Perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę: kada kainuoja daugiau, o kada mažiau?

Sąmoningai nerašau apie tai, kad viskas bus gražu ir rožinė, nes po dviejų dešimtmečių šioje srityje žinau, kad perkraustymas, ypač toli į šiaurę, visada slepia staigmenų. Perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę šiais laikais nėra tiek paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ir dažniausiai klientai susimąsto apie kainą tik tada, kai jau viska supakuota. Brexit kažką pakeitė, keltų kainos šoktelėjo, o degalai... tiesiop ašara. Rašau štai todėl, kad jūs žinotumėt, į ką įsijaunate, kas įeina į kainą ir kodėl pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausia klaida. Jūsų nervams geriau žinoti daugiau iš anksto, nei gaudyti netikėtas sąskaitas vėliau.

Pagrindai: kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kiek bendrai kainuoja perkraustymas į Angliją?

Tai klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti vienu sakiniu, nepasitikslinus, kiek daiktų turite. Jei turite tik kelių dėžių kiekį, tai pigiau bus išsiųsti kaip krovinių dalį, bet jei statote pilnametį namą, tai reikės atskiro sunkvežimio. Perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę dažniausiai prasideda nuo tūrio – kiek kubinių metrų užims jūsų turimas turtas. Be to, labai didelę įtaką turi tai, į kurį miestą važiuojame, ar tai Londonas, ar kuris toliau į šiaurę esantis kampas, kur keliai ilgesni.

Kaip tiksliai susiskaičiuojate mano daiktų tūrį?

Idealiausia atveju, jei jūs pats nueinate ir išmatuoote viską su liniuote, bet realybėje taip retai būna. Dažniausiai klientai nusišipildo ir sako, kad turi "puse sunkvežimio", o atvažiuojame pristatyti tris, o ne vieną. Geriausia būtų nufotografuoti visus daiktus iš šonų, arba, jei įmanoma, mums atsiųsti sąrašą su gretinamomis matmenimis. Aš iš patirties žinau, kad sofos dažnai būna didesnės nei atrodo, o spintos – gilesnės, taip kad visada paliekame šiek tiek rezervo kainoje.

Ar brangiau važiuoti į Škotiją nei į Londoną?

Žinoma, brangiau, ir ne dėl to, kad Škotija toliau, o dėl to, kad ten reikia važiuoti ilgiau, o vairuotojas turi grįžti tuščiomis (tai vadinama "dead run"). Taip pat, jei reikia važiuoti į tokius miestus kaip Glazgas ar Edinburgas, ten didesnės eismo įkrovos, ir vairuotojas gali praleisti daugiau laiko. Perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę Šiaurės kryptimi visada bus aukštesnės, nes ten sunkiau suplanuoti grįžtantį krovinį, kad nebūtų važiuoti tuščia.

Kas daro didžiausią įtakos galutinei kainai be tūrio?

Be tūrio, didžiausią įtakos daro kuro kaina (šiuo metu ji tokia, kad aš net verkti noriu) ir keltų bilietų kaina, kuri pastaruoju metu taip pat nepagerėjo. Taip pat, reikia nepamiršti mokesčių už užsakymo tvarkymą, jei tai ne pilnas sunkvežimis, o dalinis krovinys. Ir, žinoma, vairuotojo darbas – jis turi užbėgti į keltą, išbūti ten, parodyti dokumentus. Visos šios smulkmenos susideda į galutinę sumą.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Galima, bet tai reiškia kompromisus. Pavyzdžiui, jei jūs galite patys atvežti daiktus į mūsų sandėlį Lietuvoje, tai taupome vietos apvažiavimą. Arba, jei jums nėra skubu, galite laukti, kol mes surinksime pilną krovinį (consolidation), tada kaina bus mažesnė. Tačiau čia reikia kantrybės, nes kartą teko laukti savaitę dėl to, kad vienas klientas pavėlavo su dėžėmis. Bet jei norite saugumo ir greičio, tai sutaupyti bus sunku.

O jei aš turiu tik keletą dėžių ir dviratį?

Tai jau yra dalinis krovinys. Tokie daiktai vežami kartu su kitų klientų siuntomis. Kaina čia skaičiuojama ne už visą sunkvežimį, o už užimamą vietą. Dviračiai dažnai būna problema, nes jie dideli ir nepageidaujami kitiems klientams, juos reikia išmontuoti. Bet įmanoma. Perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę tokiu atveju bus žymiai mažesnės, bet reikia atsižvelgti į tai, kad siunta gali keliauti ilgiau.

Biurokratija ir jūsų nervai (tai yra Brexit)

Kas pasikeitė su šiais "Brexit" dalykais?

O kas nepasikeitė... Anksčiau važiuodavom kaip savo kiemą, o dabar turime eiti per sienas kaip kas antras migrantas. Reikia deklaruoti viską, praeiti kontrolę. Tai reiškia, kad užtikrinant sklandų perkraustymą į Jungtinę Karalystę dabar reikia daugiau dokumentų ir laiko. Kartais pasitaiko, kad sulaiko kelyje, jei dokumentas blogai užpildytas, o tai sustabdo visą procesą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM už savo daiktus?

Jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus ir gyvenote ne Jungtinėje Karalystę mažiau nei 12 mėnesių, tai dažniausiai galite gauti atleidimą (Transfer of Residence relief). Tai leidžia neišmokėti PVM ir muito. Bet jeigu dėžėse rasime naujus daiktus su etiketėmis, arba, blogiau atveju, prekes parduodimui, tai custom'ai iš karto uždels viską. Taip kad, negerai vežti parduoti naujus batus ir sakyti, kad tai seni.

Kiek kainuoja customo brokerio paslaugos?

Tai yra tas dalykas, apie kurį dažniausiai klientai nepamiršta paklausti. Brokeris, kuris surengia visus tuos paprastus popierius Anglijos pusėje, paprastai kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kaip sudėtingas tų dokumentų rinkinys. Be to, dar gali būti "terminal handling charges" mokesčiai uoste. Tai nėra milžiniškos sumos, bet jos pridedamos prie sąskaitos ir gali staigiai padidinti perkraustymo išlaidas į Jungtinę Karalystę.

Ką daryti, jei pamečiau ar nespėjau surinkti dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas gali būti laikomas pasienyje, kol dokumentai nebus tvarki. Jei jis laukias, jums reikės mokėti už jo laiką (angliškai "demurrage"), o tai kaip šimtai svarų per dieną. Geriausia viskas pasirūpinti iš anksto, bent savaitę prieš važiavimą. Kartą buvo atvejis, klientas nenumatė, kad reikia Paso kopijos, ir vairuotojas teko laukti beveik parą uoste.

Ar sunku suformuoti inventoriaus sąrašą (Packing List)?

Jūs turite parašyti, kas yra kiekvienoje dėžėje. Nereikia rašyti "knygos", geriau "naudotos knygos". Nereikia "drabužiai", geriau "naudoti drabužiai suaugusiems". Custom'ai mėgsta tikslumą. Jei parašysite "buitinė technika", gali pradėti klausinėti, kokia būtent. Niekada nežinai, kas jiems patinka, o kas ne. Geriau būti per daug tikslus, nei per mažai.

Kas nutinka, jei vairuotojas padaro klaidą deklaracijoje?

Tada gresia baudos. Vairuotojai mūsų ne teisininkai, jie tiesiog veda sunkvežimius, todėl labai svarbu, kad dokumentus būtų paruošęs brokeris čia, Lietuvoje, prieš išvykstant. Jei deklaracijoje parašyta, kad yra 10 dėžių, o atsiduria 12, tai sukels įtarimų. Mums tada tenka paaiškininėti ir mokėti baudas už koregavimą.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį su savimi?

Maistą, ypač gyvūninės kilmės (mėsą, sūrį), geriau nevežti visai. Angliški custom'ai apie tai labai griežti. Alkoholio galima vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, bet jei bus daug, gali būti traktuojama kaip prekyba. Vieną kartą bandžiau vežti keletą butelių lietuviško degtinės dovanai, ir viskas gerai pasibaigė, bet kitą kartą gali ne. Geriau nebandyti likimo.

Logistika: kaip viskas fiziškai vyksta

Kur jūs dažniausiai plaukote keltais?

Priklausomai nuo maršruto, bet dažniausiai tai yra Kalė-Doveris (Prancūzija-Anglija) arba Roterdamas-Halas (Olandija-Anglija). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur Lietuvoje pasikrauname, ir kur Anglijoj reikia iškristi. Perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę priklauso ir nuo to, kurį keltą pasirinksime, nes jų kainos skirtingos.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki pat durų?

Jeigu viskas būtų idealiai – nuo Lietuvos iki Londono galima nusviesti per 2-3 dienas. Bet realybėje? Užtruksia 4-5 dienas. Ten yra eismo kamščiai, yra kontrolės, yra laukimas keltuose. Negalima žadėti klientui, kad jis rytdien jau gaus dėžes, nes jei kas nors pasidarys su keltu ar sulaiko, jausitės apgautas. Geriau daugiau laiko palikti.

Ar reikia man važiuoti su vairuotoju?

Būtina nėra. Dauguma klientų tiesiog laukia naujame namuose Anglijoje. Vairuotojas gali būti vienas. Jeigu norite važiuoti, tai galima, bet jums teks susirūpinti savo bilietu (pvz., lėktuvu ar autobusu), nes vairuotojo kabinoje vietos nėra. Jie ten netgi miegoja, tai vietos tik tiek, ko jam reikia.

Kaip su jumis susisiekti, jei aš jau esu Anglijoje?

Dabar visi turi "WhatsApp" ar "Telegram", tai labai palengvina gyvenimą. Anksčiau tekdavo belietis telefonu tarptautiniu ryšiu, kas kainavo milijonus. Dabar vairuotojus tiesiog parašo žinutę, kai yra arti. Tačiau ten, Anglijoje, priklauso nuo operatoriaus, kartais jie neturi interneto, taip kad gali būti tirpsta.

Kas jei vairuotojas užstrigs kažkur ties Londonu?

Londonas – tai viena didžiausių košmarų vieta. Jeigu jums ten reikia pristatyti, tai skaičiuokite, kad vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas eilėje. Tai nereiškia, kad jis tingi, tiesiog ten yra chaosas. Kartais reikia papildomai mokėti už užkabinimo vietą (Congestion Charge), jeigu įvažiuojame į centrą.

Ar galima pristatyti įvairiuose adresuose?

Galima, bet kiekvienas papildomas adresas – tai papildomi pinigai. Vairuotojui reikia laiko, kad nuvežtų dalį daiktų į vieną vietą, tą kitą į kitą. Jeigu turite keletą adresų, būtinai pasakykite iš anksto, nes tai keičia maršrutą. Tenka skaičiuoti distanciją tai tarp jų.

O jei aš neturiu dar adreso Anglijoje?

Tada galima laikinai padėti daiktus pas mūsų partnerius sandėlyje Anglijoje. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet kartais būna gyvybiškai svarbu, jeigu dar nesurašėte nuomos sutarties. Ten daiktai gali laikytis savaitę, dvi ar net mėnesį, kol jūs susitvarkote su butu.

Daiktai, pakavimas ir kitos bėdos

Ar reikia pirkti jūsų dėžes?

Galite pirkti iš mūsų, galite rasti pats. Mūsų dėžės tvirtesnės, specialios perkraustymui (tokiaios "telescopic" dėžės). Jei naudosite senas iš parduotuvės, jos gali neišlaikyti sunkaus krovinio. Vieną kartą buvo, kad klientas visa knygų kolekciją pakrauė į senas "Maxima" dėžes, ir pagrindas iškrito. Geriausia perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę neišauginti dėl to, kad reikės keisti viską.

Kodėl maniau, kad tai bus pigiau?

Tikriausiai matote tą kainą internete, kur parašyta "nuo 300 eurų". Taip, galima ir už 300, jeigu tai yra dvi dėžės, nekeliamos pro langą, ir pristatomos tą dieną, kai mums patogiau. Bet pilnam perkraustymui su baldais, pakavimu, išnešimu ir įnešimu trečiame aukšte be lifto – tai kainos kita. Žmonės dažnai pamiršta apie fizinį darbą.

Ar verta apdrausti daiktus?

Be abejo. Kelyje viskas įmanoma – avarijos, vėjo gūsiai jūroje (nors reta), netgi gaisrai (nors būtų baisu pagalvoti). Standartinis draudimas paprastai dengia tik 3-4 eurus už kilogramą. Jeigu turite brangią techniką, reikia pasakyti, kad reikalingas "all risk" draudimas. Be to, vienas kartą važiavome pro kalną Alpėse (nors ne į UK, bet pavyzdys tas pats), ir sniegas užbarstė kelią, buvo šaltai.

Galima vežti augalus?

Galima, bet į UK augalų įvežimas yra griežtai reglamentuojamas dėl kirmėlių ir ligų. Reikia turėti fitosanitarijinius pažymėjimus. Dažniausiai klientams sakau – geriau palikite čia, nupirkite naujus Anglijoje. Nes jei pasienyje pastebės, kad augalas ligotas, jį sudegins tiesiog vietoje, o gali sulaikyti visą sunkvežimį.

Kas su pižamomis ar vaikiškais lovelėmis?

Galite vežti viską, kas yra asmeniniai daiktai. Net pižamas (tai retas klausimas, bet buvo). Vaikiškos lovelės turi būti išmontuotos, kad neužtiktų vietos. Svarbiausia, kad nebūtų nešvarių indų ar dalykų, kurie gali pradėti dvėsti per 3 dienas kelionės – vairuotojai to nemėgsta (kas gi myli?).

Kodėl kai kurios firmos atrodo taip pigios?

Kai kurios firmos dirba pilkai, be draudimo, su senais sunkvežimiais, kurie gali nutrūkti pusiaukelėje. Taip pat, jos gali paimti jūsų daiktus, o tada ieškoti kitos firmos, kuri juos vežtų už pigiau. Tai vadinama " brokerage". Jei kaina peržemė, tai ženklas, kad kažką slepia. Geriau mokėti daugiau, bet žinoti, kad kas atsakinga.

Ar galima vežti mopedą ar motorolerį?

Galima, bet jis turi būti be degalų (baigtinis) ir išmontuotas (jeigu galima), arba užfiksuotas ant specialios stovės. Tai laikoma pavojingu kroviniu, nes degalai. Reikia specialios deklaracijos. Jeigu tai tik mažas elektrinis paspirtukas – tai paprasčiau, bet reikia tai užfiksuoti sąraše.

O jei aš turiu seifą, pilną pinigų? (Juokauju)

Jeigu tikrai būtų pinigai, tai tai draudimas nedengia. Seifus vežame dažnai, bet jie turi būti tušti arba sužebėti, kad viduje yra tik dokumentai. Vairuotojams neleidžiama vežti grynųjų pinigų virš tam tikros sumos be specialių leidimų. Taip kad, geriau išsiimkite prieš kelionę.

Galutiniai svarstymai

Ką daryti, jei daiktų atkeliauja daugiau nei planavome?

Tai būna. Klientas sako "20 dėžių", o pabaigoje jų yra 35. Jeigu vietos sunkvežimyje neužtenka, teks siųsti antrą automobilį, o tai kainos dvigubai. Geriausia jau aikštelėje įvertinęs, kad viskas netilps, pasakyti "stot, reikia didesnio". Taip išvengsite nepykimo.

Kaip elgtis, jei kažkas susilaužo kelyje?

Skambinkite mums nedelsdami. Jeigu tai smulkios įbrėžimos, tai galima užtaisyti vietoje. Jeigu kojos nušoko nuo spintos – reikia fotografuoti ir rašyti pretenziją draudikui. Negalima manyti, kad viską sutvarkysite patys po savaitės, draudikai tokio nemėgsta.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nėra būtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, o jis su 60 kilogramų dėže, tai mažas pagarbos ženklas būtų malonu. Jie tai vertina. Bet jokia tai prievola.

Koks yra labiausiai "nepatogus" dalykas vežti?

Tikriausiai pianinas, jeigu nėra lifto ir laiptai vingiuoti. Arba milžiniška "American fridge" šaldytuvas, kuris nepraeina pro duris. Kartais tenka išmontuoti langus. Tai visos papildomos išlaidos, kurios nepriklauso nuo atstumo, o nuo jūsų namų apkrovos (tai vadinasi "stair carry charge").

Kaip atpažinti gerą perkraustymo firmą?

Ji neduoda fantastiškai pigios kainos per telefoną be paklausimo apie tūrį. Ji kalba apie draudimą, apie dokumentus, apie galimas problemas. Ji atvyksta pažiūrėti, jei tūris didelis. O jeigu jie sako "mums viskas vienodu", tai bėda.

Kas daryti, jei nebežinu kur dėti dėžęs?

Tai dažna problema kai jau atvažiuojate. Geriausia iš anksto pažymėti kambarius spalvomis arba lipdukais (pvz., "Virtuvė - Mėlyna"). Vairuotojas nenori spėlioti, kur dėti jūsų indus, jis tiesiog padės ten, kur tinka fizikai.

Ar galima vežti vaikiškus vežimėlius?

Žinoma, jie eina kaip standartinis krovinys. Tiesiog suskaldykite juos, kad užimtų mažiau vietos. Nereikia jų supakuoti į dėžę, tiesiog apvyniokite plėvele.

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia 2-3 savaites prieš. Tuomet galime susirasti gerus keltų laikus ir vairuotojus. Jeigu skambinate vakar ir norite važiuoti rytoj – tai kainuos dvigubai, nes tenka skuboti su "spot" rinka.

Ar verta būti viename kambare su vairuotoju? (Šipokalas)

Ne, nereikia jo lydėti visą kelią. Jis mėgsta ramybę po darbo. Geriau tiesiog būkite pasiekiami telefonu. Bet jei jūs norite važiuoti savo mašina prieš jį, tai jūsų reikalas, tik nepamirškite, kad sunkvežimis važiuoja lėčiau negu jūs norite.

O jei aš turiu labai brangų paveikslą?

Jis turi būti apdėtas specialiu medžiagu ir pavadintas "High Value" daiktu. Geriausia jį vežti ne dėžėje su kitais daiktais, o atskirai, užfiksuotą. Niekada nevadau brangių daiktų tarp standartinių dėžių, galima tiesiog tai pamiršti ir užspausti.

Kas tiksliai įeina į tą galutinę sąskaitą?

Tūris, atstumas, keltas, draudimas, brokeris, degalai, vairuotojo darbo valandos. Ir PVM, kurį mes pridedame viršuje. Taip pat, jei buvo panaudoti spec. įrankiai (keltuvai) ar jei reikėjo ilgiau laukti.

Galutinis patarimas: ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia - atsirinkite nereikalingų daiktų ir išmeskite arba duokite kitiems. Nėra jokio prasmės mokėti už senjorinius drabužius ar sulaužytus baldus, juos vežti per jūrą. Kuo mažiau krovežio, tuo mažesnės perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę. O po to – skambinkite mums.

Išvada

Apibendrinant, nėra vienos fiksuotos kainos, kuriotų tinktų visiems, nes kiekvienas namų tūris ir kelio aplinkybės skiriasi. Svarbiausia suprasti, kad perkraustymo išlaidos į Jungtinę Karalystę susideda ne tik iš atstumo, bet ir iš biurokratinių reikalavimų, keltų bilietų ir kuro svyravimų. Pasirinkite partnerį ne pagal mažiausią skaičių paštas, o pagal tai, kiek jis pasako tiesos apie paslėptas išlaidas ir rizikas. Tada ir kelias bus ramesnis, o jūsų turtas pasieks naująjį namą saugiai ir laiku.