Perkraustymo kainos į Jungtinę Karalystę: ką verta žinoti ir kodėl nėra vienos kainos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, todėl mačiau viską – nuo idealiai suskaičiuotų krovinių iki visiško chaoso pasienyje. Dažniausiai klientus domina viena dalykas – perkraustymo kainos į Jungtinę Karalystę. Visi norėtų gauti aiškų skaičių iš karto, tačiau tarptautiniai pervežimai nėra prekė parduotuvėje su etikete. Čia susidaro kuro kainos, muitinės eilės, keltų grafikai ir tūkstančiai kitų smulkmenų. Tiesą sakant, po Brexit situacija pasidarė dar painesnė, o kasdienės realijos verčia koreguoti planus kelionės metu. Sunku tiksliai prognozuoti, todėl geriau žinoti realius procesus.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į JK?

Noriu pasakyti tiesiogai – nėra vienos kainos. Perkraustymo kainos į Jungtinę Karalystę prasideda nuo maždaug tūkstančio euro, jei tai tik kelios dėžės, ir baigiasi keliais tūkstančiais, jei vežate namų ūkį iš vilos. Viskas priklauso nuo to, kiek tūrio užimate trale. Kartais žmonės sako, kad daiktų nedaug, o paskui atrodo, kad jie bandys susikrauti visą butą. Reikia tiksliai išmatuoti kubinius metrus.

Kodėl kaina taip stipriai svyruoja?

Čia jau susidaro keli faktoriai. Pirmiausia, kuras – jo kaina šoka kaip nori, o mums reikia nuvažiuoti tūkstančius kilometrų. Antra, britų muitinė dabar daro didelius „vingius“ dėl formalumų, o tai laikas. Laikas – tai pinigai, nes vairuotojas negali stovėti eilėje amžinai be atlyginimo. Taip pat dar ir keltų kainos keičiasi priklausomai nuo sezono. Vasarą visada brangiau, nei sausį, kai tenka kovoti su audromis.

Ar mažiau daiktų tikrai pigiau?

Ne visada. Tiesą sakant, dalinis krovinys kartais gali atsekti brangiau vieno kvadrato metru nei pilnas tralas. Kodėl? Nes mes turime surasti kitus klientus, kurie važiuoja tuo pačiu keliu, kad užpildytume mašiną. Jei jums reikia vežti tik vieną sofą į Londoną, teks sumokėti už vietos rezervaciją, o ne už tūrį. Tai kaip taksi – jei važiuoji vienas, vis tiek moki už visą mašiną, tik šiuo atveju dalinasi sąskaitą su kitais, jei jie yra.

Kaip jūs išvis suskaičiuojate tūrį?

Įprastai mes žiūrime į tai kubiniais metrais. Vienas kubinis metras – tai dėžė, maždaug metro ilgio, pločio ir aukščio. Žmonėms dažnai sunku tai įsivaizduoti, todėl paprasčiau – pakraukite viską į dėžes ir pastatykite viena šalia kitos. Tada matuosime. Buvo atvejų, kai klientai sakydavo „turim tik kelis baldus“, o paskaičiuojant išeidavo 20 kubų, nes buvo dar ir garso sistema, dviračiai ir keletas didelių plantatorių, kuriuos niekas neįtraukė.

Ar galima gauti kokią nors nuolaidą?

Žinoma, visada galima šiek tiek pasiderėti, ypač jei neįtempti datos. Jei galite palaukti, kol mes surinksime kitą krovinį į tą pačią mašiną (t.y. derinimas), kaina gali nukristi 10–20 proc. Bet jei skubiate ir reikia specialaus važiavimo tik dėl jūsų, tai tada mokėsite pilną kainą be jokių nuolaidų. Verslas yra verslas, negalime važiuoti tuščiomis.

Kuo skiriasi pilnas tralas nuo dalinio krovinio?

Pilnas tralas (FTL) – kai mašina eina tik su jūsų daiktais iš punkto A į punktą B. Greičiau, saugiau, brangiau. Dalinis krovinis (LTL) – kai važiuojame su kitų žmonių daiktais. Čia gali trukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po keletą vietų, įkrauti, iškrauti. Perkraustymo kainos į Jungtinę Karalystę dalinio krovinio atveju yra mažesnės, bet tikrai reikia kantrybės, nes jūsų sofa gali klaidžioti po Europą kelias dienas.

Ar kainuoja daugiau, jei gyvenu toli nuo pagrindinių kelių?

Taip, tikrai. Jei jūsų namai yra kažkur kuršių nerijoje arba kalnuose, kur sunku privažiuoti dideliam tralui, teks samdyti mažesnę mašiną perkrovimui. Vadinasi „paskutinės mylios“ mokestis. Kartais netgi tenka daiktus pernešti rankomis, jei tralas netilina į kiemą. Tai papildomi darbo valandas, kurios taip pat įskaičiuojamos į galutinę sumą.

Brexit, muitai ir dokumentų šūksniai

Ar reikia kažką specialaus daryti dėl Brexit?

O jei, dėl to daugiau galvos skauda nei dėl pačių pervežimų. Anksčiau važiuodavome kaip savo kiemą, o dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas. Jums kaip klientui tai gali nebepūst, bet mums tai sukuria papildomų rūpesčių, o tai atsispindi kainoje. Be to, jei turite naujų daiktų, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį įžengus į Angliją.

Kas su PVM mokesčiais, aš jau mokiau Lietuvoje?

Žinau, tai erzina. Tačiau Didžioji Britanija dabar yra trečioji šalis. Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir planuojate gyventi ten ilgiau nei metus, tuomet PVM ir mokesčiai netaikomi (Transfer of Residence relief). Bet užpildyti formą ir įrodyti, kad tai ne prekyba, būtina. Jei bandysite vežti dvidešimt naujų televizorių, tikrai nepraeisite.

Ar galiu įsivežti maisto produktų?

Dėl maisto dabar griežčiausios taisyklės. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių iš ES į JK (išskyrus labai nedidelius kiekius tam tikrų dalykų, bet tai riskuoti neverta). Buvo atvejis, kai klientas norėjo įsiveži dešrelių dovanai broliui, ir mums teko juos pamesti pasienyje, nes muitininkai juos konfiskavo. Geriau nenukeliauskite su maistu, tenka viską suvalgyti prieš pat keltą arba išmesti.

Kas, jei aš turiu degtukus ar benziną kanistre?

Griežtai draudžiama. Tai yra pavojinga krovinys (ADR). Ne tik kad mes to nevežime, bet tai gali baigtis dideliais baudais ar net areštu, jei muitinėje rastų. Vairuotojams griežtai draudžiama turėti papildomo kuro ne bakeliuose. Taigi, jei planavote vežti techniką su pilnu baku – gerai, bet bet kokius kanistres su kuru ar degiais skysčiais palikite namuose.

Ar sunkiau gauti vizas vairuotojams dabar?

Šiuo metu tai didelė problema. Anksčiau vairuotojai važiuodavo su savo leidimais, o dabar reikia specialių „Kent Access Permits“ ir kitų dokumentų. Jei vairuotojas pamiršo arba neturi teisingų dokumentų, jo tiesiog neįleis į šalį arba privers sukti atgal. Tai vėlgi laiko nuostolis ir rizika, kad jūsų daiktai užstrigs sienoje. Todėl dirbame tik su patikimais, patyrusiais vairuotojais, kurie žino šiuos „cirkus“.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada užstrigsite. Muitinė gali uždaryti tralą ir neleisti judėti tol, kol viskas neišsiaiškins. Gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį uoste (o jis ten milžiniškas per dieną). Esu matęs, kaip žmonėms dėl vienos klaidos dokumentuose teko mokėti daugiau nei pačiam pervežimui. Todėl visada prašome duoti tikslius duomenis ir pasirašyti galiojančius power of attorney dokumentus.

Ar turiu būti apylinkėse, kai atvyksta?

Ne, nebūtinai. Jei turite atstovą arba galingą draugą, kuris gali priimti daiktus, puiku. Bet geriau, kas nors būtų, kad galėtų parodyti, kur dėti dėžes. Jei nieko nėra, vairuotojas tiesiog iškraus prie pat durų (jei gali privažiuoti) ir išvažiuos. Jis negali laukti valandas, kol jūs važiuosite iš darbo.

Kelionės detalės ir logistika

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Standartiškai – nuo 5 iki 10 dienų nuo to momento, kai pasiimame daiktus, iki jų atvežimo. (Kartais gali užtrukti ilgiau, jei pasitaiko eilės Doveriuje, o ten jos būna milžiniškos). Jei dalinis krovinys, gali tekti laukti, kol surinksime kitus siuntas. Nereikia tikėtis, kad iš ryto išvežėte ir vakare jau jaučiatės Londone – taip nebus.

Kur jūs tiksliai važiuojate?

Važiuojame visur – tiek į Angliją, tiek į Škotiją, Velsą, Šiaurės Airiją (per keltą). Žinoma, jei reikia važiuoti į toliausius Škotijos kaimus, tai kaina šiek tiek augs dėl atstumo. Bet maršrutai mums žinomi gerai. Dažniausiai važiuojame per Calais-Dover, bet kartais, jei yra problemų, galima ir per kitus uostus, nors tai retai.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Taip, dauguma mūsų tralų turi GPS stebėjimo sistemas. Galime siųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Bet nepamirškite – jei mašina stovi vietoje keletą valandų, tai gali reikšti, kad vairuotojas miega arba turi poilsio laiką (tacho grafikas griežtas), o ne kad dingė. Nereikėtų panikuoti kiekvieną valandą.

Kas dėl keltų – ar įeina į kainą?

Įprastai perkraustymo kainos į Jungtinę Karalystę įtraukia ir keltų bilietus. Mes juos perkame iš karto. Bet jei dėl jūsų kaltės keičiasi data (pvz., vėluojate paruošti daiktus), keltų bilietų keisti negalima, ir teks juos pirkti iš naujo jūsų sąskaita. Keltai – tai brangiausia logistikoos dalis po kuro.

Ar galite pervežti ir mano automobilį?

Žinoma, tai daromas dažnai. Automobilį galima užkrauti į tralą (jei telpa) arba vežti su specialia platforma. Automobilių pervežimas į JK turi savo niuansus – reikia paskelbti eksportą ir importą atskirai, o taip pat užregistruoti JK. Be to, jei automobilis nėra ant jūsų vardo, gali kilti klausimų dėl jo savininko teisės.

Kas dėl labai sunkių daiktų, pvz., pianinas?

Tai mūsų kasdienybė. Turime nešimo juostas, kėdžių keltuvus (pianinams). Bet turiu pasakyti – jei jūsų pianinas turi būti nešimas per 5 aukštus be lifto, kainą didinsime. Vieną kartą nešėmę pianiną į mansardą per langą (lifto nebuvo), tai buvo visa diena operacija. Tokiems dalykams reikia žinoti iš anksto, kad atsiųstume tinkamą komandą.

Pakavimas, draudimas ir rizikos (realus gyvenimas)

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galite dėti patys, tai pigiau. Mes tada tik atvežame dėžes ir juos įkrauname. Bet jei norite, kad mes viską supakuotume, tai darome. Tiesa, žmonėms dažnai patinka „remti“ dėžes knygų, o paskui jos plyšta. Geriau mums patikėti – mūsų pakavimo komanda žino, kad dėžė negali svėri 30 kg, kitaip niekas neiškels.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dėžutes. Ne iš maisto prekių parduotuvės, jos per minkštos. Turi būti specialios perkraustymo dėžės su dvigubomis sienelėmis. Jei naudosite senas, suydančias dėžes, ir jų dugnas iškris, mes neatsakome už sulaužytus indus. Matęs esu, kaip išbyra senos dėžės su buitinės technikos dalimis – gražus vaizdas ant kelio.

Ar mano daiktai apdrausti?

Pagal nutylėjimą draudimas yra, bet jis labai ribotas – paprastai apie 10 EUR už kg krovinio. Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, tai nieko neatginsite. Būtina pranešti apie brangius daiktus iš anksto ir padidinti draudimo sumą. Vienas klientas nepranešė apie 5000 eurų vertės paveikslą, jis nukrito (vairuotojų kaltė), ir gavo tik simbolinę sumą. Nepasikartokite tos klaidos.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Tai gyvenimas. Kartais kelyje būna duobų, vairuotojas staigiai stabdo, ir dėžės nukrenta. Jei turite pilną draudimą, mes apmokėsime žalą. Jei ne – turbūt teks prisiimti. Mes stengiamės važiuoti atsargiai, bet 2000 km kelias nėra lengvas. Visada rekomenduoju brangiausius dalykus nešti su savimi (laptopus, dokumentus, pinigus), o ne traluje.

Ar galiu vežti vaistus ir brangius papuošalus?

Vaistus galite, jei turite receptą arba jie yra uždaryti originalioje pakuotėje su jūsų vardu. Papuošalus – geriau nešti su savimi. Jei juos allikite į tralą, įsirašykite į sąrašą (inventorių) ir nufotografuokite. Buvo atvejų, kai dingdavo nedidelės dėžutės su žiedais – neaišku, ar pavogta, ar pasimetė, be įrodymų draudikas nemokėja.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Įprastai taip, jie reikalingi, kad iškrautyti daiktus į patalpas. Vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys su mumis metus. Bet jei jūsų namuose yra kažkas ypatingai vertingo (ginklų, didžiulės sumos pinigų seife), geriau seifą užrakinti ir rakto neduoti, arba būti ten pat. Pasitikėjimas – dalykas dvipusis.

Kodėl mano kaimynas gavo pigiau už mane?

Galbūt jis važiavo kitu metu, kai buvo pigesnės keltų kainos. Arba jis turėjo mažiau daiktų, arba jo krovinys buvo „lengvesnis“ (pavyzdžiui, tik baldai be knygų). O gal jis tiesiog pasirinko pigesnę firmą, kuri vežia senais tralais be draudimo. Perkraustymo kainos į Jungtinę Karalystę nėra standartinis sąrašas kainų, kaip parduotuvėje, todėl palyginimas su kaimynu dažnai neturi prasmės.

Išvados

Viskas apie perkraustymo kainas į Jungtinę Karalystę atrodo sudėtinga tik tol, kol neprižiūrite logistikos iš vidaus. Svarbiausia nesitikėti stebuklų už du centus ir pasiruošti tuo, kad kaina gali šiek tiek pasikeisti, jei pasikeis situacija kelyje. Rinkitės patikimus žmones, kurie nebijo sakyti tiesą apie galimas uždelstimas, o ne tik žada auksinius kalnus. Gerai suplanuotas perkraustymas – tai ramybė, o ne papildomas stresas.