Perkraustymo organizavimas iš UK – patogus užsakymas ir kaip išvengti šurmulio

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kad žmonėms dažnai pasirodo, jog tarptautinis perkraustymas yra kaip pašto siuntos užsakymas – paspaudei mygtuką ir po trijų dienų gavai. Deja, realybė yra kiek šiurpštesnė, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Po „Brexito“ kainos pasikeitė, taisyklės sutvirtėjo, o uostuose susidaro eilės, kurios gali prailginti kelionę ne vieną dieną. Visgi, perkraustymo organizavimas iš UK – patogus užsakymas gali būti tikrai, jeigu žinai, ko tikėtis ir kaip teisingai susitarti su vežėjais. Matęs esu viską – nuo tobulai suplanuotų, prieš duris pajuodusių pianinų gabenimo iki tų atvejų, kai klientai būtų geriau pasirinkę dviračiu. Čia nėra mokslas, bet tam tikrą patirtį turėti verta, kad nereikėtų veltis galvoti dėl nereiklių rūpesčių.

Kaip viskas prasideda: planavimas ir pasiruošimas

Kaip tinkamai pasiruošti perkraustymui iš Anglijos?

tiesiog susirinkite daiktus į dėžes. Sėkmės. Žodžiu jeigu, jeigu tikrai norite, kad viskas vyktų sklandžiai, pradžiai užtenka sužinoti apytikslį tūrį. Nereikia matuoti kiekvieno induko milimetrais, pakanka suskaičiuoti paletes ar „kūbiliukus“. Ką tik pastebėjau, kad dažniausiai žmonės sugenda ant to, kad palinka per daug bereikalingų daiktų. Nereikia vežti senų skalbimo mašinų, kurios Lietuvoje kainuoja pusantro šimto eurų, o jų parvežimas kainuoja dvigubai. Geriau iš anksto padarykite sąrašą tai, kas labiausiai verta. O dabar sužinosime koks yra tas pagrindinis žingsnis.

Kiek laiko užtrunka perkraustymo organizavimas iš UK?

Nelik tas pats. Kartą turėjau klientą, kuris skambino sekmadienį ir norėjo, kad sunkvežimis būtų jį prieš duris trečiadienį ryte. Galūnės, tai neveikia taip greitai, nebent jums labai pasiseks laisvomis vietomis. Paprastai reikia skirti bent 2–3 savaites planavimui, jei norite gauti normalią kainą. Greitieji reisai kainuojo brangiai, o dabar, kai kuro kainos šokinėja kaip nori, tai visiškai neapsimoka. Geriau derėtis su vadybininku iš anksto, įtraukti į grafiką, tada sklandžiai. Taigi perkraustymo organizavimas iš UK reikalauja kantrybės.

Ar verta rinktis dalinį pilną krovinį?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jeigu turite tik keletą dėžių ir vieną lovą, nerašau užtipti pilnos mašinos (kurioje yra 33 vietos). Dalinis krovinys (angliškai „part load“) yra pigesnis variantas, bet čia trūksta tas laiko. Reikės palaukti, kol vairuotojas surinks kitus klientus tame pačiame regione, pavyzdžiui,伦敦 arba Mančesteryje. Kartą gavau skundą, kad siunta atvyko pavėlavusi dviem savaitėm, bet klientas taip ir negalėjo suprasti, jog jis sumokėjo už dvi vietas, o ne už visą sunkvežimį. Čia纯粹 logika.

Kainodara ir biurokratija: kas veikia kainą

Kodėl kaina skiriasi tame pačiame maršrute?

O, čia mano mėgstamiausia. Kaina – tai ne tik atstumas kilometrais. Ji priklauso nuo到 tą pačią vietą, pavyzdžiui, į Šiaulius ar Vilnių, tenka pilti kuro, mokėti PVM (jeigu esate verslininkas), o be to, dar ir maitinimas vairuotojui. Taip pat, jeigu reikia įvažiuoti į Londono centra (ULEZ zona), tai papildomai 100 svarų. Dar kartą primenu, perkraustymo organizavimas iš UK labai priklauso nuo to, kur tiksliai gyvenate. Tolesiame kaimelyje sunkvežimiui gali tekti šiek tiek pasukti, o tai laiko sąnaudos.

Ar reikia mokėti depozitą arba avansą?

Beveik visada, tikriausiai. Niekas neisileis į kelią be užstato, išskyrus atvejus, kai esate senas, pažįstamas klientas (tokių turiu tik keliolika). Paprastai reikia sumokėti 10–30 proc. nuo galutinės sumos, kad būtų užfiksuota data. Kiekvienas tikrai bijo, kad vairuotojas atvyks į tuščią kiemą, o jis „užkabins“ pinigus ir dingsta. Su mumis tokios situacijos nebuvo, bet girdu istorijų iš rinkos. Avansas – tai jūsų ir mūsų garantija. Kadangi viskas daroma raštu, tai saugu.

Kas atsitinka su PVM tarpšaliniams pervežimams?

Čia tas momentas, kada visi pradeda spaustyti akis. Jeigu esate fizinis asmuo, grąžinti PVM iš Jungtinės Karalystės negalite (nors kai kada būna išimčių, bet tada sutinku, nebežinau 100% kaip dabar jie tai suguldę savo sistemoje). Verslininkams, turintiems PVM kodą, viskas aišku – taikoma 0 proc. PVM tarifas visai ES (taip pat ir Lietuvai) atvežimo paslaugai, jeigu pateikiate validų PVM mokėtojo numerį. Bet jeigu numestum dokumentą, teks mokėti visą 20 proc. Jungtinės Karalystės mokestį, kas yra labai skaudu.

Ką reiškia „Brexito“ dokumentai?

Nusibodo girdėti šį žodį, bet kitaip išsipręsti negalima. Dabar kiekviena siunta, net ir smulkus perkraustymas, turi vykti su eksporto deklaracija iš UK ir importo deklaracija į Lietuvą. Tam reikalingas T1 dokumentas arba naudotojo daiktų deklaracija (jeigu perkraustote savo daiktus gyvenimui). Vieną kartą vairuotojui teko laukti pareigūno, kuris nagrinėjo kiekvieną dėžę, nes klientas parašė „drabužiai“ viskam, o apačioje buvo butelių su alkoholiu. Dėl to gavome baudą. Būkite sąžiningi su dokumentais.

Techninės pusės: pakavimas ir krovimas

Ar geriau pakuočiate patys ar mes?

Jei turite daug brangių daiktų, geriau palikite tai mums. Mes turime specialias dėžes, antsmilktes, burbuliukus. Bet jei drąsūs ir norite taupyti, galite ir patys, tada tik prispekite, kad dėžės neišsilaikytų pervežimo metu. Kartais būna taip, kad klientas viską supako į lipdukus iš parduotuvės "Iceland" (jie minkšti), o paskui keikia, kad pasilūžo stalgis. Pakavimo medžiagas tikrai verta nupirkti tinkamas. O taip, patogesnis užsakymas yra tada, kai mes atvykstame ir viską darome už jus.

Ką daryti su baldais, kurie neina išardyti?

Tie sofos, „Corner“ tipo spintos... Mums tai kasdienybė. Viską išardome, uždengiame storu drobe, kad nenušluostų dulkių, o paskui surenkami Lietuvoje. Vienintelas dalykas, kurį reikia suprasti – jeigu baldas senas ir sprogiojančios spaustuvės, jam gali paplyšti sėdynės. Reikėtų apie tai pasakyti iš anksto, o ne bijoti, kad mes užsimatysime dėl to. (Nors retai kurie prisipažįsta, kad jų sofa jau laikyta namuose šunims). Dėl to neatsakome, tik rekomenduojame supilti drėgmės sugeriklius.

Ar galima vežti augalus ir maistą?

Su augalais dabar yra griežta. Nemanau, kad verta rizikuoti su daugybe žemdirbystės produktų, nes britai labai bijo vabzdžių ir ligų. Mažai gėlių vos ne po ranka – dar kur kažkas praeis. Bet jei turite didelį medį vazoną, jūsų nelaižys be fitosanitarinio pažymėjimo, kuris kainuoja brangiau nei pats medis. Dėl maisto produktų bendrųjų taisyklių – nevežite mėsos, pieno produktų, tai griežtas draudimas. Vėlgi, tikriausiai ne viską tikrina, bet jeigu sugauna, bus nemalonūs pokalbiai su muitininkais.

Kaip apsaugoti daiktus nuo drėgmės?

Svarbu. Net jeigu sraigtasparnis, lietus neleidžia, drėgmės ore pakankamai. Žiemą kelyje, kai vairuotojas įsivažiuoja į šiltą sandėlį šaltame sunkvežimyje, dėžėse susidarooras kondensatas. Geriausiai naudoti plėvelę, kuri „kvėpuoja“, o ne įprastinę plastikinę, kuo užvyniojat visas dėžes rietulės. Buvo atvejis, kai klientas uždengė visus baldus folija, ir po trijų savaičių buvo rastas pelėsis. Viskas turi būti atidžiai.

Kelionės ir problemos: kas gali nueisti ne taip

Kiek laiko trunka važiavimas iki Lietuvos?

Teoriškai tai apie 24–30 valandų nuo ikrovos iki iškrovos, jeigu važiuojama tiesiai be sustojimų. Bet gyvenime taip nebus. Vairuotojui reikia miegoti, yra poilsio intervalai, tad įprastai tai trunka 2–3 dienas. Beje, dažnai kyla užduotis – ar vairuotojas gali važiuoti savaitgalį? Taip, gali, bet turi laikytis darbo laiko nustatymų. Kartą gavome skundą, kad vairuotojas „nėjo“ po šimtą mylių per valandą, bet tiesiog reikėjo sprękti taisykles ir nuvykti laiku. Tai jūsų perkraustymo organizavimas iš UK negali būti lenktynės, greitis čia nėra prioritetas.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai baisiausias scena, bet įvyksta. Technika ne taip jau ir patikima, kaip gali būti. Jeigu sugenda mes, mes siunčiame kitą sunkvežimį arba pasikalbame su partneriais, kad paimtų krovinį. Jeigu tai dėl techninių priežasčių, mums nereikia mokėti jums papildomai. Bet jeigu dėl to, kad jūsų daiktaiblogai užfiksuoti ir nukrito ant variklio – tai kita istorija. Eilėje esame tiek, kas sutvarko problemus. Geriausia turėti mūsų telefoną visada prie savęs.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teisės akty neleidžia vežti keleivių krovininiame transporte be specialios licencijos ir draudimo. Taip, tai atrodo patogu – nereikia skristi lėktuvu, bet mes to nebeleidžiame. Buvo atvejų, kai vairuotojus tardydavo pasienyje dėl nelegalių migrantų, kadangi jie pasėdėjo keleivius. Sunku patvirtinti, kas jis yra. Taigi leiskite dirbti mums atskirai, o jums skriskite spausdintas bilietus. Tai saugiau. (Nepasitikėkite tuo, kas sako, kad „užsidės“ ir važiuos).

Ar saugu palikti daiktus sandėlyje?

Mūsų partnerių sandėliai yra apsaugoti, vaizdo kameros, signalizacijos. Bet jeigu jūsų dėžėje yra 10 tūkstančių vertės lobis, geriau pameginti drausti. Paprasti drabužiai ar indai niekam neįdomi. Tiesa, sakyciau, vieną kartą UK sandėlyje kas nors pavogė dviratį, kuris nebuvo užrakintas. Viskas priklauso nuo to, kiek saugiai jūs pats užsirūpinsite. Apibendrinant – 99 proc. saugumo įsitikinimu, o 1 proc. likęs dievui (ir vagims).

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas neįžengia į kiemą?

Tai klasika. Siauri Londono ar Kento kaimelių keliai. Sunkvežimis yra 18 metrų ilgio ir sveria daug tonų. Jis negali važiuoti į taką, kur tinkmas tik „Volvo“. Tokiu atveju reikia sutarti dėl „transhipment“ – t. y. perkrovimo į mažesnę mašiną prie pat namų. Tai kainuoja, bet kitaip neišeina. Geriau iš anksto nufotografuoti savo važiavimą ir nusiųst mums, kad pamatytume ar įmanoma įvažiuoti.

Pristatymas ir galutinis etapas Lietuvoje

Kaip vyksta iškrova Lietuvoje?

Viskas atvirkščiai nei įkrova. Vairuotojas arba mūsų komanda atvyksta, iškrauna dėžes ir pasiduoda jums pasirašyti. Būtinai patikrinkite, ar dėžės nesuplėšytos. Jeigu matote, kad viena dėžė mokroji ar sutrupdyta, tai įrašykite į akto priedą. Negalima pasirašyti dokumento, kad viskas OK, o paskui po valandos skambinti ir sakyti, kad lūžo televizorius. Dokumentas tai pagrindas. Be to, paslaugumu reikėtų pasirūpinti iš anksto.

Kompensacija už pažeidimus – kaip tai veikia?

Jei kažkas nutinka, mes turime atsakomybės draudimą. Standartiškai jis padengia tik 10 EUR už kg, nebent susitarsime dėl specialios vertės deklaracijos (apie tai dažnai pamirštama pasakyti). Taigi, jeigu vežiate brangų paveikslą, reikia tai paminauoti iš anksto ir susitarti dėl draudimo. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta. Jeigu pasirašote dokumentą be nuomonių, laikoma, kad viskas gera. Krepšinio kamuolys nesuskyla, bet stiklas gali. Esame atsakingi, bet tik tiek, kiek leidžia taisyklės.

Ar galima atidėti mokėjimą po pristatymo?

Galima, tikrai taip. Mums nėra skirtumo, ar sumokėte iki išvykimo iš Anglijos, ar po to, kai padedamas daiktą Vilniuje. Bet esu matęs įmones, kurios neduoda krovinio tol, kol pinigai neateina į sąskaitą. Paprastai darome taip – 50 proc. avansu, likusią dalį gavote „cash“ arba pavedimu. Nors kai kurie vairuotojai nemėgsto grynųjų, dėl saugumo. Sutarti galima visada, tiesiog būkite sąžiningi.

Ar panaudojate paletės ar dėžes naudojimas?

Mūsų dėžės ir paletės yra mūsų nuosavybė, jas reikia grąžinti. Vairuotojas jas surenka ir veža atgal tuščias. Jeigu jums reikia dėžių ilgesniam laikui (pavyzdžiui, jeigu dar nesigurėjote butą), tai galima išsinuomot už simbolinę kainą (arba pamirštum, kiek laiko). Paletės dažnai lieka sandėliuose, bet tai jau mūsų reikalas. Jums nereikia jų vežti, nebent norite pasidaryti ką nors sodo.

Išvados ir patarimai

Apibendrinant visą šitą šurmulį, galiu pasakyti vieną – perkraustymo organizavimas iš UK – patogus užsakymas tik tada, kai nepalieka visko paskutinėmis sekundėm. Dirbu su daugybe žmonių, kurie laimingai grįžta į Lietuvą, ir visiems jiems pagrindinis raktas yra komunikacija. Neklauskite tuščių klausimų „kada atvyks“ kas dvi valandas, geriau pasirūpinkite, kad dokumentai būtų tvarkingi ir kad prie durų būtų vietos mašinai. Štai tada procesas tampa sklandus, be nereikalingų nervų. Galbūt kada nors ir britai susitvarkys su savo uostais, bet kol kas – kantrybės ir gero kelio.