Logistikos paslaugos mikroautobusais į Angliją – kaip viskas veikia iš tikrųjų

Jei ieškai, kas gali pavežti krovinį mikroautobusu iki Anglijos, tikriausiai jau pradėjai naršyti ir greitai supratai – variantų yra kaip smėlio. Vieni žada greitai, kiti pigiai, treti sako, kad viskas bus „kaip priklauso". Aš šioje srityje dirbu jau trylika metų, per tą laiką vežiau viską – nuo kelių dėžių iki visos šeimos turtų, nuo skubiu siuntų iki planinių perkraustymų. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pasakojime) bandysiu tau paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia mikroautobusų logistika į Angliją, ką verta žinoti prieš užsakant, ir ko geriau vengti. Nes tikrai ne viskas, kas skamba gerai, yra gerai.

Kainos ir mokėjimai

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso paslauga į Angliją?

Na šitas klausimas man kaskart kelia šypseną, nes atsakymas visada prasideda su „priklauso". Priklauso nuo to, kiek tavo krovinio, kur tiksliai Anglijos reikia pristatyti, ar reikia papildomų paslaugų. Paprastai kalbant – mažas krovinys iki 500 kg Londono kryptimi tau gali kainuoti nuo 400 iki 600 eurų. Bet jei veži visą namų ūkį ir reikia sustoti keliuose taškuose – jau kalbame apie 1200-1800 eurų. Kartais žmonės mano, kad pigiau bus vežtis patiems, bet pamiršta degalus, kelių mokesčius, laiką ir nuovargį. Aš pats veždavausi kartais irgi, kol supratau, kad mano laikas vertas pinigų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Gali, bet ne visada verta. Jei randi patikimą vežėją, kuris dirba jau keletą metų, kartais gali gauti nuolaidą nuolatiniams klientams. Bet čia kaip ir visur – jei per daug derėsies, gali gauti paslaugą, kuri bus „per pigi" ir dėl to problemų bus daugiau nei sutaupysite. Vieną kartą turėjau klientą, kuris išsiderėjo 50 eurų mažiau, o paskui jo baldai atvažiavo subraižyti, nes vežėjas norėjo „susigrąžinti" tą sumą per mažiau atsargų krovimą. Taip kad čia tas atvejis, kai geriau žiūrėti į visumą, o ne į vieną skaičių.

Kokios mokėjimo sąlygos įprastos?

Dauguma vežėjų reikalauja dalies sumos iš anksto – paprastai 20-30% kaip avansą. Likusi dalis – prieš išvežant arba po pristatymo, priklauso nuo susitarimo. Aš pats dažniausiai prašau 30% avanso, nes tiek patvirtina kliento rimtumas. Yra ir tokių, kurie dirba tik su pilna išankstine apmokėjimu – dažniausiai tai naujesnės įmonės arba tie, kurie jau turėjo problemų su nemokėjusiais klientais. Čia nėra blogai ar gerai, tiesiog skirtingi verslo modeliai. Svarbu viską susirašyti iki pradedant, nes žodiniai susitarimai čia veikia tik kol viskas gerai.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėk. Ne visada, bet dažniausiai. Jei rinkoje vidutinė kaina yra 800 eurų, o kažkas siūlo už 400 – čia kažkas ne taip. Arba vežėjas neturi licencijos, arba bus papildomų mokesčių kelyje, arba tiesiog nori greitai uždirbti ir pamiršti apie tave po savaitės. Aš pats kartais gaunu skundų iš žmonių, kurie rinkosi pigiausią variantą ir po to rašė man žinutes tipo „o gal galėtumėt pagelbėti, mūsų vežėjas nebeatsako". Taigi taupymas čia gali kainuoti brangiau nei tiesiog iškart rinktis normalesnę kainą.

Tiekimo laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka pristatymas mikroautobusu į Angliją?

Paprastai – nuo dviejų iki keturių dienų. Jei veži iš Vilniaus į Londoną, tai greičiausia bus apie 2-3 dienas. Jei reikia pristatyti į Škotiją – jau iki 4 dienų. Bet čia kalbame apie tai, kai viskas vyksta sklandžiai. Kartais būna taip, kad kelias užstringa, arba mikroautobusas sulaukia kito krovinio ir tenka laukti. Aš visada sakau klientams – planuok 3-4 dienas, jei reikia tiksliai, gali būti greičiau. Vieną kartą vežiau skubų krovinį ir gavau per 36 valandas, bet tai buvo išimtis, o ne taisyklė.

Ar galima užsakyti greitesnį pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja. Greitas pristatymas dažniausiai reiškia, kad mikroautobusas važiuja tiesiai, be papildomų sustojimų paimti kitų krovinių. Tai vadinama „dedikuotu" pervežimu. Kainuoja paprastai 30-50% brangiau nei standartinis, bet jei tau tikrai reikia greitai – verta. Yra ir tokių paslaugų kaip „express" arba „skubus", bet čia jau reikia aiškintis konkrečiai su kiekvienu vežėju, nes kiekvienas tuos terminus supranta skirtingai.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Priklauso nuo priežasties ir nuo to, kas dėl to kaltas. Jei vėluoja dėl oro sąlygų arba dėl to, kad Anglijoje stringa muitinė – čia niekas negali padėti, tai force majeure. Bet jei vėluoja dėl to, kad vežėjas blogai suplanavo maršrutą arba prisisuko per daug sustojimų – čia jau galima kalbėti apie kompensaciją. Svarbu turėti raštišką susitarimą, kuriame nurodytos datos, nes kitaip belieka tik skambinti ir aiškintis. Aš pats visada stengiuosi laikytis terminų, bet gyvenime būna visko – kartą mano vairuotojas susirgo, teko skubiai ieškoti pakaitos, klientai suprato, bet aš vis tiek daviau nuolaidą už nepatogumus.

Ar mikroautobusas veža tik iki Londono?

Ne, žinoma. Londonas yra dažniausiai minimasi, bet mikroautobusai gali pristatyti praktiškai bet kur Anglijoje – į Birmingamą, Mančesterį, Bristolį, Liverpulį, į Škotiją ir Velsą. Tiesiog kuo toliau nuo Londono, tuo dažniausiai brangiau. Ir dar – kai kurie vežėjai dirba tik tam tikruose regionuose, todėl prieš užsakant verta tiksliai pasakyti, kur reikia pristatyti. Vieną kartą turėjau situaciją, kai klientė manė, kad vežu iki Bettono Šiaurės Anglijoje, o aš kalbėjau apie Betoną pietuose – gerai, kad pasitikslino laiku, o taip būtų buvęs labai nemalonus siurprizas abiem pusėms.

Krovinių tipai ir galimybės

Kokius krovinius galima vežti mikroautobusu į Angliją?

Beveik viską, kas telpa į mikroautobusą ir yra legalu. Baldai, buitinė technika, drabužiai, knygos, žaislai, sporto inventoriaus – visa tai vežama kasdien. Yra ir apribojimų – negalima vežti pavojingų medžiagų, ginklų, narkotikų, tam tikrų maisto produktų. Bet čia jau bendri ES reikalavimai, ne mano išradimai. Jei turi ką nors specifinio, geriau iškart pasakyti vežėjui, nes kartais žmonės mano, kad jų „mažytis" daiktas yra nieko, o paskui paaiškėja, kad reikia specialių dokumentų.

Ar galima vežti automobilį mikroautobusu?

Ne, mikroautobusas nėra skirtas automobiliams vežti. Automobiliai vežami kitokio tipo transportu – autovežiais arba su vadinamaisiais „car carriers". Bet jei kalbame apie tai, kad tau reikia kartu su automobiliu vežti ir kitus daiktus – tai jau kita istorija, galima derinti. Aš pats kartais organizuoju taip, kad žmogus važiuoja su savo automobiliu, o aš tuo pačiu metu vežu jo baldus mikroautobusu. Abu kartu išvyksta, abu kartu atvyksta, tik keliauja skirtingais būdais.

Ką daryti su dideliais baldais – ar tilps į mikroautobusą?

Tilps, bet reikia žinoti matmenis. Standartinis mikroautobusas – tai kažkas panašaus į „Mercedes Sprinter" arba „Iveco Daily" – viduje maždaug 4 metrai ilgio, 2 metrai pločio, 2 metrai aukščio. Tilpsta lovų, spintų, stalo, kėdžių, bet jei turi labai didelį seifą arba pianiną – čia jau reikia specialaus sprendimo. Kartais tenka baldą išardyti, kartais reikia didesnio mikroautobuso, o kartais – kito tipo transporto. Geriausia prieš užsakant nufotografuoti tai, ką nori vežti, ir parodyti vežėjui. Aš pats visada prašau matmenų, nes kartais žmonės sako „mažas spinta", o paskui atvažiuoju ir matau spintą, kuri tilptų tik į sunkvežimį.

Ar galima vežti šaldytuvus ir kitą buitinę techniką?

Taip, bet yra niuansų. Šaldytuvai, skalbyklės, indaplovės – visa tai vežama, tik reikia žinoti, kad jie turi būti teisingai paruošti. Pavyzdžiui, šaldytuvą prieš vežimą reikia atšildyti ir išdžiovinti, nes kitaip viduje gali pradėti augti pelėsis. Skalbykles reikia pritvirtinti, kad nekristų per važiavimą. Aš pats visada turiu tvirtinimo diržus ir patirtį, kaip viską sutvarkyti, bet jei užsakai pas ką nors, kas tai daro pirmą kartą – gali būti problemų. Vieną kartą mano kolega vežė šaldytuvą, kuris nebuvo pritvirtintas, ir per smarkų posūkį jis tiesiog „nuvažiavo" ir pramušė šoninę sieną. Po to visi mokėjo naują sieną.

Ką daryti su trapaus daiktais – stiklu, keramika?

Čia reikia ypatingo pakavimo. Stiklo stalai, veidrodžiai, keraminiai indai – visa tai turi būti supakuota atskirai, su specialiais amortizatoriais. Dauguma profesionalių vežėjų turi savo pakavimo medžiagas ir žino, kaip elgtis. Bet jei tu pats nori supakuoti – naudoj burbulinę plėvelę, kartoną, putų polistireną. Svarbiausia – nieko nedėti į tą patį boxą su sunkiais daiktais. Aš visada sakau klientams – geriau per daug apsaugoti nei per mažai. Kartą vežiau labai brangų veidrodį, klientė pati buvo supakavusi labai gerai, bet vis tiek papildomai apvyniojome savo medžiagomis. Atvažiavo sveikas.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi vežant į Angliją?

Nuo Brexit situacija pasikeitė, tai reikia žinoti. Dabar reikia prekių deklaracijos, sąskaitos faktūros (jei tai nauji daiktai), o kartais – ir kitų dokumentų priklausomai nuo to, ką veži. Jei veži asmeninius daiktus – tai paprastesnė procedūra, jei veži prekes parduoti – jau reikia pilnos dokumentacijos. Daugelis vežėjų šiuos dokumentus sutvarko patys, bet kartais reikia tavo pagalbos. Geriausia iškart pasakyti, ką veži, ir vežėjas pasakys, ko reikia. Aš pats visada prašau klientų užpildyti paprastą formą su krovinio aprašymu – tai labai supaprastina visą procesą.

Ar po Brexit pasikeitė kažkas svarbaus?

Taip, ir tai nėra smulkmena. Dabar kiekvienas krovinys, einantis į Angliją, turi praeiti muitinę. Tai reiškia, kad reikia deklaracijos, kartais – ir muitų sumokėjimo. Bet čia priklauso nuo to, ką veži. Asmeniniai daiktai, kurie nėra parduodami, dažniausiai neapmokestinami, bet dokumentus vis tiek reikia pateikti. Vienas mano klientų labai pyko, kad po Brexit viskas tapo „sudėtingiau", bet taip yra – tai nauja realybė, su kuria reikia gyventi. Geras vežėjas viską sutvarkys, bet tam reikia laiko, todėl planuok iš anksto.

Ką vežėjas daro su dokumentais muitinėje?

Paprastai vežėjas arba jo agentas Anglijos pusėje užpildo reikalingus dokumentus ir pateikia juos elektroniniu būdu. Dažniausiai tai vyksta dar prieš išvykstant iš Lietuvos, bet kartais reikia patvirtinti ir atvykus. Jei vežėjas patyręs, jis žino, kaip viskas veikia, ir tau nereikės rūpintis niekuo. Bet jei užsakai pas naują vežėją – geriau pasitikslinti, ar jie tikrai žino, ką daro su dokumentais po Brexit. Aš pats turiu savo žmogų Anglijoje, kuris visada patikrina dokumentus prieš pateikiant, nes klaidų kaina gali būti labai didelė – nuo vėlavimo iki baudų.

Ar reikia mano dalyvavimo muitinės procese?

Paprastai ne, jei viskas tvarkinga. Bet kartais muitinė gali paprašyti papildomos informacijos arba patikrinti krovinį fiziškai. Tokiu atveju gali prireikti tavo pagalbos, bet tai retas atvejis. Dažniausiai – jei veži kažką neįprasto, pavyzdžiui, senovinius daiktus, meno kūrinius, arba jei dokumentuose yra neatitikimų. Gera žinia – jei vežėjas profesionalus, jis dažniausiai išsprendžia viską pats, o tu gauni tik žinutę, kad krovinys jau Anglijoje.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti gerą vežėją?

Čia svarbiausia – žiūrėk į patirtį ir atsiliepimus. Jei įmonė veikia jau keletą metų ir turi gerų atsiliepimų – jau geras ženklas. Bet čia reikia ir kritiško mąstymo, nes atsiliepimus galima ir sukurti. Geriausia klausti pažįstamų, kurie jau vežėsi ką nors į Angliją. Arba – jei randi vežėją, pasidomėk, ar jis turi licenciją, ar yra apdraustas. Aš pats visada sakau – jei vežėjas negali parodyti jokios licencijos, geriau ieškoti kito. Vieną kartą pas mane atėjo žmogus, kuris buvo užsakęs pas vežėją, kuris neturėjo jokios licencijos, o jo krovinys tiesiog dingo. Po to ieškojo per teismą, bet pinigų taip ir negavo.

Ką reiškia „patikimas vežėjas"?

Man tai reiškia kelis dalykus. Pirma – jis laiko žodį. Jei sako, kad atvažiuos penktadienį, tai atvažiuos penktadienį, o ne „artėja penktadienio link". Antra – jis komunikuoja. Jei yra problemų, jis pasako iš anksto, o ne tada, kai jau viskas ivyko. Trečia – jis turi sprendimus. Jei kažkas nepavyko, jis siūlo alternatyvas, o ne tik atsiprašinėja. Ir ketvirta – jis nedaro keistų dalykų. Jei pradeda prašyti pinigų keistais būdais arba siūlo „ypatingas" sąlygas – čia jau reikia būti atsargiam.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Ir viena, ir kita turi savo pliusų ir minusų. Didelė įmonė dažniausiai turi daugiau išteklių, geresnę infrastruktūrą, bet gali būti mažiau lanksti ir brangesnė. Mažas vežėjas gali būti lankstesnis, kainos gali būti geresnės, bet kartais trūksta patirties arba resursų dideliems užsakymams. Aš pats esu kažkur per vidurį – turiu pakankamai patirties ir resursų, bet vis dar galiu asmeniškai bendrauti su klientais, o ne tik per bendrąją sistemą. Manau, kad svarbiausia yra rasti žmogų, kuriam gali pasitikėti, nepriklausomai nuo įmonės dydžio.

Ką daryti, jei pirmas kartas – nieko nežinau apie pervežimus?

Paprasta – tiesiog pasakyk tai vežėjui. Geras vežėjas supranta, kad ne visi yra šios srities ekspertai, ir paaiškins viską taip, kad būtų suprasta. Svarbu nebijoti klausti – net jei klausimas atrodo kvailas, geriau paklausti nei padaryti klaidą. Aš pats su klientais visada pradedu pokalbį nuo klausimo „tai ką jums reikia vežti ir kur", o po to jau einame per visus kitus žingsnius. Kartais žmonės labai nervinasi pirmą kartą, bet po pokalbio supranta, kad čia nėra nieko baisaus. Na, gerai, kartais būna baisu, bet tikrai ne dažnai.

Kaip suprasti, ar vežėjas mane supranta?

Jei jis klausia detalių, o ne tik sako „ok, bus padaryta". Jei jis nori žinoti, ką tiksliai veži, kur tiksliai reikia pristatyti, ar yra kokie nors ypatingi reikalavimai. Jei jis tikrai klauso, o ne tiesiog laukia, kol baigsii kalbėti, kad pasakytų savo kainą. Aš pats visada stengiuosi pakartoti tai, ką išgirdau, kad abiem būtų aišku – pvz., „tai reiškia, kad veži tris dėžes, vieną lovą, vieną spintą, ir viską reikia pristatyti į Bristolio priemiestį iki kitų metų vasario 15 dienos". Jei vežėjas to nedaro – gali būti, kad jis tiesiog užsirašo kainą ir tiek.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Čia jau rimta tema. Pirma – jei vežėjas yra apdraustas, tai dalį nuostolių turi padengti draudimas. Bet čia svarbu žinoti, kad draudimas dažniausiai padengia tik dalį vertės, o ne visą. Antra – jei vežėjas nėra apdraustas arba draudimas nepadengia, gali tekti bylinėtis. Trečia – kartais net ir su draudimu reikia įrodyti, kas nutiko ir kokia buvo daikto vertė. Čia yra vieta, kur labai svarbu turėti viską užfiksuota – nuotraukas, sąskaitas, susirašinėjimą. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento brangi vaza subyrėjo per kelionę – gerai, kad turėjome nuotraukas iki ir po, ir draudas sumokėjo. Bet jei nebūtų buvę įrodymų – būtų buvusi didelė problema.

Ką daryti, jei vežėjas nebeatsako?

Pirma – bandyk dar kartą. Kartais žmonės tiesiog būna užsiėmę arba jų telefonas nustoja veikti. Bet jei tai tęsiasi – jau reikia sprendimų. Jei tai įmonė – galima rašyti oficialų laišką, skambinti į biurą, ieškoti jų socialiniuose tinkluose. Jei niekas nepadeda – galima kreiptis į vartotojų teises, jei tai įmonė veikia oficialiai. Aš pats visada sakau klientams – jei man neatsakote per vieną dieną, skambinkite dar kartą, o jei po trijų dienų nieko – jau galima ieškoti kito varianto. Bet jei jau sumokėjote iš anksto, o vežėjas dingo – čia jau reikia teisininko pagalbos.

Ar galima ką nors padaryti, jei pristatymas buvo blogas?

Galima bandyti spręsti. Pirma – susisiek su vežėju ir paaiškink, kas nepatiko. Jei tai mažesni dalykai – dažniausiai galima susitarti dėl kompensacijos arba nuolaidos kitam kartui. Jei tai dideli dalykai – jau reikia rimtesnių sprendimų. Svarbu turėti įrodymus – nuotraukas to, kas nutiko, susirašinėjimą, viską. Aš pats visada stengiuosi išklausyti kliento ir rasti sprendimą, nes mano reputacija yra svarbiau nei vienas blogas užsakymas. Bet jei vežėjas visiškai nejaučia kaltės ir nesiruošia nieko daryti – čia jau kitas pokalbis.

Kaip elgtis, jei kilo konfliktas su vežėju?

Stenkis išlikti ramus ir fiksuok viską. Konfliktai dažniausiai kyla dėl nesusipratimų arba dėl to, kad lūkesčiai buvo skirtingi. Geriausia viską spręsti raštu – el. paštu arba žinutėmis, nes tai vėliau gali tapti įrodymu. Jei nepavyksta susitarti tiesiogiai – galima bandyti tarpininką, jei toks yra, arba kreiptis į vartotojų teises. Bet čia jau kraštutinė priemonė, dažniausiai pavyksta susitarti kitaip. Vieną kartą turėjau konfliktą dėl terminų – klientė manė, kad sakiau kitą datą, aš maniau, kad aiškiai pasakiau kitą. Pažiūrėjome į susirašinėjimą, paaiškėjo, kad abu klydome. Susitvarkėme gerai, bet išmokom abi pusės aiškiau bendrauti.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad po trijų mėnesių reikės vežtis krovinį – jau dabar pradėk ieškoti. Vasaros mėnesiai yra pats pikas, tuomet kainos aukštesnės ir terminai vėlesni. Jei gali – rinkis žiemą arba pavasarį, bus pigiau ir greičiau. Aš pats visada turiu užsakymų iš anksto, o paskutinės minutės užsakymai dažniausiai kainuoja brangiau, nes reikia kažkaip sutilpti į tvarkaraštį. Vienas patarimas – jei turi lankstumo dėl datos, pasakyk tai vežėjui, jis gali pasiūlyti geresnę kainą.

Ar verta ruoštis prieš vežėjo atvykimą?

Labai verta. Pirma – susitvarkyk krovinį taip, kad būtų aišku, kas vežama. Antra – jei yra kažkas sunkesnio arba trapaus – pasakyk iš anksto. Trečia – paruošk dokumentus, jei jie reikalingi. Ketvirta – pagalvok apie prieigą – ar vežėjas galės lengvai prieiti prie namo, ar reikia kažką sutvarkyti dėl stovėjimo vietos. Aš pats visada prašau klientų nufotografuoti krovinį prieš atvažiuojant – taip žinau, ko tikėtis, ir galiu pasiimti reikiamas priemones. Kartą atvažiavau į vietą, kur buvo labai siauras takas, o klientė manė, kad mikroautobusas galės privažiuoti prie pat durų. Teko viską nešti rankomis per 50 metrų – gerai, kad jiems buvo gėda ir davė papildomai.

Ką daryti su tais daiktais, kurių nenoriu vežtis, bet gaila išmesti?

Čia jau tavo asmeninis sprendimas. Yra keletas variantų – parduoti, atiduoti, išmesti, arba palikti saugojimui. Jei tai vertingi daiktai – galima bandyti parduoti internetu, dažniausiai tai užtrunka, bet bent jausi, kad daiktas atiteks kam nors kitam. Jei tai tiesiog sentimentai – galima pasilaikyti pas artiminius arba saugojimo sandėlyje. Aš pats kartais patariu žmonėms padaryti taip – jei per metus nepasiilgai daikto, vadinasi, jo tikrai nereikia vežtis. Tai paprastas būdas išsiaiškinti, kas tikrai svarbu.

Ar galima kažką supakuoti geriau nei vežėjas?

Gali, bet ne visada verta. Jei turi laiko, žinai, kaip tai daryti, ir turi reikiamas medžiagas – kodėl ne. Bet jei neturi patirties – geriau palikti profesionalams. Aš pats mačiau ir labai gerai supakuotus krovinius, ir visiškai chaosą. Skirtumas paprastai matosi – gerai supakuotas krovinys greičiau ir saugiau keliauja. Bet čia irgi reikia žinoti, ką darai. Vienas mano klientas labai norėjo pats supakuoti viską ir naudojo kažkokias keistas medžiagas, kurios pasirodo buvo per minkštos ir viskas judėjo per daug. Po to teko viską perpakuoti mano komandoje.