Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui

Įvadas

Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui nėra pažadas, kad viskas bus lengva. Būna taip, kad sandėlis Vilniuje dar tik tvarkosi palečių etiketes, o Anglijoje jau prašo nuotraukų, CMR, pakrovimo lango ir kontaktinio asmens telefono. Per 20 metų mačiau, kaip puikiai suplanuotas perkėlimas sugriūva dėl vieno neteisingo adreso, ir kaip chaotiškas startas susitvarko, kai žmogus prie telefono mąsto galva, ne tik spaudžia sąskaitą. Čia rašau be blizgesio.

DUK

Kodėl Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui nėra tik krautuvų klausimas

Ar Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui tinka smulkiam verslui?

Tinka, bet ne visada taip, kaip žmogus įsivaizduoja po pirmo skambučio. Smulkiam verslui dažnai reikia ne viso sunkvežimio, o tvarkingos dalinės siuntos, pakavimo plano ir vieno žmogaus, kuris atsako už kontaktus. Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui tada, kai aiškiai pasakote tūrį, adresą, terminą ir kas lauks iškrovimo. Jei sakote „kažkiek dėžių“, prasideda spėlionės. O spėlionės kainuoja.

Kuo skiriasi biuro perkėlimas nuo sandėlio perkėlimo į Mančesterį?

Biuras ir sandėlis skiriasi kaip kavos aparatas ir palečių sandėlis, atleiskit už palyginimą. Biure svarbu kompiuteriai, serveriai, darbuotojų stalai, dokumentai, kartais net durų kodai. Sandėlyje – paletės, krautuvai, krovininės durys, pakrovimo langai, CMR, etiketės. Turėjau klientą, kuris Mančesteryje užsisakė „tik kelias lentynas“, o gavosi 9 palečių metalo konstrukcijų. Todėl pirmas klausimas ne „kiek kainuoja“, o „ką mes iš tikrųjų krauname“.

Ar reikia viską vežti vienu reisu, ar galima dalimis?

Dalimis vežti galima, ir dažnai tai yra protingiau. Pavyzdžiui, pirmiau siunčiate biuro techniką ir dokumentus, po savaitės baldus, vėliau atsargas. Minusas tas, kad kiekvienas etapas turi savo dokumentus, maršrutą ir riziką. Jei verslui Anglijoje reikia startuoti konkrečią dieną, geriau planuoti kelis mažus atvykimus su rezervuotu laiku. Kitaip vienas vėluojantis krovinys sustabdo visą komandą. Taip, tai nepatogu, bet kartais pigiau.

Kas atsitinka, jeigu Anglijoje dar nėra paruošto adreso?

Būna ir taip, kad adresas dar „beveik paruoštas“. Sąžiningai, beveik paruoštas sandėlis dažniausiai reiškia, kad jis nėra paruoštas. Vairuotojui reikia tikslios vietos, kontakto, galimybės privažiuoti, kartais leidimo į teritoriją. Jei krovinys atvyksta į Londoną, o priėmimo komanda dar ieško rakto, laukimo mokestis pradeda tikti labai greitai. Geriau laikinai naudoti sandėliavimą arba perkelti į tarpinį tašką. Planas B nėra gėda.

Kodėl kai kurie klientai sako „mes tik kelias dėžes“, o tada gaunasi 12 palečių?

Klasika. Klientas sako: „turime gal tris dėžes“, o po valandos paaiškėja, kad tos dėžės yra 120 x 80 x 160 cm ir jų yra 18. Dar būna, kad žmonės neskaičiuoja palečių, o skaičiuoja vietas „maždaug“. Todėl prieš pasiūlymą prašau nuotraukų, matmenų, svorio, ar reikia krautuvo, ar telpa į liftą. Kartais po tokio klausimyno kaina pasikeičia. Geriau tada, nei kai sunkvežimis stovi prie angaro ir niekas nežino, ką daryti.

Kainos: kada Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui pradeda taupyti pinigus

Kokios Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui kainos realybėje?

Realistiškai pilnas 82–86 m³ sunkvežimis iš Lietuvos į Angliją gali būti apie 2 000–3 800 eurų, priklausomai nuo sezono, maršruto ir laukimo. Dalinis krovinys dažnai skaičiuojamas nuo 150 iki 450 eurų už kubinį metrą. Pakavimas, montavimas, saugojimas, draudimas, lifto rezervacija – tai atskiros eilutės. Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui kainų prasme tada, kai pasiūlyme matote ne tik „transportas“, bet ir realias rizikas. Kitaip graži suma virsta priedais.

Kodėl kaina pasikeičia po to, kai paskambinate vadybininkui?

Kaina keičiasi, nes pirmas skambutis niekada nepagauna visko. Vienas klientas pamiršo pasakyti, kad sandėlis Liverpulyje dirba tik nuo 22:00. Kitas neturėjo krautuvo, trečiam reikėjo dviejų vyrų ne tik pakrauti, bet ir išrinkti lentynas. Dar keičiasi kuro kaina, keltų eilės, laukimo laikas, muitinės dokumentai. Todėl geras vadybininkas ne meluoja, kad „tikrai taip ir liks“, o paaiškina, kas gali pasikeisti. Tai nėra malonu, bet tai sąžininga.

Ar galima sutaupyti renkantis grupinį krovinį?

Grupinis krovinys tinka, kai nereikia visos mašinos ir terminas nėra degantis. Jūsų dėžės ar paletės keliauja kartu su kitų klientų kroviniu, todėl kaina mažesnė. Bet čia atsiranda tvarkaraštis: jei vienas krovinys vėluoja, vėluoja ir jūsų. Smulkiam e. prekybos verslui tai dažnai puikus variantas, ypač siunčiant atsargas į Birmingamą ar Londoną. Jei perkeliate visą gamybos liniją, geriau žiūrėti individualų transportą. Pigiau ne visada reiškia greičiau.

Ką reiškia EXW, DAP ir DDP, kai kraunatės į JK?

EXW reiškia, kad pirkėjas tvarko didžiąją dalį kelionės nuo pardavėjo durų. DAP – pristatome iki adreso, bet importo formalumai dažniausiai lieka gavėjui. DDP skamba gražiai, nes pardavėjas tvarko viską iki pristatymo, tik praktiškai tai brangu ir ne kiekvienas tiekėjas tai moka. Jei kraunatės į JK, šie terminai turi sutapti su sutartimi, sąskaita faktūra ir muitinės duomenimis. Priešingu atveju vienas žmogus sako vienaip, kitas kitaip, o krovinys stovi. Nebūtina būti teisininku, bet reikia bent suprasti skirtumą.

Ar brangu laukti iškrovimo, jei sandėlis vėluoja?

Taip, laukimas gali kainuoti. Daugelyje pasiūlymų yra nemokamas laikas iškrovimui, pavyzdžiui, 1–2 valandos, o po to skaičiuojamas laukimo mokestis. Jei Anglijos sandėlis pamiršta rezervuoti doką arba atsiunčia žmogų be instrukcijų, sąskaita gražiai pabrangs. Turėjau situaciją, kai vairuotojas laukė keturias valandas, nes niekas neatidarė vartų. Todėl prieš išvykimą reikia patvirtinti kontaktą, doką, laiką ir kas pasirašys CMR. Tai ne formalumas, tai pinigai.

Pakuotė, ženklinimas ir draudimas – realybė be blizgesio

Kas atsakingas už pakavimą, jeigu pervežėjas tik veža?

Jei pervežėjas tik veža, atsakomybė už pakavimą dažniausiai lieka jums. Tai reiškia ne tik „sudėti į dėžes“, bet ir apsaugoti kampus, ekranus, stiklus, mašinos dalis, dokumentus. Blogas pakavimas atrodo pigiai tik iki pirmo posūkio. Jei reikia pakavimo paslaugų, tai turi buti parašyta pasiūlyme: medžiagos, darbo valandos, kas atsako už pažeidimus. Kartais klientai mano, kad „perkraustymas“ automatiškai reiškia viską. Ne visada. Todėl klauskite tiesiai.

Ar paletės iš Lietuvos tikrai turi atitikti Anglijos sandėlio taisykles?

Taip, paletės tikrai gali turėti reikšmę. Kai kurios Anglijos sandėlio sistemos reikalauja standartinių EUR palečių, tvarkingų etikečių, svorio nurodymo, kartais net nuotraukos prieš priėmimą. Jei paletė purvina, lūžusi ar per aukšta, ją gali atmesti. Atrodo smulkmena, bet kai atvyksta 14 palečių ir dvi netinka, prasideda telefonai, peržiūrėjimai ir nervai. Dar viena smulkmena: mediena turi atitikti fitosanitarinius reikalavimus, jei kalbame apie medines konstrukcijas. Patikrinkite prieš pakrovimą.

Koks draudimas normalus, ne tas „viskas įskaičiuota“ pasakojimas?

Normalus krovinio draudimas turi parodyti, kas draudžiama, iki kokios sumos ir kokios yra išimtys. „Viskas įskaičiuota“ dažnai reiškia tik vežėjo atsakomybę pagal CMR, o ji nėra viskas. Jei vežate brangią įrangą, vertė turi būti deklaruota ir suderinta raštu. Kartais reikia papildomo draudimo, ypač kai krovinys jautrus, trapus arba labai vertingas. Aš ne draudimo brokeris, todėl čia ne visada žinau 100%, bet žinau tiek: popierius turi būti prieš krovinį, ne po avarijos.

Ką daryti, jei prekės trapios, bet klientas sako „nieko joms neatsitiks“?

Jei klientas sako „nieko joms neatsitiks“, aš jau girdžiu signalą. Trapūs daiktai turi būti pakuojami pagal riziką, ne pagal nuotaiką. Monitoriai, stiklinės pertvaros, laboratorinė įranga, mašinų detalės – viskam reikia kitokio požiūrio. Kartais geriau atsisakyti dalies krovinio arba vežti atskiru reisu, nei po to ginčytis, kas kaltas. Ne todėl, kad bijau problemų. Todėl, kad realybėje kaltės ieškojimas niekada nepradeda krovinio judėti greičiau.

Ar verta daryti nuotraukų aprašą prieš pakrovimą?

Verta, labai. Nuotraukų aprašas yra tas dalykas, kuris vėliau sutaupo nervų, pinigų ir nepatogių pokalbių. Prieš pakrovimą nufotografuokite palečių išvašką, etikečių numerius, pažeidimus, pakavimo kampus, sunkius daiktus. Jei krovinys Anglijoje priimamas su pastaba „rasta įbrėžimų“, turite bent ką parodyti. Tai nėra nepasitikėjimas. Tai paprasta apsauga. Be to, nuotraukos padeda sandėlio darbuotojams greičiau atpažinti krovinį, ypač kai kalbama apie daug panašių dėžių.

Maršrutai, sandėliai, muitinė ir Brexit niuansai

Kokios Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui tinka po Brexit?

Po Brexit reikia žiūrėti ne tik į transportą, bet ir į muitinę. Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui tada, kai turite EORI, prekių kodus, komercines sąskaitas, kilmės duomenis ir aiškų Incoterms. Jei tai biuro įranga, dokumentai paprastesni. Jei prekės, atsargos ar įrenginiai su serijos numeriais, reikia tvarkos. Blogiausia yra situacija, kai visi mano, kad „kažkas tai sutvarkys“. Dažniausiai tas kažkas būna vairuotojas pasienyje, o jis tikrai nėra muitinės makleris.

Per Doverį ar per Eurotunnelį? Čia rimtai klausiate.

Per Doverį ar Eurotunnelį? Čia rimtai klausiate, ir taip, klausiu, nes klientai tikrai klausia. Doveris dažnai asocijuojasi su keltu, Eurotunnelis – su traukiniu per tunelį. Kartais vienas greitesnis, kartais kitas, nes eilės prie Calais, oro sąlygos, streikai ar techniniai trikdžiai viską sumaišo. Aš pats ne visada galiu pasakyti prieš savaitę, kuris bus optimalus. Geras pervežėjas turi alternatyvą, o ne vieną gražų planą ant popieriaus.

Kiek trunka kelionė iš Kauno iki Londono, jei viskas gerai?

Jei viskas gerai, iš Kauno iki Londono galima tikėtis maždaug 2–4 dienų, priklausomai nuo to, ar važiuojate pilnu sunkvežimiu, daliniu kroviniu, ar reikia laukti dokumentų. Iš Vilniaus ar Klaipėdos logika panaši, tik maršrutas gali skirtis. Praktiškai „gerai“ reiškia: dokumentai tvarkingi, keltas arba tunelis be didelių eilių, adresas priima laiku. Jei kažkur stringa, kelionė iš 3 dienų tampa 5 dienų istorija. Todėl klientui sakau ne pažadą, o realų terminą (tiksliau, langą).

Kas nutinka, kai muitinė prašo papildomų dokumentų?

Kai muitinė prašo papildomų dokumentų, krovinys tiesiog stovi. Gali prašyti HS kodo patikslinimo, vertės pagrindimo, kilmės dokumento, tiekėjo paaiškinimo ar pataisyto aprašymo. Kartais užtenka vienos raidės koduose, kartais reikia ilgesnio pokalbio su brokeriu. Todėl dokumentus reikia ruošti prieš išvykimą, ne tada, kai vairuotojas jau bando įvažiuoti į JK. Jei turite nuolatinį importą, verta susitvarkyti šablonus. Pirmas kartas beveik visada būna lėtesnis.

Ar galima vežti į Birmingamą per Olandiją ir Belgiją?

Taip, į Birmingamą galima važiuoti per Olandiją ir Belgiją, ir dažnai taip daroma. Maršrutas gali eiti per Klaipėdą arba sausuma, tada Nyderlandai, Belgija, Calais/Doveris arba Eurotunnelis. Kodėl ne tiesiai? Nes logistikoje „tiesiai“ ne visada reiškia greičiau ar pigiau. Reikia žiūrėti keltų grafikus, vairuotojų darbo laiką, eiles, sandėlio langą. Kartais apvažiavimas per Zeebrugge arba Roterdamą atrodo keistai, bet realybėje veikia tvarkingiau.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir nepakliūti į spąstus

Kaip atskirti normalų pervežėją nuo firmos, kuri moka tik gražiai kalbėti?

Normalus pervežėjas neklausia tik „kada imti pinigus“. Jis klausia apie matmenis, svorį, pakrovimo vietą, iškrovimo doką, ar reikia krautuvo, kas pasirašys CMR, koks draudimas, kas tvarko muitinę. Blogos firmos mėgsta gražias frazes ir miglotą pasiūlymą. Jei pasiūlyme rašo „perkraustymas į Angliją viskas įskaičiuota“, bet nėra išimčių, laukimo sąlygų ir atsakomybės, aš jau įtariu. Patikrinkite rekomendacijas, transporto tipus, kontaktus. Ir nebijokite klausti nepatogių klausimų.

Ką privalo turėti sutartis, kad nebūtų „aišku, susitarsim“?

Sutartyje turi būti ne romanas, bet konkretūs dalykai. Adresai, krovinio aprašas, vertė draudimui, terminai, pakrovimo ir iškrovimo langai, laukimo įkainiai, mokėjimo tvarka, atsakomybė, CMR sąlygos. Jei yra montavimas, pakavimas ar saugojimas, tai irgi turi būti parašyta. Žodinis „aišku, susitarsim“ veikia tik tol, kol niekas nepraranda pinigų. O kai praranda, visi staiga prisimena, kad nieko tiksliai nesutarė. Todėl sutartis yra ne biurokratija, o apsauga abiems.

Ar Perkraustymo paslaugos į Angliją yra geriausias pasirinkimas jūsų verslui, kai reikia saugojimo?

Jei reikia saugojimo, tada Perkraustymo paslaugos į Angliją yra geriausias pasirinkimas jūsų verslui tik tada, kai pervežėjas gali sujungti transportą su sandėliu. Pavyzdžiui, krovinys atvyksta anksčiau, o Anglijos ofisas dar nepriima. Tada geriau jį laikyti Lietuvoje, Lenkijoje, Olandijoje arba jau JK, nei kišti į netinkamą vietą. Sandėliavimo paslaugos (sandėliavimas) tampa ne priedas, o plano dalis. Sandėliavimas turi turėti inventorių, prieigą, draudimą ir aiškią kainą už palete/savaitę.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyko, o krovinys dar nepakrautas?

Tai nepatogi situacija, bet labai reali. Pirmiausia reikia žinoti, ar vairuotojas atvyko į sutartą langą, ar atvyko per anksti. Jei krovinys nepakrautas dėl jūsų vėlavimo, laukimas greičiausiai bus mokamas. Jei pervežėjas atvyko ne tada, kai sakė, reikia CMR, susirašinėjimo ir kontakto su dispečeriu. Turėjau atvejį, kai sandėlis Vilniuje „pamiršo“ paruošti 6 paletes, o vairuotojas turėjo kitą užsakymą Doverio link. Tokios minutės vėliau tampa sąskaitos eilutėmis.

Kada tikrai verta mokėti daugiau, o kada tai tik gražus pasiūlymas?

Mokėti daugiau verta, kai brangesnis pasiūlymas duoda aiškumą: draudimą, tvarkingus dokumentus, rezervuotą transportą, realų terminą ir žmogų, kuris atsako telefonu. Jei pigesnis variantas tiesiog pamiršta paminėti laukimą, muitinę, pakavimą ir draudimo ribą, jis nėra pigesnis. Jis tik atrodo toks. Kartais už papildomus 300–600 eurų nusiperkate ramybę, ypač kai Anglijoje jūsų komanda laukia įrangos. Bet jei pasiūlymas gražus, o detalės tuščios, bėkite. Ne visada, bet dažnai.

Išvada

Perkraustymo paslaugos į Angliją: geriausias pasirinkimas jūsų verslui tada, kai nebelieka pasakų apie „kažkaip bus“. Reikia matmenų, dokumentų, atsakingų žmonių, realaus termino ir plano, ką daryti, kai sandėlis vėluoja. Geras pervežėjas nesislepia už gražių žodžių; jis sako, kas gali brangti, kur stringa muitinė ir kas pasirašo CMR. Jei viskas sudėliota, perkėlimas į Angliją nebėra šuolis į tamsą, o valdomas verslo žingsnis.