Perkraustymo logistika į UK: lankstumas ir greitis

Sveiki, sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimtmetį ir stebiu, kaip pasaulis apsiverčia ant galų, o mums vis tiek reikia kažką nuvežti iš ten ar čia. Kalbant apie perkraustymo logistiką į UK: lankstumą ir greitį, tai dabar tai yra kaip skraidyti su raketomis, tik su daugiau popierių ir nervų. Dažnai žmonės sako: „O kodėl taip ilgai?“ O aš jums pasakysiu – po Breksito viskas pasidarė daug įdomiau (ir brangiau), bet jei viską suplanuoti, tai tikrai įmanoma nusiųsti dalykus greitai. Svarbiausia yra ne panikuoti ir suprasti, kad sistema veikia kaip laikrodis, jei įkiši tinkamas dalis. Štai trumpas (ir šiek tiek sumaišytas) vadovas, kaip tai padaryti, nepakenkiant sau ir vairuotojui.

Kas gi čia dabar vyksta su tais kroviniais?

Kuo šį kart skiriasi nuo senų laikų?

Anksčiau tiesiog įsidėjai dėžę į mašiną ir važiavai, o dabar perkraustymo logistika į UK reikalauja chirurginio tikslumo planuojant. Reikia ne tik vairuotojo, bet ir brokerio, kuris supranta tuos visus kodeksus. (Tikrai buvo paprasčiau, pripažinkim). Dabar svarbiausia yra laikas – jei praleidi terminus pateikti duomenis, gali tekti laukti dienas sienoje.

Ar sunku susitvarkyti su tais dokumentais?

Sunku tik tada, kai bandai tai daryti paskutinę minutę. Reikia TIR, CMR, ir tos nuobodžios deklaracijos. Gerai sudaryti dokumetai (taip, čia padariau klaidą rašant, bet esu tikras, kad supratote) yra pusė sėkmės. Jei turite gerą brokerį, jis viską padarys už jus, o jums liks tik pasirašyti kur kur.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Londono?

Pats važiavimas trunka apie dvi paras, jei sėdi „Feriboryje“. Bet lankstumas ir greitis čia priklauso nuo to, kiek greitai išsitraukiate iš Lietuvos ar Lenkijos. Jei vairuotojas atvykta paimti krovinio ir jūs dar neesate surinkę daiktų, tai viskas. Geriausia planuoti, kad keliauti pradedama ankstyvą rytą.

Ar galima veži bet kokią šiukšlę?

Ne viską. Yra dalykų, kurie yra draudžiami arba specialiai reglamentuojami, pavyzdžiui, ginklai ar kai kurios chemikos. Vienas klientas bandė nuvežti seną variklą su tepalu, kuris visą kelią tekėjo – tai buvo siaubas. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežiate, kad mums nereiktų geria vėliau.

Kas su mano asmeniniu automobiliu?

Jei norite nuvežti automobilį, tai visa kita istoria. Ten reikia pildyti NOVA formulę, o jei mašina nauja – mokėti PVM. (Ar dar tai taip? Prieš metų keitė, bet tikriausiai taip lieka). Geriau pasikonsultuoti, nes muitinėje su automobiliais yra griežčiausiai.

Ar reikia aš stovėti prie mašinos kraunant?

Galite stovėti, jei norite padėti, bet dažniausiai vairuotojai mėgsta dirbti patys, kad jų neišdygtų. Vienas kartą klientas bandė komentuoti kiekvieną vairuotojo judesį, ir tai truko tris kartus ilgiau. Geriau duokite kavos ir leiskite jiems dirbti – taip bus greičiau.

Popierizacija, muitinės ir kitos galvos skausmas

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio jūsų kroviniui neleis įžengti į Jungtinę Karalystę. Tai kaip pasas verslui. Užtenka jį gauti kartą, ir jis tarnauja amžinai (kol nebankrutuojat). Jei jo neturite, gaukite iš karto, kitaip perkraustymo logistika į UK stings vietoje starto linijoje.

Ar galima nusipirkti „pilną servisą“?

Žinoma, dažniausiai tai ir geriausia. Mes paimame visus rūpesčius – nuo pakavimo iki muitinės. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet sutaupote nervus. O nervai dabar brangiau nei benzinas, ne? Bent jau taip man atrodo šiandien.

Ką daryti, jei trūksta vieno lapo?

Tada prasideda ilgos kalbos su pareigūnais ir galimas delsimas. Kartais trūksta paprasto inventoriaus sąrašo, ir tai problema. Geriausia turėti viską dviejuose egzemplioriuose – vienas vairuotojui, kitas sau. (Buvau atvejis, kai dėl vieno lapo teko važiuoti atgal 100 km, tai nepatinka).

Ar tikrai tikrins kiekvieną dėžę?

Gali būti. Jei jų įtarinėja arba atsitiktinis patikrinimas. Todėl nerašykite ant dėžės „degtukai“, jei ten yra drabužiai. Vieną kartą parašė „žaislai“, o viduje buvo rūkymo reikmenys – tai baigėsi bauda. Būkite sąžiningi, arba bent jau protingi.

O jei aš netyčia užmirščiau įdėti kažką į dėžę?

Tada tai atsiranda sąraše kaip „kiti daiktai“. Muitinės labiausiai nepatinka, kai yra nesuderinamos prekės. Jei užmiršote įdėti butelį degtinės, geriau tai pasakyti iš karto, nei vėliau aiškintis, kodėl skleidžiasi kvapas.

Kas su alkoholiu ir tabaku?

Čia yra griežti limitai. Negalite vežti šimto degtinių butelių „asmeniniam naudojimui“, tai nebeįmanoma. Muitinės žino visas triuksus. Yra limitai, juos reikia žinoti, kitaip konfiskuos arba privers mokėti didelius mokesčius. Manau, dabar galima ne daugiau kaip 9 litrą... ar ne? Geriau patikrinkite oficialią svetainę, aš galiu klysti.

Ar galiu veži maisto produktus, pvz., dešrelę?

Maisto produktų vežimas taisyklės yra labai griežtos, ypač mėsos ir pieno produktų. Dešrės iš Lietuvos gali būti pavojingos Britanijos gyvūnams (kaip jie sako). Geriau nebandyti veži šaltos mėsos, paskui tiesiog išmesite juos prie sienos, o vairuotojus baudos.

Kodėl tu man sakai, jog reikia mokėti PVM?

Jei esate verslininkas ir vežate prekes, PVM mokėti reikia beveik visada. Jei perkraustote savo daiktus į naują namą (persikėlimas), tai PVM netaikoma, jei turite įrodymų, kad gyvenote ne mažiau 12 mėnesių užsienyje. (Tik tikrinkite tas taisykles, jos keičiasi dažniau nei oras).

Kas dėl draudimo – ar jis tikrai apmoka žalą?

Draudimas turi būti. Bet nereikia manyti, kad jis padengs viską. Jei jūs patys blogai supakavote porcelianą, o jis susitrina kelio metu, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Ką tik pastebėjau, kad daugelis nežino apie šią niuansą. Supakuokite gerai.

Pinigai, laikas ir kitos nepatogios tiesos

Kiek tai maždaug kainuoja?

Kainos šokinėja kaip kiškiai. Priklauso nuo degalų, sezono ir perkraustymo logistikos į UK sudėtingumo. Vidutiniškai galima galvoti apie X sumą už kubą, bet tai labai apytiksliai. Skambinkite klauskite, aš čia ne kainoraštis. (Beje, degalai vėl brangsta, tai nepasitikiu).

Ar kainos laikoosi vietoje ar šokinėja?

Pasirašius sutartį, kaina fiksuojama (jei nėra klauzulės apie degalų pokyčius). Daugelis firmų dabar deda tas klauzules, nes rinka yra chaotiška. Aš visada sakau klientams – jei kaina atrodo peržemiai, tai greičiausiai kažką slepia.

Kas yra „laukimo mokestis“ ir kodėl jis toks didelis?

Jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o jūsų nėra, jis laukia. Jo laikas kainuoja pinigus. Vienas klientas laukė tris valandas, nes negalėjo rasti raktų, o sąskaita viršijo 200 eurų. Laikykite savo laiką ir kitų.

Ar galima atsiskaityti tik kai gavau daiktus?

Taip, tai dažnai daroma. Bet tada reikia mokėti pradinį įnašą. Mums būtina apsidrausti, kad atvežtume tuos daiktus nebegyventą vietą. Pasitikėjimas svarbus, bet versle pinigai kalba.

Kodėl kai kurie pervežėjai tokia brangūs?

Nes jie tikrai daro savo darbą. Pigūs pervežėjai dažnai tai dirba „šešėlyje“, neturi draudimo arba naudoja senas technikas. Perkraustymo logistika į UK: lankstumas ir greitis kainuoja, tačiau tai saugiau nei pasirinkti pigiausią variantą ir vėliau gailėtis. Žinau vieną firmą, kuri paprasčiausai išmetė daiktus gatvėje, nes klientas atsisakė mokėti papildomai.

Ar tenka mokėti už užsakymo atšaukimą?

Žinoma. Jei mašina jau paruošta arba važiuoja, o jūs sakinėte „nebereikia“, tai privalote padengti išlaidas. Mes negalime tiesiog sustabdyti sunkvežimio kelio viduryje ir sukti atgal be nuostolių.

Kas yra konsolidacija ir ar tai verta to?

Konsolidacija – tai kai tavo dėžės važiuoja su kitų žmonių daiktais vienoje mašinoje. Tai pigiau, bet lankstumas ir greitis čia kenčia – reikia laukti, kol mašina užsipilda. Jei skubate, geriau imti atskirą mašiną arba dalinę.

Praktika, rizikos ir mano pastebėjimai

Ar dažnai dingsta daiktai kelyje?

Su gerais pervežėjais – labai retai. Su blogais – kas kartą. Aš asmeniškai mačiau, kaip dingtų dviračiai arba „netyčia“ pasikeistų televizorių modeliai. Užsirašykite visus serijinius numerius, jei ką brangų vežiate.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižeidžia ar sugedžia mašina?

Tada įsijungia techninė pagalba. Krovinys gali vėluoti. Mes stengiamės siųsti kitą mašiną paimti, bet tai užtrunka. Tai viena tų situacijų, kurios nėra nuo mūsų priklausomos, tačiau su ja susiduriame. (Buvo atvejis su degalinėje užsidegusiu sunkvežimiu – tai buvo liūdna).

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei jie neduoda sutarties, jei reikalauja viso pinigo grynaisiais, jei atsiliepia į skambučius po savaitės. Taip pat, jei jie pažino „lankstumą ir greitį“, bet negali pasakyti, kiek tiksliai kainuoja muitinės išlaisvinimas. Venkite jų kaip ugnies.

O kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti, bet turi turėti pasus, čipus ir skiepymus. Be to, turi būti įrašyti į TIR dokumentus (kaip „gyvūnai lydi vairuotoją“). Negalima tiesiog padėti šuns į bagažinę ir manyti, kad viskas bus gerai. Muitinė labai griežtai tikrina šiuos dalykus.

Ar galima atsiimti daiktus sandėlyje UK?

Taip, tai dažnai naudojama perkraustymo logistikos į UK dalis, kai klientas dar neturi buto. Mašina atveža į sandėlį Londono ar Mančesterio apylinkėse, o jūs juos atsiimate kada galite. Tai suteikia tą lankstumą, apie kurį kalbame. Tik žinok, kad sandėlis moka už kiekvieną dieną.

O tas jūsų „lankstumas“ – ką jis reiškia iš tikrųjų?

Tai reiškia, kad pritaikomės prie jūsų, o ne prie savo lentos. Jei reikia vežti iš kaimo, kur nėra kelio, arba jei reikia laukti, kol jūs gaunate paskutinius pinigus iš banko. Esu šioje srityje pakankamai ilgai, kad suprasčiau – kiekvienas atvejis yra unikalus, ir nėra vieno standarto visiems.

Išvada

Na, štai ir viskas ką galiau pasakyti trumpai. Perkraustymo logistika į UK: lankstumas ir greitis nėra mitas, tai tiesiog darbas, reikalaujantis kantrybės ir žinių. Jei pasirinksite patikimus partnerius ir pasirūpinsite dokumentais, viskas vyks sklandžiai. Neklauskite kaimyno, kuris niekas nevežė, klauskite tų, kas šią duoną valgo kasdien. Sėkmės kelyje ir stengkitės nepamiršti raktų (tai jau patirtis kalba).