Perkraustymo kaina į Jungtinę Karalystę su pristatymu: realiosios kainos ir logistikos paslaptys

Dirbu su kroviniais jau virš dvidešimties metų, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja perkraustymą į užsienį. Dažnai atrodo, kad tiesiog padėti dėžutes į mašiną ir važiuoti, tačiau realybėje, ypač kalbant apie maršrutus į vakarus, viskas yra kur kas sudėtingiau. Po „Brexit“ situacijai pasikeitus, sunku iš ką tik sužinojusiems klientams suprasti, kodėl perkraustymo kaina į Jungtinę Karalystę su pristatymu skiriasi net kelis kartus priklausomai nuo sezono ar krovinio tipo. Čia nėra tiesiog kuro kainos klausimas, tai visiškas muštinių rinkinys: dokumentai, muitinė, keltas ir žmoniškasis faktorius. Todėl nusprendžiau parašyti šią pamoką, kad žinotumė, ko tikėtis ir kaip neišsisukti iš didelių problemų.

Pagrindiniai dalykai, įtakojantys kainą (ir ne tik)

Kiek tikrai kainuoja vienas kubinis metras?

Daugelis klausia apie kainą už kubinį metrą, tačiau vieningo atsakymo nėra. Jei turite tik kelis dėžutes, perkraustymo kaina į Jungtinę Karalystę su pristatymu bus apskaičiuojama kaip dalinio krovinio kaina, tai yra, dalinsitę mašina su kitais klientais. Tokiu atveju vienas kubas gali kainuoti nuo 60 iki 90 eurų, priklausomai nuo to, kiek daug daiktų mes jau turime surinkę į tą pačią fūrą. Jei užpildote visą sunkvežimį, kaina ženkliai sumažėja vienetui, tačiau bendrai suma bus didesnė. Reikia suprasti, kad tuščia mašina važiuoja brangiau nei pilna.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną mėnesį?

Tai viena dažniausių kliuvių. Vasarą, kai visi važiuoja atostogauoti, keltų kainos šoką, o tai tiesiogiai atsispindi jūsų sąskaitoje. Be to, angliško piko sezonas (rugpjūtis–rugsėjis) taip pat suka pristatymo kainą į dangų. Kartos atsitiko taip, kad klientas skambino liepos viduryje, o rugsėjo pradžioje jau gavo naują pasiūlymą, kuris buvo brangesnis net 20 proc. tiesiog dėl to, kad keltų vietų liko mažiau. Negaliu garantuoti fiksuotos kainos ilgą laiką, nes rinka yra dinamika.

Ar brangiau vežti į Škotiją nei į Londoną?

Taip, ir labai svarbu tai suprasti. Jei jūsų perkraustymo kaina į Jungtinę Karalystę su pristatymu yra skaičiuojama į Londoną arba Mančesterį, tai viena, bet jei reikia važiuoti į Glazgą ar Edinburgą, tai bus brangiau. Ten keliai ilgesni, o vairuotojo darbo laikas ribojamas. Tenka rengti pernakvojimus, kas ir brangina paslaugą. Tiesa, kartais į šiaurę susirenka daugiau krovinių ir galima šiek tiek nuleisti kainą, bet tai retai nutinka. Geriau pasiruošti, kad iki Škotijos bus brangiau maždaug 10–15 proc.

Kas nutinka, jei mano daiktai netelpa į numatytą vietą?

Tai klasika. Žmogus sako: „Man tik 5 kubai“. Atvažiuojame, sudėjome, o jų išsiveržia 8. Kas tada? Mašina jau užpildyta kitų klientų daiktais (jei tai dalinis krovinys). Tegu tada teks ieškoti sprendimo – arba brangiai pasikviesti kitą, mažesnę transporto priemonę tik tiems likusiems daiktams, arba ( kas būna dažniau ) viską perkraustyti į didesnę fūrą. Tai pasirodo labai brangu, todėl prašau būti sąžiningais vertinant savo turtą.

Ar į kainą įeina iškrovimas jūsų namuose?

Įprastai į standartinę kainą įeina pristatymas iki gatvės prieš duris. Jei norite, kad vairuotojas įneštų sofas į trečią aukštą be lifto, tai jau papildomos paslaugos. Vairuotojas yra vairuotojas, jis nešiojasi dėžėmis tarp 30 ir 50 kg, bet nešioti pianiną aukštyn nėra jo pareiga, nebent tai suderinta iš anksto. Už kiekvieną aukštą ar sunkų daiktą tenka mokėti papildomai. Žmonės dažnai to neįsivaizduoja ir tada staiga staigmena.

Kokia yra minimali užsakymo kaina?

Net jei turite tik vieną kėdę, negalėsime ją nuvežti už 10 eurų. Mums reikia sumokėti už keltą, degalą, vairuotojo darbo laiką. Minimalus užsakymas Lietuvoje – Škotijoje maršrutu dažnai svyruoja apie 250–300 eurų, net jei daiktų tik šiek tiek. Tai būna nepelninga mums, bet kartais privalome daryti, jeigu turiame jau ten važiuojančią mašiną ir telpa „uodegoje“.

Ar galima sumažinti kainą, jeigu aš pats pakuosi?

Žinoma, galite pakuoti patys. Tai padės sutaupyti pakojimo paslaugų, bet nepakeis perkraustymo kainos į Jungtinę Karalystę su pristatymu pagal tūrį. Kubai vis tiek bus tie patys, tik geresnis jei jūsų dėžės tvarkingos. Jei dėžės bus nekokybiškos ir jų neįmanoma perkraustyti vieną ant kitos, vairuotojas gali atsisakyti vežti tokį krovinį arba reikalauti juos pervesti į tvirtesnes dėžes (už papildomą mokestį). Geriau pasirūpinti kokybiškomis dėžėmis iš anksto.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju abiem kryptimis?

Kartais galima, jeigu mes tada iš jūsų parsivežame ką nors atgal į Lietuvą. Taip vadinama „backload“ galimybė. Bet čia daug priklauso nuo to, ką ir kada turite Parsivežti. Jei tarkime, grįžtate atgal po mėnesio ir turite ką vežti, galima suderinti. Tačiau negalite tikėtis 50 proc. nuolaidos tik todėl, kad važiuojate ten ir atgal. Mums vis tiek reikia užpildyti mašiną abiem kryptimis.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Jei tai dalinis krovinys, tai gali trukti net iki trijų savaičių. Mes turime surinkti mašiną, susitvarkyti dokumentus, važiuoti. Pilna mašina nuvažiuoja greičiau – paprastai 3–4 dienos (priimant, kad viskas gerai su muitine). Nereikia manyti, kad išsiuntėte pirmadienį, antradienį jau jau matote daiktus Anglijoje. Logistika yra lėtas gyvulis. Kartas nuo kada užstrigsta kalbėjimas su muitininku (pavyzdžiui, dėl klaidingai užpildyto CMR dokumento).

Dokumentai ir muitinė: kas pasikeitė po „Brexit“?

Kas šiandėl yra svarbiausias dokumentas?

Be abejo, tai ToR01 (Transfer of Residence) numeris. Be jo negalima įvežti daiktų be mokesčių, jei gyvenate Jungtinėje Karalystėje mažiau nei 12 mėnesių. Be šio numerio jūsų perkraustymo kaina į Jungtinę Karalystę su pristatymu išaugus dėl Mokesčių (PVM ir muito) taps astronomiška. Dokumentą gauti nėra labai sudėtinga, reikia užpildyti formą internete, bet tai trunka laiko. Prašau niekada nedelskite paskutinę minutę.

Ar turiu mokėti MVM ar PVM už savo naudotas daiktus?

Jei gaunate ToR01 ir pateikiate galiojančią deklaraciją, daiktai, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesių, yra atleisti nuo mokesčių. Tačiau jei bandysite įvežti naują, su etiketėmis, televizorių ar pirkinius, kuriuos nusipirkote prieš išvykdami, muitinė juos užkabins. Tada teks mokėti 20 proc. PVM. Žiūrėkite, negerai apgaudinėti muitinę, jie turi akis visur.

Ką daryti, jei neturiu ToR01 numerio?

Tada turime važiuoti kaip įprastas importas. Tai reiškia, kad mums reikia mokėti už muito brokerio paslaugas (papildomai 100–150 eurų) ir sumokėti visus mokesčius. Daugelis klientų nemanė, kad tai problemą, o paskui staigiai gauname sąskaitą iš broko, kurios reikia apmokėti, kad išleisti krovinių. Geriau pasirūpinkite tuo numeriu iš anksto.

Ar užtenka tik paso?

Ne, ilgai nebe. Reikalingas daiktų sąrašas (packing list). Jis turi būti bent apytikslis, su nurodytais tūriais ar svoriais. Muitinė reikalauja žinoti, ką vežame. Jei sąraše parašysite tik „buitinė technika“, gali būti problema. Reikia išskirti: šaldytuvas 1 vnt., skalbyklė 1 vnt. Ir taip toliau. Detalesnis sąrašas – greitesnis pristatymas.

Kas nutinka su maistu, kurį vežu?

Čia yra griežta taisyklė. Po „Brexit“ nebegalite savivaliai vežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių iš ES į JK. Jei vairuotoją randa paslėptą dešrą ar sūrį, viską konfiskuos, o gali būti ir bauda. Gali vežti tik keletą kilogramų virtų arba sausųjų prod. (pataisau: sausųjų produktų), bet geriau visai nevežti maisto, kad nereikėtų nervintis.

Ar galiu vežti alkoholį be mokesčių?

Galite, bet tik ribotą kiekį ir tik jei tai jūsų asmeninis turtas, ne parduotuvės kiekis. Muitinė labai tikrina alkoholio kiekį, nes tai populiari prekyba. Jei bandysite vežti 20 butelių vodka be liudijimo, jie nebeleis. Asmeniniam naudojimui daugiau mažiau leidžiama, bet geriau su tuo nekurti rizikingų situacijų.

Ar reikia draudimo poliso?

Labai rekomenduoju. Nors mums nėra leidžiama priversti jus pirkti draudimą, bet logistikoje viskas įmanoma. Gali užgriūti kita mašina, gali būti avarija. Toks draudimas kainuoja nedaug (apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės), bet gali išgelbėti tūkstančius eurų. Būna, kad klientai atsisako, o paskui gauname laiškus, kodėl sužalojo jų stalą.

Kas daryti, jei pasidaro klaida dokumentuose?

Klaidos būna. Vieną kartą buvo, kad neteisingai parašiau transporto priemonės numerį išsiregistravimo dokumente (tada dar buvau jaunas, dabar geriau žinau). Muitinė tada priverčia koreguoti. Tai užtrunka laiko, gali būti bauda už neteisingą deklaravimą. Geriau du kartus patikrinti, ką parašote brokeriui, negu vėliau spręsti problemas.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Galite, bet tai atskira istorija. Automobilio reikia deklaruoti atskirai, jis turi savo VIN kodą. Be to, jei automobilis neįregistruotas JK, tenka spręsti registracijos klausimus. Daugelis siunčia automobilius krovežiu, o patys skrenda lėktuvu. Tai įmanoma, bet reikia gero pasiruošimo dokumentais.

Kas atsitinka, jei daiktai užstrigs sienoje?

Tai košmaras. Muitinė gali pasirinkti patikrinimą. Tada mašina stovi sandėlyje, laukia, kol inspektorius atvažiuos patikrinti, ar tikrai ten nekontrabanda. Laikas bėga, kaupiasi sandėliavimo mokesčiai. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ypač jei klientas pateikė nepatikimus duomenis arba yra įtartiname „juodajame sąraše“ (nors tai labai retai).

Pristatymo procesas ir realios bėdos kelyje

Kiek anksti turėčiau kreiptis?

Optimalu – 2–3 savaites prieš planuojamą išvykimą. Jei skambinate sekmadienį ir sakyte, kad reikia važiuoti antradienį, tikėkitės didelių kainų arba atsisakymo. Reikia laiko suderinti grafiką, surinkti mašiną, padaryti dokumentus. Skubant perkraustymo kaina į Jungtinę Karalystę su pristatymu visada bus aukštesnė.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Taip, duodame jo numerį. Tačiau nebus taip, kad jis paskambins valandą prieš. Dažniausiai jis skambina iš kelių arba tada, kai jau artėja prie miesto ribų. Privalote būti pasiekiamas. Buvo atvejis, kai klientas neatsiliepė valandą, vairuotojas nespėjo įvežti daiktų tą dieną (dėl darbo laiko apribojimų) ir teko laukti iki ryto. Tai brangiai atsiėjo klientui.

Kas daryti, jei mano gatvė per siaura?

Turime apie tai pasakyti iš anksto. Jei gatvėje negali važiuoti 40 tonų fura, mes privalome užsisakyti mažesnį sunkvežimį (7.5 t) ar net „vilką“ su priekaba. Taip pat gali reikėti įrenginio su kranu. Viskas tai kainuoja. Angliški miestai seni, gatvės siauros, nepasiruošęs žmogus gali likti be daiktų tiesiai kieme.

Ar galiu sekti savo krovinią stebėjimo sistemoje?

Daugelis firmų tai siūlo, bet sakyčiaus tiesiai – realus stebėjimas dažnai būna vėluojantis. GPS rodo, kur mašina buvo prieš valandą. Geriau tiesiog rašyti vadybininkui, kuris susisieks su vairuotoju. Vairuotojas dažnai tiesiog nebegali atsiliepti, kai vairuoja, arba neturi ryšio Anglijoje (roamingas kartais pasileidžia, o kartais ne).

Ką daryti, jei pamesčiu raktus nuo sandėlio Lietuvoje?

Tai problemą. Jei krovinys jau pakrautas ir vairuotojas važiuoja, raktų nebepavyks perduoti. Turėtumėte turėti atsarginius raktus pas ką nors iš šeimos ar draugų, arba juos palikti sažinomoje vietoje. Buvo, kad teks laukti, kol vairuotojas grįžta atgal, prieš pristatant likusią dalį krovinių.

Ar galiu įsakyti daiktus į konkrečią datą?

Galite pasakyti pageidaujamą datą, bet negarantuoti. Tai ne taksi. Jei mašina užstrigs ties Kaunu arba vėluos keltas, data pasikeis. Mes stengiamės laikytis, tačiau orai, eismo įvykiai, muitinė – visi šie dalykai keičia grafikus. Tiesiog būkite pasiruošę, kad gali atvykti diena anksčiau arba vėliau.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižaloja?

Labai retai, tačiau įvyksta. Tada tą mašina pakeičia kita, bet tai užtrunka. Mes turime draudimą, tačiau laiko negrąžinsime. Kartas nuo kada vairuotojui užsimiršta širdies priemonės ir turi stabdyti ligoninėje – tada viskas sustoja. Tai gyvenimas, ne idealus pasaulis.

Ar reikia mokėti vairuotojui pinigus rankomis?

Niekada. Visos mokesčiai apmokamos sąskaitą fakūrą mums. Jei kas nors prašo grynųjų „skubaus pristatymui“ ar „muištininkui“, tai sukčiai. Nedarykite to. Mūsų įmonė dengia visas išlaidas iš anksto. Vairuotojas turi tik duoti daiktus ir gauti pasirašymą, kad pristatėte.

Ar jūsų įmonė atsisako atvežti, jei kliudo?

Taip, jei prieinamoji vieta y� per bloga, o klientas nenori padėti perkrašyti pėsčiomis, mes turime teisę išvežti daiktus atgal į sandėlį. Ten jie laikomi, o klientas moka sandėliavimą. Geriau iš anksto pasakykite, kad reikia nešti 500 metrų, nes mūsų sutartyje dažnai būna parašyta „pristatymas prieš pirmą durų“, bet ne per upę.

Ką daryti, jei daiktai atvyko su defektais?

Skubiai susisiekite su mumis. Būtinai nufotografuokite pažeidimus dar prieš iškraunant (jei matote dėmes ant dėžės). Vairuotojas turi pasirašyti „protokolą“ apie pažeidimus. Jei pasirašysite, kad visą gavote gerai, o paskui namie atidarote suirusį veidrodį, draudimo kompanija atsisakys mokėti atlyginimą.

Išvada

Galiausiai, perkraustymo kaina į Jungtinę Karalystę su pristatymu nėra tiesiog skaičius ant popieriaus, tai sudėtingas procesas, kurio kiekviena grandelė turi būti suderinta. Nuo ToR01 numerio iki to, kaip vairuotojas jausis Londono spūstyse – visi šie dalykai lemia sėkmę. Nesibaigiantis pokytis taisyklių (ypač po „Brexit“) reiškia, kad reikia būti žmogų, kuris seką situaciją, o ne tik pasitikti pigiausia pasiūlymu. Geriau skirti šiek tiek daugiau laiko pasiruošimui, nei vėliau spręsti problemas prieš sieną arba gatvės kampe Londone.