Perkraustymo logistika į Angliją optimizuotai: kaip išvengt problemų ir nesusipratimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Buvęs laikai, kai galėjai užkrauti sunkvežimį ir važiuoti be galvos rūpesčių, praėjo. Dabar, kai kalbame apie perkraustymo logistiką į Angliją optimizuotai, reikia galvoti apie muitinę, dokumentus, ir tą, kad Britanija jau ne ES erdvėje. Dažnai klientai atvažiuoja pas mane ir sako, kad viskas turi būti „greitai ir pigiai“, bet realybėje tai sudėtingesnis mazgas. Aš čia ne tam, kad gąsdinčiau, o tam, kad pasakytų, kaip iš tikrųjų vyksta procesas, be jokių gražių brošiūrų. Tiesiog reikia suprasti, kur yra pavojiaus zonos ir kaip jas apeiti.

Dokumentai ir muitinės „nuotykiai“

Ar man tikrai reikalingas muitinės brokeris?

Galima sakyti, kad be jo dabar beveik neįmanoma važiuoti. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar, kai atsirado Brexitas, perkraustymo logistika į Angliją optimizuotai prasideda būtent nuo brokerio. Jis tiesiog užpildo tą milžinišką deklaraciją, kurią anglai reikalauja. Be jo, savaime suprantama, gali tiesiog užstrigti pasienyje su pilnu sunkvežimiu ir niekur nebegauti. Tada teks mokėti baudas už laiką, o tai brangu.

Kokius dokumentus reikia tur�ti rankose?

Reikės paso ar asmens kodą, tą patį daiktų sąrašą, kurį, tikimės, jau paruošėte, ir nuosavybės dokumentus, jei vežate ką brangaus. Prieš išvykdami viską patikrinkite du kartus, nes vėliau gali būti vėlu. Dar reikės TIR knygelės jei važiuojate su pilnu konteineriu, bet tai dažniau mūsų reikalas, ne jūsų. Svarbiausia, kad sąraše būtų parašyta tiesa, kitaip gali būti nemalonumų.

Ar galiu važiuoti su savo daiktais?

Žinoma, galite, bet tada turite užpildyti specialią formą, kad tai yra jūsų asmeniniai daiktai, o ne prekyba. Jei anglų muitinė įtars, kad pardavinėjate naujus daiktus, pradės skaičiuoti PVM ir muito mokesčius. Tai yra labai dažna problema, ypač kai žmonės bando vežti naujus, su etiketėmis, drabužius ar techniką. Geriau nuimti etiketes, kad neklasdumėt.

Kas vyksta, jei trūksta kokių nors popierių?

Tada prasideda vėlyvos naktys skambinant ir ieškant, kur dėtis. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad klientas pamiršo draudimo polisą, ir mes teko laukti kelias valandas pasienyje, kol jį atsiuntė elektroniniu būdu. Tai ne tiesiog pavojinga, tai dar ir laiko švaistymas, o laikas, kaip žinote, yra pinigai. Taip pat gali tekti mokėti papildomus sandėliavimo mokesčius terminaluose.

Ar reikia deklaruoti viską iki vieno peilio?

Taip, būtų geriausia deklaruoti viską. Kiekvienas stalinis, kiekviena kėdė, netgi tų vaikiškų žaislų dėžutė. Muitinės sistemos yra automatizuotos, ir jei bus neatitikimų tarp realaus krovinio ir deklaracijos, gali būti trukdoma. Žinoma, smulkmenų, kaip šukos ar dantų šepetėlis, nereikia, bet didesnius daiktus privalote.

Kodėl dabar taip sudėtinga su tuo Muitinių sąjungos kodu?

Nesu tikras, ar visi supranta šį EORI numerio reikalavimą, bet be jo nepraeisite. Tai kaip asmens kodas prekybai. Jeigu jo neturite, jums jo neišduos iš karto, reikia laukti. O laukti su užkrautu sunkvežimiu prie anglų krantų nėra malonu. Geriau užsisakyti iš anksto, nors tai ir užtrunka keletą dienų.

Kainų formulės ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Perkraustymo logistika į Angliją optimizuotai ne visada reiškia pigiau, ji reiškia efektyviau. Nustatyti fiksuotą kainą be apžiūros beveik neįmanoma, nes niekas nežino, kiek daugiau vietos užims jūsų sofa. Bet galima sakyti, kad vienas kubinis metras kainuoja apie 150-200 eurų.

Ar yra kokių paslėptų mokesčių?

Žinoma, yra, ir tai ne mano išgalvojimas. Vienas iš jų – Londono konfesija (angliškai vadinamas Congestion Charge), jei reikia važiuoti į centrą. Dar yra ULEZ zonas, kurios dabar apima beveik visą Londoną. Be to, keltų bilietų kainos gali pasikeisti per naktį, kaip ir degalų kainos, todėl tą galutinę sumą dažnai sužinoti tik kai vairuotojas jau yra ten.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Turiu omenyje tas firmas, kurios siūlo kainas, atrodo, peržengiančias sveiką proto ribas. Dažniausiai joms trūksta draudimo, arba jos renka po keletą klientų į vieną mašiną ir važinėja taip vadinamu „partijų“ būdu. Tada jūsų daiktai gali nukeliauti į sandėlį Vokietijoje ar Olandijoje ir laukti savaitę, kol surinks pilną krovinį. Tai nėra blogai, jei neskubate, bet jei skubate – rizikuojate.

Ar mokėti už perkraustymą iš karto?

Dažniausiai reikalaujame avansą, kuris dengia degalus ir keltų bilietus. Jei sumokėsite viską iš karto, gali būti, kad vairuotojas pradės šluotiotis, nes jam jau mokėta. Bet jei nemokate nieko, gali būti, kad mašina niekur neišvažiuos. Geriausia susitarti dėl 30-50 proc. avanso, o likutį – atiduoti kai daiktai atkeliauja.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo degalų?

Taip, degalų kainos dabar yra kaip loterija. Jei degalai brangsta, mes turime kelti kainas, kitaip tiesiog dirbsime nuostolingai. Kai kurios firmos tai įtraukia į sutartį kaip „degalų priedą“. Tiesa, sakyčiau, pastaruoju metu situacija šiek tiek stabilizavosi, tačiau visada reikia turėti omenyje, kad kainos gali šokti.

Kas dėl įkėlimo iškrovimo mokesčio?

Tai dažnai painu pointas. Jei jūsų namuose yra antras aukštas be lifto, ir reikia nešti per laiptus, tai kainos papildomai. Arba jei gatvė per siaura ir sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat durų, reikia perkrauti į mažesnę mašiną. Tai vadinamas „small van“ paslauga, kuri taip pat kainuoja.

Ar verta imtis visko paties?

Jei turite tik kelias dėžes, galbūt verti. Bet jei kalbame apie pilną butą, geriau palikti profesionalams. Ne tik dėl fizinio krūvio, bet ir dėl to, kad jie žino, kaip užfiksuoti daiktus, kad jie nenulūžtų. (ai, turiu omenyje, kad jie žina, kaip užsegti juostomis). O jei lūžtų jūsų brangus servizas, ką darysite?

Perkraustymo logistika į Angliją optimizuotai: kas tikrai vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, nuo durų iki durų, tai trunka apie 4-5 dienas. Bet yra ir atvejų, kai dėl audrų La Manche sąsiauryje arba dėl ilgų eilių prie anglų uostų, tai užtrunka ilgiau. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido Kalė tiesiog žiūrėdamas į tą eilę, kuriai nebuvo galo. Tai reiškia, kad reikia planuoti rezervą mažiausiai savaitei.

Ar vairuotojas sustoja pailsėti?

Jis privalo sustoti, tai yra įstatymas. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kuriems klientams atrodo, kad taip turėtų būti. Jis turi tachografą, kurį kontroliuoja policija. Taigi, nereikia stebėtis, jei sekite jo padėtį ir jis stovi vietoje keletą valandų – jis tiesiog miega.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techniką pagalbos. Jei tai įvykia Anglijoje, tai viskas apmoka draudimas, jei turime „kasko“. Bet jei įvyksta Lietuvoje ar Vokietijoje, gaištas laikas gali būti didelis. Tiesa, tokių atvejų yra labai mažai, nes mašinos tikrinamos prieš išvykdamos.

Ar galima sekti, kur mano daiktai?

Dauguma modernių mašinų turi GPS seklius. Galime atsiųsti jums nuorodą, kurioje matote, kur mašina stovi. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Tai jį erzina ir netrukdo vairuoti. Geriau pasitikėti sistema arba skambinti mums man, o ne tiesiog jam.

Ar tikrai saugu leisti daiktus be palydovo?

Dauguma krovininių važiuoja be palydovos, tai standartinė praktika. Sunkvežimiai yra užrakinti, o vairuotojai turi savo rutiną. Žinoma, yra rizika, kad kažkas gali būti pavogta stovint prie uosto, bet statistiškai tai labai reta. Yra svarbiau turėti gera draudimą.

O kas su keltų delay'ais?

Dabar, kai atsirado papildomi patikros punktai, delay'ai yra kasdienybė. Vaiskas gali praleisti jo pamainą. Tai reiškia, kad krovinys gali atvykti vėliau. Mes visada stengiamės įspėti klientus, bet kartais patys sužinome tik paskutinę minutę. Tai yra dalis to, kas vadinama perkraustymo logistika į Angliją optimizuotai – privalumas mokėti greitai reaguoti.

Specifiniai daiktai ir buities smulkmenos

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galima, bet tik tam tikrus. Nevežti kiaulienos, mėsos ar pieno produktų iš ES į Angliją draudžiama (išskyrus mažus kiekius asmeniniam naudojimui, bet taisyklės keičiasi). Žaiskite saugiai – geriau palikti sūrį Lietuvoje, nei jei jį rins anglų muitininkas priešais visus keleivius.

Kas su alkoholiu ir cigaretėmis?

Čia griežtos ribos. Galite vežti tik tam tikrą kiekį alkoholio nedarbo reikalams (pvz., 18 litrų vyno, 9 litrų stipraus). Jei turite daugiau, tai laikoma prekyba ir reikės mokėti didelius mokesčius. Cigaretės dar blogiau – jas skaičiuoja vienetais. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto dėžučių alaus.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tik su šaknų gumuliu, t.y., turi būti žemės. Negalima vežti dirvožemio. Augalai turi būti tik asmeniniam naudojimui, ne pardavimui. Ir geriau, jei jie nekenksmingi, t.y., neinvaziniai rūšys, kitaip gali būti konfiskuoti. Tiesa, retai kas tai patikrina, bet rizika yra.

Kaip su gyvūnais?

Tai atskira tema. Gyvūnai turi turėti čipą, pasą ir, svarbiausia, rabies pasą (su skiepų istorija). Be to, turi būti atlikta gyvūno gydytojo pažyma ne anksčiau kaip 48 valandos prieš išvykimą. Dažnai žmonės apie tai pamiršta ir tada vėlgi – strigimas pasienyje.

Ar reikia išardyti baldus?

Didelius baldus, kaip spintas ar lovas, reikia išardyti, kad tilptų į liftą arba į sunkvežimį. Taip pat tai padeda išvengti jų sulaužymo. Vairuotojai dažniausiai turi su savimi基本inius įrankius, bet jei turite labai sudėtingą sistemą, geriau pasirūpinkite išardymu patys arba pasamdykite meistrą.

Kas dėl elektros prietaisų?

Anglijoje kitokie kištukai. Galite vežti savo senus prietaisus, bet jums reikės adapterių. Arba galite juos pakeisti į vietinius iškart. Tiesa, dideli prietaisai, kaip šaldytuvai ar indaplovės, veikia gerai, tik reikia patikrinti ar jai tinka 240V (dažniausiai tinka).

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima daiktus nuo avarijos, gaisro ar vandens pažalos, bet jis neapima jūsų pačių suvyniotų daiktų, jei jie blogai supakuoti. (t.y. jei jums patys sukraojėt ir tai užkrenta, draudimas negali mokėti). Todėl patariame leisti mums supakuoti brangius daiktus.

Kas dėl tų brangių dalykų, tipo paveikslų?

Paveikslai, keramika, vaza – tai viską reikia supakuoti į specialias dėžes. Vienas mano klientas norėjo vežti didelį vitražą be dėžės, tiesiog apvyniotą antklode. Žinote, kas nutiko? Atvyko jis su trūniais. Toks dalykas reikalauja individualaus požiūrio.

Problemos ir jų sprendimai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei vairuotojas prapuola adresą?

Nesu tikras, ar yra vairuotojas, kuris niekada neprašutų. Angliški kaimai gali būti labai painūs. Tuomet jis skambina mums, mes – jums. Jei neatsiliepkite, gali tekti važiuoti į artimiausią viešbutį ir laukti ryto. Tai prideda prie galutinės sąskaitos.

Ar dažnai kažkas sugenda?

Sugenda retai, jei viskas padaryta teisingai. Dažniausiai pasitaiko smulkių įbrėžimų arba nulūžta koja nuo kėdės. Tai normalu, kai daiktai keliauja tūkstančius kilometrų. Bet rimtų avarijų beveik nebūna, jei turime patikimą parką.

Kaip elgtis, jei atvyko ne taip tvarkinga mašina?

Kartos vairuotojai atvažiuoja pavargę, o mašina purvina. Tai ne reiškia, kad jie blogi. Reikia žiūrėti į tai, kaip jie elgiasi su daiktais. Jei mašina pažeista arba senu tipo, tada galima įtarinti, kad įmonė taupo. Bet purvias mašina po žiemos kelionių yra normalu.

Ar galima kažką pasiimti iš mašinos kelionės metu?

Ne, negalima. Krovinys turi būti uždarytas ir užplombuotas. Jei atidarysite mašiną kelionės metu, gali būti pažeista plomba, o tada anglų muitinė neleis įeiti. Tiek laiko, kiek reikia, turi susiderėti iš anksto.

O jei aš vėluoju į iškrovimą?

Jei vėluojate, vairuotojas laukia. Anglijoje laukimas brangus, ypač Londone. Po valandos laukimo jis pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį. Geriau būkite ten 15 minučių anksčiau nei 5 minutes vėliau. Tai pigiau.

Išvada

Apibendrinant, perkraustymo logistika į Angliją optimizuotai nėra tikrai paprasta, bet viskas įmanoma su gera planavimu. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, kuris ne tik pasakys gražius žodžius, bet ir tikrai padarys darbą. Nenustokit sau iliuzijų, kad viskas vyks kaip filme, pasiruošite nenumatytoms situacijoms, ir tada jūsų kelionė į naują gyvenimą bus daug mažiau stresinga. Gerai pasiruošęs – pusės darbo padarytas.