Perkraustymo logistika iš UK: kaip optimizuoti terminus ir išvengti nerealūs viliojimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymo logistika iš UK niekada nebuvo lengva, bet pastaraisiais metais tai tapo tikras menas. Anksčiau pakrovė, važiavai, iškrovė. Dabar? Dabar ten ir Brexit, ir muitinės, ir degalų kainos, ir tiesiog neprognozuojami orai ant kelio. Dažnai klientai klauso, kaip optimizuoti terminus, tarsi būtų kok nors stebuklingo mygtuko, kurį paspaudus viskas vyktų pagal grafiką. tiesą sakant, dažniausiai tai priklauso nuo to, kaip gerai pasiruošiate ir kiek kantrybės turite. Nerašau čia jokių vadovėlių, tik paprastai pasakysiu, kas vyksta iš vidaus, be jokių gražių apvalkalų. Jei planuojate vežti daiktus iš Londono, Mančesterio ar kažkur iš gilumos, geriausiai pasiruoškite nenumatytumams.

Kas daro įtaką laikui ir kaip tai susiję su mumis

Kaip dabar veikia perkraustymo logistika iš UK?

Na, čia nebe taip paprasta kaip anksčiau. Pradžioje turime susitarti dėl vietos, paskui paimti daiktus, bet pats svarbiausias dalykas dabar yra dokumentai. Be teisingai užpildytų formų nepraeisi nei Lamanšo, nei lietuviškos sienos. Perkraustymo logistika iš UK optimizuoti terminai reiškia ne tik greitai važiuoti, bet ir greitai gauti visus popierius. Vieną kartą turėjau klientą, kuris dėl vienos trūkstamos parašo vietos dokumente praleido savaitę ties siena. Taigi, dabar tai ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratija.

Ar tikrai įmanoma optimizuoti terminus šiomis sąlygomis?

Sąžiningai? Ne visada. Galite tikėtis greito pristatymo, jei viskas tvarkinga, jei ne – užstrigsite. Optimizuoti terminai galima tik tada, kai klientas iš karto pateikia visus duomenis apie daiktus. Jei bandote taupyti ant pareigūnų ar pasirinksite pačias pigiausias, bet lėtas transporto priemones, terminai paslinks. Taigi, tai įmanoma, bet tai reikalauja disciplinos ir dažniausiai – šiek tiek daugiau pinigų už greitą patikrinimą uoste.

Kiek realiai trunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir niekas neklaida, tai galima įveikti per 32-36 valandas. Bet pragmatiškai? Tai trunka 3-4 dienas. Reikia laukti keltų, reikia miegoti (nors kai kurie to ir nedaro, bet aš to nepripažįstu). Taip pat, jei krovinys dalinis, vairuotojas turi apvažiuoti po visus Anglijos miestus, tai prideda dar vieną ar dvi dienas. Taigi, jei jums sakau "savaitę", tikėkitės savaitės, o ne trijų dienų.

Kodėl kai kurios firmos promise 2 dienas?

Jie meluoja arba turi didelę riziką. Jei jums kas nors sako, kad perveš iš UK į Lietuvą per dvi dienas be jokių problemų, tikrinkite, ar jie turi savo vairuotojus ar tai tik tarpininkai. Dažnai tokios "greitosios" paslaugos baigiasi tuo, kad jūsų daiktai stovi kažkur prie Doverio ir laukia, kol išsirs kita mašyna. Aš tokius terminus vadinu "reklaminiais", o ne realiais.

Ar verta laukti dalinio krovinio dėl kainos?

Tai viena populiariausių klaidų. Žmonės nori sutaupyti, laukia, kol užpildoma mašina, o tada stresuoja, kur išnyko jų dėžės. Dalinis krovinys tikrai pigiau, bet jūs prarandate kontrolę. Perkraustymo logistika iš UK optimizuoti terminai šiuo atveju tiesiog nebeveikia – jūs esate priklausomi nuo kitų klientų. Jei kas nors atšaukia siuntą paskutinę minutę, jūsų daiktai gali likti sandėlyje dar dviem savaitėm.

Kuo skiriasi ekspressas nuo standartinio?

Ekspressas – kai mašina važiuoja tiesiai prie jūsų durų ir niekur nestoja (išskyrus techninius reikalavimus). Standartinis – kai susirenka daiktų iš kelių žmonių. Skirtumas ne tik laike, bet ir kainoje bei saugume. Ekspresse mažiau tikėtina, kad kas nors pamaišys jūsų dėžes su svetimais, nes mašina uždaryta nuo iškrovimo vienos vietos iki pakrovimosios kitoje.

Pasienio nuobodulys ir dokumentų šūksniai

Ar Brexit vis dar daro spaudimį?

O, tikrai. Nors jau praėjo keleri metai, muitinės vis dar daro problematikas. Ypač jei daiktai yra naudoti, be pirkimo kvitų. Tada prasideda "pagalvojimas", ar tai ne kontrabanda. Perkraustymo logistika iš UK optimizuoti terminai dabar tiesiog privalo įtraukti laukimą pasienio punktuose. Anksčiau perėjimas trukdžia valandą, dabar gali trukti ir dvi, jei pareigūnas užsimoja.

Kas dėl dokumentų – ar sudėtinga?

Ne tiek sudėtinga, kiek daug. Reikia sąrašo, kur viskas aprašyta, reikia vertimo (jei reikia), reikia deklaracijos. Dažniausiai klientai padaro klaidą tiesiog surašę "drabužiai" ir "buitinė technika". Pareigūnai to nemėgsta. Jie nori matyti: "3 poros kelnių, 1 indaplovė, 2 monitoriai". Kuo detaliau, tuo greičiau praeisite.

Ką daryti, jei neturite pirkimo kvitų?

Tai bėda. Jeigu daiktai seni, dažniausiai tenka rašyti pareiškimą, kad tai asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius. Bet jei ten kažkas brangaus ir naujo, be kvito gali tekti mokėti muito ar PVM. Geriausiai išsaugokite visus čekius, net iš mažų parduotuvių. Manau, taisyklė pasikeitė praėjusią mėnesį, tikrai ne 100%, dabar griežčiau žiūri į elektroniką.

Ar galima vežti maistą?

Ribotai. Kai kurios produktus, pavyzdžiui, mėsą ar pieno produktus, geriau nevežti iš vis – atims. Kai vežiau savo giminaičiams, jiems atėmė net keptas vištas, nes nebuvo originalios pakuotės su anglišku aprašymu. Žaislai su maistu taip pat įtariami. Geriau valgyti viską kelionės metu arba palikti Anglijoje.

Ar alkoholis leidžiamas?

Taip, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui – kažkiek butelių vyno, alaus. Bet jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio, tai bus jau komercinė siunta ir reikės licencijos. Vieną kartą matiau, kaip vairuotojas prarado visą savo krovinį, nes bandė paslėpti per daug spirito po padangomis. Nebūkite tokie kvaili.

Kas vyksta su transporto priemone uoste?

Ten yra didžiausia spūstis. Reikia išlipti iš mašinos, parodyti pasus, tikrinti vairuotojus. Kartais ten užeina valanda, kartais penkios. Jei vairuotojas nežino angliškai arba kažką ne taip supranta, gali būti nusiųstas atgal. Perkraustymo logistika iš UK optimizuoti terminai tiesiog žlunga šiame etape, jei vairuotojas nepasiruošęs.

Ar gali atimti daiktus?

Gali. Jei randama kažkas, kas draudžiama (ginklai, narkotikai, netinkami maisto produktai), viskas konfiskuojama be grąžinimo. Net jei tai jums atrodo kaip nedidelė klaida, pareigūnams tai yra pažeidimas. Geriausia nieko neslėpti ir klausti mūsų, jei abejojate dėl kokio nors daikto.

Pinigai, kainos ir tos pačios dežių

Kiek kainuoja perkraustymas iš Anglijos?

Klausimas kaip "kiek kainuoja mašina?". Viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite tik kelias dežes, tai gali kainuoti šimtus svarų. Jei visą namą tūkstančius. Kainos šiuo metu svyruoja labai stipriai dėl degalų. Paskutinį kartą matiau, kaip per savaitę kaina pakilo 10 proc. Taigi, klauskite ne "kiek", o "kas įeina į tą kainą".

Kuo matuojamas tūris?

Kubiniais metrais (m3). Mes įsivaizduojame, kaip daiktai sudedami į dėžes, o dėžės į mašiną. Vienas sofos užima apie 1.5 – 2 kubus. Dažnai žmonės sako: "aš turiu mažai daiktų", o paskui atvažiuoja didelis sunkvežimis. Geriau nufotografinkite viską ir atsiųskite mums, mes apskaičiuosime.

Ar kaina gali pasikeisti važiuojant?

Gali, jei jūsų daiktų tūris pasirodo didesnis nei planavote (labai dažnai įvyksta), arba jei reikia naudoti liftą, kurio nebuvo planuota. Taip pat, jei reikia įvežti į centrą, kur ribojamas eismas. Geriau iškarto pasakykite apie visas problemas prie adreso – laiptai, siauri koridoriai, tai nulems kainą.

Ar reikia mokėti avansą?

Dauguma firmų prašo. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, kai mes jau atvažiavęs. Avansas paprastai būna 20-30 proc. Jei kas kas klauso "gal be avanso", aš tiesiog atsisakau darbo. Per daug kartą buvau apgautas.

Kodėl kai kurios firmos pigios?

Jūs matote tik galinę kainą. O kas už ja? Gali būti, kad jie neturi draudimo, kad jie naudoja senas technikas, kad jie jums nepriduoda daiktų ir reikalauja papildomo mokesčio "už iškrovimą". Pigu – brangu. Perkraustymo logistika iš UK optimizuoti terminai pas pigių vežėjų dažniausiai būna "kai kada galima".

Kas daro kainą didelę?

Degalai, mokesčiai už keltus, vairuotojo atlyginimas, draudimas. Anglijoje darbo rankos brangios. Jei matote kainą, kuri atrodo per maža, tikrinkite, ar įeina draudimas. Dažnai jis yra papildomas ir brangus.

Ar galima mokėti grynais?

Galima, bet ne gerai. Be sąskaitos-faktūros jūs neturite jokios garantijos. Jei kas nutinka kelyje, kaip įrodysite, kad tame sunkvežimyje buvo jūsų turtas? Geriau viską tvarkyti oficialiai, per banką.

Pakavimas, dėžės ir nerealūs lūkesčiai

Kaip supakuoti sofą?

Sofas turi būti įvyniota į burbuliuką arba specialią stretch plėvelę, kad neapsiteptų ir neįdrėsktų. Rekomenduoju nuimti kojas, jei įmanoma, taip sutaupysite vietos. Vieną kartą klientas neleido nuimti kojų, ir mes negalėjome susidėti sofos į liftą – teko kelti per langą 4 aukštų. Nebūkite kaip jis.

Ar imate skystus daiktus?

Tik jei jūs uždarysite juos į hermetiškus indus. Bet geriau nevežti jokių atidarytų butelių. Jei atsidaro aliejus ar skalbiklis, viskas aplinkui bus sugadinta. Mes neatsakome už jūsų prastai uždarytus indus. (O štai ir toks dalykas, kartais vairuotojas tiesiog meta tas dežes į kampą, jei jos bjaura).

Dėžės nemokamai?

Paprastai ne, arba jos įskaičiuojamos į kainą. Geros, tvirtos dėžės kainuoja. Jei norite sutaupyti, ieškokite parduotuvių, kurios duoda dežes, bet tikrinkite, ar jos tvirtos. Nenoriu, kad jūsų indai nukristų, nes dėžė suiro po svorio.

Ar galiu vežti dviratį?

Taip, bet reikia jį išmontuoti (nuleisti ratus, nuleisti vairą) ir uždėti į dėžę arba įvynioti. Jei statote dviratį kaip yra, jis užima daug vietos ir gali būti pažeistas. Už papildomą vietą taip pat teks mokėti, jei dviračiai dideli.

Kaip apsidrausti nuo žalos?

Privaloma turėti draudimą. Mūsų firmos jis yra, bet tikrinkite sumas. Ar ji padengs jūsų brangų pianiną? Dažnai standartinis draudimas dengia tik labai mažą sumą. Geriau pasirašyti papildomą sutartį dėl brangių daiktų.

Ar vežate augalus?

Vėl gi, problema su augalais yra muitinė. Jie turi būti švarios šaknys (be žemės) arba specialiose pakuotėse. Bet jei daugiau nei keletas, gali būti traktuojami kaip komercinis importas. Geriausia palikti gėles kaimynams.

Blogos patirtys ir kaip iš toližiūrėti

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai reali situacija. Techniniai gedimai įvyksta. Tada mes turime siųsti kitą vairuotoją arba meistrą. Tai gali prailginti terminą 1-2 dienas. Negaliu nieko padaryti su mechanika. Vieną kartą variklis užsidegė tiesiog ant A1 greitkelio. Viską iškrovėme į kitą mašiną, bet tai truko ilgai.

Ar turiu būti vietoje iškraunant?

Geriau taip, bet nebūtina. Galite pavedėti raktus kaimynui ar artimam. Bet geriau būti pačiam, kad patikrintumėte, ar viskas atvyko sveika. Jei pradžioje nepasirašote defekto akto, vėliau nebegalėsite nieko reikalauti.

Ar visos firmos patikimos?

Deja, ne. Rinkoje yra daug "skrajūnų", kurie pasiima avansą ir dingsta. Arba jie tiesiog nupirka seną "Scania" ir važiuoja be draudimo. Patikrinkite įmonės kodą, atsiliepimus. Jei atsiliepimų nėra, tai irgi blogas ženklas – gali būti, kad jos visiškai naujos (ir neturi patirties) arba keičia pavadinimus.

Kas dėl tarpininkų?

Jie tikima užima pinigus ir perduoda užduotį kitai firmai. Jie nieko nevaldo. Jei kyla problema, jums tenka kalbėti su tarpininku, kuris kalba su vairuotoju. Kaip žaidimas "sugedo telefonas". Geriau rasti tiesioginį vežėją.

Ar galima sekti krovinį?

Dauguma suteikia GPS stebėjimą. Bet ne visada tikslų. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog neaktyvi. Nereikia panikuoti, jei pamatote, kad mašina nenuvažiavo 2 valandas – gali būti pietų pertrauka arba degalinė.

Kodėl kai kurie daiktai sužalojami?

Nes fiziniai dėsniai veikia. Svariai sustoja, dėžės pasislenka. Jei viduje yra tuščia vieta, daiktai plaka. Viskas turi būti užpildyta (pagalvės, seni laikraščiai). Aš pats mačiau, kaip televizorius nukrito, nes buvo padėtas ant kėdės neįtvirtintas.

Kas daryti, jei dėžė atėjo sužalota?

Iš karto užfiksuokite nuotraukas ir praneškite vairuotojui. Parašykite defekto aktą. Nesiskųskite vėliau tą pačią dieną vėlai – niekas nepasitikės, kad ne jūs patys ją sužeidėte namie.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalu 2-3 savaites prieš. Jei skambinate šiandien ir norite važiuoti rytoj, tai kainuos brangiai, jei visai rinksime. O jei tai yra vasara (rugpjūtis-liepa), tai gali tekti laukti net savaitę.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus reikia vežti specialiomis transporto priemonėmis, o ne įprastuose sunkvežimiuose su baldais. Mes to nedarysime, nes tai nelegalu ir nepagalvojantai. Ieškokite firmų, kurios specializuojasi tik gyvūnų pervežime.

Kas dėl pianino ar peizažinio?

Tai sunkieji kroviniai. Reikia ne tik vyrų, bet ir įrangos (keltuvai). Tokių daiktų negalima tiesiog užnešti laiptais be pažeidimų. Tai kainuoja brangiau. (Na, nebent jūsų svainis stiprus, bet tada atsakomybės nebus).

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite iš karto. Jei atšaukiate paskutinę minutę, prarasite avansą. Mes jau galim esame planavę maršrutą, išleidę degalus. Vadybininkai taip pat žmonės, jie turi valgyti.

Ar verta rūpintis dėžių išpakuimu?

Paprastai tai atlieka patys klientai. Jei norite, kad mes tai padarytume, tai papildoma paslauga, ir ji kainuoja. Be to, mes nežinome, kur jums padėti tą vazą.

Kaip elgtis su tarpininkais, kurie pažada "visažinį"?

Nepasitikėkite. Jei kas kas sako, kad jis "optimizuos terminus" iki 1 dienos, tai jis meluoja. Perkraustymo logistika iš UK optimizuoti terminai yra sudėtingas procesas, o ne magija. Pasitikėkite savo intuicija ir patirtimi.

Ar galima vežti automobilius?

Taip, tai kita kategorija. Automobilis reikalauja spec. dokumentų (CTC), draudimo, registracijos. Dažniausiai automobilius vežame vilkiku arba ant priekabos.

Kas dėl "dežių" (tą klaidą padariau specialiai)?

Dežių kokybė nulemia daiktų saugumą. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių. Jas tiesiog suplys po svorio. Nupirkite naujas, tai investicija į jūsų ramybę.

Galutinis patarimas – ką daryti?

Būkite kantrūs. Pasiruoškite dokumentus. Neklauskite tų, kas pažanda neįmanomus terminus. Gyvenimas yra toks, kad kartais vėluojame, bet mes visada pasistengiame pristatyti visą ir sveiką.

Išvada

Trumpai tariant, perkraustymo logistika iš UK optimizuoti terminai yra sudėtingas uždavinys, kurio negalima išspręsti vienu paspaudimu. Reikia suprasti, kad kelyje daug veiksnių, nuo kurių mes priklausome, nors ir stengiamės kontroliuoti situaciją. Geriausias strategija yra ne skubėti, o pasiruošti – tvarkingi dokumentai ir geros dėžės padarys daugiau nei greitas vairuotojas. Nerašau čia jokių pasakų, tiesa tokia, kad reikia kantrybės. Jei kas nors jums pasako, kad viskas bus idealiai, abejokite. Idealios paslaugos nėra, yra tik atsakingas darbas ir sąžiningas bendravimas.