Perkraustymo logistika į Angliją: greiti pristatymo terminai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir jei ką nors išmokiau, tai tai, kad perkraustymo logistika į Angliją niekada nevyksta pagal vadovėlį. Nors visi kalba apie „greitus pristatymo terminus“ ir idealias trasas, realybėje dažnai užtenka vieno sunkvežimio sugedimo ar ilgos eilės prie Jungtinės Karalystės sienos, kad visi grafikai skristų į duris. Britanija po „Brexit“ pasikeitė – ne tik dokumentais, bet ir patogumu. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamos brošiūrų. Jei ruošiatės kelionei į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį, geriau žinoti, į ką aštuokite.

Visokie klausimai apie dokumentus, muitus ir tas anglų keistybes

Kiek laiko užtrunka vežti daiktus iki Londono?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojai pasakoja „kavinėse“. Oficialiai perkraustymo logistika į Angliją iš Lietuvos daliniu krovininiu gali užtrukti nuo 4 iki 7 darbo dienų. Tačiau yra buvę atvejų, kai dėl blogo oro Lamanše ar eilių prie Doverio, sunkvežimis užstringa ir važiuoja ilgiau. Jei jums skubia, reikia ieškoti ekspreso reisų, kur vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik), bet tai kainuoja brangiai. Paprastai, jei gavote pasiūlymą su terminu „penkios dienos“, geriau pridėkite sau po vieną dieną atsargai.

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų tiesiog dėl baldų?

Atrodo kvaila, bet taip yra. Anksčiau buvo paprasčiau – pakraunam ir važiuojam. Dabar, norint užtikrinti sklandžią perkraustymo logistiką į Angliją, reikia tiksliai užpildyti prekių deklaraciją (P), kuriame išvardijamas kiekvienas daiktas, net ir tas, kuris atrodo nevertas nė cento. Vieną kartą klientas bandė įvežti seną dviratį be aprašymo, ir muitininkai jį laikė tris dienas. Geriau užduokite savo brokeriui visus klausimus iš anksto, kad nepraleistumėte laiko prie sienos.

Kas tas TIR dokumentas ir ar jis man reikalingas?

TIR tai tarptautinės vežimo knygelė, daugiau skirta dideliems krovininiams, kurie važiuoja tranzitu. Paprastam perkraustymui ji dažniausiai nereikalinga, nebent jums tenka važiuoti pro trečiąsias šalis, kas šiuo atveju yra retai. Bet kai kurios firmos ją naudoja, kad greičiau praeitų muitinę. Aš asmeniškai manyčiau, kad paprastam privatų asmenų perkraustymo logistikai į Angliją pakanka normalaus konosamento (CMR) ir deklaracijos. Neklauskite mane, kodėl kai kurie brokeriai reikalauja visko kito – jie tiesiog mėgsta „apsisaugoti“.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Tai yra pavojinga sritis. Galite vežti uždarų pakuočių maistą savo reikmėms, bet jei bandysite vežti mėsą ar sūrį dideliais kiekiais, tikriausiai susidursite su problemomis. Anglų muitinė labai griežta dėl gyvūninių produktų. Geriau nebandyti vartyti laimę ir vežti dešrą kaimynui. Vieną kartą teko matyti, kaip konfiskavo visą šaltadėlę su kiauliena. Nėra nieko gėda, kai perkraustymo logistika į Angliją sustoja dėl kefyro, bet pasitikėjimas prarandamas.

Kas vyksta, jei neturiu NINO numerio?

Tai nėra būtina važiuojant į Angliją, bet jei ten gyvensite, jums jis greitai prireiks. Pačiam vežimui jis neįtakoja greičio. Muitinė juos nebeprašo taip intensyviai kaip anksčiau. Svarbiau turėti asmens dokumentą, kurio galiojimo laikas baigtųsi ne po savaitės.

Ar tikrai turiu išvardyti kiekvieną knygą?

Ne, ne kiekvieną atskirai, bet muitininkai mėgsta, kai mato kategorijas. „Knygos – 20 vnt.“ arba „Drabužiai – 5 dėžės“. Jei rašote „asmeniniai daiktai“ be jokio išsamumo, gali būti problemų. Perkraustymo logistika į Angliją dabar reikalauja daugiau biurokratijos iš siuntėjo pusės, negu anksčiau. Nusibodo rašyti sąrašus? Sumokėkite brokeriui extra, jis tai padarys už jus, tik tikėkitės klaidų.

Kodėl kainos šokuoja kas mėnesį?

Kuras, kuro (dar kartą), ir darbo jėgos trūkumas. Be to, po „Brexit“ atsirado papildomi mokesčiai už sunkvežimių leidimus (Kent Access Pass). Tai viską pakelia. Negaliu garantuoti, kad kaina, kurią gavote šiandien, galioti ir po mėnesio, jei nedėsite įmokos. Stabilumo čia nebėra.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Daugeliu atvejų – taip, jei tai patikima firma. Bet yra buvę istorijų, kai vairuotojai praranda raktus arba užsidaro. Geriau susitarti dėl patikimo žmogaus abiejose pusėse. Nors perkraustymo logistika į Angliją yra verslas, žmogiškasis faktorius visada lieka svarbiausias. Pasidomėkite apžvalgomis internetu prieš pasirašant sutartį.

Kas daro tarpininką (brokerį)?

Jis susitvarko su dokumentais britų pusėje. Be jo, jūsų daiktai gali likti uoste, kol vairuotojas atostogauja. Brokeris privalo pateikti importo deklaraciją prieš krovinio atvykimą arba bent jau tą pačią dieną. Jei jis „užmiega“, gausite baudų už sandėliavimą.

Ar galiu siųsti dalinį krovinį (dalį sunkvežimio)?

Žinoma, tai populiariausia perkraustymo logistikos į Angliją forma. Viskas susidėto į dėžes arba ant paletų ir keliauja kartu su kitų žmonių daiktais. Trunka ilgiau, nes reikia surinkti pilną sunkvežimį ir iškrauti visiems. Bet pigiau.

Kokios problemos būna su paletėmis?

Kai kurie klientai mano, kad gali tiesiog užmesti daiktus ant paletės be jokios tvarkos. Vėliau nukrinta, subyra, sudūžta. Jei norite, kad perkraustymo logistika į Angliją būtų sėkminga, užtaisykite tuščias vietas ir viską gerai užsukite juostomis. Niekas nenori vežti „slystančio“ krovinio.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors sako, kad vairuotojas atsakingas, jei paslysta ant ledo ir užsuka į griovį (o tokių atvejų Anglijoje būna nemažai), įmonės draudimas padengia žalą tik iki tam tikros sumos. Patikrinkite, ar draudimas covers „pervežimą į trečiąsias šalis“.

Ką daryti, jei daiktai atvyksta sužaloti?

Neišsiųskite vairuotojo, kol neparašysite pastabų į CMR važtaraštį. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau niekas nepasakys, kad indas buvo plyšęs. Tai svarbiausias dokumentas.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Daugelis modernių įmonių siūlo GPS stebėjimą. Bet ne visada jis tikslus – kartais rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje, nors jis tik važiuoja tunelyje arba prarado ryšį. Perkraustymo logistika į Angliją ne visada yra technologijų lygis, kartos tai senas „Volvo“ su telefonu rankose.

Kaip elgtis su dideliais baldais (lova, spinta)?

Geriausia juos išmontuoti. Jei ne, tai gali neįtilpti į liftą arba duris Anglijoje (ten namai dažnai siauri). Pjovimas per pusę nėra variantas, nors kartais ir taip nutinka (juokauju, bet ne visada). Vairuotojai dažnai atsisako nešti neįmontuotų spintų aukštai.

Ar galiu vežti savo automobilį užpakalinėje priekaboje?

Galima, bet reikia specialaus leidimo ir techninės apžiūros. Pavojinga, jei priekaba nėra pritvirtinta taip, kaip reikia. Geriau patikėti šį darbą specialistams, kurie turi tinkamą įrangą.

Kodėl pas mane taip ilgai truko dokumentų tvarkymas?

Kartais kaltė ne jūsų, o brokerio, kuris pamiršo pridėti vieną skaitmenį. Kitą kartą gali būti, kad anglų sistemos užstrigo. Būkite kantrūs, perkraustymo logistika į Angliją – tai ne vienas dienas darbas.

Ar galiu veži elektrinius prietaisus?

Taip, tik būtinai nurodykite, kas tai yra (buitinė technika), o ne „elektronika“, nes tai gali sukelti papildomą patikrą. Taip pat įsitikinkite, kad jie turi atitinkamus saugumo ženklus (CE), nors dabar jau tenka taip pat ir UKCA.

Kas nutinka, jei negaliu pasiimti daiktų iš karto?

Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, jis turi teisę važiuoti toliau arba vežti daiktus į sandėlį už jūsų sąskaitą. Tai bus brangu. Susiderkite dėl laiko iš anksto. Nereikia „žaisti“ su vairuotojo laiku.

Ar tikrai reikia mokėti PVM?

Jei esate privatus asmuo ir perkraustote savo daiktus, kuriais naudojotės ilgiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia (Transfer of Relief). Bet dokumentus teikti vis tiek reikia, kitaip mokėsite 20 proc. Niekas nežino, kodėl taip sudėtinga, bet taip yra.

Ką daryti su pavojingais atliekomis (dažai, benzinas)?

Jų vežti negalima. Tai ne tik kad prieštarauja taisyklėms, bet ir pavojinga gaisrui vairuotojui. Nupirkite naujus atvykę, senus išmeskite čia, Lietuvoje.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su receptu arba asmeniniam kiekiui nedideliam. Nereikėtų vežti vaistų, kuriuose yra narkotinių medžiagų, be leidimo. Anglų policija mėgsta tikrinti sunkvežimius su šunimis.

Kodėl vairuotojai nenori važiuoti į centrinį Londoną?

Dėl ULEZ zonų ir didelių mokesčių. Jei gyvenate centre, susiderkite dėl iškrovimo aikštelės arba pasiruoškite sumokėti už vairuotojo pravažiavimą. Perkraustymo logistika į Angliją sostinėje yra brangiausia visoje šalyje.

Kokia tikimybė, kad mano daiktai susimaišys su kitais?

Jeigu tvarkingai supakuojate ir pažymėjote dėžes, tikimybė maža. Bet jei duodate tuščias dėžes be etikečių... tada gali gauti svetimą šaldytuvą. Būkite atsargūs.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei tai ne sezono metas (ne rugpjūtis). Bet neužkliukite ant kainos per daug, nes gali gauti tai, už ką mokėsite – lėtą ir nerūpestingą vairuotoją.

Kur geriausia įsikrauti?

Jeigu galima, įsikrauti tiesiai iš sandėlio, o ne iš gatvės. Lietuvos oras gali būti neprognozuojamas, ir niekas nenori, kad jūsų sofa pamirštas lietyje. (Aš su savo kaimynu taip padariau, teko džiovinti savaitę).

Ar sunku rasti gerą firmą?

Labai sunku. Yra daug tų, kurie pažada auksą kalnus, o paskui dingsta. Pasilikite prie tų, kurie turi realų adresą ir ne tik „Facebook“ puslapį.

Apie laiką, vairuotojus ir tas smulkmenas, kurios erzina

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Yra griežti taisyklės – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių poilsis. Jei jis tai pažeis, gauti didelę baudą. Taigi net jei perkraustymo logistika į Angliją jums atrodo trumpas kelias, vairuotojui gali tekti sustoti. Nereikėtų jo varginti skambinimais kas valandą.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta?

Tai reali problema. Jei jis suserga Anglijoje, reikia rasti pakeitimą arba vežti sunkvežimį atgal. Tai užtrunka dienomis. Geriau turėti draudimą, kuris padengia ir šias išlaidas, nors ne visos firmos tai siūlo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis įmonių to neleidžia dėl draudimo. Yra ir tokių, kur leidžia, bet už papildomą mokestį. Kelionė per Lamanšą tuneliu gali būti įdomi, bet 10 valandų sėdėjimas „Volvo“ kabinoje nėra pramoga.

Kodėl kainuoja brangiau atgal į Lietuvą?

Dėl to, kad daugiau krovininių važiuoja į Angliją nei iš jos. Tenka grįžti tuščiadėmis (tuščiažemiais) arba vežti pigius krovinius už pusę kainos. Taip perkraustymo logistika į Angliją ir atgal subalansuoja kainas.

Ar tikrai taip ilgos eilės prie sienos?

Dabar jau mažiau nei buvo 2021 metais, bet dar kartais užstringa. Geriau, jei vairuotojas turi „Kent Access Pass“ užsakytą iš anksto. Be jo, jis gali praleisti pusę dienos stovėdamas.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Naudokite „What3Words“ aplikaciją, o ne tik paprastą žemėlapį. Anglių kaimai dažnai turi vienodus pavadinimus, o numeracija būna chaotiška. Nereikia vairuotojo kaltinti, jei jis rinktis ne toje vietovėje.

Ar saugu vežti brangius daiktus (auksą, pinigus)?

Nerekomenduoju. Draudimas to nedengia, o vairuotojas gali būti pavojingiai apkrautas. Tokias vertybes vežite asmeniškai.

Kodėl mano dėžės su drabužiais smarkiai įdėtos?

Jei neįsakykite „kruopštaus pakavimo“, darbuotojai dažnai spaudžia, kad tilptų daugiau. Drabužiai tą išgyvena, o stiklas – ne. Būkite konkretūs užsakyme.

Ar galima veži augalus?

Galima, tik jei jie nėra saugomos rūšys ir turi šaknų su žeme (tačiau žemė turi būti švari, be vabzdžių). Anglų karnavalai augalus labai tikrina, kad neišplistų ligos.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo sąskaita-faktūra ir sutartis viename. Be jo, perkraustymo logistika į Angliją legaliai neįmanoma. Jis įrodo, kad daiktai buvo perduoti ir kokia jų būklė.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nusipirko alkoholio?

Jis to negali daryti įmonės sąskaita. Jei matote, kad jis gėręs, neduokite jam kelti daiktų ir skambinkite įmonės vadovui. Saugumas pirmiausia.

Ar reikia suteikti vairuotojui maisto ir gėrimų?

Nebūtina, bet labai padeda susiformuoti geriems santykiams. Butelis vandens ar kavos gali padaryti stebuklą, kai reikia nešti sunkų pianiną antrą aukštą be lifto.

Kodėl mano siunta buvo perkrauta į kitą sunkvežimį?

Tai vadinama perkrovimu (transshipment). Jei vienas sunkvežimis sugedo, daiktai gali būti perkelti į kitą. Niekas to nenori, bet kartai tai vienintelis būdas pristatyti laiku. Tikrinkite, ar daiktai nepažeisti po to.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet prarasite depozitą. Vairuotojas jau gali būti kelyje, o kuro kaina negrąžinama. Perkraustymo logistika į Angliją turi savo kaštus, kurie pradedami skaičiuoti iš karto.

Kas nutinka su šiukšlėmis po iškrovimo?

Geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo iš anksto. Vairuotojas neveš jų atgal į Lietuvą, tai jam brangu. Išmeskite patys arba pasamdykite vietinį „skip“.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvežimą?

Nebūtina, jei nevežate technikos. Bet jei vežiate seną automobilį, geriau padaryti nuotraukas, kad kils ginčų dėl įbrėžimų.

Ką daryti, jei dėžės drėgnos?

Greičiausiai jos buvo laikomos atvirame uoste arba per laivą pateko vanduo. Užsirašykite žalą CMR dokumente ir reikalaukite kompensacijos iš draudimo. Drėgnė drabužiai – tai blogiausias dalykas.

Apibendrinant

Viskas su šia kelione susijusi – ne tik tiek apie perkraustymo logistiką į Angliją, kiek apie kantrybę ir supratimą. Nėra idealų sprendimų, yra tik kompromisai tarp kainos, greičio ir saugumo. Svarbiausia – rasti žmones, kurie nebijo prisipažinti, kad įvyko klaida, ir ją ištaiso. Tikiuosi, kad šie atsakymai padės jums mažiau nervuotis ir daugiau dėmesio skirti naujam gyvenimui Užsienyje, o ne dėžių skaičiavimui.