Mikroautobusų transportas iš Anglijos – saugumas ir patogumas

Jau daugiau kaip du dešimtmečius stebiu, kaip vystosi tarptautinės logistikos rinka, ir galiu pasakyti viena: maršrutas tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos visada buvo ir išliks vienas reikliausių. Nors atstumai atrodo įveikiami, geografinės ir biurokratinės kliūtys, ypač po „Brexit“, sukuria nemažai iššūkių. Kai kalbame apie mikroautobusų transportą iš Anglijos, čia nebegali būti kalbos apie „kažką įvežti“ – čia reikalinga precizija, gila žinojimas ir sisteminis požiūris. Klientai, kreipiantys į mus, dažniausiai ieško ne tik pigiausio sprendimo, bet ir ramybės, kad jų turtas ar asmenys pasieks tikslą saugiai ir be nereikalingų rūpesčių. Šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip ši procesas vyksta iš vidaus, kuo remiamės užtikrindami saugumą ir kodėl patogumas šiuo atveju nėra prabangos reikalas, o būtinybė.

Anglija visada buvo patraukli ne tik kaip prekybos partnerė, bet ir vieta, kurioje dažnai įperkami patys mikroautobusai – jie ten kokybiški, techniškai geri ir dažnai palyginti pigesni nei kitur. Tačiau nupirkti transporto priemonę – tik pusė darbo. Kita pusė – ją saugiai atgabenti. Mano patirtis rodo, kad sėkmę lemia ne tik vairuotojo įgūdžiai, bet ir kruopštus planavimas, pradedant dokumentais baigiant kelių pasirinkimu. Svarbiausia yra numatyti rizikas anksčiau, nei jos pasirodo. Ir būtent tokią vertę pridedame mes – kaip profesionalai, kurie šį kelią įveikę šimtus kartų.

Šiandieninėje rinkoje, kai informacijos gausa gali sukelti sumaištį, aiškumas yra auksinis. Todėl šiame straipsnyje sukūpiau savo žinias ir atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kad jūsų sprendimas būtų kuo pagrįstesnis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokiu maršrutu dažniausiai transportuojami mikroautobusai iš Anglijos?

Standartinis ir efektyviausias maršrutas jungia Lietuvą su Anglija per Prancūziją. Nors egzistuoja ir kelių per Šiaurės Vokietiją ir Olandiją variantų, logistiškai labiausiai apsimoka keliauti per Doverio sąsiaurį. Procesas atrodo taip: iš Lietuvos (arba atvirkščiai) keliuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją iki Prancūzijos uostų (Dunkerque arba Calais). Ten įsikeliamame į keltą arba važiuojame per Eurotunelį, kuris po La Manšo sąsiauriu perkelia mus į Angliją (Folkstone).

Šis maršrutas pasirenkamas ne atsitiktinai. Jis yra trumpiausias ir geriausiai infrastruktūriškai aprūpintas. Mano praktika rodo, kad nors kelyje per Vokietiją gali būti didelė eismo apkrova, ši trasa leidžia tiksliai prognozuoti atvykimo laikus. Be to, šio maršruto degalų kainos ir kelių mokesčiai yra skaičiuojami ir stabilūs, kas leidžia mums pasiūlyti klientams fiksuotas, be jokių staigmenų, kainas. Svarbu paminėti, kad, jei mikroautobusas yra neįvežiamas, o, pavyzdžiui, reikalinga jo nuoma arba keleivių pervežimas, maršrutas gali šiek tiek keistis priklausomai nuo konkretaus pasiūlymo vietos Anglijoje, tačiau pagrindinė ašis išlieka ta pati.

2. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų transporto procedūras?

„Brexit“ buvo tikras „šokas“ logistikos sektoriui, ir tiems, kurie nebuvo pasiruošę, tai sukėlė nemaža problemų. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, todėl sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar viskas vyksta kaip trečiosios šalies (ne ES šalies) prekyba. Tai reiškia, kad perkant ir vežant mikroautobusą iš Anglijos, jis turi būti deklaruojamas muitinėje.

Klientams svarbiausia suprasti tai, kad mums reikia parengti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo deklaraciją Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje). Be to, jei mikroautobusas yra naujas (mažiau nei 6 mėnesių arba mažiau nei 6000 km nuvažiavęs), jam taikomas PVM ir akcizas kaip ir naujam automobiliui. Jei mikroautobusas naudotas, mokamas tik PVM (išskyrus atvejus, kai jis įregistruojamas verslui, gali būti taikomas atskaitomas PVM). Mūsų komanda visus šiuos niuansus užtikrina: mes susitvarkome su TIR knygelėmis (jei reikia), parengiame visus EX1 ir importo dokumentus. Klientui svarbiausia yra pateikti mums savo asmens kodą arba įmonės duomenis bei, žinoma, sumokėti reikiamus mokesčius. Mūsų patirtis leidžia išvengti ilgų laukimų pasieniečių posto, nes dokumentai pateikiami elektroniniu būdu iš anksto.

3. Kokios saugumo priemonės taikomos pervežiant mikroautobusą?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Neneigsiu, kad kelyje visada įvyksta situacijų, kurias nevaldo žmogus, tačiau 90 % incidentų galima išvengti pasiruošus. Pervežant mikroautobusą (kaip krovinių transportu), ypatingas dėmesys skiriamas jo tvirtinimui ant platformos arba vilkiko. Naudojame aukščiausios kokybės įtvarines juostas (ratcheting straps) ir užraktus, kurie užtikrina, kad transporto priemonė nejudėtų net staigiai stabdant arba vairuojant posūkiu.

Be to, jei kalbame apie keleivių pervežimą mikroautobusu, tada saugumas reiškia techninę būklę. Prieš kiekvieną kelionę mikroautobusas praeina techninę apžiūrą: tikrinamos stabdžių sistemos, padangos (žieminės arba vasariškos, priklausomai nuo sezono), apšvietimas ir, žinoma, tachografai. Mūsų vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio ir vairavimo režimų. Niekada nespaudžiame vairuotojų važiuoti viršvalandžius, nes pavargęs vairuotojas – didžiausia grėsmė kelyje. Taip pat visi mūsų pervežami mikroautobusai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu, o kroviniai – KASKO draudimu (jei tai reikalinga), kas užtikrina papildomą finansinę apsaugą neprognozuojamų atvejų metu.

4. Ar mikroautobuse gali būti keleiviai, ir kaip užtikrinamas jų patogumas?

Taip, dažnai teikiame paslaugas ne tik krovinių, bet ir keleivių pervežimui iš Anglijos. Čia patogumas suvokiamas platesne prasme. Mikroautobusai, kuriuos naudojame tolimiems reisams, yra pritaikyti ilgiems nuotoliams. Tai nėra paprasti „maršrutkai“ su standartinėmis, kietomis sėdynėmis. Mūsų transporto priemonės dažnai yra „VIP“ arba verslo klasės, su reguliuojamais sėdynėmis, galimybėt atsilenkti, padidinta kojų erdve, oro kondicionieriumi ir dažnai – Wi-Fi ryšiu bei įkrovimo įrenginiais.

Ilgas kelias (apie 24–30 valandų važiavimo) gali būti išvargiantis, todėl stengiamės maksimaliai sumažinti stresą. Planuodami maršrutą, įtraukiame sustojimus maistui ir poilsiui kas 4–4,5 valandos. Jei kelionė trunka ilgiau nei viena para, vairuotojai turi numatytas poilsio vietas. Keleiviams svarbu ne tik fizinis patogumas sėdint, bet ir psichologinis ramumas, todėl visada prieš kelionę susipažįstame su jų pageidavimais – nuo temperatūros mikroautobuse iki muzikinio garso. Mano patirtis rodo, kad pagarbus ir dėmesingas požiūris į keleivį daro šią kelionę ne bėdą, o patogią kelionę.

5. Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pervežimas iš Anglijos iki Lietuvos?

Standartinis pristatymo laikas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia paimti arba palikti mikroautobusą. Jei tai yra pietinė Anglija (Londonas arba aplinkiniai miestai), kelionė trunka trumpiau – apie 3 dienas. Jei tenka važiuoti į šiaurę (Mančesteris, Liverpulis, Edinburgas), gali prireikti 4–5 dienų.

Svarbu suprasti, kad tai nėra tiesioginis vairavimo laikas. į šį laiką įeina ir laukimas uoste (prieš keliantis į keltą arba į tunelį), muitinės procedūros (jei kyla klausimų arba eilės), o taip pat vairuotojų poilsio laikas, kuris yra privalomas pagal ES reglamentus. Mes visuomet stengiamės laikytis numatytų terminų, tačiau orų sąlygos (pavyzdžiui, audros La Manče) ar didelės eismo spūstys Vokietijoje gali šiek tiek pavėlinti. Visada komunikuojame su klientu realiu laiku, jei atsiranda nukrypimai nuo grafiko, kad jis galėtų planuoti savo veiksmus.

6. Kokius dokumentus turi parengti klientas pervežimui?

Dokumentų parengimas yra vienas svarbiausių etapų, kuris, jei atliekamas neteisingai, gali sustabdyti visą procesą pasienyje. Jei pervežame naudotą mikroautobusą, klientas turi pateikti: 1. Transporto priemonės registracijos liudijimą (V5C dokumentą Anglijoje). 2. Pirkimo-pardavimo sutartį (Invoice), kurioje matytųsi pirkėjo ir pardavėjo duomenys bei transporto priemonės vertė. 3. Asmens kodą (jei perka fizinis asmuo) arba įmonės kodą ir PVM mokėtojo kodą (jei perka juridinis asmuo).

Jei mikroautobusas yra naujas, reikalingas papildomas CO2 sertifikatas. Be to, jei mikroautobusą vairuoja mūsų vairuotojas (pervežimas techniniu būdu), reikalinga speciali įgaliojimo forma, leidžianti šiai asmeniui valdyti transporto priemonę užsienyje. Mūsų komanda visada siunčia klientams šablonus ir paaiškina, kurie laukai turi būti užpildyti, kad išvengtume klaidų. Mano patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai tai 80 % sėkmės sklandžiamai muitinės išvykdymui.

7. Kaip formuojama kaina už mikroautobusų transportą?

Kainos formavimas yra skaidrus ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir akivaizdžiausias – atstumas. Kuo toliau Anglijoje yra paimamas mikroautobusas, tuo brangiau. Antrasis – keltų arba Eurotunelio bilietų kaina. Šios kainos svyruoja priklausomai nuo sezono (vasarą brangiau) ir dienos (savaitgaliais brangiau). Trečias veiksnys – kuro kainos rinkoje.

Taip pat į kainą įeina vairuotojo atlyginimas, mokesčiai už važiavimą keliais (mokesčiai Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje, Anglijoje) ir, žinoma, mūsų paslaugos marža, leidžianti užtikrinti kokybę. Jei reikalingas papildomas krovinio draudimas arba ypatingas tvirtinimas (pavyzdžiui, pažeisto mikroautobuso pervežimas), tai taip pat gali paveikti galutinę sumą. Mes visuomet pateikiame galutinę kainą be „slaptų“ mokesčių – klientas iš karto žino, ką sumokės. Nerekomenduojama rinktis labai pigių pervežėjų, nes taip dažnai pasitaiko, kad už paslėptas išlaidas tenka mokėti vėliau, arba bus pažeistas saugumas.

8. Ar galima pervežti mikroautobusą, jei jis yra neįvežiamas (techniškai sugedęs)?

Taip, mes dažnai tvarkome ir techniniškai neveikiančių transporto priemonių pervežimą. Tai vadinamas „technikinio būvio“ krovinio pervežimas. Tokiu atveju naudojame specialias platformas su vilkiku (trailer) arba, jei mikroautobusas gali važiuoti, bet neleidžiama jo užregistruoti (pavyzdžiui, dėl rūšiavimo arba trumpalaikio naudojimo), gabename jį „techniniu būdu“ (t. y. ant tempimo arba savo eiga, tačiau su specialiomis žymėmis).

Jei mikroautobusas nevažiuoja, reikia specialios technikos jį pakelti ir užfiksuoti ant platformos. Tai reikalauja papildomo laiko ir įrangos, todėl tokia paslauga kainuoja brangiau.