Perkraustymo logistika garantuoja ramybę į Londoną: praktinis vadinas iš vidaus

Sveiki, ilgai nebebusiu, šiandien kalbėsime apie tai, kaip tikrai atrodo procesas, kai nusprendžiate gyvenimą keisti ir keliauti į Didžiąją Britaniją. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena – teorija viena, o praktika, ypač kai kalbame apie perkraustymo logistiką į Londoną, visai kita. Dažnai klientai sako, kad nori "tiesiog nuvežti daiktus", bet mes žinome, kad tai susideda iš tūkstančio smulkių detalių, nuo dokumentų iki to, kaip vairuotojas įvažiuoja į siaurą gatvelę Soho rajone. Jei viską suplanuojame teisingai, tada tikrai galime pasakyti, kad perkraustymo logistika garantuoja ramybę į Londoną, be jokio streso ir nerealūs terminai.

Tačiau, kad būtų aiškiau, nenusprendžiau rašyti sauso vadovėlio. Sudariau klausimų sąrašą, kurį girdžiu kasdien iš jūsų, klientų, ir atsakymus į juos taip, kaip kalbėčiau girdėtas per puodelę kavos. Čia nėra idealų pasaulis, čia yra realybė su jos įtrūkiais, pavėlavimais ir custom'o biuro eilėmis.

Dokumentai ir muitinės (angliškas "naktmaris")

Ar tikrai reikia T1 dokumento, jei aš tik privatei?

Žinote, daugelis man klausia, ar būtina šiukšliuoti su popieriais, jei daiktai nekomerciniai. Trumpai: taip, reikia. Nuo "Brexit" viskas pasikeitė. T1 dokumentas (arba Transfer of Residence – ToR, jei tenkinat sąlygas) yra būtinas, kad muitinė žinotų, kad tai ne prekyba. Be šio dokumento gali tekti mokėti veryklius mokesčius (PVM ir importo mokesčius), kurie gali smarkiai prilipti prie kišenės. Geriau uždirbti valandą laiko ir užpildyti formas internetu, nei vėliau ginčytis su pareigūnais Doverio uoste.

Kiek laiko užtrunka muitinės kontrolė?

Kartą įvežėm klientui daiktus per 4 valandas, o kitą kartą stovėjome 2 dienas. Viskas priklauso nuo to, kokia yra eilė ir ar dokumentai be klaidų. Jei perkraustymo logistika garantuoja ramybę į Londoną, tai tik tuo atveju, kai dokumentai užpildyti be jokių "prierašų". Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei deklaracijoje parašysite "baldai", o omenyje turėsite knygas ir vaikus, bus problemų. Būkite tikslūs, tai greitins procesą.

Kas daryti, jei praradau ToR numerį?

Nedžiugina, bet ne pabaiga pasaulio. Galite susisiekti su HMRC (Didžiosios Britanijos mokesčių tarnyba) ir prašyti išsiųsti dar kartą. Tai trunka kelias dienas, taigi nedarykite to išvakarės. Geriausia visus numerius ir dokumentus nufotografuoti ir išsiųsti sau į el. paštą bei vairuotojui į telefoną. Vairuotojai dažnai neturi gerų spausdintuvų kabinoje, todėl elektroninės versijos yra išgelbėjimas.

Ar galiu vežti maistą?

Galiu, bet labai ribotai. Pavyzdžiui, mėsą ir pieno produktus iš ES į JK be specialių leidimų vežti draudžiama arba labai apribota. Galite vežti kramtomąją gumą, sausus pusryčius, bet dėl kiaulienos dešros gali turėti problemų. Vairuotojas gali prarasti visą krovinią, jei muitininkai rasis draudžiamų produktų. Geriau valgyti viską kelyje arba nusipirkti naują parduotuvėje Londone (ten, tiesą sakant, "Lidl" ar "Tesco" turi viską ko prireikia).

Ar reikia deklaruoti vaistus?

Taip, būtinai. Ypač jei tai receptiniai vaistai arba stiprios medžiagos. Turi turėti gydytojo išrašą, geriausia angliškai (arba bent jau vertimą). Muitinė gali įtarti narkotikų platinimą, jei matys didelius kiekius tablečių be jokių paaiškinimų. Nereikia rizikuoti dėl savo sveikatos ir dėl to, kad perkraustymo logistika garantuoja ramybę į Londoną tik tada, kai nėra neteisėtų daiktų. Viską rašykite į inventoriaus sąrašą.

Ar mano turtas bus apdraustas kelyje?

Standartiškai, taip, bet visada patikrinkite poliso sąlygas. Daugelis draudimų nedengia "nepakankamo pakavimo" – t.y., jei lūžo vazonas, nes buvote įdėję jį į dėžę be popieriaus, draudimo nebėra. Taip pat svarbu paminėti brangius daiktus (gitaras, paveikslai) atskirai. Kartais įvyksta bėdų, pavyzdžiui, vairuotojas pastojo ant "sleeping policeman" (toks greičio mažinimo kalnelis Londone) per aukštai, ir krovinis pasislinko.

Kaina ir terminai (kaip nenukristi nuo kėdės)

Kokios yra maždauginės kainos?

Klausimas, į kurį atsakyti be matajų beveik neįmanoma, bet bandysiu. Jei tai dalinis krovinių vežimas (kai tave dalinasi kabina su kitu klientu), tai prasideda nuo 300–400 eurų už kubą (jei mažai daiktų). Pilnas reisas (vilkikas su konteineriu arba sunkvežimis) gali kainuoti nuo 2500 iki 5000 eurų priklausomai nuo tūrio ir distancijos Lietuvoje. Kuras šiuo metu brangus, o tiltų mokesčiai Vokietijoje ir Belgijokaip įprasta keliauja didelė dalis biudžeto.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gal dėl kuro, gal dėl to, kad "Eurotunnel" pakėlė bilietus. Arba dėl to, kad jūs nusprendėte pridėti dar du sofas paskutinę minutę. Logistika – gyvas organizmas. Jei užsakote iškarto, kaina fiksuojama, jei laukote – kinta. Aš taip pat nemėgstu, kai kyla kainos, bet prie energijos kainų niekas nepriešinaš.

Ar galima pasiderėti?

Kartais taip, ypač jei įsivažiuojate į "neįdomų" regioną, pavyzdžiui, Škotijos kalnus, kur reikia grįžti tuščiu. Bet standartiškai, kaina susideda iš fiksuotų išlaidų. Vengkite pigių pasiūlymų "be sutarčių" – tai dažniausiai būna apgavystės arba vairuotojai be draudimo. Nekilnojamas turtas yra brangus, taigi taupykite ant maisto, ne ant jo pervežimo.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastas laikas yra 3–5 dienos viena kryptimi. Tai priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja tiesiai, ar surenka (paima) daiktus iš kitų klientų kelyje. Jei tai "ekspresinis" reisas (tiktai jūsų daiktai), gali būti ir per 2 dienas (nors vairuotojui reikia poilsio, taisyklės griežtos). Žiemos sezonu dėl sniego Vokietijoje gali užtrukti ilgiau, todėl neskubėkite skambinti kas valandą ir klausti "kur jūs".

Kas daro didžiausią įtaką kainai?

Tūris (kiek kubinių metrų) ir įkėlimo bei iškėlimo sąlygos. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, kainos didės, nes reikia daugiau vyrų ir laiko. Taip pat, jei Londono centre yra "Congestion Charge" zona arba "ULEZ" (variklių emisijos zona), mokesčiai gali būti gan dideli. Geriau iš anksto pasakykite apie sunkiai praeinamą vietą.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip, apie 30–50 proc. Tai reikalingas uždegimui – degalams, išankstiniams bilietams į keltą. Likęs sumos mokama atvykus arba prieš išvykstant (kai daiktai jau pakrauti). Nepatikiu tiems, kuris sako "mokėk, kai atvešiu" – tada jūsų daiktai tampa įkaitais, jei kas nors nepasisektų.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esu atviras, bet labai retai. Galima tik ilgamečiams klientams, su kuriais esu dirbęs 10 metų ir žinau, kad jis nesužavės. Naujiems klientams – ne. Verslas reikalauja srauto, o aš negaliu mokėti vairuotojams iš savo kišenės mėnesį laiko, laisdamas, kol jūs susirinksite pinigus.

Pakavimas ir daiktai (kaip niekas nepalaužti)

Ar jūs pakuojate, ar aš pats?

Daryti galima abiejopai. Jei norite taupyti, galite pakelti patys (dėžės užsisakome pas mus). Jei norite, kad perkraustymo logistika garantuoja ramybę į Londoną, geriau mums tai patikėti. Mūsų komanda žino, kaip uždengti sofą, kad jis neapsitrynktų, ir kaip įdėti šaldytuvą. Kartais klientai bando užpildyti dėžę knygų ir vėliau neįmanoma jos pakelti – tai klasika.

Kokios dėžės geriausios?

Standartinės 50l arba didesnės "tėvynės" dėžės. Nenaudokite mažų prekybos centrų dėžučių (nuo batų ar vaisių) – jos susprogsta po svorio. Geriau pirkti storos sienelės dėžes. Jas dar lengviau sukrauti viena ant kitos sunkvežimyje, jūsų daiktai nuo to tik laimės.

Kaip su baldais?

Visi baldai turi būti supakuoti į burbuliukų plėvelę ir uždengti storu audiniu. Ypač atiduodami vitrinos ir staliniai veidrodžiai – jie lūžta dažniausiai. Prašome nenuimti kojų nuo baldų, jei nesate tikri, kad sugebėsite jas sugrąžinti į tas pačias vietas. Kartą kažkas nusprendė išardyti lova ir atėjo laikas ją surinkti... o varžtų nebuvo.

Ar galima vežti važiuoklę (automobilį)?

Taip, tai labai dažna paslauga. Automobilis pakraunamas į sunkvežimį (dažnai ant specialios platformos virš daiktų) arba vežamas priekaboje. Reikia tik techninio paso ir vairuotojo pažymėjimo, jei norite, kad jį nuvažiuotų. JK registracija pasikeitus (Brexit), dabar reikia šiek tiek daugiau dokumentų, bet tai įmanoma.

Kaip elgtis su šaltu maistu kelyje?

Jei vežate šaldytuvą, jį būtinai išjunkite bent 24 valandos prieš kelionę, kad susitvarkytų šaldymo skysčiai. Jei paliksite maistą viduje – bus pavojus, kad visas krovinas sužudos kvapu. Išjunkite ir palikite duris atviras, kad išdžiūtų. Tai svarbu, jei norite išvengti kondensato ir pelėsio.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Geriauiai juos vežti su savimi (rankiniame lagamine), jei įmanoma. Jei ne – turi būti originalioje dėžėje su putomis. Vilkiko važiavimas nėra toks lygus kaip jūsų "BMW" salonas, vibracijos yra. Monitoriai ypač jautrūs, juos geriausiai guldyti ant ekrano (plokščia pusė) ant storos putos.

Ar galiu vežti augalus?

Į JK galima, bet yra apribojimai dėl dirvos. Augalo šaknys turi būti nuplautos, kad liktų kuo mažiau vietinės žemės. Taip pat kai kurie augalai yra draudžiami. Labai didelė palmyte pervežti sunku, ji gali nebetilpti į dėžę. Geriau pasidomėti konkrečiomis rūšimis, jei jums jos labai brangios.

Ryšys ir problemos (kai kažkas ne taip)

Ar galiu susisiekti su vairuotoju?

Taip, duodame jo numerį. Bet prašau, nesikreipkite į jį kiekvieną valandą su klausimu "kur tu". Jis vairuoja sunkvežimį, turi poilsio laikus, negali kalbėti telefonu vairuodamas (tai baudžiama). Geriau rašyti žinutes, jis atsakys, kai sustos. Nenusiraminkite, jis taip pat nori atvykti ir nueiti namo poilsiui.

Kas nutinka, jei užeinau į avariją?

Vairuotojai yra profesionalai, tokios situacijos retos, bet įvyksta. Jei įvyksta avarija, mes apie tai pranešame iškart. Tada įsijungia draudimas. Jūsų daiktai gali būti perkrauti į kitą sunkvežimį. Žinau, tai girdėtis baisiai, bet sistema veikia. Vieną kartą vairuotojui užgeso variklis Belgijoje, teko laukti 12 valandų mechaniką, bet daiktai atvyko sausai.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, ypač jei jie iš Lietuvos. Kartais dirbame ir subrangovus iš kitų šalių (Lenkija, Ukraina), tuos kalbame angliškai arba rusiškai. Bet vadybininkas (aš arba mano kolegos) visada su jumis susisieks lietuviškai. Komunikacija niekada nebuvo problema, jei abiejų pusų yra noras suprasti.

Kas daryti, jei dėžė atėjo sužalota?

Tai nemalonus dalykas. Reikia nedelsiant pasakyti vairuotojui ir užfiksuoti nuotrauką. Nereikia jį įnikti, tiesiog faktu. Tada mes kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei dėžė buvo blogai supakuota (virsiai užgožtas), tai gali būti jūsų kaltė. Todėl pakavime – 50 proc sėkmės.

Ką daryti, jei vėluojate su iškėlimu iš buto?

Jei užfiksuotas laikas yra 9:00 ryto, o jūs atvykstate 11:00, vairuotojas laukia. Paprastai pirmąją valandą mes būname tolerantiški (jei ne per didelis pavėlavimas), bet po to laukimo mokestis gali būti skaičiuojamas. Laikas – pinigas logistikoje. Geriau pasiruošti iš anksto, nei mokėti už vairuotojo sėdėjimą lauke.

Ar galima keisti maršrutą atvykus?

Taip, bet tik jei nėra per vėlu ir jei tas maršrutas ne per kitą Anglijos pusę. Jei vairuotojas jau atvyko į Londoną, o jūs sakote "o, galite užvežti į Mančesterį?", tai kainuos brangiai. Planuoti reikia iš anksto. (Čia turiu omenyje, kad pakeitimas tą pačią dieną beveik neįmanomas be didelių rūpesčių).

Ar jūsų įmonė turi atsiliepimų?

Turime, ir didelės dalies teigiamus. Bet esu tikras, rasite ir tokių, kurie nusivylė, nes kažkas ne taip sužuvo arba buvo pavėlavimas. Mes ne dievai, mes žmonės. Kartais klaidų padarome, bet stengiamės jas ištaisyti. Patikrinkite "Google Maps" ar "Facebook" paskyrą, ten yra realių nuomonių.

Kodėl kiti siūlo pigiau?

Geriau klausti, kodėl jie pigūs. Ar jie turi draudimą? Ar jie naudoja senus sunkvežimus? Ar jis yra "pussavimininkas" (vairuotojas, kuris nusipirko seną "Scania" ir važinėja be firmos)? Nekilnojamo turto logistika neleistina pigių sprendimų, jei jums svarbi psichologinė ramybė. Galiu pasakyti iš patirties, pigu dažnai išeiga brangiau.

Specifiniai dalykai ir smulkmenos

Ar galima vežti dviračius?

Žinoma, geriausia juos supakuoti į specialias dėžes arba uždengti storą plėvelę. Jei tai brangus "Trek" dviratis, nustatykite jį atskirai. Paprasti dviračiai gali būti užkabinti ant sunkvežimo galo, jei ten yra vieta. Tik nepamirškite nuimti akumuliatoriai, jei jie yra elektros.

Kaip su muzikos instrumentais?

Pianiną pervežti yra menas. Tai neįtinka į liftą, neįtinka į duris. Reikia specialių kėlimo juostų ir 4-5 vyriškių. Jei turite koncertinį pianiną, tai reikia specialios technikos su "kranu" pro langą (jei netelpa laiptais). Tokios operacijos kainos prasideda nuo tūkstančio, bet verta, kad instrumentas neišližtų.

Ar saugu vežti pinigus?

Geriau jų nevežti. Didelių sumų grynaisiais pinigais vežti per sieną draudžiama arba griežtai ribojama (deklaracijos virš 10 tūkst. eurų). Pinigus geriau pervesti banku. Jei turite nedidelę sumą pinigų dėžėje, geriau ją pasiimti su savimi arba uždėti į seifą (jei toks yra pervežamas), bet to nerekomenduoju.

Ar tikrinami daiktai Lietuvos pasienyje?

Retai, kartais tikrina muitinė arba policija, jei įtarianta kažką nelegalaus. Jei viskas tvarkinga, jūsų daiktų niekas neiškraus. Tačiau jei vairuotojas vairuoja "savaime" (be dokumentų), gali būti patikrinimas. Todėl svarbu, kad būtų teisingai surašytas CMR dokumentas (krovinių manifestas).

Kas atsitinka su baldais, jei netelpa į liftą Anglijoje?

Tai klasika. Londono senuosiuose namuose dažnai nėra lifto arba jis labai mažas. Tada reikia kelti per laiptus. Jei aukštai, kainos didėja. Kartais reikia išmontuoti baldus ar net išimti langus (jei leidžia savininkas). Visada pasakykite iš anksto apie tokias galimybes.

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, bet ribotai. Jei tai asmeninis kiekis (keli buteliai vyno), tai nėra problema. Jei bandote įvežti dešimt dėžių alaus, tai gali būti laikoma prekyba ir bus apmokestinta. Geriau neišbandyti muitinės kantrybės, jie turi jautrius "noses" ir skaitytuvus.

Kas yra CMR draudimas?

Tai privalomas draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas pagal tarptautines konvencijas. Jis dengia krovinius kelionės metu, bet jo sumos dažnai būna nedidelės (pagal SDR konvenciją). Jei turite brangų krovinią, reikia papildomo draudimo. CMR – tai bazė, ne pilnas apsaugas.

Ar jums patinka Londonas?

Asmeniškai man Londone per daug žmonių ir vairuoti ten yra košmaras (Ulez zonos, mokesčiai). Bet kaip miestas jis gyvas. Po darbo retai kada turiu laiko pasivaikščioti, dažniausiai tiesiog parduodu krovinius ir važiuoju atgal. Bet mano klientai ten laimingi, o tai svarbiausia.

Galite padėti su išsidėliojimu?

Taip, mes galime padėti iškrauti dėžes į atitinkamas patalpas. Galime netgi surinkti baldus (jei sutarta iš anksto). Bet mes ne statybininkai – neįsirengins jums virtuvės ar nepritvirtins lentynų prie sienų, jei tai neįeina į standartinį perkraustymo darbų sąrašą.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Kraunant daiktus, dažnai susidaro šiukšlių (senos dėžės, plėvelės). Jas mes pasiimame su savimi, jei tai nėra statybinių atliekų. Bet jei jūs norite atsikratyti senu sofu, tai jau turi būti sutarta kaip atskira paslauga ("šiukšlių išvežimas"), to mes nemokamai ne padarysime.

Apibendrinant

Viskas, ką čia parašiau, yra grynai praktinė patirtis. Nėra jokių paslapties ar magijos, tiesiog geras planavimas ir realūs lūkesčiai. Jei ieškote būdo, kaip perkraustymo logistika garantuoja ramybę į Londoną, pasitikėkite tiems, kurie turi riebus rankas ir žino, kas yra CMR ir ToR. Nesitikėkite tobulumo, bus pavėlavimai, bus nuovargis, bet pasiekus tikslą, viskas užmirštama. Sėkmės naujajame mieste ir laikykitės saugiai kelyje.