Logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais greitai ir saugiai: kas vyksta už marškinių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – „logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais greitai ir saugiai“ skamba kaip gražus reklamų šūkis, bet realybėje tai dažnai lyg šachmatų partija su begalio klaidų. Klientai visada klauso, kada prekės bus atvykusios, o aš turiu paaiškinti, kad Anglija dabar nėra Tarybų Sąjunga, ir sienos uždarytos (beveik). Nors ir stengiamės viską vykdyti sklandžiai, viskas priklauso nuo muitinės, kelių ir, žinoma, nuo pačių vairuotojų. Kartais viskas vyksta kaip pagal laikrodį, kartais vairuotojas užstrigs uoste valandomis. Toliau bandysiu išdėstyti tą chaosą, kurį mes vadiname logistika, kad žinotumėt, į ką įsijungiate.

Kiek tai kainuoja ir kada atvyks?

Kiek kainuoja logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais?

Tai ne taip paprasta kaip paimti kalkuliatorių. Kaina priklauso nuo tų pačių degalų, kurie brangsta kaip priepuoliai, ir nuo to, kiek vietos jums reikia. Jei tai tik keletas dėžučių, galima sutvarkyti pigiau, jei pilna važiuoklė – brangiau. Dar reikia nepamiršti, kad Anglija – sala, reiškia, keltų ar tunelio mokesčiai. Paprastai kalbame apie šimtus eurų, ne tūkstančius, bet tikslų skaičių galiu pasakyti tik kai sužinau, ką būtent reikia vežti. Ir dar, jei kyla kaina, tai ne mūsų kaltė, o pasaulinės rinkos (tai tas standartinis atsiprašinėjimas).

Ar galite atvežti per 24 valandas?

Geriausia, kai klientai nežada stebuklus. Teoriškai, jei vairuotojas išvažiuoja ryte, per 24 valandas gali būti Londono priemiesčiuose. Tačiau praktikoje? Užeinate į uostą, ten eilės, muitinė patikrina dokumentus, o vairuotojas pavargęs. Todėl geriau skaičiuokite, kad logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais trunka maždaug 2–3 dienas. Saugiau taip pasakyti, nei veltui viltis. Vieną kartą važiavome 20 valandų ir atvykome laiku, kitą kartą užstrigome Kalėse dėl smėlio audros, tai tiesiog neįmanoma numatyti.

Kaip suskaičiuojate kainą už vietą kubiniais metrais?

Mes šiaip nelabai naudojame kubinius metrus, dažniau kalbame apie „europalus“ (tai tokios standartinės transportinės dėžės) arba tiesiog fizinę vietą mikroautobuse. Bet jei jums labai reikia kubinių, tai matuojame ilgį, plotį ir aukštį. Svarbiausia, kad krovinius būtų įstatyta pro duris. Kai kas bando įvežti sofas, kuris netilptų pro lifto angą, nekalbant apie mikroautobuso durelis. Taigi, kainą formuojame pagal tai, kiek kitų daiktų turime sumesti, kad jūsų siunta tilptų.

Ar imate mokestį už kuro priebrastą?

Na, šiuo metu dauguma įmonių tai daro. Kuro kaina šokinėja kaip nori, o mes negalėtume vežti nuostolių. Taigi, yra tokia dalis, kurią pridedame prie sąskaitos, arba ją įskaičiuojame į bazinę kainą. Geriau pasikalbėti iš karto, kad nesusidurtum su staigmenu pabaigoje. Nemanau, kad tai kas nors stebina, šiandien viskas brsta.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be kuro, dar yra keltų mokesčiai, kurie priklauso nuo to, kiek laiko užtruks perkelti mašiną. Ir dar, jei reikia specialios krautuvos (pvz., su „keliamu gobtuvu“), tai taip pat papildomai kainuoja. O jei siunta būna labai sunki, vairuotojui gali reikėti pagalbininko iškrovimui Anglijoje. Tai visi dalykai, kurie dedami ant kainos.

Dokumentai, muitinės ir tūkstančiai popierių

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Nereikia jokių magistros laipsnių, kad suprastum, bet sąrašas ilgas. Būtinai reikia prekių sandėliavimo sąskaitos-faktūros (jei parduodate), arba kontraktas, arba invetorizacijos sąrašas, jei tai asmeniniai daiktai. Be to, reikia vairuotojo pažymėjimo, techninio paso. Dabar, po Breksito, viską reikia deklaruoti elektroniniu būdu. Jei dokumentai netvarkingi, muitinė neleis išvažiuoti.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (PVM) Anglijoje?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Jei prekiaujate su JK verslininkais, jie gali naudoti savo PVM numerį ir taip išvengti mokesčio sienoje. Bet jei siunčiate fiziniam asmeniui, arba jūs neturite to numerio... tai taip, tenka mokėti importo PVM. O tas PVM Anglijoje dabar yra 20 proc. Tai ne mūsų pasaulis, mes tik vežame, bet dažnai tenka aiškinti klientams, kad jų gavėjas Anglijoje turės tas pinigus išmokėti, kitaip siuntos neišleis.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda nuobodžiausia dalis – laukimas. Vieną kartą važiavom su dėže elektros detalių, o klientas pamiršo parašyti, kad tai yra „garantinis remontas“, o ne naujos prekės. Muitininkai sėdo ir nežino, ką daryti. Teko laukti kol klientas išsiuntė naują dokumentą. Taigi, jei trūksta kažko, vairuotojas stovi ir laukia. O laikas – tai pinigai.

Ar reikia TIR karneto?

Mikroautobusams dažniausiai ne, nebent jie yra labai dideli ir sunkiaikrautiniai. Paprastai logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais vykdomos naudojant „transitą“ arba bendrąsias deklaracijas. TIR karnetas tai daugiau sunkvežimių dalykas. Bet, žinoma, jei kas nors nutinka, viską galima susitvarkyti ir be jo, tik užtruks šiek tiek ilgiau.

Kas atsitinka, jei muitinė pasirinks patikrinimą?

Tuomet vairuotojas turi važiuoti į tam tikrą aikštelę, atidaryti duris, ir muitininkai ima žiūrėti, kas ten deda. Kartais jie tiesiog užtikrina, kad nėra cigaretėms be akcizų (tai labai dažna problema), kartais tikrina, ar atitinka deklaracija. Jei viskas tvarkoje – važiuojam toliau. Jei ne – didelės bėdos.

Ką galima, o ką negalima vežti?

Ar galima vežti maistą?

Tai yra pavojinga sritis. Anglija yra labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Jei turite kelių dešrelių pakelį sau, tai dar kaip nors praeis (jei nelabai griežti muitininkai), bet jei bandoma vežti dėžę mėsos verslui – tuomet konfiskuos ir baudos didelės. Geriau nebandyti savo laimės su maistu, nebent tai yra dėžė sauso maisto, kuris turi visus sertifikatus.

O alkoholis ir cigaretes?

Tai klasika. Kiekvienas mėgintų nuvežti porą dėžių alaus „draugui“. Bet yra griežtos normos – jei daugiau nei tam tikra kiekis, tai jau jau ne asmeninis vartojimas, o prekyba. Ir mokesčiai ten milžiniški. Mes, kaip logistikos paslaugų į Angliją mikroautobusais teikėjai, tiesiog neįsileisime tokių krovinių be akcizų dokumentų, nes mums nepatinka rizikuoti savo mašinomis.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, galima, bet tik tada, jei viskas tvarkoje – veterinariniai pažymėjimas, čipai, skiepai. Be to, gyvūnas turi būti tinkamai uždarytas. Nežinau, ar girdėjote, kai kažkas bandė pervežti šunį be dokumentų ir jį graužtinęjo sienoje... Geriau to nedaroti. Mikroautobuse karšta, o gyvūnas gali būti stresuotas.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Žinoma, vežame kompiuterius, telefonus, juvelyrinius dirbinius. Bet tada reikia pasirūpinti draudimu. Mes turime savo standartinį draudimą, bet jei daiktai verti tūkstančius, reikia tai iš anksto pasakyti, kad būtų įtraukta į polisą. Be to, tokius siuntas vairuotojas laiko prie save arba užraktoje dėžėje.

O galima vežti statybines atliekas?

Absoliučiai ne. Anglija labai griežtai reglamentuoja atliekų importą. Jei kas nors bandys nuvežti piltuvę su grioveliais, mūsų vairuotojui gresia didžiulė bauda, o mašina gali būti konfiskuota. Mes to nebesėdime ant uodegos, todėl tokų krovinių neimame.

Kelias, vairuotojai ir kas dar gali nutikti

Kokia maršrutas? Per uostą ar tunelį?

Daugiausia važiuojame per Kalė arba Dunkerką į Doverį. Keltai patogūs, nes vairuotojas gali pavalgyti ir pailsėti. Tunelis (Eurotunelis) greitesnis, bet ten reikia važiuoti traukiniu, ir kartais ten yra didelės eilės. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek laiko turime. Jei skubame, bandome tunelį, jei ne – keltas ramiau.

Kaip vairuotojai ilsėjasi?

Jie turi laikyti tvarkaraštį. Negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Jie sustoja specialiose stotelėse, miega kabančiose lovelėse (jei tokių nėra, tai viešbučiuose). Kartais klientai klausina, kodėl vairuotojas neatsiliepė į telefoną vidurnaktį – gi, jis miega, kaip ir normalus žmogus. Logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais reikalauja, kad vairuotojas būtų atsarges.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tuomet prasideda stresas. Mes turiam pagalbinę tarnybą, bet jei tai nutiko Anglijoje, ten techninė pagalba kainuoja neblogai. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Londono, teko laukti porą valandų vilkiko. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas mes padarysime? Geležis taip pat genda. Tokiu atveju mes pranešame ir stengiamės išsiųti kitą mašiną, jei įmanoma.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindiniais žodžiais – „Hello“, „Customs“, „Where is...“. Bet ne visi gimtąja kalba. Jei reikia sudėtingesnio dalyko, pvz., tartis su anglišku sandėliu, geriau, jei tam yra kontaktinis asmuo iš jūsų pusės, kuris kalbėtų su jais. Vairuotojo užduotis – pavogti ir išpilti, o ne daryti verslo derybas.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Stengiamės duoti GPS nuorodą, bet kartais signalas dingsta tunelyje arba tankiuose Londono rajonuose. Ir vėlgi, kai vairuotojas ilsisi, jis gali išjungti įrangą. Taigi, „realus laikas“ yra sąlyginis daiktas. Geriau tiesiog skambinti mums, kurie esame Lietuvoje, ir mes sužinosime, kur jis yra, paskambinę jam.

Problemos, kurių nėra instrukcijose

Kas daryti, jei gavėjo Anglijoje nėra namie?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas atvyksta į adresą, o durys užrakintos. Jis negali laukti amžinai, nes turi važiuoti toliau arba grįžti. Tokiu atveju reikia labai aiškaus nurodymo – palikti sandėlyje, kaimynui, arba atiduoti kuriam nors „Safe Place“ (saugioje vietoje). Jei nieko nėra pasakyta, krovinys grįžta atgal, o tai kainuoja dvigubai.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Iš tiesų, labai retai. Mes ne esame tie „fantomiški“ siuntų pasiuntimai, kurie pradingsta be žinios. Mūsų logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais yra atidžiai stebimos. Yra buvę atvejų, kai siunta buvo paduota į blogą adresą (ne mūsų kaltė, gavėjas suklydo), arba buvo sumaišta sandėlyje. Bet to visada galima ieškoti.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Tada reikia daryti nuotraukas iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Jei vairuotojas išvažiuoja, tada bus sunku įrodyti, kas sulūžino kelyje. Mums buvo atvejis, kai buvo sulūžęs stiklas – vairuotojas nepastebėjo, nes buvo įpakuota. Gavėjas nepasakė nieko, o vėliau reikalavo atlyginimo. Be nuotraukų – be pinigų.

Ar pasitinka su blogomis įmonėmis?

Oi, kiek jų yra... Yra tie, kurie žada „rytoj atveš“, o tada dingsta savaitei. Yra tie, kurie naudoja senas, technologinį baklažaną, kuris nepraeina techninio apžiūros Anglijoje. Todėl būkite atsargūs, kai renkatės pigiausią variantą. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet rinkoje yra ir "vilkų".

Ar galima atšaukti siuntą paskutinę minute?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau pakrovėsi ir važiuoja link uosto, o tu nukreipia, tu turi sumokėti už kelionę į uostą ir atgal (t.y. tuštą važiavimą). Tai nėra malonu, bet mes negalime prarasti laiko ir pinigų. Geriau apgalvoti iš anksto.

Kas daryti, jei reikia išsiųsti labai didelį kiekį?

Tada jau nebe mikroautobusas reikalingas, o sunkvežimis. Mes galime pasiūlyti ir sunkvežimį, bet tada kaina ir laikas bus kiti. Mikroautobusas turi ribą, kiek svorio gali pakelti. Jei bandysi užkrauti 2 tonas į mašiną, kurios leidžiamoji 3.5 t (bet pati mašina sveria 2.5 t), tai ratuai tiesiog nulūž.

Išvada

Viskas susiaurėja iki vieno – pasitikėjimo ir komunikacijos. Logistikos paslaugos į Angliją mikroautobusais greitai ir saugiai yra įmanomos, jei abiejų pusių lūpys sutampa. Nereikia manyti, kad tai paprasta pervežimo paslauga, tai tikras procesas su biurokratija ir rizikomis. Jei jus domina ne tik kaina, bet ir tai, kad prekės tikrai atvyktų, verta rinktis patyrusius žmones, kurie jau matė viską. Tad, jei planuojate siųsti krovinius į Angliją, susisiekite iš anksto, pasirūpinkite dokumentais, o mes pasirūpinsime likusiu chaose. Sėkmės kelyje.