Perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas: kas užkerta kelią sėkmingam pervežimui?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, taigi mačiau viską – nuo pasidarykusiais vairuotojais iki tų, kurie gabena žmones patys be jokios leidimų. Perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas atrodo tik tada, kai viskas susikerta su pirmu bandymu, tačiau realybėje dažnai būna kitaip. Po Brekxito pasikeitė taisyklės, pasikeitė kainos, o ir britų muitinės pareigūnai tapo daug reiklesni. Žmonės visada klauso, kodėl taip brangu arba kodėl reikia laukti savaitę. Čia nėra tiesiog "įkėlėm ir nuvežėm", dabar tai visa sistema su dokumentais, draudimais ir biurokratija. (O galvojau, kad po pandemijos transportas pasiders, bet ne, pasirodo, chaosas tik didėja). Taigi, jei planuojate grįžti ar persikelti, geriausiai pradėti nuo galvos, o ne nuo dėžių lipimo.

Bendri klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko trunka standartinis perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas įvykdymas?

Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovinius, t.y. kai jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais, tai trunka apie savaitę iki dviejų. Bet čia labai priklauso nuo to, kur tiksliai esate Anglijoje. Jei Londone ar pietuose, vairuotojas turi dar nusigauti iki uosto, o Dover ar Folkestone dar gali būti eilės. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas pavėluoja, nes negalėjo užsirašyti į keltą. Taigi, geriausia planuoti su atsarga, o ne tikėtis, kad pirmadienį išvežėtrečiadienį jau bus Vilniuje.

Ar tikrai verta rinktis pervežimo firmas, o ne važiuoti patiems?

Mano nuomone, jei neturite didelio patyrimo su vairavimu kairiajame kelio pusėje (ypač sunkvežimiu), tai geriau nepabandyti. Anglijoje žiedai yra kaip mazgas, o greičių apribojimai gali staigiai pasikeisti. Be to, kuro kainos ten tikrai ne malonios. Profesionali perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas yra tai, kad jie žino maršrutus, kurie leidžia sutaupyti laiko. O jei jums dar ir reikės vairuoti didelę furgoną, tai gali tapti tikra košmaras, ypač siaurose gatvėse, kuriose gyvenate.

Kas nutinka su daiktais, jei jie netelpa į mašiną?

Tai gana dažna situacija, ypač kai klientai sako: "turime tik kelias dėžes ir sofa", o prieš pat išvykstant paaiškėja, kad dar yra dviračiai, šaldytuvas ir garažo pilna daiktų. Jei vietos nebėra, tenka daryti antrą reisą, o tai papildomai kainuoja. Kartais stengiamės kažką priversti, bet negalima gi suspausti baldų kaip sardinių. Geriausiai iš anksto tiksliai suskaičiuoti tūrį, o ne tikti į akis. Nors, žinau, kiekvienas sako, kad "daugiau daiktų nebepirksiu", bet vis tiek parduoduves lanko.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma didelių firmų tai siūlo, bet mažesnių pervežėjų – ne visada. Tiesa sakant, vairuotojai kartais tiesiog pamiršta įjungti trackerį arba juos užgožia kasdienybė. Aš visada sakau klientams – nesibijkite skambinti ir klausti. Būna, kad vairuotojas tiesiog užsiėmęs ir atsiliepia tik po valandos. Taigi, sistema yra, bet žmogiškasis faktorius visada lieka. Geriausia turėti vadybininko numerį, kuris tikrai žino, kur mašina yra.

Kuo skiriasi pilnas reidas nuo dalinio krovinių pervežimo?

Pilnas reidas, kai visa mašina skirta tik jums, yra brangesnis, bet greitesnis. Jūs nusimate laiką ir mašina važiuoja tiesiai į adresą. Dalinis krovinys reiškia, kad mes renkame daiktus iš kelių klientų, suskystame juos sandėlyje ir tik tada vežame. Tai pigiau, bet ilgiau. Jei jums šakina laikas, rinkites pilną. Jei norite sutaupyti pinigų ir galite laukti – dalinis. Anglijoje dažniausiai renkasi dalinius, nes ten daug lietuvių ir visada kažkas veža.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinės kliautės

Ar dabar, po Brekxito, reikalingi kokius nors specialūs dokumentai?

Taip, beveik visiems daiktams reikalingas eksporto deklaravimas. Anksčiau buvo paprastesniau, dabar reikia EORI kodų, o kiekvienas daiktas turi turėti savo prekės kodą (tarifo kodą). Galiu prisiminti vieną atvejį, kai klientas norėjo vežti seną žoliapjovę, o muitinėje užstrigome, nes nebuvo aišku, ar tai technika, ar metal laužas. Perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas tampa toks patogus tik tada, kai dokumentai užpildyti teisingai.

Kas daroma su technika ir elektronika – ar ją tikrina muitinė?

Technika yra pavojinga sritis, nes ypač jei daiktai yra nauji (nenaudoti), gali būti priskirti prekybai. Jei nešite seną televizorių ar kompiuterį, tai dažniausiai praeina be problemų, jei tai asmeniniai daiktai. Tačiau jei radote pigiai naują "PlayStation" ir norite jį parsivežti, gali tekti mokėti PVM ir muito. Muitininkai turi "akis" į tokius daiktus, ypač kai jų daug. Geriau visas korteles ir pirkimo čekius išsitraukti, jei kils abejonių.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Oficialiai, asmeniniam naudojimui galima, bet tais kiekiais, kurie nekelia įtarimo dėl prekybos. Neneškite dešimt kibirų miltų ar šimto butelių alaus. Ten yra griežti kiekiai, pvz., rūkytos mėsos gali būti tik keletas kilogramų. Vieną kartą vairuotojui tejo atiduoti visą kliento keptą kiaulieną, nes viršijo leistiną normą. Nerašytos taisyklės tokios – geriau maistą palikti ten ir nusipirkti čia, o jei labai reikia, tik labai mažai.

Ką daryti, jei neturiu EORI kodo?

Jūsų pervežėjas dažniausiai gali padaryti deklaraciją savo kodu, tai įprasta praktika. Tačiau, jei daiktai yra labai vertingi ar yra įtarimų dėl prekybos, gali reikėti ir jūsų asmeninio. Geriausiai apie tai paklausti iš karto. Kodą gauti nėra labai sunku, tai internetu daroma kelias minutes, bet žmonėms dažnai tingia arba nepagalvoja apie tai iš anksto. Mes stengiamės padaryti taip, kad klientams nereikėtų spręsti šių rūpesčių.

Ar dažnai tikrina automobilius, kai juos vežate?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija. Jei automobilis yra senas, tikrinimas greitesnis, jei naujas – gali būti ilgiau ir griežtesnis. Reikia sutikrinti VIN kodą, techninės apžiūros likutį. Kartais įdomu, kai klientas sako, kad automobilis jau senas, o paima dokumentus ir matai, kad jis nupirktas prieš mėnesį. Tuoj pat kyla klausimas, kodėl jį veža ir ar ne parduos čia brangiau. Muitinės sistemos tokios, kad viską pamato.

Krovinių tipai, baldai ir ypatingi atvejai

Kaip elgtis su pianinu ar labai sunkiais baldais?

Pianinus ar vadybas stengiamės nevežti daliniu reisu, nes jie per sunkūs ir per trapūs. Reikia specialios technikos – kėlimo platformų. Jei gyvenate antrame auke be lifto, tai kaina šuoliais aukštyn. Turiu omenyje, kad ne kiekvienas vairuotojas sutiks nešti 300 kilogramų svarsčius laiptais. Būtinai pasakykite apie tai iš karto, kai prašote pasiūlymo, o ne tada, kai mašina jau stovi prie namų durų.

Ar galima veži dviračius ir elektrinius paspirtukus?

Dviračiai nėra problema, o elektriniai paspirtukai – jau yra. Jie laikomi kaip pavojingi kroviniai dėl baterijų, ypač jei skrenda lėktuvu (mes ne, mes važiuojame keltu). Bet vis tiek reikia juos atjungti ir gerai supakuoti, kad nepradėtų degti kelyje. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad paspirtukas įsijungė patalpoje ir važiavo ratu, visiems išgąsdinant. Dabar tikriname du kartus, ar jis išjungtas.

Kaip supakuoti paveikslus ir veidrodžius, kad nenužūrėtų?

Paveikslus reikia įpakuoti į specialias dėžes su pripučiamomis plastikinėmis antrinėmis. Paprastas popierius nieko neduos. Veidrodžiai – tai blogiausias daiktas, jie visada suskyla. Tiesa, jei jie yra gerai apvynioti stiklo vata (ta balta dalyka) ir įstatyti į karkasą, tikimybė didelė, kad atkeliaus sveiki. Aš visada sakau – geriau įsigyti specialią dėžę, nei vėliau liūdėti.

Ar saugu vežti keramiką ir stiklinę indus?

Keramika yra trapiausia. Jei tai ką tik nupirkta servizų kolekcija, geriau nevežti daliniu kroviniu, kur jis gali užsimątyti su kitais daiktais. Reikia arba dėžių viduje įdėti daugiau užpildo, arba rinkti individualų pervežimą. Kartais atsitika, kad vairuotojas staigiai stabdo, ir viduje viskas suskelia. Nors mes stengiamės važiuoti taipiau, bet Anglijoje keliai (ypač M25 žiedas) gali būti labai staigūs.

Ką daryti su augalais arba gyvūnais?

Augalus vežti sunku, nes jie turi fitosanitarinius reikalavimus – turi būti be žemės šaknims, o kai kurios rūšys visai uždraustos. Gyvūnus dažniausiai klientai veža patys savo automobiliuose, nes mūsų mašinos nėra pritaikytos gyvūnams (nėra ventiliacijos ar temperatūros reguliavimo). Yra specialios firmos, kurios veža tik augalus ar gyvūnus, jos žino visas procedūras geriau nei mes.

Paslaugos, kainos ir pasirinkimo subtilybės

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp skirtingų firmų?

Čia yra tas dalykas, kurio klientai nemėgsta, bet turi suprasti. Viena firma gali dirbti su savo vairuotojais, kita – su samdytais tarpininkais. Be to, kuro kaina Anglijoje yra didesnė nei Lietuvoje, tad į tai įeina. Taip pat, ar jie daro iškrovimą? Ar tik prieina prie durų? Perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas tampa pigus tik tada, kai jūs pačią viską nešate ir padedate įkelti. Jei reikia "raktų į rankas" paslaugos, tai kainos svyruoja.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Standartiškai, dauguma pasiūlymų yra "iki durų", bet tai reiškia, kad vairuotojas padės nuleisti daiktus ant žemės prie namo. Jei reikia nešti į antrą aukštą ar statyti baldus, tai papildoma už mokėjimą. Vairuotojai dažnai šnibžda, kad už tai reikia mokėti atskirai grynaisiais, kadangi tai nėra įtraukta į sutartį. Geriausiai viską išsiaiškinti iš anksto, kad nebūtų nepykstančių žmonių.

Ar galima pasitarti su vairuotoju dėl iškrovimo vietos?

Taip, vairuotojai dažnai yra lankstūs, jei tik vietovė leidžia. Jei gyvenate centre, kur negalima pastatyti sunkvežimio, jie gali paprašyti pakelti mašiną arba susitarti artimesnėje vietoje. Kartais tenka suktis aplink kvartalus, kol randama vieta. Būna, kad klientas sako "užvažiuokite kiemą", o ten vartai per siauri. Tada tenka išsikrauti ant gatvės ir nešti 50 metrų. Tai nėra jų kaltė, tai planavimo kaltė.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Dauguma firmų gali suteikti dėžes, bet už papildomą mokestį. Arba jas galima nusipirkti patiems Anglijoje, ten yra "Poundland" parduotuvės arba statybinių prekių parduotuvės. Aš visada patariu nusipirkti stipresnes dėžes, o ne tas mažas, kurios suyra po kelio kilomentro. Stiprios dėžės sutaupo daug nervų, ypač jei viršuje padėsite sunkų daiktą.

Ar verta pirkti draudimą?

Absoliučiai taip. Nors mes stengiamės važiuoti atsargiai, bet avarijos keliose pasitaiko. Ypatingai Anglijoje, kur lietus būna nuolat. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su tais baldais, kuriuos galite prarasti. Vieną kartą važiavome su pilna mašina, o priekyje staiga sustojo automobilis. Vairuotojas teko staigiai stabdyti, ir visa virtuvė nukojo į sieną. Draudimas padengė žalą, be jo klientas būtų praręsis tūkstančius.

Problemos, rizikos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga arba sugedo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mašina sugesta, mes stengiamės išsiųsti kitą, bet tai užtrunka. Jei vairuotojas susirga (o dabar su visais tais virusais tai ne reta), reikia rasti atsarginį. Čia jau nebe patogus sprendimas, o stresas. Tokiais atvejais mes visada informuojame klientą ir stengiamės padaryti viską, kad būtų kuo mažiau trikčių, bet laiko garantijos duoti negaliu.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai sakant, pas mus dar nebuvo atvejų, kad kažkas dingoų. Bet girdėjau istorijų apie kitas firmas, kurios dirba "šiaip sau". Ypač jei daiktai laikomi sandėliuose tarp reisų. Geriausiai pasidaryti daiktų sąrašą (inventorių) ir nufotografuoti brangius daiktus. Tada turiu įrodymų, jei ką nors įtariate. Pasitikėjumas svarbus, bet dokumentai svarbiau.

Ką daryti, jei atvykusi mašina yra purvina arba su defektais?

Vairuotojai dirba sunkų darbą, tad mašinos ne visada blizga. Bet jei ji yra techinės būklės, keliauja rizika, kad ji gali užstrigti. Jei matote, kad mašina purvina – tai normalu, ji važiavo per Anglijos lietų. Bet jei mataite, kad ratas yra suplyšęs – tuomet prašykite kitos. Nors retai kas turi drąsiai atsisakyti paslaugos vietoje, bet tai jūsų teisė.

Ar pasitaiko klientų, kurie nori atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Žinoma, tai būna dažnai. Žmonės pakeičia planus, parduoda namus arba tiesiog nusprendžia niekada nebežiūrėti į tą dalinę. Jei atšaukiate prieš kelias dienas, mes galime susitvarkyti, jei vairuotojas jau važiuoja pas jus – tai būna problema. Tada tenka mokėti baudą už tuščią važiavimą, nes kuras ir laikas jau sugaištas. Suprantu, kad tai nepatogu, bet verslas yra verslas.

Kaip elgtis, jei įmonė reikalauja mokėti 100% iš karto?

Tai yra raudonas vėliavėlė. Normalios firmos reikalauja avanso (pvz., 30%), o likusią dalį – atlikus darbą. Jei reikalauja visos sumos iš karto, gali būti, kad tai suktybė. Nors, žinoma, jei tai maža suma, pvz., 50 eurų už dėžės siuntimą, tai galima. Bet jei kalbame apie tūkstančius – būkite atsargūs. Ypač jei įmonė neturi normalios svetainės ar atsiliepimų.

Pabaigos ir pristatymo detalės

Ar įrengiate baldus Lietuvoje?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartiškai mes atvežame ir paliekame. Jei reikia surinkti spintą ar lovą, tai reikia pasakyti iš anksto. Mūsų vairuotojai dažnai gali tai padaryti už papildomą mokestį arba patys klientai susitvarko. Yra tokių, kurie sako "aš pats surinksiu", o paskui liepia vaikus padėti. Bet jei baldai yra sudėtingi, geriau palikti specialistams, kad nesugriautumite.

Ką daryti su pakuojimu atgal – ar jį paimate?

Dėžes galima paimti atgal, jei jos dar tinkamos naudoti, bet tai papildomai kainuoja, nes reikia vietos mašinoje grįžtant. Dažniausiai klientai tiesiog išmeta arba duoda kaimynams. Anglijoje yra vietos, kur galima paduoti dėžes perdirbimui. Jei turite daug aukštaknygių dėžių, galima jas suskleisti ir vežti atgal, bet ar verta? Gali nupirkti naujas pigiau nei mokėti už pervežimą tuščios.

Ar priimate senus daiktus arba atliekas?

Ne, mes ne esame atliekų pervežėjai. Kartais klientai sako "pasiimkite tą seną sofabanką", bet mes negalime jo įkrauti, nes Lietuvoje už tai reikia mokėti mokestį už utilizedą. Geriausiai iš anksto susitvarkyti su seniais daiktais Anglijoje, yra specialios paslaugos, kurios atvažiuoja ir paima viską nemokamai (jei tai dar tinkamos būklės). Jei tai šiukšlės – tenka mokėti vietinėms savivaldybėms.

Kaip elgtis, jei pristatymo metu nėra nė vieno namie?

Vairuotojas lauks apie 15-30 minučių. Jei nieko nėra, jis važiuoja toliau, o tuomet reikia susitarti dėl pakartotinio pristatymo. Tai papildomai kainuoja, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Geriausiai būti namuose arba palikti raktus kaimynui, kuris gali priimti daiktus. Niekada nežinai, kiek vairuotojas užtruks kelyje, tad būti pasiryžusiam laukti.

Ar galima užsakyti sandėliavimą Anglijoje prieš išvykstant?

Taip, tai populiaru tarp tų, kurie parduoda namus ir turi laisvą datą. Galima padėti dėžes mums į sandėlį (pvz., Londono priemiestyje), laukti, kol bus paruoštas naujas namas Lietuvoje, ir tik tada siųsti. Tai sutaupo naktų viešbučiuose kainą. Perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas apima ir šią galimybę, nors ne visos įmonės turi savo sandėlius ten.

Kokia pagrindinė patirtis po šių metų?

Pagrindinė patirtis tokia – niekada nepasitikėkite 100%, kol daiktai nėra jūsų namuose. Net ir geriausios perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas gali susidurti su nelauktomis problemomis. Rupkšnės ant kelio, blogas oras, ar tiesiog blogai užpildytas dokumentas. Bet jei pasirinksite patikimą partnerį, viskas bus gerai. (Nors man patinka vynas, bet ne vairuotojams). Būkite kantrūs, visada turkite atsarginį planą ir gerai pasikalbėkite su vadybininku.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – planavimas ir komunikacija. Nors perkraustymo logistika iš Anglijos patogus sprendimas atrodo kaip tiesiog pasiskambinimas ir laukimas, tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis daug detalių derinimo. Nuo to, kaip supakuosite dėžę, iki to, koks bus vairuotojo nuotaikos ryte, viska įtakoja sėkmę. Geriausia patirtis – nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo. Žinoma, kainos gali šokiruoti, bet taip yra su viskuo dabar. Svarbiausia, kad jūsų turtas atvyktų saugiai ir laiku, o to tikrai pasieksite, jei rinksite ne mažiausią kainą, o patikimumą.