Perkraustymo paslaugos į Angliją: ką reikia žinoti, kad nenukryptum nuo kelio?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar nebuvo ta "uždarota", kaip dabar. Per tą laiką mačiau viską – nuo tėviškės išvežimo viena sena "Volvo" iki pilno konteinerio baldų, kuris, pasirodo, netilpo į duris London centre. Žmonės visada klauso to paties: kaip čia viskas vyksta? Iš tiesų, perkraustymo paslaugos į Angliją gali būti švelniųjų dalykų rūšis, jei žinai, ko ieškoti. Sistemose yra daugybė niuansų, nuo muitinės taisyklių iki vairuotojo humoro, todėl verta pasidomėti iš anksto, kad išvengtum nereikalingų nervų. Pasakysiu tiesiogiai – idealų vežimą be jokių komplikacijų beveik neįsivaizduoju, bet galima padaryti taip, kad jis būtų bent jau ne skausmingas.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti

Kokie yra pagrindiniai perkraustymo paslaugų tipai į Angliją?

Čia ne taip jau paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažniausiai pasiūlymas suskirstytas į dalinius krovinius (kai tavo daiktai važiuoja su svetimais) arba išskirtinį vežimą (kai sunkvežimis skirtas tik tau). Daliniai kroviniai yra pigesni, bet turi savo niuansų – gali tekti palaukti, kol surinks pilną mašiną, o tavo dėžės gali būti perkraunamos keletą kartų sandėlyje. Išskirtinis vežimas brangesnis, bet vairuotojas važiuoja tiesiai į tavo adresą be sustojimų (jei jis nenukryps į pietus užkibti kitam kroviniui, nors tai turėtų būti draudžiama). Dar yra tokia variacija kaip "Man with a Van" – tinka, kai daiktų mažai, bet ten dažnai būna be draudimo.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nereikėtų žiūrėti tik į kainą, tai yra klasikinė klaida. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainos, pavyzdžiui, 300 eurų už viską, tačiau vėliau pasirodo, kad tai be PVM, be kelių mokesčių be be jokių garantijų. Geriausia pasitikrinti, ar įmonė egzistuoja nebe pirmą dieną, ar turi realų transportą (ne tik nuotraukas internete). Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasikalbėti su gyvu žmogumi, o ne tik rašyti el. paštu, nes tada girdi intonaciją arba matai, ar jis tikrai supranta, ką turi eiti vežti.

Ar brangiai kainuoja perkraustymo paslaugos į Angliją?

Kainos šiuo metu pakilo, tai tiesa. Degus brangesnis, darbo rankos trūksta, o Anglijoje dar ir muitinės procedūros sudėtinginos. Paprastai dalinis krovinys kainuoja nuo 1 iki 3 eurų už kubą (priklausomai nuo to, ar tai Londonas, ar kažkur šiaurėje), o pilnas konteineris ar sunkvežimis gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų. Žinoma, viskas priklauso nuo tūrio, bet nepamiršk, kad dažniausiai teks mokėti už pakrovimą ir iškrovimą Lietuvoje bei Anglijoje atskirai, jei tai ne įtraukta į sutartį.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Jei tai dalinis krovinys, tai čia lošimas. Kartais atvažiuoja per savaitę, kartais užtrunka ir tris savaites, kol surinks pilną mašiną. Vairuotojai sako, dabar reikia laukti ilgiau dėl Brexito formalumų, nes pasienio kontrolėje gaištama daug laiko. Esu matęs atvejus, kai klientas laukė mėnesį, nors jam buvo pažadėta "greita". Išskirtinis vežimas paprastai trunka 2-3 dienas, jei pasienio užeigos nebus per didelės (ir jei vairuotojas užmigs ne ten, kur reikia).

Ar įmanoma susitarti dėl datos?

Galima bandyti, bet su daliniais kroviniais tai būna sunku. Tiesiog turi būti pasirengęs, kad tave "įstums" į pirmą laisvą vietą. Jei tau būtina, kad daiktai atkeliautų lygiai gegužės pirmąją, geriau mokėti už išskirtinį reisą. Kitaip, čia kaip su autobusu – važiuoji, tada kai tampa tarpas. Ir nenaudokis tokiu sakiniu kaip "aš turiu būti ten antradienį", nes vairuotojai nieko nepromise (pažaduoti), jei neįmanoma techniškai.

Ar reikia įsipirkti dėžių patiems?

Dauguma firmų siūlo dėžes, bet už tai papildomai imami pinigai. O kartais jų kokybė... na, tokia, kad dugną iškrenta. Aš visada sakau – gauk dėžių iš parduotuvių, pavyzdžiui, iš prekybos centrų, ten būna tvirtos. Tiesa, reikia surinkti pačiam, bet taip sutaupysi šimtą ar du. O jei turi daug brangių daiktų, geriau pirkti specialias perkraustymo dėžes su sienelėmis.

Kas dėl draudimo? Ar jis būtinai reikalingas?

Be abeo. Yra daug istorijų, kai vairuotojas užkabina kitą automobilį arba staiga sustoja ir tavo dėžė su televizoriaus nukrenta. Draudimas turi dengti ne tik kelią, bet ir pačius daiktus. Patikrink, ar draudimo suma atitinka turtą, kuri veži. Dažnai įmonės rašo "standartinis draudimas", kuris padengia tik kelis šimtus eurų, o tą verti tūkstantį. Geriau būti saugiam (saugus), nei gailėtis vėliau.

Ar galiu vežti mašiną?

Tai jau atskira tema. Mašinų gabenimas į Angliją reikalauja specialių dokumentų (MVG1, techninės apžiūros galiojimo). Negali tiesiog užvežti mašinos ant priekabos be jokių popierių, kitaip ją gali nesugebėti išvežti iš Anglijos. Geriau pasitarti su brokeriu, kuris užims tuo. Vieną kartą mačiau, kad klientas tiesiog nusivežė seną "BMW" su negaliojančiais numeriais, tai buvo didelis galvos skausmas prieš pasienį.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau viskas susitarta?

Tai viena opiausių problemų. Tau iš pradžių sako, kad kaina X, o paskui pasirodo, kad "degus pakilo", "muitinės mokestis didesnis" arba "kelių mokesčiai Anglijoje". Geriausiai užsirašyti kainą sutartyje su galune "prieskaičiuoti". Jei įmonė garbinga, ji nekelia kainos be rimtos priežasties. Bet dažnai būna taip, kad pradinė kaina yra tik "kabinamas" (pakabinamasis) metodas gauti klientą.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Dauguma firmų nebepriima grynųjų dėl saugumo. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sauje, ypač kai važiuoja per Lamanšą. Geriausia bankinis pavedimas arba kortelė (kai tą įrenginį turi). Atsiskaityti grynaisiais gali tik vietinėms įmonėms Lietuvoje už pakrovimą, bet už patį pervežimą mokama į sąskaitą.

Kas tas "muitinės brokeris" ir ar jis reikalingas?

Jei tu esi privatus asmuo ir veži savus daiktus (ne parduodi), tai formaliai brokeris nebūtinas, jeigu pats užpildysi MRN (Movement Reference Number) deklaraciją. Bet čia tikrai sudėtinga be patirties. Dauguma firmų turi savo brokerius arba pasitiko su partneriais. Jei tokios paslaugos nėra, pasiruošk, kad prieš pasienį gali tekti laukti valandą ar dvi, kol išaiškins, kas yra kas.

Ką daryti, jei neturiu daiktų inventoriaus sąrašo?

Tuomet prasidės chaosas. Inventoriaus sąrašas (pakavimo sąrašas) yra būtinas ne tik tavs, bet ir muitinei. Be jo gali neįleisti į Angliją arba pradėti krapštyti kiekvieną dėžę. Nereikia rašyti "3 dėžės su daiktais", turi būti konkrečiai: "3 indai, 2 knygos, 1 kilimas". Vieną kartą klientas parašė "asmeniniai daiktai", ir tai sukėlė tokias problems, kad teko visą krovinį grąžinti atgal (aišku, už kliento sąskaitą).

Ar brangu kainuoja pakavimo paslauga?

Jei neturi laiko ar noro gaišti savaitgalį supakuojant, tai štai tokia paslauga. Kainos įvairuoja – nuo 10 eurų valandai iki fiksuotos sumos už dėžę. Profesionalai tai daro greitai, bet turi būti pasiruošęs, kad jie gali padėti tavo šaltkalvį į dėžę su porcelianu (netyčia, žinoma). Geriau stebėti procesą, jei dalyvauji.

Ar galima sutaupyti antpakrovimo/iškrovimo?

Galima, jei turi draugų ar giminaičių, kurie gali padėti. Vairuotojai dažnai pagelbės, jei tai ne didelis krovinys, bet jei tai 5 aukštų namas be lifto, tuomet reikės komandos. Negalima tikėtis, kad vairuotojas vienas nešis tavo sofą į trečią aukštą, jei sutartyje nėra parašyta "su įkėlimu". Tai jis gali ir atsisakyti.

Kas dėl depozito?

Kai kurios kompanijos prašo 10-20% depozito, kad užtikrintum, kad tu nebegalvaiš. Tai normalu, tik patikrink, ar įmonė nebegalėjo bankrotu prieš mėnesį. Yra atvejų, kai žmonės sumokėjo depozitą, o firmos nebebuvo. Geriausia mokėti tik tiek, kiek būtina, arba susitarti dėl mokėjimo gavus daiktus.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių Anglijoje?

Anglijoje yra kelių mokesčiai (toll roads), bet jie ne dideli. Didžiausia staigmena gali būti Londono Low Emission zona (ULEZ), jei tavo sunkvežimis netenkina standartų. Tuomet gali tekti sumokėti šimtą ar daugiau svarų už važiavimą miesto centre. Be to, jei vairuotojui reikia leidimo važiuoti į centrą (Congestion Charge), tai taip pat papildomai.

Anglija, Londonas ir specifiniai niuansai

Ar sunkiau vežti į Londoną?

Londonas yra košmaras vairuotojams. Užsibrėžti laiką ten beveik neįmanoma dėl dažnų spūsčių. Be to, dauguma namų turi tik geltoną liniją prieais kiemo, kur reikia specialaus leidimo stovėjimui. Jei gyveni centre, reikia tikrinti ar galima stovėti sunkiajam transportui. Kartais teks perkrauti daiktus į mažesnį sunkvežimį (7.5t) pakraštyje, kadangi didelis (18t) tiesiog nepravažiuos.

O kaip su šiaurės Anglija ar Škotija?

Ten lengviau su eismu, bet toliau. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į Škotiją (į Glazgow, Edinburgą), nes ten reikia daugiau laiko, o atgal jie važiuoja tuščią (jei nėra krovinio iš ten). Todėl kainos gali būti šiek tiek aukštesnės. Nors kartais pasitaiko, kad į Škotiją nukrenta kaina, jei tten yra didelis sandėlis ir jie tenka važiuoti taip pat.

Ar reikia MRN kodo?

Taip, jei veži daiktus iš ES į Angliją (JK), tai būtina. MRN kodas gaunamas išpildžius eksporto deklaraciją. Be šio kodo krovinys neišvažiuos iš Lietuvos (neišvažiuos be jo, jei tikrinima). Nereikia jį gauti iš karto, bet prieš važiuojant reikia jau turėti. Kai kurios firmos tai padaro už tave, kitos reikalauja, kad padarytum pats.

Kas nutinka, jei pamečiu MRN kodą?

Tuomet prasidės nervai. Vairuotojas gali būti užtaišomas prie sienos. Geriausia tą kodą nufotografuoti ir išsiųsti sau į telefoną bei el. paštą. Jis sudarytas iš raidžių ir skaičių, ilgas, bet labai svarbus. Be jo muitininkai tiesiog nelepia (neleidžia) praeiti.

Ar galima veži maistą?

Galima, bet ribotai. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius į ES (atgal) veži draudžiama, bet į Angliją galima šiek tiek, asmeniniam naudojimui. Bet nereikia vežti dešimt kilogramų dešros, nes gali būti konfiskuota. Vaisiai, daržovės – geriau nevežti, gali būti problema su kenkėjais. Vieną kartą girdėjau, kad moteris bandė įvežti šaltą mėsą, tai vos jos neišmetė su visa mašina.

Ar galiu veži alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip. Yra normos: alkoholis – keletas litrų, cigaretes – iki 200 vienetų (patikrinkit taisykles, jos keičiasi). Jei daugiau, tai jau gali būti laikoma prekyba, ir turi mokėti very high mokesčius. Geriau nieko nebandyti slėpti, muitinės šunys tai puikiai uodžia.

Ar Anglijoje draudžiama veži kai kuriuos daiktus?

Yra sąrašas draudžiamų daiktų, kaip ir visur: ginklai (be leidimo), narkotikai, pavojingos medžiagos. Taip pat nerekomenduojama vežti daug augalų, gali būti dirvožemio užteršimo (invazinių rūšių) problema. O jei bandai vežti kažką seno, su vabzdžiais, tai gali būti visa mašina dezinfekuojama.

Realios situacijos ir problemos

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nenusispusti. Su eismu Anglijoje niekas nėra užtikrintas. Paskambink į firmą, paklausk, kur jis. Kartais jis tiesiog užstrigo spūstyje arba buvo problema su dokumentais. Jei pavėluoja dieną-dvi, tai normalu (be juoko), jei daugiau – tuomet reikia galvoti apie kompensacijas, jei tai buvo numatyta sutartyje.

Ar gali būti, kad mano daiktai sudužo?

Taip, regis, yra. Nors ir retai, bet vairuotojas gali staigiai stabdyti, o tavo dėžė nukristi. Todėl labai svarbu viską uždėti ant paletės ir apvynioti plėvele. Ypač brangius daiktus (paveikslus, pianinus) geriau nekrauti į bendrą mašiną, o vežti atskirai. Tokie dalykai kaip kompiuteriai, televizoriai turi būti originalioje pakuotėje, jei nori gauti draudimo išmoką.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju?

Dauguma vairuotojų – geri vaikinai, dirbantys sunkiai. Bet yra ir tokių, kurie gali bandyti paprašyti "už kavą" arba "viršvalandžius". Geriau visas sutartis turėti popieriuje. Jei vairuotojas pradeda reikalauti pinigų vietoje, neskubėk mokėti, paskambink savo vadovui. Vieną kartą buvo, kad vairuotojas pareikalavo pinigų už tai, kad pakrovė dėžes antrą aukštą be lifto, nors tai buvo įtraukta į kainą.

Kas jei daiktų atkeliauja mažiau nei išvežėme?

Tikrai reikia tikrinti kiekį pakrovimo metu. Suskaičiuok dėžes. Gali būti, kad viena dėžė liko kitame sandėlyje (jei buvo dalinis krovinys). Tokiu atveju reikia rašyti pretenziją. Geriausia filmuoti pakrovimą telefonu, turi įrodymų. Be įrodymų firmos dažnai sako: "Mes nieko negavome".

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Vairuotojas yra atsakingas už krovinių, o ne keleivių vežimą. Ypač kai reikia važiuoti keltu, ten turi būti tik vairuotojas sąraše. Retos kompanijos leidžia, bet tai papildomai kainuoja ir būna labai nepatogu (miegam vietoje, nėra tualeto mašinoje).

Ar verta rinktis "ekspresinį" vežimą?

Jei skubiai – taip. Bet pasidomėk, kas įeina į tą "ekspresą". Kartai tai reiškia, kad jie tave iškelia į eilės priekį, bet važiuoja taip pat. Tikrasis ekspresas yra kai tą mašiną veža du vairuotojai ir jie nebesustoja (išskyrus degalams). Tai kainuoja dvigubai ar net trigubai brangiau.

Kaip elgtis, jei Anglijoje niekas neatsidaro?

Tokių atvejų būna. Turi turėti kontaktą, kuris gali atsiimti raktus arba atidaryti duris. Vairuotojas negali laukti valandą kieme, jis turi važiuoti toliau. Jei nėra ko atidaryti, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį, o tai papildomai kainuos (saugojimas, išvežimas).

Išvados ir patarimai

Na, trumpai tariant, perkraustymo paslaugos į Angliją nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės. Svarbiausia – nebėgti po pigiausia kaina, o rasti firmą, kuri atsako į telefonus ir tai aiškiai paaiškina. Pasidaryk inventoriaus sąrašą, susitark dėl dokumentų (MRN) ir būk pasiruošęs, kad gali truputį pavėluoti. Žinoma, visada tikimies geriausio, bet realybėje su Anglija visada gali atsirasti staigmenų dėl Brexito ar tiesiog blogo oro. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti didelių nesusipratimų, o tavo sofa pasieks Londoną be skausmo. Kelionės sėkmės (ir kantrybės), reikės jos labai.