Perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją: praktiniai patarimai iš vidaus

Sveiki, čia tas pats logistikos vadybininkas, kuris jums visada sakė tiesą, net jei ji skaudėdavo. Dirbu srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo degtų sunkvežimių iki dingusių pianinų pietryčių Anglijoje. Dažnai girdžiu kalbų apie tai, kaip svarbus yra perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją, bet realybėje dažnai viskas baigiasi chaotišku telefonų skambėjimu prieš pat pasienį. Čia nėra tik apie dėžių dėjimą, tai yra sudėtinga mozaika, kurioj vienas neteisingas žingsnis gali jus kainuoti nemažai nervų ir pinigų, ypač dabar, kai su Britanija viskas pasikeitė po „Brexit“. Rašau šią tiesiog kaip pašnekovui, kad nenukristum ant tos pačios kastos kaip anksčiau kai kurie mano klientai.

Bendri klausimai ir pasiruošimas

Kada tiksliai reikia pradėti planuoti?

Nesitikėk, kad paskambinsi šiandien, o rytoj jau važiuoji. Perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją reikalauja laiko, ypač jei nori normalios kainos. Geriausia pradėti bent prieš mėnesį, o geriau – šešias savaites. Turiu omenyje ne tik dėžių rinkimą, bet ir vietos užsakymą keltuose, kurie dabar užpildomi kaip kiaušinių dėžės per Velykas. Vieną kartą klientas skambino trečiadienį ir norėjo važiuoti penktadienį – teko gailėtis, bet nieko padėjau negalėjau.

Ar tikrai taip svarbu suskaičiuoti kubinius metrus?

Labai. Dažnai žmonės sako: „aš turiu tik dvi sofas ir stalą“, o paskui atsiranda dar du seifai, dviratis ir močiutes keramika. Jei klupsi su skaičiavimais, reikės mažesnės mašinos arba dviejų važiavimų, o tai tiesiogiai verčia kainą į dangų. Geriau per daug nei per mažai, o aš jau tą patį pasakiau šimtą kartą. (Kartais užtenka ir foto reportažo, kad įsivaizduočiau).

Kaip supakuoti, kad neatsirastų sukrėtimų?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos tiesiog suyra po pusės kelionės per „Eurotunelį“. Imkite tvirtas, dengtas dėžes. Lipdukus klijokite ne tik viršuje, bet ir šonuose – kai dėžės stumiamos viena į kitą, viršaus niekas nematys. Ir prašau, nepamirškite ištuštinti skysčių buteliukų, paskui teko valyti ne tik kliento drabužius, bet ir vairuotojo vonios kambarė viename iš Vilniaus sandėlių.

Ar verta daryti inventorizaciją?

Be abejo. Be galo svarbu turėti sąrašą, ne taip, kad „kėdės, stalai“, o detaliai. Anglų muitinė (jei reikės) arba draudikai nieko nebebus su jumis kalbėti be popieriaus. Be to, jei dings kažkas mažesnio, žinosi, kur ieškoti, o ne galvosi, ar tą indą nusinešei pats ar jis liko Lietuvoje. Tiesiog pasirašyk ant kiekvienos dėžės, kas joje yra, pasikreipk numerį.

Kas daryti su daiktais, kurie netilps?

Jei turi kažką didelio, pvz., sniegoblokį ar baseiną, geriau jį palikti čia arba parduoti. Perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją neapsimoka, jei veži šiukšles, kurios ten kainuoja brangiau nei čia. Benzinas ir keltų bilietai nemokami. Vieną kartą vežėme klientui seną sovietinę spintelę, kurią jis vadino „šedevru“, o ji suskilo į gabalus dar prieš Londoną.

Kainos ir biudžeto planavimas

Kodėl kainos taip svyruoja?

Viskas priklauso nuo degalų ir vietos keltuose. Šiandien gali būti viena kaina, rytoj – kita, jei nafta pasaulyje pakils. Taip pat sezono metu (vasarą ir prieš Kalėdas) kainos šoka aukštyn. Negaliu garantuoti fiksuotos kainos ilgam laikui, nebent sutarsime dabar ir sumokėsi avansą, tada užšaldome.

Ar galima sutaupyti rinkdamas dalinį krovinį?

Taip, tai vienas iš būdų, kaip įgyvendinti perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją mažesniu biudžetu. Bet turi suprasti, kad tavo daiktai gali važiuoti apie 3-4 savaites, kol mes surinksime kitą klientą ten pat. Jei tau reikia viską turėti rytoj – tai ne variantas. Kantrumas čia taip pat pinigais vertinamas.

Kokie yra papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

Žiūrėk, yra tokių dalykų kaip „London congestion charge“ arba ULEZ mokestis, jei važiuoji į centrą su sena mašina. Taip pat, jei vairuotojui tenka laukti ilgiau nei valandą, nes tu neateisi arba neatsirands raktai – laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti. Tai nėra mūsų piktadarybė, tiesiog vairuotojo laikas kainuoja.

Ar imate iš karto visą sumą?

Įprasta imti 30-50 proc. avanso, likusią dalį – atlikus darbą. Jei kas prašo 100 proc. iš karto – bėk. Tai dažnai signalas, kad įmonė galvoj išnykti arba tiesiog neturi pinigų degalams užsisakyti. Dirbu šioje srityje ilgai ir matau, kad sąžiningos firmos niekada nedirba tokiu principu.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toli nuo autostrados?

Žinoma, neįsivaizduoju, kad mes važiuos į kažkokį kaimelį kalnuose be papildomo mokesčio. Sunkvežimis nėra BMW, jis negali taip lengvai suktis siaurais keliais. Jei prieš tavo namus reikia statyti specialius ženklus arba uždaryti gatvę – tai papildomų organizacinių išlaidų reikalas.

Dokumentai, muitai ir „Brexit“ chaosas

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Asmens tapatybės dokumentas (pasas arba ID kortelė) ir daiktų sąrašas (inventorius). Be to, jei tu esi ne ES pilietis, gali reikėti vizos arba leidimo gyventi (Settled Status). Nerekomenduoju važiuoti „už akies“, nes anglai dabar labai griežti pasienio punktuose, ypač Dover.

Kas tas ToR01 numeris ir ar jis man reikalingas?

Tai „Transfer of Residence“ leidimas, kuris leidžia atvežti dalį daiktų be PVM ir muito. Jei gyveni Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir turiti įrodymų, kad gyvenai ne ES, tu gali tai gauti. Perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją be šio numerio gali tapti labai brangus dėl 20 proc. PVM, kurį reikės sumokėti už visus naujus daiktus.

Ar galiu vežti maistą?

Dabar tai tikras košmaras. Po „Brexit“ negali vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių – viską išmes pasienyje. Galima vežti tik sausą maistą, bet irgi ribotą kiekį. Vieną kartą teko mums valyti visą sunkvežimį, nes klientas paslėpė dešrą po lova, o muitininkai šunimis jas surado. Nepatarauju to daryti.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors paminėti sąraše?

Gali būti bauda arba papildomas mokestis. Muitinė turi teisę sustabdyti krovinį ir tikrinti kiekvieną dėžę. Jei randa kažko, kas nėra sąraše, jie gali viską įvertinti pagal savo kainų lentelę, kuri dažnai būna dvigubai brangesnė nei reali. Geriau užsirašyk viską, net tą seną juodąją televizoriją.

Ar reikia draustis nuo muitų?

Sėkmės atveju ToR01 apsaugo, bet jei tu veži prekes verslui arba dalykus, kuriuos nusipirkai prieš mažiau nei 6 mėnesius, gali tekti mokėti. Yra specialūs draudimai, bet jie kainuoja. Dažniausiai klientai rizikuoja ir sako, kad „prieisi“, bet aš tai nedaryčiau.

Transporto procesas ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, bet tai priklauso nuo draudimo. Dauguma firmų to neleidžia dėl saugumo ir legalumų (imigracijos taisyklės). Vieną kartą teko vežti moterį su šunimi kabine, nes kitaip nebuvo kaip, tai buvo ilgiausia 10 valandų mano gyvenime. Geriau skrydis arba traukinys.

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Normalios firmos turi GPS stebėjimą. Aš galiu siųsti nuorodą ir pamatyti, kur mašina stovi. Bet jei vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje, signalas gali neveikti. Nereikia panikuoti, jei pamatysi, kad mašina stovi vietoje 4 valandas – gali būti, kad tiesiog lankosi restoranas.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Kelyje gali būti viskas – avarijos, eismo spūstys (ypač M25 ratas aplink Londoną), problemos keltuose. Jei vėluoja valandą – tai dar nieko. Jei vėluoja dieną ir neatsiliepia į telefonus – tuomet galima rūpintis. Bet dažniausiai tai tiesiog blogas susisiekimas arba žemas akumuliatorius.

Ar vairuotojai padeda su pakrovimu?

Taip, jei tai įtraukta į kainą. Mes turiame specialią įrangą (kelius), bet jei turi 5-ą aukštą be lifto – tai problema. Tada reikia nešti rankomis, o tai papildomai kainuoja. Nenukryptime nuo temos, bet dažnai klientai pamiršta pasakyti apie lifto nebuvimą.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės perkrauti į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Gerai, jei turi draudimą, kuris padengia viešbutį. Be to, perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją numanantis ir tokius nesklandumus, todėl visada turiu planą B.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Pinigus ir brangiausius papuošalus geriau vežti su savimi. Žinoma, mes turime seifą, bet aš asmeniškai neitikčiau, kad juvelyriniai dirbiniai ar dideli pinigų kiekiai saugūs sunkvežimyje. Perėjimuose dažnai tikrinami ir neteisėtai pasilikti daiktai gali pradingti.

Specialios situacijos ir „juodosios dėmės“

Ar vežate pianinus?

Taip, bet ne visi. Mums reikia specialių keltuvų ir patyrusių vairuotojų. Pianinas – tai ne tik svoris, jis yra jautrus temperatūrai ir vibracijoms. Vieną kartą teko girti klientą, kuris norėjo, kad jo „Steinway“ būtų nuleistas per balkoną, nes neėėjo laiptais. Atsisakiau.

Kaip elgtis su gyvūnais?

Gyvūnai gali važiuoti tik jei turi visus sertifikatus (čipas, pasas, antšermių gydymas). Jie turi būti specialioje transporto dalyje su oro ventiliacija. Negaliu tiesiog įmesti katinės į dėžę su baldais – tai nelegalu ir neprofesionalu. Anglija labai griežta dėl gyvūnų importo.

Kas su transporto priemonėmis?

Automobilius vežti paprasčiau, bet reikia Muitinės deklaracijos NOVA. Jei mašina sena, gali kilti klausimų dėl taršos normų (Euro standartai). Be to, jei mašina nevažiuoja, reikia ją įkrauti į vilkiką su įranga, o tai brangiau nei ji važiuotų savo eiga.

Ar galima veži dviračius?

Žinoma, dažnas klientas veža. Geriau juos supakuoti į dėžes arba apvynioti burbuliukų plėvele, kad nesutrintų Kitas dviratis. Pakrantėse Anglioj dviračiai labai populiarūs, tai beveik standartinis krovinys.

Kokias įmones reikėtų vengti?

Tų, kurios siūlo kainas, kurios per mažos, kad būtų tiesos. Jei visi kainuoja 2000, o kas nors siūlo 800 – ten kažkas negerai. Dažnai tai firmos be draudimo, senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelės. Patikrink reitingus internetu, nors ir ten gali būti netikrų atsiliepimų.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tada prarandi avansą arba turi mokėti baudą, jei mašina jau paruošta. Mes turime užsisakę vietą keltuose ir degalus, tai nevirtualūs dalykai. Geriau apie tai pagalvoti prieš sutariant.

Kas daryti su šiukšlėmis Anglijoje?

Nieko nenešk. Ten šiukšlių ivežimas yra labai brangus ir sudėtingas (reikia specialių maišų, kortelių). Palik viską čia. Atsisveikink su senais sofabais, kuriais niekas nenori naudotis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – nėra idealų sprendimo, kuris tiktų visiems. Perkraustymo logistikos optimizavimas į Angliją tai procesas, kurį reikia pradėti ne nuo dėžių, o nuo galvos. Pasidomėkite dokumentais, neikite pigiaisiais keliais ir nepasitikėkite tiems, kas pažado saulę ant lazdos. Jei viskas atrodo per lengva, tikriausiai kažką praleidote. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų daiktai pasiekia Londoną ar Mančesterį saugiai, o ne kažkurioje aikštelėje prie Kaliningro.