Perkraustymo logistika į Angliją kryptimi patikimas ir efektyvus: kas iš tikrųjų vyksta ant kelio?

Dirbu jau beveik dvi dešimtis metų šioje srityje, o Anglija visada buvo tas "auksinis veršelis", bet po Brexit visok pasikeitė. Anksčiau tiesiog įvažiuodavai, dabar reikia spausdinti krūvas popierių. Dažnai klientai klausia, kaip užtikrinti, kad jų perkraustymo logistika į Angliją kryptimi patikimas ir efektyvus procesas būtų įgyvendintas be skausmo? Atsakymas paprastas: gerai pasiruoškite ir nepykite ant vairuotojų. Reikia suprasti, kad čia ne tik vairuotojo reikalas, tai visos komandos darbas, nuo dispečerio iki paskutinę minutę ieškančio muitinės tarpininko. Jeigu kas nors nuvils, vėluosite savaitę, o tai jums nieko neduoda.

Dokumentai ir muitinės po Brexit – kaip neprasisukti

Ar tikrai reikia T1 dokumento kiekvienam daiktui?

Žmonės visai sujaudina šią T1 istoriją. Iš esmės, jeigu keliaujate iš ES į JK (Angliją), tai tai yra eksporto deklaracija. Be jos, daiktai tiesiog nepraeis per sieną, muitinė jums juos uždels. Nereikia bijoti, mes arba jūsų brokeris tai padaro elektroniniu būdu, bet svarbiausia – turėti tikslų sąrašą. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris sąraše parašė "baldai", o ten buvo brangios antikvarinės klasės. Muitininkas išsižiojo ne iš gero.

Ką daryti su "Transfer of Residence" (ToR) forma?

Tai, kad gyventojas, jeigu perkraustote savo turtą į Angliją ir gyvenote ne ES mažiau kaip 12 mėnesių, galite atsiskaityti be PVM ir muito. Atrodo paprasta, bet Anglijos muitinė labai griežtai tikrina, ar tikrai ten nebebuvote. Užpildykite tas anketas iš anksto, gausite unikalų numerį. Juo turi pasinaudoti vairuotojas. Be ToR, mokėsite 20 % PVM nuo vertės, o tai, tarkime, perkraunant visą butą, gali susidaryt štūdelis.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Čia yra pilna aistra. Dėl maisto produktų yra griežti apribojimai – jokios mėsos, pieno produktų, vaisių iš kai kurių šalių (jeigu ten yra kai kurios ligos). Alkoholį vežti galima, bet tai turi būti asmeninis kiekis, ne prekybinis partija. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas mėgino įvežti dešimtis dėžių su alumi pardavimui, ir, žinoma, viską konfiskavo. Geriau nepykite ir nusipirkite vietiniame parduotuvėje.

Kas daryti, jeigu neturiu daiktų sąrašo?

Rašykite dabar. Nedelskite. Sąrašas turi būti bent apytikslis, su nurodyta verte, kas ir kas yra. Jeigu vairuotojas atvyks į perkraustymą, o jūs pradėsite dėlioti daiktus be sąrašo, tai bus chaosas. Muitinės dokumentus reikia pateikti iki išvykimo. Geriausia naudoti Excel lentelę, kur parašote "Knygos, 5 vnt., 10 eurų" ir taip toliau.

Ar reikia draudimo poliso?

Būtina. Neleiskite vairuotojams važiuoti be draudimo. Standartinis CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą, paprastai apie 10-12 EUR už kg. Jeigu vežate brangų pianiną ar IT įrangą, tai nieko nedengia. Reikia papildomo draudimo. Aš visada sakau – geriau užsidrbti brokeryje negu gailėtis prarasto turto, kai sunkvežimis užsidega (kaip buvo vieną kartą prie Brėmeno, laimei, be tų kliento daiktų).

Kaip greitai reikia sutvarkyti dokumentus prieš išvykstant?

Idealiai – savaitę prieš. Minimaliai – 3 darbo dienas. Muitinės sistemos kartai "užstringa" arba tąpą, ypač šventinėmis dienomis. Jeigu paskutinę minutę atsiunčiate sąrašą, rizikuojate, kad vairuotojas teks stovėti pasienyje ir laukti. O stovėjimas angliškame Dovere arba Laroše kainuoja pinigus.

Kainos, terminai ir pinigai – realios skaičiuoklės

Kiek kainuoja perkraustymas iš Lietuvos į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo. Viska priklauso nuo tūrio (kubatūros). Jeigu turite 10 kubinių metrų (tai mažas 1-2 kambarių butas), tai kainuos nuo 1200-1500 eurų. Jeigu pilnas reidinis sunkvežimis (90 kubinių), tai tai jau kainuos 4-5 tūkstančius. Taip pat įeina kuras, kelių mokesčiai (Anglijoje jie gana dideli), ir keltų bilietai. Dabar kainos šoktelėjo dėl degalų (aš tikrai nežinau, kiek bus po mėnesio).

Ar galima sutaupyti rinkdamas dalinį krovinį ( dalinis krautimas)?

Taip, tai geriausias būdas tiems, kas turi mažiau daiktų. Mes surandame kitą klientą, ta pačia kryptimi, ir dalinėmės vieta. Tokia perkraustymo logistika į Angliją kryptimi patikimas ir efektyvus variantas yra pigesnis, bet... Terminus gali būti ilgesnis. Reikia laukti, kol užsipils sunkvežimis, arba važiuoti maršrutu, kuris gali būti ilgesnis dėl kitų iškrovimų.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, nuo jūsų durų iki durų Londone ar Mančesteryje, tai trunka 3-5 darbo dienas. Tai jeigu viskas gerai. Jeigu yra įkrovimas Lietuvoje, paskui keltas, iškrovimas Anglijoje. Bet jeigu keltas nuplaukia dėl audros (kas Dovere nutinka dažnai), tai +1 diena. Arba jeigu užstrigsite pasienio patikrojoje, tai taip pat. Neskubėkite suplanuoti iškrovimo tą pačią dieną, kai išvykstate.

Kas yra "Long term parking" mokesčiai Anglijoje?

Tai vienas nemaloniausių dalykų. Angliškose miestų centruose sunkvežimiui neįleis į gatves be leidimo. Todėl reikia išsinuomoti vietą stovėjimui arba mokėti už specialų leidimą (C-LEZ ar panašiai). Tai kainuoja nuo 50 iki 200 svarų, priklausomai nuo miesto. Londonas yra brangiausias. Viską reikia apskaičiuoti iš anksto.

Ar atsižvelgiate į darbo dienas?

Žinoma. Jeigu užsakymate iškrovą penktadienį vakare, o šeštadienį Anglijoje jau nėra leidimo dirbti sunkvežimiui (taisyklės griežtos), tai vairuotojas teks stovėti iki pirmadienio. Ir už tą stovėjimą reikės mokėti. Geriau planuoti iškrovą pirmadienį-ketvirtadienį, tada perkraustymo logistika į Angliją kryptimi yra daug sklandesnė.

Ar kainos gali pasikeisti sutarties metu?

Dėl kuro – taip. Mes įstatome kuro priedą, kuris keičiasi priklausomai nuo rinkos kainų. Jeigu benzinas pakyla 20 proc., ir priedas didėja. Bet pagrindinė kaina lieka fiksuota. Pasidairykite po sutartį, ten visada parašyta apie šiuos priedus. Nenuvilkite, mes ne išgauname, mums taip pat brangu.

Kokia mokėjimo tvarka?

Įprastai reikalaujame avanso 30-50 proc. likutį – atlikus darbą arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Tai standartinė praktika, kad mes galėtume sumokėti už keltus ir degalus. Vairuotojas su tuščia sąskaita nevažiuos.

Pakavimas, krovimas ir saugumas

Ar reikia dėžių, ar galiu tiesiogi dėti į kuprinę?

Dėžės – būtinai. Kuprinės, maišai – tai siaubas vairuotojui. Tokias kuprines neįmanoma užstatyti viena ant kitos, viskas suslydo, užima daug vietos. Geriausia naudoti standartines 50l dėžes. Jas lengva užstatyti ir nieko nesusilaužo. Jeigu turite brangias dalykus, juos reikia sudėti į mažesnes, tvirtesnes dėžutes.

Ar jūsų komanda padeda pakavoti?

Taip, galime atvykti su dėžėmis, popieriumi ir viską susukti. Tai papildoma paslauga, bet verta. Ypač jeigu turite daiktų, kuriuos reikia demontuoti (spintos, lovos). Vairuotojai gali tai padaryti, bet jie ne baldų meistrai, gali įbrėžti grindį arba pamesti varžtą. Geriau, kai tai daro žmonės, kurie specializuojasi tik pakavime.

Kaip užtikrinamas, kad daiktai nebus sudaužyti?

Viskas užstatoma ant „pavėsinės“ (tai tokios medinės lentos), kad daiktai neleistų tiesiog ant grindų. Tarpus tarp dėžių užpildome pneumatiniais pagalvėmis („burbulais“). Taip niekas nebėgioja. Be to, vairuotojas du kartus patikrina, ar sunkesni daiktai yra apačioje, o lengvesni viršuje. Fizikos dėsniai negali apeiti.

Ar galima vežti vaizdo stebėjimo kameras ar techniką?

Galima, bet reikia būti tikriems dėl baterijų. Kai kurios oro linijos ar keltai draudžia vežti techniką su ličio baterijomis, jeigu jos yra ne įrenginio viduje. Sunkvežimiuose tai dažniau leidžiama, bet geriau pasakykite iš anksto. Ir viską užfiksuokite sąraše – "Technika: 1 vnt., įjungta".

Kas su pianinu ar safu?

Tai ypač brangūs ir sunkūs daiktai. Pianinams reikalingas specialus kėlėjas (krokodilas), o safams – ne tik jėga, bet ir įgūdžiai. Jeigu safas sveria 300 kg, ir jis stovi antrame auke be lifto... tai mums reikės atsiųsti papildomą žmonių komandą. Tai papildomai kainuos, bet kitaip neįmanoma.

Ar reikia ištuštinti baldus?

Taip, spintos, komodos, vitrinos turi būti tuščios. Priešingu atveju, perkėlimo metu gali atsiskirti dugnas, o tuomet viskas iškris ant grindų. Viską išimkite, stalčius uždarykite (arba, jeigu jie sunkūs, išimkite ir juos uždarykite atskirai). Tai prailgina baldo gyvenimą.

Kelionės detalės: keltas, vairuotojas, Londonas

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Daugiausiai per Doverą (Anglija) – Kalė (Prancūzija). Tai trumpiausias perplaukimas, tik 1.5 valandos. Bet jeigu oro sąlygos blogos, keltas neina. Kartais važiuojame per Zeebrugę (Belgija) arba Hull (Anglija), kai reikia aptarnauti šiaurines Anglijos sritis. Ten kelias ilgesnis, bet keltai mažiau stabdo dėl vėjo.

Ar vairuotojas gali būti lietuvis?

Dažniausiai taip, mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai bent truputį. Tai labai palengvina komunikaciją. Bet jeigu tai didelė tarptautinė firma, gali atvažiuoti ir vengras ar lenkas. Tuomet reikia aiškiai koordinuoti viską su dispečeriu, kuris verčia.

Ką daryti, jeigu vairuotojas užstringa ir negali rasti adresą?

Londonas – tai chaosas. Navigacija kartą meluoja, vienakvietės gatvės. Vairuotojai turi telefonus, todėl jums tiesiog reikia būti ant ryšio. Jeigu žinojote, kad sunkvežimis negali važiuoti jūsų gatve, pasakykite iš anksto, kur galima statyti mašiną. Neleiskite jiems važiuoti į „uždarą zoną“ be leidimo, gausite baudą.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Taip, jis padeda iškraičiuoti daiktus į jūsų namus. Bet jis ne darytojas, ne statybininkas. Jis neims ir neįrengs jums spintos atgal. Jis padės dėžes padėti į kambarį. Jeigu reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto (o tai Anglijoje dažna bėda – viktorianiniai namai be lifto), tai reikia suderinti papildomą darbuotoją arba pasiruošti pačiam nešti.

Kas vyksta su mašina, kai ji važiuoja keltu?

Vairuotojas turi išlipti iš mašinos ir eiti į keleivio kabiną. Sunkvežimis paliekamas keltų garaže. Ten yra saugu, bet... nepamirškite raktų! Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas užrakino raktus viduje (aš nežinau kaip jam tai pavyko), tektą skambinti gelbėtojams. Dėl to vėlavome 4 valandas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Sunkvežimiai turi stebėjimo sistemas, bet geriau, jeigu jie stovi saugioje aikštelėje. Mes stengiamės taip planuoti maršrutą, kad naktį jie būtų apsaugotose stovėjimo vietose, o ne prie kelio pakelėje. Anglijoje, kaip ir visur, yra vagysčių, todėl rizikuoti negalima.

Specifiniai klausimai ir problemos

Ar galima veži šunį ar katiną?

Galima, bet ne tą pačią mašina, kuria vežami baldai. Gyvūnai turi keliauti specialiu transportu arba su savininku. Anglija turi griežtas taisykles dėl mikroschemų ir pasų. Neklauskite manęs, dėl kirmėlių, pasikalbėkite su veterinaru, bet dokumentai turi būti idealūs.

Ką daryti, jeigu pasiekęs adresą nėra nė vieno namie?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia. Po valandos laukimo prasideda mokestis už laukimą (stand-off time). Jeigu jūsų skrydis atšaukiamas arba užstrigsite, praneškite iš karto. Galime nuvežti daiktus į sandėlį, bet tai papildomai kainuos. Nedarykite, kad vairuotojas stovėtų 5 valandas tuščią.

Ar atiduodate panaudotas dėžes?

Geriau pasirūpinkite dėžių ivežimu iš anksto. Jeigu mums jas reikia parvežti atgal, tai taip pat kainuos (tuščio važiavimo). Dėžes galima parduoti kaimynams arba atiduoti pašto siuntų punktams, jeigu jos dar geros. Nekelkite šiukšlių atgal į Lietuvą, tai brangu.

Kas daryti, jeigu daiktas buvo sugadintas?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti defektų aktą (CMR protokolą). Neleiskite jam išvažiuoti, kol neparasėte, kad lūžo koja nuo sofos. Vėliau bus per vėlu gundyti, kad tai taip atsitiko. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame ir ten. Tik atsiminkite, kad Škotija dabar taip pat po "britų" dokumentų. Kelyje ilgiau, kainos gali būti šiek tiek didesnės dėl atstumo. Bet maršrutai ten gan geri, tik ten labai dažnai lyja.

Ar galima užsakyti tik vieno daikto pervežimą?

Galima, pavyzdžiui, sofa arba mėgėjiškas valtis. Tai vadinamas "krovinio pervežimas", ne pilnas perkraustymas. Kaina bus skaičiuojama pagal vietą (už 1 metrą ilgio). Tokia perkraustymo logistika į Angliją kryptimi patikimas ir efektyvus pasirinkimas tinka tiems, kas turi tik vieną didelį daiktą.

Kas yra "paskutinio kilometro" problema?

Anglijoje keliai dažnai siauri, o namai seni. Sunkvežimis negali įvažiuoti į kaimo kelią. Tuomet reikia naudoti mažesnį sunkvežimį (7.5 t) arba "vilkiką" su pripučiamomis ašimis, kuris įvažiuoja bet kur. Tai vadinama "paskutinis mylios" sprendimas, ir jis kainuoja.

Kaip elgtis su taršos zona (ULEZ) Londone?

Jūsų adresas yra ULEZ zonoje? Geriau patikrinkite. Jeigu mūsų mašina neatitinka standartų (Euro 6), mes negalime važiuoti ten be didelės baudos (dieninė mokestis 100+ svarų). Kartoms pigiau nuvežti daiktus iki zonos ribos ir perkrauti į mažesnį furgoną.

Išvada

Geriausia perkraustymo logistika į Angliją kryptimi patikimas ir efektyvus pasiūlymas tą, kas daugiausia kalbasi ir nebijra keisti planus. Nereikia tikėti, kad už 500 eurų ką nors pervešite per jūrą be problemų – tai pasakos apie ateitiančią bėdą. Pasidomėkite dokumentais, pasirūpinkite dėžėmis ir būkite kantrūs su vairuotojais. Jie taip pat žmonės, norintys padaryti savo darbą ir grįžti namo. O jeigu viską suplanuosite protingai, Anglija taps artima, o ne tolima ir baisi.