Perkraustymo pagalba iš Jungtinės Karalystės: kaip iš tiesų vyksta procesai ir ko laukti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o po Breksito viskas pasikeitė taip, kad kartais net pats susinuostu. Anksčiau užkabinai priekabą ir važiuoji, o dabar? Dienos iš dienų nauji reikalavimai, dokumentai, kuriuos pasirašai net nebeskaitydamas, ir klientai, kurie tiesiog nori, kad jų daiktai pasirodytų Vilniuje ar Klaipėdoje stebuklingai. Suprantu, kai ieškote perkraustymo pagalbos iš Jungtinės Karalystės, jums svarbiausia yra ramybė, o ne mano pasiskundimai apie muitinę. Tačiau turiu jums pasakyti tiesą – be gero logistiko, kuris žino tų angliškų kelių niuansus, jūsų kelionė gali tapti tikru košmaru. Čia ne tik apie vairuojimą, čia apie tai, kaip išvengti tų tūkstančių paslėptų spąstų, kurie laukia ant kelio į Lietuvą.

Bendrai apie tą šūsnį su laiku ir planavimu

Kiek realiai laiko užtruks tas kelias iš Londono?

Žiūrėk, niekas nepasakys tikslios valandos, nes viskas priklauso nuo to, ką sako „Tom Tom“ ir kiek eismą užstrigę vairuotojai Anglijoje. Paprastai, jei važiuojame be didelių stabdymų, tai nuo durų iki durų užtrunka apie 3–4 dienas, bet tai idealus atvejis. Kartais tas pats kelias užtrunka ir savaitę, jei pasitaiko avarijoj M25 žiedinėje arba blogai orai Lamanše. Geriau susitaikyti su mintimi, kad tai nebus greitas skrydis lėktuvu, o ilgas ir varginantis maršrutas.

Ar galima važiuoti tą patį dieną, kai susitariame?

Praktiškai ne, nebent jūs gyvenate prie pat uosto ir vairuotojas jau yra maždaug Doverio apylinkėse su tuščia priekaba. Dažniausiai mes turime suderinti grafiką, surinkti krovinius iš kelių klientų, kad būtų ekonomiška. Tiesioginis perkraustymo pagalbos iš Jungtinės Karalystės pasiūlymas vienam asmeniui būtų per brangus, todėl reikia kantrybės ir supratimo, kad mes ten kombinuojame krovinius.

Kas nutinka, jei aš vėluoju su išsikraunimu?

Tai jau kasdienybė. Vairuotojai įpratę įvairiausioms situacijoms – nuo to, kad klientas negali rasti raktų, iki to, kad neįsivaizduoja, kiek daiktų iš tiesų turi. Jei vėluojate valandą ar dvi, paprastai tai nėra problema, jei nėra kito kliento laukiančio toliau maršrute. Bet jei tai užsitęsia iki vakaro, gali tekti mokėti vairuotojo laukimo mokestį, nes jis negali važiuoti toliau be krovinių.

Ar galima susitikti ne namuose, o prie sandėlio?

Žinoma, tai netgi dažniau atsitinka, ypač kai žmonės išsikrausto iš nuomojamų butų Londono centre, kur neįmanoma priartinti didelės furgono. Tada susitariame prie „Self Storage“ sandėlio arba tiesiog gatvės kampe, jei ten leidžia stovėti. Svarbiausia, kad daiktai būtų paruošti ir neprikrauti milijoną maišų, kuriuos reikia nešti po vieną.

O jeigu aš turiu daiktų keliuose miestuose, pvz., Mančesteryje ir Londone?

Tai sudėtingiau, bet įmanoma. Tiesiog turime žinoti iš anksto, kad keliausime iš taško A į tašką B, o paskui į tašką C. Tokiu atveju perkraustymo pagalba iš Jungtinės Karalystės kainuos brangiau dėl papildomų kilometrų ir laiko, bet viskas įmanoma susiderinti. Viskas priklauso nuo to, kiek tos vietos yra toli viena nuo kitos.

Muitinė, dokumentai ir Breksito nubraužos (nepatogios tiesos)

Ar man tikrai reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Techniškai taip, ypač jei daiktai atrodo kaip nauji. Muitininkai gali klausti, kodėl vežiate penkis naujus televizorius, jei gyvenate vienas. Geriausia turėti sąrašą su apytikslėmis vertėmis, nenurodant tikslių sumų, kurios sukeltų mokesčių apskaičiavimą. Nereikia jų gąsdinti, bet ir meluoti nėra verta, jei jie sustabdys mašiną ir patikrins.

Kas daryti, jei pamiršau kurį nors dokumentą?

Tai blogiausia scenarijus, bet kartais nutinka. Jei trūksta TIR knygelės arba krovos manifesto, gali tekti ilgai laukti pasienio punkte. Kartais, jei vairuotojas patikimas ir mūsų įmonė turi gerą reputaciją, muitinė leidžia pravažiuoti su pažadu pateikti dokumentus vėliau (elektoniškai), bet tai ne visada veikia, ypač su naujais pareigūnais.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius už savus daiktus?

Pagal taisykles, jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių neturėtų būti. Bet... (tikiuosi, kad nepadariau klaidą, teisingiau sakant – jei daiktai atrodo naudoti). Jei atvežate visiškai naują baldų komplektą, gali būti įtarimas, kad tai prekyba, ir tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Čia labai pilka zona.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet ne viską. Mėsą, pieno produktus ir vaisius dažniausiai draudžiama vairuoti į ES, nebent tai industrializuota pakuotė. Vyno ar alaus butelius galima, bet yra ribojimai kiekio atžvilgiu. Vieną kartą teko išmesti klientui pusę šaldytuvo turinio, nes jis neįsivaizdavo, kad dešrelės yra problema. Negerai, bet taisyklės yra taisyklės.

Kas yra tas „T1“ dokumentas arba T2LF?

Tai vienas iš tų biurokratinių dalykų, kuris sukelia migles. T1 naudojamas, kai keliaujate ne per ES, o mums dabar reikalingas dokumentas, patvirtinantis, kad krovinių nebus keičiama iki pat Lietuvos. (Beje, aš galvoju, kad dabar dažniau naudojama T2LF forma, bet vairuotojai vis vadina T1, senis įprotis). Svarbiausia, kad mūsų brokeris viską užpildo tinkamai.

Ar tikrai tikrinasi kiekvieną furgoną?

Ne, ne viską, kontrolė yra rizikos pagrindu. Jei furgonas atrodo įtartai arba vairuotojas susimątęs, gali sustabdyti. Dirbant su perkraustymo pagalba iš Jungtinės Karalystės, mes stengiamės, kad mūsų transportas atrodytų tvarkingai ir dokumentai būtų tvarkingi, taip sumažindami patikros tikimybę. Bet niekas negali garantuoti, kad jūsų ne sustabdys.

Pinigai, kainos ir tos paslėptos išlaidos (apie kurias niekas nepasako)

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai, o galiausiai ir tas visas chaosas su pasieniu. Jeigu prieš metus sakiau vieną skaičių, tai dabar jis gali būti didesnis dėl infliacijos Anglijoje. Taip pat įtakoja ir tai, ar turime statybinę priekabą, ar šaldytuvą, kuris reikalauja daugiau degalų. Neklauskite, kodėl degalai brangūs, pažiūrėkite į pasaulio naujienas.

Ar kainuoja laipinimas pro langą, jei neįeina liftu?

Žinoma, kainuoja. Tas darbas yra fiziškai sunkus ir reikalauja ypatingos įrangos – lynų, juostų. Kartais netgi tenka išmontuoti langą. Vieną kartą teko laipinti sofą per trečią aukštą Londono centre, nes liftas neveikė. Tas darbas truko pusę dienos, tai nenuostabu, kad tai papildomai kainuoja.

Ar į kainą įeina dėžės ir įpakavimo medžiagos?

Paprastai ne, tai yra atskira paslauga. Galite nusipirkti dėžes patys, arba mes jas pristatome. Jei norite, kad mūsų komanda viską supakuotų, tai tai kainuoja, bet tai sutaupo daug nervų. Ypač jei turite daug smulkių daiktų, kurius lengviau sudaužyti negu didelį šrankį.

Kiek kainuoja sandėliavimas Anglijoje, jei dar neradau būsto Lietuvoje?

Tai brangu. Anglijoje sandėliai yra vieni brangiausių Europoje. Jei reikia laikyti daiktus savaite ar dvi, gali tekti sumokėti nemažai sumą. Geriausia iš anksto susitarti dėl laikino sandėliavimo Lietuvoje, kur kainos žymiai žemesnės, ir perkraustymo pagalba iš Jungtinės Karalystės tampa pigesnė bendrai.

Ar reikia mokėti užsisakyti iš anksto?

Įprastai taip, reikalingas avansas (deposit), kad užsakykite vietą krovinyje. Jei atšaukiate paskutinę minute, tas pinigas grąžinamas ne visada, nes mes jau galimąjį vietą esame praradę. Tai standartinė praktika, neišvengiama.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų sumų saugumo sumetimais. Geriau viską apmokėti banko pavedimu įmonės sąskaitą, taip turite dokumentų apie mokėjimą, jei kiltų ginčų.

Krovimas, įpakavimas ir vairuotojų nuotaikos (realus gyvenimas)

Ar jie padės man supakuoti daiktus?

Gali padėti, jei tai užsakyta kaip „Packing Service“. Negalima tikėtis, kad vairuotojas, kuris atvažiavo po 1000 km važiavimo, džiaugsis rankinėmis supakuojant jūsų servizetus. Jis pavargęs, jis nori pakrauti ir važiuoti toliau.

Kas jei daiktų per daug ir nebetelpa į furgoną?

Tai problema. Mes stengiamės įvertinti tūrį iš vaizdo arba sąrašo, bet kartais klientai taip pat gerai nemato, kiek turi daiktų. Jei netelpa, reikia skambinti ir ieškoti sprendimo – arba palikti kai ką, arba siųsti papildomą mašiną, o tai kainuoja dvigubai.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Dirbant su patikimomis įmonėmis – taip. Mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dažniausiai ilgamečiai. Bet aš visada patariu pasilikti namuose arba pasirūpinti, kad kažkas artimo būtų šalia, kol vyksta krovimas. Nekalbu apie blogus įmones, bet pasaulyje visko įvyksta.

Kaip elgiamasi su daiktais, kurie gali subyti?

Stengiamės užfiksuoti jų būklę prieš pakrovimą. Jei senas veidrodis jau su įtrūkimais, mes tai užrašome. Negalima tada reikalauti kompensacijos už tai, kas buvo sugadinta anksčiau. Svarbu turėti draudimą, bet draudimas nedengia senų defektų.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Muitinė dažnai patikrina šaknis, ar nėra kenkėjų. Be to, augalai furgone gali užšalti arba perdegti. Nerekomenduoju vežti brangius kolekcinius augalus, geriau juos atiduoti kaimynams. (Beje, dar nepamirškite, kad kai kurie augalai yra draudžiami importuoti).

Ar vairuotojas padės iškrauti Lietuvoje?

Taip, tai įeina į paslaugos kainą. Jis atvyks į nurodytą adresą ir iškraus daiktus ant grindų. Jei reikia nešti į butą be lifto penktame aukšte, tai aptariama atskirai, nes toks fizinis darbas gali būti per sunkus vienam vairuotojui po ilgos kelionės.

Nerealios situacijos, blogos patirtys ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei įmonė, kuriai atidavėte daiktus, nebeatsako?

Tai baisiausia scena. Jei pasirinkote pigią bendrovę be draudimo ir be sutarties, gali prarasti daiktus. Visada tikrinkite, ar jie turi realų adresą ir ar įmonė egzistuoja. Yra atvejų, kai „firminiai“ furgonai pasiima daiktus ir dingsta su jais į Rytų Europą.

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai ne iš paties furgono, o kai furgonas stovi statyklose arba neapsaugotose aikštelėse. Mes stengiamės važiuoti saugiomis trasomis ir stovėti saugiose vietose, tačiau 100% garantijos nėra nė vienoje šalyje.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda pusiaukelėje?

Tada mes siunčiame pagalbą – kitą furgoną arba mechaniką. Tai gali užtrukti, ypač jei sugesta Vokietijoje sekmadienį. Klientai tada pyksta, bet mes padarome viską, kas įmanoma, kad krovinis pasiektų kiekvieną paskirties vietą.

Ar gali būti, kad mano daiktai atkeliauja su kitu kliento daiktais?

Tai įmanoma su daliniais krovimais (part loads). Mes kombinuojame krovinius, tačiau kruopščiai žymime ir skiriamas juos. Iškrant jūsų daiktai bus atskirti, nereikės ieškoti savo keptuvės tarp svetimų baldų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atrodo pavargęs arba neblaivus?

Tokiu atveju reikia skambinti mums nedelsiant. Mes netoleruojame vairuotojų, kurie vairuoja neblaivūs, nors per tiek metų buvo tik vienas toks atvejas (ir jis buvo iš karto atleistas). Pavargęs vairuotojas – tai kita problema, ten reikalaujame poilsio laikotarpio, nors tai gali atidėlioti pristatymą.

O jeigu aš nupirkau mašiną Anglijoje, kaip ją parvežti?

Tai kita paslauga – automobilių pervežimas. Reikia specialios platformos arba priekabos. Negalima tiesiog įsikibti į automobilį ir tempti, jei neturite leidimų. Perkraustymo pagalba iš Jungtinės Karalystės dažnai apima ir automobilių pervežimą, bet tai užsakoma atskirai.

Paskutiniai dalykai ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos parkavimui Lietuvoje?

Būtina. Jei gyvenate senamiestyje, kur siauros gatvės, o ten važiuoja 7,5 tonų sunkvežimis, gali būti chaosas. Reikia iš anksto užimti vietą arba gauti leidimą nuo savivaldybės, kitaip vairuotojas tiesiog negalės pristatyti krovinių.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Kartais tenka išmontuoti. Mūsų komanda turi įrankių, tad nereikia jaudintis, jei jūsų didelis sofas yra didesnis nei laiptinės plotis. Išmontuosime ir vėl surinkims jau naujame name.

Ar turiu būti pristatymo metu?

Labai pageidautina. Tada galite pasitikrinti, ar viskas atvyko sveika, ir pasirašyti aktą. Jei jūsų nėra, gali tekti pasirašyti atsiskaitomąjį dokumentą be detalaus patikrinimo, kas vėliau gali būti problematiška.

Kaip suskaičiuoti kiekį, jei aš neturiu sąrašo?

Galime susitarti, kad atvykstate ir įvertinate vizualiai. Bet yra rizika, kad paskui kaina padidės, kai pamatysime realų kiekį. Geriausia bent jau nufotografuoti visus daiktus ir išsiųsti mums.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (dažai, benzinas)?

Ne, tai draudžiama. Tokie daiktai kelia pavojų gaisro atveju ir yra draudžiami tarptautiniuose pervežimuose. Geriau juos atsisakyti Anglijoje arba rasti specializuotą pervežėją.

Ar yra kokių nors sezoninių svyravimų?

Žinoma, vasarą ir rugsėjį (kai vaikai išvažiuoja į mokyklas) yra pilnas įsibėgėjimas. Tada perkraustymo pagalba iš Jungtinės Karalystės kainuoja brangiau ir reikia rezervuoti vietą savaitėmis iš anksto. Žiemą gali būti pigiau, bet ir oras gali sukelti pavojų keliams.

Išvada

Viskas su šiais pervežimais atrodo sudėtinga, kol tai neįvyksta, o paskui prisimini tik tą nuovargį, kai paskutinę dėžę atiduodi. Svarbiausia yra pasirinkti ne tą, kas siūlo neįtikėtinai mažą kainą, o tą, kuris turi patirties ir žino, ką daryti, kai sulaiko muitinėje arba sustoja furgonas. Perkraustymo pagalba iš Jungtinės Karalystės turi būti ne tik pigi, bet ir saugi, nes jūsų atminčiai ir daiktams nėra kainos. Neklauskite tų, kas pažado stebuklus vieną dieną, pasiklauskite tų, kurie sako tiesą – bus sunku, ilga, bet atvešime.