Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Ferndown: Išsamus vadovas ir patirtis

Gyvenamoji vietos keitimas, ypač tarp šalių, visada yra didelis iššūkis, ir ne tik dėl emocijų. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena: kelyje viskas pasitaiko. Jeigu jūsų kelias veda iš ramiųjų Ferndown (Dorsetas) gatvių į Kauno ūmą vaizdą, reikia ruoštis nebe taip, kaip anksčiau. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Ferndown dabar reikalauja daugiau negu tiesiog sunkvežimio ir vairuotojo. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – dokumentai, muitinė, ir net požiūris į tą, ką vežiate. Štai reali nuomonė iš vidaus, be gėlių ir tuščių pažadų, kaip šis procesas vyksta iš tikrųjų ir ką turėtumėte žinoti, kad išvengtumėte nemalonumų.

Kainos ir laiko sąnaudos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kiek stebėjimo turite (t.y., kiek daiktų). Jei tai tik keli klausimai ir dėžės, tai suma gali būti gan maža, bet jei judinate su visa butu ar namais, skaičiaiauga. Vidutiniškai perkraustymo paslaugos į Kauną iš Ferndown kainuos nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Degalai brangsta, o keltų kainos Anglijoje niekada nenustojsta stebinti. Pridėkite dar vairuotojo darbo užmokestį ir muitinės brokerio paslaugas, jei reikia. Geriausia prašyti fiksuotos kainos, kadangi kintamosios sąnaudos gali apkaršti biudžetą.

Ar į kainą įskaičiuojamos pakavimo medžiagos ar reikia pirkti paties?

Dauguma firmų siūlo dėžes kaip priedą, kurį reikia susimokėti atskirai. Aš asmeniškai visada sakau klientams – jei galite, gaukite dėžes iš parduotuvių nemokamai, tai padės sutaupyti. Tačiau jei norite, kad viskas būtų tvarkinga, profesionalios dėžės ir putos yra būtinos. Kai kurios įmonės įtraukia į kainą tik pagrindines dėžes, o už specialias (pvz., vyno ar padėklų) reikia papildomai mokėti. Visada tiksliai klauskite, kas įeina į tą galutinę sumą, kad nenuviltumėte matę sąskaitą.

Kiek laiko trunka pačių perkraustymo iš Ferndown į Kauną procesas?

Kelionės trukmė priklauso nuo to, ar tai yra pilnas krovinys (FSV), ar dalinis kranas (Part load). Pilnas sunkvežimis nuo Ferndown važiuoja apie 3-4 dienas, jei nėra didelių spūstių. Tačiau jei dalinio krovinio atveju gali tekti palaukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius Anglijoje – tada gali užtrukti ir savaitę, dvi. Be to, labai svarbu laikykitės grafiko, kai sutariate su vairuotoju dėl išsikrovimo Kaune, nes jis gali būti ankstyvas (ypač jeigu lietuviškas vairuotojas).

Kada geriausia užsisakyti transportą, kad būtų pigiau?

Žinoma, sezonas čia valdo. Vasarą, ypač liepą ir rugpjūtį, kai visi grįžta atostogauti, kainos šuoliuoja aukštyn. Geriausia būtų planuoti perkraustymo paslaugas į Kauną iš Ferndown pavasario pabaigoje arba rudenį. Tada eismas kelyje mažesnis, o firmų grafikai ne tokia užpildyti, todėl galima derėtis dėl nuolaidų. Ir nepamirškite, kad šventėms artėjant brangsta ne tik paslaugos, bet ir keltų bilietai, tad ankstyvas užsakymas – pusė sėkmės.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei turiu lankstų datų?

Be abejo, tai yra vienas pagrinindinių dalykų, kuriuo derinasi su klientais. Jei galite leisti vairuotojui paimti daiktus antradienį vietoj penktadienio, panaudosiu tai kaip argumentą. Lankstumas leidžia mums geriau suplanuoti maršrutą ir paimti papildomą krovinią kelyje (tarkime, iš Londono ar Birmingemo). Taip mes uždirbame daugiau, o jūs mokate mažiau – laimės laimė. Nenukelkite savęs į kampą nustatydami per griežtas datas.

Ar verta rinktis brangesnę firmą arba pigesnę „grey market“ vežėją?

Čia yra klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai dirba „ant kelių“, todėl jų draudimas gali būti nepilnas, o vairuotojai – pervargę. Aš mačiau daug atvejų, kai pigūs pervežėjai tiesiog dingdavo su daiktais arba juos sudaužydavo. Verta pasidomėti atsiliepimais ir patikrinti, ar įmonė tikrai egzistuoja ne tik „Facebook“ puslapyje. Brangiau dažniausiai reiškia saugiau, nors ne visada (ir aš galiu paliudyti, kad ir brangios firmos kartais suka nosį).

Ar imamas mokestis už sunkių daiktų (pianinas, seifas) kėlimą?

Žinoma, seifus ar pianinus nejuokiamasi. Tai reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios technikos (kranų, juostų). Paprastai tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Jeigu gyvenate Ferndown ne ant pirmojo aukšto be lifto, kainos augs dar labiau. Nepasakykite tik išsikrovimo dieną apie tą trijų tonų seifą rūsyje, nes vairuotojai gali tiesiog nusistebti ir atsisakyti to daryti be papildomo mokėjimo.

Ar reikia mokėti užstato užsakant paslaugą?

Taip, dauguma profesionalių įmonių ima apie 10-30 % užstatą, kad užfiksuotų datą ir neimtų kitų užsakymų į tą patį laiką. Taip čia įprasta. Tačiau saugokitis tų, kurie prašo sumokėti 100 % iš anksto per neaiškias sistemas. Užstatas turi būti reasonable (pagrįstas). Be to, visada tikrinkite, ar užstato grąžinimo taisyklės yra aiškios, jei kas nors nepavyktų iš jūsų pusės.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Anglijos po „Brexit“?

Dabar tai yra siaubingai svarbu. Reikia sudaryti krovinių deklaraciją (Inventory list) – pilną sąrašą visko, ką vežiate, su apytikslėmis vertėmis. Be to, būtina užpildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą Jungtinės Karalystės muitinėje, jeigu ten gyvenote daugiau nei 12 mėnesių. Tai leidžia išvengti PVM mokėjimo Anglijoje. Be šių dokumentų, gali būti dideli problemų laukiant uoste, ir tai uždelgs visą perkraustymo paslaugas į Kauną iš Ferndown procesą.

Kas vyksta su muitine Lietuvoje – ar reikia kažką mokėti?

Jei jūsų daiktai yra asmeniniai, naudoti ir jūs naudojote juos daugiau nei 6 mėnesius, generally neturėtumėte mokėti muito ar PVM Lietuvoje. Tačiau jei įsigijote kažką prieš mėnesį ir atrodo kaip naujas (pvz., televizorius su lipduku), muitininkai gali įtarti tai prekybą. Tada teks mokėti. Viskas priklauso nuo jūsų sąrašo ir deklaracijos tvarkingo užpildymo. Aš visada patariu klientams būti sąžiningiems, nes vertinti daiktus per mažai taip pat gali sukelti įtarimų.

Ar reikia muitinės brokerio ar vairuotojas susitvarko pats?

Kai kurios firmos sako, kad „mes viską tvarkome“, bet realybėje – vairuotojas tiesiog duoda dokumentus muitinėje, o jei kažkas trūksta, jis stovi ir laukia. Profesionalus brokeris gali apsaugoti nuo to. Ypač jeigu sudėtingesnis atvejis. Jeigu pasitiki savo pervežėju, jo brokeris gali užtekti, bet aš asmeniškai visada pageidauju, kad klientas turėtų savo žmogų, galintį paaiškinti situaciją lietuviškai (pažvelk, aš kalbu kaip lietuvis, bet su Anglijos patirtimi).

Ką daryti, jeigu neturimu visų dokumentų išsiregistravimui iš UK?

O čia yra bėda. Jeigu negalite įrodyti, kad gyvenote Anglijoje ir dabar persikeliate į Lietuvą amžinai, muitinė gali traktuoti daiktus kaip importuojamą prekę. Reikės susisiekti su vietine savivaldybe UK ir gauti pažymas. Kartos tai užtrunka ilgai, todėl pradėkite rinkti dokumentus likus mėnesiui iki kelionės. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie Lietuvos sienos su pilnu sunkvežimiu ir nežinoti, ką daryti toliau.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus? Kokios taisyklės?

Gyvūnams reikia „pasų“ (pet passport) ir šunims – kirmėlių gydymo, kuris turi būti padarytas ne anksčiau kaip 24 valandos iki kelionės (bet ne vėliau kaip 120 valandų). Maistas – tai labai pavojinga sritis po „Brexit“. Jokių mėsos ar pieno produktų negalima vežti asmeniniu būdu (taigi, ir su kroviniu). Galiu užtikrinti, kad jeigu užkelsite dešrelę ar sūrį, muitinė juos konfiskuos. Galite vežti tik sausą maistą vaikams ar gyvūnams nedideleis kiekiais.

Kaip teisingai užpildyti daiktų sąrašą (Inventory list)?

Jis turi būti detalus. Tiesiog „dėžė su drabužiais“ neužteks. Rašykite: „3 dėžės, moteriški drabužiai, dydis L-XL, 1 dėžė virtuvės reikmenys, porcelianas 1 rūšis“ ir t.t. Taip pat reikia nurodyti apytikslę vertę (pvz., £50 už dėžę). Nereikia rašyti £1 tūkstanties už senus batus, nes tai sukuria neteisingą vaizdą. Būkite tikslūs, bet ir realūs. Tas dokumentas yra pagrindas visam perkraustymui sėkmingai užbaigti.

Ar saugu vežti brangius daiktus (juvelyrinius dirbinius, pinigus)?

Aš tikrai nepatarčiau į krautą dėžti gumbų su pinigais ar brangiausiais papuošalais. Transporto draudimas dažnai nedengia tam tikrų vertybių (grynieji pinigai, sidabras, brangakmeniai be vertinimo). Tokius dalykus reikia vežti su savimi asmeniškai arba naudoti specializuotus pervežimus. Negalime sau leisti rizikuoti – jeigu dingo, mes (ir jūs) prarandame daugiau negu tik vertę.

Logistika ir eismas kelyje

Kodėl maršrutas iš Ferndown yra specifinis ir su kuo susiduriame vairuotojai?

Ferndown yra netoli Bournemouth, tai reiškia, kad reikia važiuoti per M27 ir link Londono arba link Portsmouhto. Eismas ten, sakyčiau, yra intensyvus. Be to, Anglijoje dabar daugiau greičio kamerų (pabaiga). Patys Ferndown kaimai gali būti siauri, todėl jei ten gyvenate siaurame gatvelėje, sunkvežimiui gali būti neįmanoma privažiuoti. Tada reikės mažesnės mašinos perkrovimui (shuttle service), kuris brangiau.

Kaip įvyksta keltų perėjimas (Dover-Calais ar Portsmouth)?

Dauguma perkraustymo paslaugų į Kauną iš Ferndown (ir Anglijos apskritai) naudoja Doverio-Kale arba Dunkerko maršrutus, nes tai greičiau. Tačiau kartais, jeigu reikia išvengti Londono spūsčių, važiuojame per Portsmouth (Cauen ar Le Havre). Jūsų nereikės rūpintis bilietais, mes tai darome, tačiau jeigu vairuotojas pavėluoja į keltą, gali praleisti laiką tai laukdamas (priklausomai nuo kelionės). Per „Brexit“ taip pat paprastai trunka ilgiau išvažiuoti iš uosto dėl pasienio kontrolės.

Ar vairuotojai stovi poilsio reikalavimus (tachografai)?

Legaliai – taip, jie privalo. Tačiau realybėje? Mes operuojame pagal įstatymus 100%, nes baudos Užsienyje (ypač Vokietijoje ir Prancūzijoje) yra milžiniškos. Jeigu reikia skubinti, mes planuojame vairuotojus komandoje (du vairuotojai viename sunkvežimyje), tada važiuojame be sustojimų. Tačiau tai brangiau. Jeigu vienas vairuotojas – jis privalo sustoti po 4,5 valandos vairavimo, tad tai pridedos laiko iki atvykimo į Kauną.

Kas nutinka, jeigu sunkvežimis sugenda kelyje (pvz., Belgijoje)?

O, tai mano mėgstamiausia situacija (ironiškai). Jeigu techninė gedimas, mes kviečiame pagalbą vietinėje aptarnavimo tarnyboje. Jeigu gedimas rimtas, ir krovinys negali būti pristatytas laiku, mūsų draudimo apsauga (CMR draudimas) pradedos veikti. Mes organizuojame pervežimą į kitą sunkvežimį arba sandėliavimą laikinai. Jums tai reikšia vėlavimą, bet daiktai bus saugūs. Geriau vėluoti negu važiuoti su lūžusia ašimi greitkelyje A1.

Ar įmanoma sekti savo krovinį realiu laiku (GPS sekimas)?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą, aš asmeniškai rekomenduoju to prašyti. Taip galite matyti, kur yra jūsų daiktai, ar jau pasiekė Vokietiją. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, ypač kalnų vietovėse arba kai vairuotojas ilsisi poilsio aikštelėje. Nereikėtų panikuoti, jeigu kelias valandas žemėlapis nepasikeičia – gali būti, kad tiesiog nėra interneto.

Kaip elgiamės su eismo spūstimis, ypač prie sienų?

O, tas kelių ruožas tarp Vokietijos ir Lenkijos... (nors vėlgi, padarė darbų, bet vis dar kartais užstringa). Mums nėra paslaptis, kur yra spūstys, todėl bandome planuoti maršrutą, kad išvengtume jų. Kartais tai veda per kitas kaimiškas vietoves. Jei užstringame prie sienos (pavyzdžiui, Lietuvos - Lenkijos), tai gali užtrukti valandą ar dvi. Čia neišvengiama, svarbu, kad vairuotojas būtų ramus ir jums praneštų.

Kas tiksliai yra „delivered at curb“ (pristatymas iki krašto)?

Tai reiškia, kad vairuotojas iškrauna daiktus prie pat namų arba kelio artimiausio taško. Jis neprivalo nešti jų į trečią aukštą be lifto (nors dažnai padeda, jeigu yra malonus). „Kraštas“ yra ta vieta, kur sunkvežimis gali saugiai stovėti. Jeigu gyvenate Kaune senamiestyje, kur sunkvežimiai negali važiuoti, gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną, tai papildomai kainuos. Supraskite, fizikos dėsniai nebegalioja tik todėl, kad mes norime.

Iškrovimas ir patirtis Kaune

Kaip vyksta iškrovimo procesas Kaune? Ką turiu daryti aš?

Jums nereikia kelti daiktų (nors daugelis padeda, jeigu nori greičiau baigti). Vairuotojas ir jo padėjėjas (jei yra) iškrauna. Jūsų užduotis – stovėti šalia ir tikrinti pagal sąrašą (Inventory list), ar viskas yra vietoje, ar dėžės nebuvo pažeistos kelionės metu. Jei matau, kad dėžė susmogta – užfiksuokite tai iš karto su vairuotoju, nes vėliau bus sunku įrodyti, kad ne jūs pats ją sudaužėte (nors aišku, kad ne).

Ar reikia rūpintis leidimu stovėti sunkvežimiui prie namų Kaune?

Absoliučiai taip. Kaune, ypač centre, policija gali nubausti sunkvežimį stovintį ne tam skirta vietoje. Jeigu gyvenate prie „Pedestrian“ zonos, apie tai reikia galvoti iš anksto. Gal užsukti gatvelę priešų? Arba susitarti su kaimynais, kad užimtų vietą. Aš niekada nesakau „nieko nerūpinkitės“, čia konkretus jūsų dalykas, kuris gali užkiršti kelią beveik prie pat paties finišo.

Kas daryti, jeigu randama pažeista įranga ar sudaužytas baldas?

Pirmaiausia – nedarykite skambučio į firmą su istorijomis, o nufotografuokite ir pasirašykite „žalo pažeidimo aktą“ su vairuotoju (jie turi tokias formas). Be to, turite 7 dienas (ar daugiau, priklausomai nuo sutarties) pareikšti pretenziją raštu. Jeigu su draudimu viskas tvarkoje – kompensacija bus mokama. Neišmeskite dėžių, kol nepatikrinote turinio, išorinė žala gali būti mažesnė negu vidinė.

Ar įmonė padeda surinkti baldus (išpakavimas)?

Tai papildoma paslauga. Kai kurios firmos tai įtraukia į „full service“, kitos – už papildomą mokestį (pvz., valandinį darbą). Geriausia aptarti tai dar Ferndown, kol rinksite dėžes. Geriau pasakyti „taip, reikia išsirinkti lovą“ iš anksto, nei vėliau ieškoti meistro Kaune. Mūsų komandos gali tai padaryti, bet tik tada, jeigu tai nėra per sudėtinga (ypač jeigu baldų nesurinkote jūs pats anksčiau).

Ar galiu paprašyti padėti pakrauti atgal dalį daiktų (pvz., atiduoti kaimynams)?

Įmanoma, bet klausykite – vairuotojai paprastai nenori pakrauti atgal „šiukšlių“ ar daiktų, kuriuos jis (tavyje) nunešė į Lietuvą. Jeigu tai smulkus daiktas kuriam nors kaimynui, galbūt sutiks, jeigu jam užsidės į savo „geriausią užduotį“. Tačiau jei tai yra didelė sofa, kurią norite nupirkti kaimynui Anglijoje ir atvežti čia... ne, tai jau kita istorija.

Kaip elgtis su šiukšlėmis (pakavimo medžiagos) po iškrovimo?

Dažniausiai mes (pervežėjai) paimame atgal tuščias dėžes, jeigu jos yra geros būklės (kai kuriomis firmomis tai įtraukiama į kainą). Tačiau jei jūs norite jas išmesti, tiesiog sudėkite į šiukšlių mašiną. Nenuvertinkite to, kad dėžių gali būti labai daug – gali užimti pusės garažo vietą. Pasiūlykite vairuotojui jas paimti, jei jis dar turi vietos grįžtant (tai taip pat padeda mums taupyti).

Ar reikalaujama suteikti arbatą/maistą vairuotojui?

O, čia jau etiketo klausimas. Oficialiai – ne, jis už savo darbą gauna algą. Tačiau jei žmogus dirbo 12 valandų ir nešė jūsų sofos į trečią aukštą be lifto, puodelis arbatos ar vandens būtų malonus žodas. Lietuvoje dar vyrauoja toks paprotys (kaip ir Anglijoje), tai pagerina atmosferą. Tačiau niekas nesikeiks, jei nieko neduosite – vairuotojai įpratę.

Kuo skiriasi perkraustymas į privačų namą (kaip Ferndown) ir butą Kaune?

Skirtumas milžiniškas. Name dažnai galima privažiuoti tiesiai prie durų, todėl procesas greitesnis. Bute, ypač be lifto arba siaurais koridoriais, tai tikras košmaras. Matėme butus, kur net neįmanoma įnešti sofos pro duris ir teko kelti pro balkoną (Žaliakalnis, žinote). Jeigu planuojate ateityje įsikurti bute, apie tai galvokite ir pirkdami baldus – ar jie įeis pro duris.

Ar po atvyksto reikia kažką pasirašyti ar apmokėti?

Taip, pasirašote CMR važtaraštį, kad patvirtinate krovinyo priėmimą. Jeigu likę sumokėti pinigai (jeigu mokėjote dalis), tai padarote iš karto po iškrovimo, grynaisiais arba pervedimu (tačiau pervedimas gali užtrukti, todėl geriau tuo pasirūpinti iš anksto). Be pilno apmokėjimo, vairuotojas neleis jums pradėti iškrauti, tai yra standartinė taisyklė.

Kokios dažniausiosios problemos, su kuriomis susiduriama pabaigoje?

Dažniausiai problema yra ta, kad klientas nėra pasiruošęs – nėra pinigų grynaisiais, arba nebuvo paruoštas vietas iškrovimui (sniegas, purvas, nepliktas kiemas). Kartais taip pat nutinka, kad vairuotojas negali susisiekti su klientu dėl blogo ryšio Kaune (nors dabar jau geriau). Būkite ant reikalų, pasiruoškite viską prieš dieną, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie vartų.

Išvada

Visas šis procesas, susijęs su perkraustymo paslaugomis į Kauną iš Ferndown, nėra tas lengviausias dalykas, bet su tinkamu pasiruošimu viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir domėtis detalemis, o ne pasitikėti „ant žodžio“. Nors aš ir sukritikavau daugelį dalykų, geros logistikos komandos tikrai sugeba sudaryti šią puzzle be didelių smegenų. Sėkmės naujuose namuose Kaune, ir tikiuosi, kad jūsų daiktai atvyks saugiai (ir, svarbiausia, laiku).