Perkraustymo kainos į Angliją – aiškūs ir skaidrūs įkainiai: kas daro įtaką galutinei sumai

Dirbu šioje srityje jau gana seniai, galima sakyti beveik be perstojo stovint prie rato, o kiekvieną kartą, kai skambina naujas klientas, tenka pradėti nuo tų pačių fundamentinių dalykų. Žmonės dažnai manytų, kad tarptautinis pervežimas yra kaip eiti į parduotuvę už duona, tačiau realybėje viskas yra kur kas labiau įpareigojanti ir sudėtinga. Ypatingai dabar, kai po Brexito situacija pasikeitė neapgauto. Nors visi svajoja apie aiškias taisykles, tikrosios perkraustymo kainos į Angliją dažnai priklauso nuo labai specifinių, kartais netikėtų detalių, apie kurias paprastam vartotojui net neį galvą nueina. Čia mes ir bandysime paaiškinti, kaip tai kasdien veikia be jokių gražių užuolaidų.

Kaip tai viskas susiskaičiuoja? (Apie paskaičiavimus)

Kaip susiformuoja perkraustymo kainos į Angliją?

Tai ne kas kita kaip matematika, bet labai particulari. Pagrindas yra tūris, t. y. kiek tų jūsų daiktų iš tikrųjų užima vietos sunkvežimyje – kalbame apie kubinius metrus. Prie to pridedame atstumą, kuris turėtų būti fiksuotas, bet degalai viskas keičia. Ir žinoma, darbo valandas – vairuotojui reikia uždirbti, o jam laukti prie jūsų namų Kolne ar Londono ne kasdien lengva. Taigi, eme, kainą lemia trys pagrindiniai dalykai: vietos kiekis, kuro kaina ir darbo laikas. Be to, dar reikia prisidėti mokesčius už keltus ir Galutinę aiškią sumą sudaro šie elementai kartu su PVM, kurį dažnai pamirštame

Ar brangiau važiuoti daliniu krovininiu?

Taip, turbūt taip. Kai nuomojate visą sunkvežimį (pilna važiuoklė), jums mokate už tą užduotį nuo A iki Z. Kai važiuojate daliniu, t. y. dalį sunkvežimio, jums teks dalintis kainą su kitais klientais, bet logistika tampa sudėtingesnė. Ten reikia surinkti keletą klientų, supakuoti juos į vieną vietą, tada išskirstyti Anglijoj. Tai ilgiau užtrunka, o laikas – tai pinigai. Be to, jei jūsų daiktai telpa į mažą erdvę, tačiau jie atsitveria prieš kitus klientus, gali tekti mokėti už sąstato tvarkymą. (čia buvau užsipainiojęs, bet tikėkimės, kad supratote esmę).

O kiek tos kainos svyruoja?

Negaliu pavadinti vieno skaičiaus, nes tai būtų melas. Perkraustymo kainos į Angliją gali prasidėti nuo kelių šimtų eu, jei tai tiesiog kelios dėžės su knygomis, ir siekti kelių tūkstančių, jeikeliat visą namų ūkį su pianinu. Svyravimas yra milžiniškas. Priežastis paprasta: kiekvienas perkraustymas yra unikalus istorija. Vienam reikia tik parvežti sofa, kitam – išardyti ir surinkti visus spintas, trečiam – dar laikyti daiktus sandėlyje savaitę. Todėl skambučiai mums dažnai užtrunka ilgiau, nei许多 tikėtųsi, nes tenka išsiaiškinti detalių.

Kodėl kaimynui kainavo pigiau?

Tai klasikinis klausimas. Kaimynas galbūt važiavo ne sezono metu, kai mums buvo lengviau surasti vairuotoją. Arba jo daiktų buvo mažiau, arba jis neieškojo „skaidrių įkainių“, o sutiko į „grįžtamojo ryšio“ pasiūlymą. O gal jis tiesiog nurodė mažiau kubinių metrų, nei iš tikrųjų buvo, o mums tenka patikėti? Sunku pasakyti. Dar kartą kartu su manimi bus tikrai aišku. Dažnai pigiau pasirodo tas perkraustymas, kuris įvyksta be visų garantijų, tad manykite apie riziką.

Ar galima ką nors taupyti ant pakuotes?

Žinoma, galite susipakuoti patys. Jeigu turite laiko ir norėjimo susukti visus indus į laikraščius (o dabar juos sunkiau gauti), tai sutaupysite nemažai. Tačiau jeigu mums tenka tai daryti, mes tikrai užsimokesime už savo laiką. Be to, jei patys supakuosite blogai – subyrės, tad draudimas negalioja. Turiu mintyje vieną atveją, klientas laikė, kad viską gerai uždėjo, o atėjome pamatyti, kad stiklinės lentynos dedamos į plastikines dėžės be jokio amortizacijos. Tai vėliau kainavo brangiau nei jeigu būtume mes supakavę.

Ar tas paskaičiavimas garantuotas?

Geriausiu atveju – taip. Mes stengiamės pateikti fiksuotą kainą, kai tik tiksliai žinome, ką reikia vežti. Bet yra situacijų, pvz., kai privažiuojame į vietą, o ten laiptai tokie siauri, kad turime išsukti baldus per langą (tai nekeičia, tikrai buvo toks atvejis Mančesterio centre). Tokiu momentu kiekviena valanda viršija planą, o tai kainuoja. Taigi, garantija galioja tuo atveju, jei sąlygos nesikeičia. Be kita ko, užsakant mums darbą viskas yra aiškiai užrašyta sutartyje.

Ar reikia mokėti kažką iš anksto?

Įprasta praktika yra tokia, kad imame avansą, kadangi mums reikia užsakyti bilietus keltui, o jie būna gana brangūs. Tai būna apie 30–50 procentų galutinės sumos. Nieko keisto – mes ne bankas, negaliame išleisti lėšų iš savo kišenės be užtikrinimo. Likusią dalį sumokate pasirašant dokumentus arba gavus daiktus. Jeigu some companyas neduoda sutarties ir prašo viską iš karto grynaisis – bėkite.

Kas daro įtaką kelionės kainai?

Kaip kuro kaina veikia mus?

Tiesiogiai. Jeigu degalai Vilniuje ar Klaipėdoje brango, tai ir jums paskambinus pasakysime didesnę skaičių. Sunkvežimis sudegina daugiau nei jūsų „BMW“. Be to, Anglijoje kuras irgi ne pigus. Kai kurios firmos daro priedą, vadinamą „kuro priedu“, kuris keičiasi kas mėnesį. Manyčiau, kad tai teisinga, nes neverta fiksuoti kainos metams iš anksto, jei pasaulio rinkoje kažkas nutinka. Taigi, stebėkite naujienas, degalų kainos didėja – ir mūsų pasiūlymai auga.

Ar sunku važiuoti į Angliją dabar?

Nebūtinai sunku, bet daugiau dokumentų. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas, o dabar reikia ieškoti muitinės brokerio, daryti deklaracijas. Tai užtrunka laiko. Laikas – pinigai. Jei mums tenka laukti pusę dienos pasienio punkte nes kažkas nepataisė dokumento, tai laikmatis bėga. Ir tada tas laikas yra įskaičiuojamas į kainą. (Nors dabar situacija šiek tiek prasilojo, vairuotojai jau įprato). Bet vis tiek tai nėra malonus dalykas.

Ką daryti, jei aš pavėluju į susitikimą?

Tai problema. Jeigu sutartome, kad vairuotojas atvyksta 9:00 ryto, o jūs atvykstate 11:00, laukimo mokestis taikomas. Vairuotojas negali važiuoti gatvėmis ir laukti nemokamai, jo laikas yra suplanuotas. Tas įrašas apie laukimą dažnai sukelia didžiausių nepasitenkinimo, tačiau logistika yra griežta. Tas valandas laukimo Londono centre gali kainuoti brangiau nei pačios perkraustymo kainos į Angliją, nes ten reikia mokėti už stovėjimą (Congestion Charge). Tai realios išlaidos.

Ar įeina keltų kaina?

Įprastai įeiną į tą mūsų pateiktą įkainį. Mes perku bilietus grupiui, o ne tam tikram asmeniui, todėl taip geriau. Bet jeigu jums reikia specifaus laiko (pvz., nebusite pasiruošę ir norite važiuoti vėliau), tada gali tekti papildomai mokėti už bilietų keitimą. Keltai (P&O, DFDS t.t) turi griežtas taisykles. Už vėlavimą nebegrazinama pinigų, tad tas nuostolis tenka ant kliento pečių.

Kas daro įtaką galutinei sumai be degalų?

Pavojus ir draudimas. Mūsų draudimas yra brangus, nes mes vežame brangius daiktus. Dar toks dalykas kaip „užstatas“ už sunkvežimį – kai kurios vietos reikalauja, kad padėtume kortelę arba grynųjų už vairuotoją kaip užtikrinimą, kad jis nesprungs (kas išvis keista, bet būna). Tokios smulkmenos dedamos ant paskutinių sąskaitos eilučių.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dabar technologijos leidžia. Mes davime nuorodą arba parašome SMS kiekvieną kartą kai pereiname sieną. Tačiau ne visada galime atsakyti akimirksniu, jeigu vairuotojas vairuoja ir negali kalbėti telefonu. Bent jau mums draudžiama. Taigi kantrybė. Bet dažniausiai perkraustymo kainos į Angliją apima ir šią komunikaciją – jums nereikia galvoti apie kurjerius.

Ypatingi daiktai ir jų išskirtinumas

Kaip pervežti pianiną?

Tai atskiras istorija. Pianas tūris mažas, bet svoris milžiniškas. Jis reikalauja ne tiesiog rankų, o specialios įrangos – juostų, kėbulų. Ir dažniausiai reikia ne vieno, o dviejų stiprių vyrų. Už tokį perkraustymą imami papildomi mokesčiai už sunkio kėlimą. Negalima lyginti su sofa, kurią užkelia į nugarą. Pianinas turi būti įtaisytas į kėbulą, o tai užtrunka valandą-dvi. Taigi, nustokite kaltinti mus už aukštą kainą šiuo atveju.

Ar galima pervežti dviračius?

Galima, bet jiems reikia specialios dėžės arba įrangos, kad nepasitrintų. Jeigu statote tiesiog į sunkvežimį tarp baldų, tikrai nusiprašysite. Vienas klientas taip padarė – užstatė dviratį šalia šiukšlių (ne tai, kad tai būtų šiukšlės, bet tarp senų dėžių), ir važiuojant posūkyje dviratis užgriuvo ir subraižyto sofa atgalgalį. Viskas trūko drausti, nes dviratis nebuvo fiksuotas. Dabar mes neleidžiame tokių dalykų arba imame už fiksavimą.

Ką daryti su maistu?

Geriausia suvalgyti. į Angliją negalima vežti mėsos ir pieno produktų be specialių leidimų (tai po Brexito taisyklė). Jeigu mums teks rūšiuoti jūsų daiktus muitinėje dėl sausojo kumpio, kurį užmiršote šaldytuve, tai bus problema. Muitininkai gali nubausti už bandymą įvežti draudžiamą gaminį. Geriau palikite sviestą ir pyragus lietuviams.

Ar saugu pervežti kompiuterius?

Jei supakuosite į dėžę su putomis – saugu. Mes nusipirkoime specialias dėžes technikai, tai ne problema. Bet jeigu duodate neįpakuotą stacionarių kompiuterį, atsakomybę neimsime. Monitoriaus ekranas yra labai trapus. Vienas smūgis – ir viskas. Draudimas dažnai nedengia technikos jei ji nebuvo profesionaliai supakuota. Taigi, pasirūpinkite dėžėmis arba mokėkite už mūsų paslaugas.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet ne visus. Yra sąrašo draudžiamų augalų dėl ligų. Anglija labai griežta apie šį daiktą. Jeigu turite retą orchidėją arba ką tokio, girkite sertifikatus arba palikite čia. Paprastas kaktusas tikriausiai praeis, bet jeigu vairuotojas pamatys pilną žaliyną su žeme, jis gali atsisakyti vežti, bijodamas baudos. Yra rizika, kad augalai bus sunaikinti pasienio.

Ar kažkas kainuoja daugiau nei kitkas?

Šaldytuvai, indaplovės. Jie turi vandens, o vanduo nusileidžia ant kitų daiktų. Reikia išdžiūinti, išpilti. Tai papildomas darbas. Už darbą mokama. Taigi, jeigu turite daug buitinės technikos, laukitės, kad kainos šiek tiek augs. Paprastai spinta kainuoja tiek pat tiekimo ir patalpinimo, o šaldytuvas reikalauja dėmesio.

Nepatogios tiesos ir detales

Kas nutinka jei aš nežinau tikslaus kiekio?

Tuomet mes apskaičiuojame „akies“, bet jeigu realybėje daiktų yra dvigubai daugiau, turime važiuoti du kartus arba kviesti didesnį sunkvežimį. Tai brangu. Geriau truputį permokėti už didesnį sunkvežimį ir turėti vietos, nei stumti daiktus į mažą erdvę. (Buvau matęs, kaip spynos įsismegta į šaldytuvą dėl to, kad viskas perpildyta). Tai reali problema.

Ar kas nors gali pakenkti mano daiktams?

Žinoma, mes žmonės. Gali nutiktų avarija, gali būti blogas oras. Tačiau mus padengia draudimas, kurį mums privaloma turėti. Bet tik pažiūrėkite į draudimo sąlygas – dažnai jos nedengia brangių daiktų, jei jie nebuvo inventorizuoti. Rašykite sąrašą! Be sąrašo, jeigu dingsta dėžė su „kažkuo mes“, gausite tik keletą centų už kilogramą. Tai nėra mūsų kaltė, tai taisyklės.

Ar galima užsisakyti iškrovą tik po savaitės?

Jei mums tenka laikyti tą sunkvežimį arba daiktus savame sandėlyje, tai kainuos. Sandėliavimas Anglijoje nėra pigus. Mes galime laikyti savame bazėje Vilniuje nemokamai porą dienų, bet toliau – mokėkite. Geriau viskas sutvarkyti iš anksto. Planuokite laiką, neskubėkite, bet ir neleiskite mums laikyti daiktų mėnesį.

Ar tikrai reikalingas TIR kabinetas?

Ne visada. į Angliją galima važiuoti ir su „mažu“ sunkvežimiu (3.5 ar 7.5 t), kuris nereikalauja tokių dokumentų. Tokiu atveju perkraustymo kainos į Angliją šiek tiek mažesnės, nes nereikia mokėti TIR draudimo. Bet tokie sunkvežimiai turi mažiau vietos. Jeigu turite didelį būstą, teks važiuoti dviem tokioms mašinoms, o tai gali būti brangiau nei viena didelė. Viskas priklauso nuo balanso.

Ką daryti jei įsibraukau į gatvelę kur neįvažiuoja sunkvežimis?

Tai dažna problema Londono senamiestyje. Tada reikalingas „shuttle“ – mažas sunkvežimėlis, kuris pervežio daiktus iš didelio iki durų. Tai papildoma operacija. Ji kainuoja. Dažniausiai klientai sužino apie tai tik tada, kai mūsų vairuotojas negali privažiuoti. Būkite protingi ir iš anksto pasitikrinkite gatvės pločio. Google Street View yra puiki priemonė.

Kodėl trūksta vairuotojų?

Nedrąstų atsakyti už visus, bet atrodo, kad žmonės nori dirbti Lietuvoje, o ne važinėti po Europą. Dėl to kainos auga. Jeigu norite kokybiškos paslaugos, tenka mokėti darbuotojui atitinkamai. Pigu dirba tie, kas nelegaliai arba be draudimo. Pasirinkite, ką norite: saugumą ar kainą? Man asmeniškai geriau mokėti daugiau, bet užtikrintai. (Nors pripažinsiu, kartais ir man susirūsta, kai matau galutines sąskaitas).

Kada geriausia važiuoti?

Rudens pradžioje ar pavasarį. Vasara – brangu (visi važiuoja atostogauti). Kalėdos – chaosas. Žiemos pabaigoje gali būti blogi orai, sniegas, kas sukelia vėlavimus. Jeigu galite pasirinkti, rinkite „mirusį sezoną“. Tada perkraustymo kainos į Angliją yra žymesniai mažesnės, o mes, logistikos įmonės, turime daugiau laiko jums pasirūpinti.

Apibendrinant

Viskas ko norite išgirsti – kad kainos yra fiksuotos, aiškios ir be jokių smulkiųjų raštelių. Tačiau šioje srityje, kaip ir kitur, tikrumas yra sudėtingesnis. Geriausias būdas užtikrinti, kad perkraustymo kainos į Angliją jums netektų keisti viduryje proceso – yra atvirai pasakyti apie visus savo daiktus, apie laiptus, apie gatves ir apie savo lūkesčius. Mes tikrai norime padėti, nes mums taip pat lengviau dirbti, kai klientas aktyviai dalyvauja procese. Iš esmės, tai paprastas verslas tarp žmonių, tik reikia kantrybės ir supratimo, kad kiekvienas kilometras už Lietuvos ribų reiškia ne tik važiavimą, bet ir tūkstančius biurokratinių detalių, kurias tenka įveikti už jus.