Perkraustymo lankstumas į Londoną visame procese: kas iš tikrųjų vyksta užkariantys duris

Dirbu su krovinius jau virš dvidešimties metų, ir jei po šių metų naujienas mane kažkas nustebina, tai būtent tai, kaip žmonės įsivaizduoja kraustymąsi. Jie galvoja, tai yra tiesiog linija: taškas A (Lietuva) -> taškas B (Londonas). Tačiau realybėje, viskas yra daug labiau panašu į vėžlių lenktynes, kur vienas varliotojų nuvirto, o kitas užsidėjo duobę. Štai čia įsisižengia perkraustymo lankstumas į Londoną. Jis neabejotinas. Jis reikalingas ne tam, kad mes galėtumėm pigiau dirbti, o tam, kad jūsų nervai neišsiriktų į siūlus. Šiandien kalbėsim ne apie gražius brošiūrų tekstus, o apia tai, kaip tai atrojo iš vidaus – su nusivylimais, pakeitimais ir netikėtais posūkiais.

Dokumentų šūsnys (ir kiek dėl jų reikia verkti)

Ką daryti, jei pasirašiau sutartį, bet dar neturiu jokių dokumentų iš JK?

Nebūkite panikujęs, tai įvyksta dažniau, nei manote. Kartais žmonėms tereikia laiko, kol „Home Office“ išduoda tam leidimą, o jau nori siųsti baldus. Mes dažnai pradedame procesą be galutinio dokumento, tik turėdami jūsų prisegusį prašymą. Perkraustymo lankstumas į Londoną čia pasireiškia taip, kad mes tiesiog laukiam ir stebime situaciją. Žinoma, jeigu per mėnesį nieko neatsiranda, tada reikia galvoti apie sandėliavimą, bet dažniausiai viskas susitvarko paskutinę minutę tiesiai prieš išvykstant vairuotojui.

Ar tikrai reikalingas toks detalus inventorius? (Gaila laiko rašyti)

Žinau, rašyti kiekvieno puodelio ar knygos pavadinimą atrodo kvailai. Bet kai vairuotojas pasiekia Dover’ą arba Folkstoną, britų muitininkai mėgna pasitikrinti, ar ten nėra kažko nelegalaus. Jei sąraše parašyta „buitinė technika“, o dėžėje užkibusi visiškai nauja beveik neatidaryta praustuvė, jos užklaus. Tiksli inventorius yra jūsų draugas, nors ir dirbti su juo yra nuobodu. Tai tas dalykas, kurį geriau padaryti ramiai namuose, nei gaišti valandas pasienio poste.

Aš pakeičiau adresą Londono pusėje – kiek tai kainuos man galvos skausmo?

Nieko, jeigu apie tai pranešate ne tada, kai sunkvežimis jau važiuoja per M25 žiedą. Mes paprastai pakeičiame adressą dokumente per 10 minučių. Problema prasideda, jei senasis adresas buvo centre (Suho area), o naujasis – kažkur šiaurėje, kur net nebus kur pastatyti didelę mašiną. Tada tenka keisti ir logistiką – galbūt reikės mažesnės mašinos vietoj tos didžiosios. Viskas įmanoma, tiesiog nedarykite to paskutinę dieną.

Kas nutinka, jei aš negaliu būti tiksliai laiku išsikraunamoje vietoje D. Britanijoje?

Tai būdas, kaip mums švaistyti pinigus. Vairuotojui tesiog stovint lauke laikas bėga, o valandos Londone (ir apylinkėse) yra brangios. Jei galite, palikite kažką raktų atstovui ar draugui. Arba susitariau su mumis iš anksto, kad mes lauksime. Mums įtakos nedaro, kiek laiko jums reikia, mes tik turime tai užkoduoti kompiuteryje, kad kompensacija vairuotojui būtų sumokėta. Perkraustymo lankstumas į Londoną apima tai, kad mes laikome, bet jūs tai sumokate.

Ar galima susitvarkyti su muitine be tarpininko (customs broker)?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai nerekomenduoju. Po „Hard Brexit“ sistema pasidaroė sudėtingesnė nei kas antra Lietuvos buhalterinė programa. Vien klaidingas EORI numerio įvedimas sustabdo krovinią savaitei. Nenuoilsu sakauti – geriau užmokėti brokeriui 150 eurų ir miegoti ramiai. Jis žino tąs juodųjų dėžučių reikšmes, kurios mums paprastiems žmonėms atrodo kaip kosminė kalba.

Brangūs daiktai ir kaip juos nebraizyti (Pakavimo rūpesčiai)

Ar turiu pakuoti viską pats, ar tai įeina į kainą?

Įprastai pasiūlymuose yra „pakavimas“ dalis, bet reikia aiškiai įsisavinti, ką tai reiškia. Kai kurios firmos (ir mes) įtraukia į kainą krovėjo darbą, bet ne popieriaus ir lipduko kainą. Kartais klientai nustemba, kai pamato sąskaitą už dėžes. Geriau klausti „ar įskaičiuojamos medžiagos“, o ne tik „ar pakuojate“. Nors jeigu esate linkęs tai daryti pats, tai sumažins išlaidas, tačiau padidins riziką, kad ką nors sugadinsite.

Turiu seną kažkokio giminaičio paveikslą – ar jis bus saugus?

Paveikslai ir veidrodis yra mūsų blogiašio košmaras. vienassta klientė atnešė paveikslą, be jokių dėžių, tik užvyniojus į antklodę. Sakiau, tai nebus gerai. Patys supakuojame į specialias dėžes su angomis. Perkraustymo lankstumas į Londoną leidžia mums parūpinti šią medžiagą net iš anksto, jeigu tik sužinome apie brangų daiktą. Neleiskite niekam nešti to tiesiai į vagoną.

Ką daryti su baldais, kurie nebetelpa į naują butą?

Tai klasika. Žmonės veža didžiulius sofas iš sovietmečio laikų į Londono centrą, kur durys yra standartinio dydžio. Patarimas: išmatuokite durys prieš važiuodami (nė vienas taip nedaro). Jei netelpa – turime meistrus, kurie gali išmontuoti baldus tiesiog gatvėje. Kartais tai atrodo kaip chirurginė operacija ant gatvės, bet mes tai išmokome. Galbūt reikės palikti baldą sandėlyje ir pasiimti vėliau.

Ar galiu sudėti daiktų į savo mašiną ir važiuoti su vairuotoju?

Šiek tiek keista, bet kai kurie taip daro. Jei jūsų automobilis stipriau apkrautas, negu leidžia taisyklės, policija gali sustabdyti. Geriau jį užkrauti normaliai, o jeigu norite važiuoti paskui, tai nėra problema. Tik turėkite omenyje, kad sunkvežimis važiuoja lėčiau ir dažnai sustoja. Ypatingai jei jūsų mašina tuščia – bus jėga lydėti vėjo (juokauju, bet taip ir yra).

Kas nutinka, jei dėžės su knygomis bus per sunkios?

Knygos yra blogiausias priešas. Žmonės deda viską į vieną didelę dėžę ir tada nei krovėjai, nei pakraičiai negali jos pakelti. Mes paprastai stengiamės pervynioti į dvi ar tris mažesnes dėžes vietoje tos vienos didelės. Tai užtrunka papildomai laiko, bet išvengsime nugaros skausmo arba dugno išlindimo. Prašau, nepildykite dėžių knygomis iki pat viršaus (toks patarimas iš patirties).

Kelionė per kanalą (kas tas „Brexit“ daro emigracijai)

Kiek laiko trunka patikros (tarkime, Doverio uoste)?

Buvo laikai, kai pravažiuodavai per 20 minučių. Dabar? Kūdikis. Tiesiog kūdikis. Buvau atvejų, kai mašinos stovėjo eilėje 6 ar net 8 valandas, nes taisiklės sustojo arba anglai kažką peržiūrėjo. Todėl perkraustymo lankstumas į Londoną čia reiškia tai, kad mes niekad niekam nepažadame „būsime rytoj 10 val. ryto“. Mes sakome „tarp 8 ir 14 val.“, kad būtų kur pasisukti.

Ar kaina keičiasi, jei kyla kuro kainos?

Taip, deja, smulkiai taip. Mes turime susitarimų su kurjeriais, bet jei benzinas Lietuvoje pašoka 20 procentų per naktį, negalime to padengti savo kišenėmis. Paprastai tai nustatome sutartyje – jei pokyčiai dideli, derinamis. Bet dažniausiai bandome laikytis tos kainos, kurią sutarėme, nes ilgametis klientas vertesnis už 50 eurų pelną.

Ar tikrai vairuotojai turi tuos GMP leidimus?

Tai dabar būtina. Be to liudijimo (geriamas vanduo, maistas ir pan.) vairuotojas neįvažiuos į JK erdvę. Mes viską tai tikriname prieš kelionę. Buvau vienas kartas, kai vairuotojas pamiršo pasiimti pasą su GMP žyme, teko daryti visokias „shenanigans“ (gudrybes) su brokeriu. Nereikia mums tokio streso, tikimės, kad viskas tvarkoje.

Kas nutinka, jei sugenda keltuvas arba atšaukiamas reisas?

Tai reta, bet įvyksta. Tada mes stengiamės perkelti krovinią į kitą keltą, pvz., iš Doverio į Hull arba net per Olandiją (Eurotunnelis irgi variantas, bet jis brangesnis). Tai keičia maršrutą, bet ne paskirties vietą. Kartais klientas net nežino, kad jo daiktai vietoje jūros plaukiojo per Šiaurės jūrą, viskas pasibaigia tose pačiose Londono gatvėse.

Ar yra kokių nors draudimų dėl daiktų, kuriuos negalima vežti?

Žinoma, ginklai, sprogmenys (tikrai ne), kai kurių rūšių augalai. Taip pat, jeigu vežate nelegalias vaistas arba per daug tabako/alkoholio (virš ribos), tai nebe mūsų problemos, o muitinės ir policijos. Mums patinka saugus ir sausas krovinių pervežimas be jokių papildomų pojūčių.

Atvykimas į Londoną (ir tenysis rūsys su laiptais)

Ar jūsų žmonės moka dirbti Londono centruje?

Londone viskas kitaip. Ten nėra vietos sustoti, yra „Red routes“, kur sustoti visiškai negalima. Mūsų vairuotojai yra įpratę. Jie žino, kur galima užimti vietą 15 minučių, kad iškrauti. Jei reikia ilgiau, reikia „parking permit“ (leidimas stovėti). Jį turi gauti vietinės savivaldybės (council). Be to, galite gauti baudą, mes nebusim laimingi, jeigu teks mokėti už jūsų neorganizuotumą.

Kiek kainuoja „Congestion charge“ zone įvažiavimas?

Paskutinį kartą žiūrėjau, tai buvo 15 svarų per dieną (taip, brangu). Tą moka klientas, jeigu krovinys važiuoja į centrą. Kartais būna pigiau iškrauti už miesto ribų ir pavogti mažesnę mašiną („Luton“ ar panašią) į centrą. Mes tai patariame, jeigu matome, kad didelis sunkvežimis tiesiog praras savus pinigus stovėdamas eilėje.

Kaip elgtis, jei namuose nėra lifto, o butas 4-ame aukšte?

O čia jau prasideda tikra fizinė ltavyba. Kainos dažnai skaičiuojamos ne tik pagal valandas, bet ir pagal laipų aukštus. Jei ten siauros laiptinės ir kampai, gali tekti nešti sofas per balkoną (nors tai skamba kaip siaubo filmas, mes tai darome). Perkraustymo lankstumas į Londoną čia išreiškiamas tuo, kad mes niekada nesakome „ne“, mes sakome „ką darys su kišenėmis“.

Ar įmanoma atiduoti daiktus vakare arba savaitgalį?

Įmanoma, bet tai papildomas mokestis vairuotojui (Out of hours charge). Anglai mėgsta pinigus už darbą ne darbo laiku. Jeigu jūs galite būti namuose darbo dieną iki 17 val., bus geriau. Jeigu ne – įsigykite „self storage“ raktą, galėsime palikti jį ten be jūsų. Labai patogu.

Kas daryti, jei naujieji savininkai (nuomininkai) veluoja išsikrauti?

Įvyksta. Jūs ateinate su daiktais, o senieji gyventojai tik dabar renka savo rankinukus. Tai problema. Čia reikia kalbėtis su agentu arba savininku iš anksto. Mes negalime laukti be darbo 2 valandas (tai jūsų sąskaitą padidins). Geriausia turėti planą B – galbūt iškrauti dalį į koridorių (jei ten telpa), arba laukti gatvėje – brangu, bet įmanoma.

Sandėliavimas ir nenuoseklūs sprendimai

Jeigu namai dar nebaigti, ar galite laikyti daiktus pas save?

Turbūt turite omenyje sandėlį, o ne mūsų biurą. Taip, mes turime partnerių visoje Anglijoje. Daiktai gali gulėti mėnesį ar metus. Tiesa, prieš sudėdami į sandėlį, turime sudaryti detalesnį inventorių, kad kas nors neatsitiktų „dingęs“. Kai jūsų butas bus baigtas, mes išvešime iš ten tiesiai į jūsų namus.

Kiek tai kainuoja sandėliavimą Anglijoje?

Priklauso nuo vietinio sandėlio kainų. Londone viena „pallet“Vieta (aukštai) gali kainuoti apie 20–30 svarų per mėnesį. Užmiestyje pigiau. Reikėtų apskaičiuoti tūrį. Jeigu daiktų nedaug, gali būti pigiau tiesiog nuomotis mažą konteinerį („container storage“). Mes galime pasiūlyti abi variantus.

Ar galiu pats atvažiuoti į sandėlį ir pasiimtiką nors vieną dėžę? (Pamiršau dantų šepetį)

Dažnai taip ir būna – „kur mano dėžė su indais, aš ją dabar reikia“. Dėl saugumo dauguma sandėlių to neleidžia be jų darbuotojo, o tas darbuotojas už toką paslaugą ima pinigus („handling fee“). Geriau iš anksto sužinoti, ar ten taip galima, ar geriau tiesiog nusipirkti naują dantų šepetį parduotuvėje.

Kas Nutinka, jei aš nusprendžiu nebekraustis į Londoną?

Vyksta. Gyvenimas. Tada mes tiesiog išvežame jūsų daiktus atgal į Lietuvą arba į kitą vietą, kur nusprendžiate. Atgal įvežimas (Importas) taip pat reikalauja dokumentų (tai tas pats procesas tik atvirkščiai). Mums nieko, tiesiog truputį daugiau biurokratijos, bet įveikiame.

Ar sandėlyje saugu? (Noriu gelių ir senų paveikslų)

Profesionalūs sandėliai yra saugi. Jie turi signalizaciją, video kameras. Dėl gelių – sausia vieta, joms tenka. Paveikslams tinka normali temperatūra. Vienas kartas turėjome klientą, kuris laikė vyną, tenka sausa ir vėsu (kai kurie turi vyno rūsius). Perkraustymo lankstumas į Londoną leidžia mums parūpinti tinklą.

Paskutiniai smulkmenos ir mokėjimai

Kaip geriausiai apmokėti – grynaisiais ar pavedimu?

Niekada nesiųskite grynųjų paštu arba vairuotojui į kišenę – tai pavojinga ir nelegalu daugelyje vietų. Pavedimas arba banko kortelė (mokestis už pavedimą – ne kreditinė) yra geriausia. Turėkite įrodymą, kad sumokėjote. Viena kartą klientas pardavė nešamas dėžes dėl grynųjų, tai buvo nepaaiškinamoji situacija (tikrai, keista, bet nutiko).

Ar darote nuolaidas, jei vežu daug daiktų?

Visada galima pasiderėti. Jeigu užpildote pilną sunkvežimį (apie 20–22 kubinius metrus ar 30 tūkst. kg), kaina yra mažesne per kubą. Taip pat, jeigu dirbame ne pirmą kartą, mes žinome jūsų įpročius. Mes esam verslininkai, ne mokytojai, mums reikia tiekėti, kad tiektume.

Ką daryti, jei sulūžo kažkas brangaus iškraunant?

Jei pats sulaužėte sunkvežimyje – jūsų rizika (jei nebuvo draudimo). Jei mūsų vairuotojas – mūsų draudimo „CMR“ apima. Bet! Turėkite omenyje, kad atlyginimas skaičiuojamas pagal svorį, o ne pagal jūsų prisegtą nuotrauką iš „Pinterest“. Tuo neteikiu, tiesiog įspėju. Vertingiausius daiktus (ginklus, brangius juvelyrinius dirbinius) geriau vežti su savimi.

Galite padėti su išmestu šiukšlių ivežimu? (Noriu mesti seną sofos)

Taip, tai vadinama „disposal“ paslauga. Mes galime išvežti šiukšles į vietinę sąvartyną („tip“). Anglijoje tai brangu – mokesčiai už atlaisvinimą ( Landfill tax ) yra dideli. Jeigu sofa geros būklės, galima jį atiduoti labdaros parduotuvei („Charity shop“), jiems netgi padėkite (galbūt). Nereikia mesti, ką kas nors gali naudotis.

Kodėl kaina gali keistis paskutinę minutę? (Be jokių pakeitimų)

Kartais tai mūsų klaida (pamiršome įskaičiuoti keltą iki salos), kartais – jūsų (nežinojote apie „Low Emission Zone“ Londone). Geriausia klausti „Ar kaskas gali padidėti?“. Mes įrašome į sutartį visus galimus rizikos mokesčius. Taip perkraustymo lankstumas į Londoną apibrėžiamas ne tik kaip galimybė pakeisti datą, bet ir kaip aiškus supratimas apie kainą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar alų?

Dėl kavos – gerai, dėl alaus – absoliučiai ne. Vairuotojas atsakingas už kelionių tūkstančius tonų. Nedarykime tos klaidos. Kartai klientai siūlo „per vieną“, mes draudžiame tai griežtai. Geras užkandinis arba vanduo – taip. Ačiū už pagarbą.

Ar reikia suteikti vairuotojui pusryčius?

Nebūtina, bet dauguma apmaitina (suteikia „food allowance“). Jis yra žmogus, važinėja dieną naktį. Jeigu jums malonu, leiskite jam naudotis tualetu ar paduoti vandens. Smulkmenos kuria gerą nuotaiką, o gerą nuotaiką turintis vairuotojus dirba greičiau ir rūpestingesniai su jūsų daiktais.

Ką daryti, jei aš pamečiau raktus nuo sandėlio (arba namų)?

Tokia situacija! Reikia skambinti meistrui („locksmith“). Londone tai kainuoja armiją ir koją. Geriau turėti pasidublikavimą pas draugą. Ir nenaudokite tų „Airbnb“ raktų, jeigu negrąžinate jų, baigsis bauda. Žinoma, mes lauksime, bet tas laikas bus apmokėtas.

O dėl to, jeigu aš pats lipiu su vairuotoju? (Ar taip galima?)

Taip, dažniausiai jie nežiūri. Bet tada jūs privalote turėti pasą, vizą (jei reikia) ir visus dokumentus, patvirtinančius, kad jūs ten teisėtai esate. Negalima tiesiog pasislėpti po kupola. Muitinė tikrina, kas sėdi viduje. Vairuotojas gali atsisakyti vežti jei rizikuosame bauda.

Kaip ilgai galioja įrašas (quote)?

Pasiūlymas galioja dažniausiai 14–30 dienų. Po to kainos gali pasikeisti (pavyzdžiui, kuras). Jeigu jums svarbu, bet dar nežinote tikslios datos, paprašykite užfiksuoti kainą ilgesniam laikui (mums reikės padengti riziką, gal reikės depozito). Žinoma, viskas dera.

Ar reikia tikrinti dėžes iškart, kai jas iškrauna?

Būtina! Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol jūs nepasirašote, kad viskas gera. Jei pasirašote ir vėliau randate sulūžusį vazoną, draudimas negalės padėti. Pažiūrėkite į dėžių būklę. Jei ji atrodo sumindyta, užrašykite tai dokumente („Consignee remarks“).

Pabaigai – ar viskas tikrai vyksta taip, kaip planuojame?

Retai. Kartais kyla techninės bėdos, kartas nuo kado susiduriami su lietumi, sniegu ar eismu. Bet mes jau matėme viską. Mūsų darbas yra tai suvaldyti. Jūsų darbas – būti ramiam. Sėkmės Londone, ten puikus miestas, tik oras keistas (jokiomis prognozėmis nepasitiki).

Išvada

Visas šis procesas su perkraustymo lankstumu į Londoną atrodo sudėtingas tik tol, kol neišbandote jį praktiškai. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris neišsiųs jūsų į paniką pirmosios nakties Londone. Naudodamiesi patirtimi ir žinant, kur gali kilti problemos (buvo daug jų), mes galime užtikrinti, kad jūsų turtas atkeliaus saugiai. O jeigu kas nors nueina ne taip – nėra rimtos bėdos, viskas ištaisoma. Svarbiausia – laikykite ryšį ir būkite sąžiningi apie savo planus.