Perkraustymo įmonė į Jungtinę Karalystę: ilgametė patirtis

Dirbu jau beveik trim dešimtmečiai šioje srityje ir atrodo, kad mažai kas mane gali nustebinti, tačiau Britanija visada susprogsta naujomis situacijomis. Iš pradžių buvo paprasta: įkeli, važiuoji, iškrauni. Dabar? Dabar ten visokia "Hard Brexit" istorija, muitinės vizitai ir neaiškios taisyklės. Gyventojai dažnai galvoja, kad perkraustymo įmonė į Jungtinę Karalystę yra tiesiog vairuotojas su sunkvežimiu, bet tai yra daug sudėtingesnis logistinis žaidimas. Turime sukti ne tik vairus, bet ir sprendimus, kai keltas užstringa arba klientas pamiršo pasiduoti daiktų sąrašą. Nereikia būti profu, kad sužinotum, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainos, paslaugų tipai ir tai, kas nuskamba neaiškiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas į Londoną ar Liverpulį?

Tai visada krenta į akis klausimas apie kainą, bet aš sakau – neapsisukite nuo skaičių. Viskas priklauso nuo to, kiek turite kubų. Jei tai tiesiog kelios dėžės ir sofos, gali tekti eilės laukti, surandant bendrą krovinį, o jei pilnas sunkvežimis – kaina bus fiksuota. Vidutiniškai jei žiūrite į perkraustymo įmonę į Jungtinę Karalystę, tai maždaug vienas kubas gali kainuoti nuo 60-70 eurų, bet tai be pakavimo darbo. Tiesa, dabar degalai pabrango, tad kainos šokteli kaip šuo šiltu. Taigi, skambinkite, darykite matavimus, ir tada sakysiu tikslią sumą.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (part load) ar visą sunkvežimį?

Jei turite mažai daiktų, dalinis krovinys išgelbės jūsų piniginę. Čia principas paprastas – mes įstatome jūsų daiktus prie kitų klientų į vieną sunkvežimį. Tačiau čia yra savas „nepatogumas“ – reikia laukti, kol mes surenkame kitus keleivius viename mieste ar regione. Tai gaišti laiką (nebent jums skubėti nereikia). Perkraustymo įmonė į Jungtinę Karalystę, kuri dirba profesionaliai, visada stengiasi sujungti maršrutus taip, kad laukimas būtų kuo trumpesnis, bet kartais tiesiog likimas liepia palaukti savaitę-dvi.

Ar į kainą įeina ir maketavimas, ar tik įkėlimas?

Įprastai kainose, kurias matote reklamuojamas, yra tik vairuotojo darbas tiesiogiai prie sunkvežimio. Jis padės įmesti didesnius daiktus, bet mažomis dėžėmis jis nebešiojiasi iki 5-o aukšto be lifto, jei tai nesusitarta iš anksto. Jei norite pilno pakavimo, tai reiškia, kad mūsų komanda atvyksta anksčiau, visą dieną supakuoja (dėžės, burbulai, lipnia juosta), o tai – atskira kainos dalis. Neskubėkite manyti, kad viskas įeina į vieną bazinę sumą, tuomet bus nemalonios staigmenos.

Kas dėl depozito – ar jūs jo imate?

Taip, imame, ir čia nėra jokių dviprasmybių. Depozitas reikalingas kadangi mes privalome užsakyti keltą ir (iš tikrųjų) užtikrinti, kad klientas neišnyks dangaus. Paprastai tai 10-15 procentų nuo galutinės sumos. Vėliau jį atimame iš galutinio sąskaitos faktūros balanso. Vieni klientai supranta, kiti verčiasi, bet be to sunku išvykti. Be to, kai kurios perkraustymo įmonės į Jungtinę Karalystę dar ima ir „draudimo Žetoną“, bet mes stengiames būti paprastesni.

Ką daryti, jei pasikeičia data paskutinę minutę?

Tai yra realus niūrus scenarijus. Jei jūs atšaukiate darbą prieš pat išvyką, kai jau nupirkti bilietai į keltą ar Eurotunelį, depozito grąžinti tikrai negalėsime (o gal net daugiau). Mes turime sumokėti laivybos kompanijoms. Tačiau jei dėl mūsų kaltės užstringa sunkvežimis arba darbuotojas susirgsta, mes visą sumą grąžiname arba koreguojame. Esame žmonės, ne robotai, suprantame, kad gyvenimas yra chaotiškas.

Ar galima mokėti atidėtinai gavus daiktus?

Nerekomenduočiau to daryti. Perkraustymo įmonė į Jungtinę Karalystę dirba su dideliomis išlaidomis iš anksto. Atidėlinėtas mokėjimas sukuria įtampą vienam ar kitam puslapiui. Geriausia būna, kai visa operacija apmokama prieš išvykstant, tuomet nėra jokių abejonių. Esu matęs atvejus, kai klientai sakydavo „mokėsiu iš karto, kai atvyks“, o paskui dingdavo telefonų tinkluose. Tad ne, mokėkite iš anksto.

Kodėl vienos firmos pigesnės už kitas?

Klausimas ant milijono. Pigios firmos dažnai taupo vairuotojų darbo laiką (jie važiuoja po 20 valandų per parą), naudoja senus sunkvežimus arba visai neturi draudimo. Aš kartą važiavęs Londoną ir mačiau, kaip prieš mūsų automobilį nukrito kito (pigaus) pervežėjo konteineras – tai buvo šokas. Ilgametė patirtis moko, kad brangiau dažniau reiškia saugiau ir greičiau. Nelinkę rizikuoti dėl šimto eurų skirtumo.

Kelionės procesas: keltai, įstrigimai ir vairuotojų dienos

Kaip vyksta pati kelionė per Lamanšą?

Paprastai važiuojame iki Kalė ar Dūnkerko, ten pasijungiame į keltą (DFDS arba P&O) arba važiuojame traukiniu po tuneliu. Keltas yra malonus, nes vairuotojas gali pailsėti, nusipirkti maisto (o jis mėgsta užkandžius). Eurotunelis greitesnis, bet ten mažiau laiko poilsio. Pasirinkimas priklauso nuo tvarkaraščio. Kartais nutinka, kad audra ir keltas nebevažiuoja – tada stovime uoste po kelias valandas (arba dienas). Tai realus gyvenimas.

Kiek laiko užtrunka perkraustymas į JK iš Lietuvos?

Jei viskas eina kaip pažadėta (be didelių spūstių), tai nuo jūsų durų iki Anglijos durų užeinama apie 3-4 dienas. Ta čia yra optimalus laikas. Tačiau ne taip seniai mes įstrigome ant A1(auto) kelio Anglijoje dėl avarijos – praradome 12 valandų. Tad tarkime, kad planuokite savaitę. Nenustebkite, jei paskambinsiu ir sakysiu: „Važiuojame, bet lenktyniauja su laiku“.

Ką daryti, jei sunkvežimis sulūžta kelyje?

Tai baisiausia košmaras, bet jis nutinka. Turime draudimą, kuris covers techninė pagalba. Jei sunkvežimis nebesivežia, mes išsiunčiame pagalbos automobilį (arba keičiam sunkvežimį, jei krovinys leidžia). Jums nereikia nerimauti – jūsų daiktai yra uždaryti ir apsaugoti. Ilgametė patirtis sako, kad geriau turėti techninę problemą Vokietijoje nei Škotijos kalnuose (ten sunkiau atvykti mechanikui).

Ar vairuotojas gali nustoti pernakvai kitaip nei planuota?

Taip, reglamentai yra griežti. Vairuotojas negali važiuoti be pertraukos. Jis privalo sustoti ir miegoti mažiausiai 9 valandas (tai yra taisyklė). Jei jis pavargo anksčiau, jis sustoja. Mes nespaudžiam juos pažeisti taisyklių, nes tai yra pavojinga. Galbūt dėl to atvykimas vėluos valandą, bet geriau vėluoti nei eiti į memorialą. Saugumas pirmiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl to kyla daug diskusijų.Techniškai – ne, nes tai yra komercinis transportas, o ne taksi. Be to, draudimas nedengia keleivių. Ypač dabar po "Brexit", kai muitinės tikrina kas labai griežtai. Nešvaistykite laiko bandydami įsibrauti į kabinoje. Geresnis variantas – skristi lėktuvu ir laukti mums naujame namuose su arbatos puodeliu.

Ar tikriniate daiktus kelyje?

Ne, mes neuždarome sunkvežimį ir neatidarome kas 100 kilometrų. Sunkvežimis yra uždarytas ant užraktų (ir papildomai užsegtas) kai mes išeiname iš bazės. Jis atidaromas tik tada, kai atvykstame prie jūsų namų. Tikras pasitikėjimas reiškia, kad niekas nepasieks jūsų turtas. Jei būtume priversti tikrinti pervežimo metu, tai prarastume daug laiko.

Kas nutinka, jei keltas atšaukiamas dėl audros?

O, tai puikus klausimas. Tada mes stovime ir laukiame. Kartais gauname pranešimą iš keltų kompanijos, kad reikia atidėti išvykimą dienai. Tuomet mes skambiname jums ir sakome: „Vaikinai, atidėsime“. Nenuviliuokit, mes surandame kitą keltą arba patys susitaikome su laiku. Kai einame į perkraustymą į Jungtinę Karalystę, tokios dalykai yra įtraukti į rizikos portfelį.

Ar vairuotojas kalba angliškai? (Jei reikia kalbėti su apsauga arba muitine)

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindinę frazes („Hello“, „Goods moving“, t.t.), bet jie nėra filologai. Jei iškils sudėtingesnė situacija su muitine ar policija, jie paskambina man į Lietuvą, ir aš išsiaiškintu dalykus. Nereikia, kad jis mokėtų Šekspyro. Svarbu, kad jis suprastu, kur važiuoti ir ką rodyti dokumentuose.

Muitinė, dokumentai ir tas keistas "Brexit"

Kaip "Brexit" pakeitė dalykus?

O kaip, pakeitė labai. Anksčiau buvo kaip važiuoti į kitą miestą. Dabar mums reikia ieškoti tarptautinio prekybos atstovo (tarpininko) Anglijoje, kad ji užpildytų importo deklaraciją. Be to, mums reikia TIR knygelių (arba transitinio režimo). Be tų dokumentų – neprasversi. Kai kurie klientai mano, kad dabar jų daiktai yra "užsienio", bet tai nėra tiesa, jeigu tai yra perkėlimas turtą (Transfer of Residence), tai mokesčių nėra. Žinot, su tuo visokių nesusipratimų būna.

Ar mums reikia rasti sau muitinės brokerį Anglijoje?

Taip, tai būtina. Mūsų perkraustymo įmonė į Jungtinę Karalystę turi savo partnerių ten, tai jums nereikia ieškoti niekur. Mes organizuojame viską. Jums tiesiog reikia pateikti sąrašą daiktų (inventoriaus sąrašą) su apytikslia verte (nereikia tikslų kainų, pakanka apytikslės). Jie perduoda duomenis į HMRC (muitinę) ir gauna leidimą atvežti.

Ką daryti, jei sąraše nurodžiau mažiau daiktų nei iš tiesų?

Nedarykite to. Tai yra baisuojanti klaida. Jei muitinė tikrins (o kartais jie daro patikrinimas) ir ras trūkstamų daiktų, gali būti bauda arba visas krovinys bus sulaikytas iki išaiškinimo. Geriau nurodykite viską, netgi tą seną dviratį, kuris stovi rūsyje ir jau nebevežia. Sąžiningumas — geriausia strategija.

Ar turiu mokėti PVM (VAT) ar muitus už savo daiktus?

Jei persikeliate gyventi ilgam (daugiau nei 12 mėnesių) ir daiktai buvo naudojami ne mažiau 6 mėnesių, tuomet jums taikoma "Transfer of Residence" išimtis. Tai reiškia – 0 procentų PVM ir 0 procentų muitų. Bet jei jūs perkinate naują sofą iš IKEA ir vežate ją kaip dovaną draugui, tai jau kitas reikalas – mokesčiai bus. Svarbu sau tai suprasti.

Kokius dokumentus turiu paruošti išvykstant?

Viršelių pasą (jei ne ES pilietis, tai vizą), butų nuomos ar pirkimo sutartį Anglijoje (įrodymas, kad ten gyvensite), darbo sutartį (jei turite). Ir, žinoma, tą garbės inventoriaus sąrašą. Be šių dokumentų sunkvežimui gali būti uždrausta įvažiuoti į JK teritoriją. Ilgametė patirtis sako: paruoškite visą tai dviem kopijomis, viena duokite vairuotojui, antrą pasilikite.

Kas vyksta su dokumentais prieš pat sieną?

Vairuotojas važiuoja į „Ocean“ terminalą (Jungtinė Karalystėje), pildo išankstinę deklaraciją (jeigu nėra padaryta ankščiau). Tada jis važiuoja per „red lane“ (raudoną juostą), jeigu turi deklaravimą. Kartais sustojame žaliausioje, kartais – geltonoje. Muitininkas gali paprašyti atidaryti sunkvežimį. Paprastai viskas gerai, jei dokumentai tvarkingi.

Ar galiu vežti maistą?

Būkite labai atsargūs. Maisto produktų iš ES į JK dabra (ojo, dabar) yra griežtai reglamentuojama. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, daugumos vaisių ir daržovių. Jei jūs bandysite nuvežti dešrą motinai, ją gali konfiskuoti, o gali būti ir bauda. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų. Nėra verta rizikuoti dėl kepuro sūrio.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet tam yra limitai (sąlyginai 800 cigaretų, dešimtis litrų vyno ir t.t.), jei tai ne prekybai. Jei perkraustymo įmonė į Jungtinę Karalystę aptiks, kad jūs vežiate 500 litrų alaus, tai bus įtariama prekyba be licencijos. Tada bus problemų. Nedarykite to, tai nėra verta. Vežkite butelį vyno išgarsinti atvykimą, bet ne visą sandėlį.

Pakavimas, neįprasti daiktai ir vargai su jais

Ar galiu paknuoti daiktus pats?

Galite, bet tik rašykite, kas yra kurioje dėžėje. Matėme scenas, kai klientai padėja indus be burbulų tiesiai į dėžę (tai baisu). Jei dėžė sugenda, ir indai sudūžta – mūsų draudimas to nedengia, jei pakavote patys. Mes siūlome bent tai, kad mes pakuojame lūžnančius daiktus, o drabužius galite susirinkti patys.

Kaip apsaugoti pianiną ar seną vitriną?

Tai reikalauja specialios įrangos. Pianinas turi būti uždėtas ant specialaus keltuvo, uždarytas į minkštą medžiagos „dėžę“. Senos vitrinos dažnai turi iššokusias dalis – tai reikia pririšti, o ne tik padėti ant grindų. Neklausinėkite, „ar tai įveiks“, – mes įveiksime, jei pasiruošę. Bet tai kainuoja brangiau nei įprastas stalas.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tik tame maiše (tas specialus). Turi būti nurodytas augalo pavadinimas (lotyniškai), neturi būti žemės ant šaknų (tik akmuo arba substratas). Kadangi po "Brexit" augalų importas tampa vis sunkesnis, patariu persvarstyti – galbūt vertia nusipirkti naujus ir nedaryti galvos su muitinės fitosanitariniais sertifikatais.

Kas nutinka jei mane užklumpa daiktų trūkumas (kažko prarandu)?

Prarandame labai retai, bet vis tiek kartais nutinka. Tada pradedam istoriją: skambinam vairuotojui, darbuotojams, ieškom dėžės. Jei rasti nepavyksta, tada draudimas sumoka kompensaciją. Užtikrinkite, kad pasirašote CMR sąrašą sąrašą (o čia svarbu). Be to, gerai užfiksuokite, kas pradingo (paveikslėlis, nupirktas prieš 10 metų, bus vertinamas pagal dabartinę vertę).

Ar galiu vežti pavojingus daiktus (dažai, benzinas?

Benziną – būtinai ne (tai sprogus). Dažus – tik jei jų tūris mažas (ne daugiau kaip 5 litrų vienoje pakuotėje) ir jei jūs pasakykite mums iš anksto. Pavojingi medžiagos turi būti užrašytos specialiame sąraše. Jei slėpsite tą benzino kanistrą tarp drabužių, ir jis pradės siūlbėti... tada sakysiu „aš sakiau“. negerai.

Ar reikia išvalyti techniką prieš vežimą?

Būtina. Šaldytuvas ir šaldiklis turi būti visiškai išvalyti ir išdžiovinti (be vandens lašų). Jei bus drėgmės ar maisto likučių, jūsų daiktai gali sugedėti, o kelyje kils blogas kvapas, užteršiant viską aplinkui. Be to, muitinė gali neleisti įvežti „nešvarių“ daiktų. Išjunkite techniką ir duokite jiui išdžiūti bent dieną atvira.

Ar padėsite išpakuoti daiktus?

Galime padėti, bet tik jei tai užsakyta. Paprastai mes atvežame dėžes į tas patalpas, kur jums reikia (virtuvės dėžės – į virtuvę). Išpakuojame baldus, nuimame medžiagas. Jei norite, kad mūsų darbuotojai atidarytų visas dėžes ir išsidėliotų knygas ant lentynų, tai jau papildoma apmokestinama paslauga.

Atvykimas Anglijoje: kaip visa tai baigiasi

Kas dėl užsakymo išimimo (Order cancellation) Anglijoje?

Tai problema. Kartais klientai paskambins ir sako: „Aš negaliu įleisti sunkvežimio į gatvę“. Jei tai bus senamiestis ar siaura gatvė, reikės išlaikyti mažesnę mašiną (Luton) arba perkrauti ant sunkvežimio viršaus („pilkė“). Tai užtrunka ir kainuoja. Jei žinote, kad jūsų namuose yra sunku suvažiuoti, pasakykite mums iš anksto. Ne tik tądien, kai jau esu priešais duris.

Ar turite draudimą Anglijoje?

Taip, mūsų draudimas galioja visoje Europoje, tame tarpe ir JK (o čia Brexit nepakeitė). Jei vairuotojo kaltė sugriauna jūsų sieną ar uždaužia grindinį, draudimas tą padengia. Jei vairuotojas sužeidžiasi, taipogi padengta. Mes dirbam pagal tarptautines konvencijas (CMR), tad viskas tvarkoje.

Ar galitevežti dviratį ant stogo?

Galime uždėti dviračius (iki 4-5 vnt) ant specialios stogo rėmų. Tačiau dviračiai turi būti apsaugoti, o padangos nuleistos, kad nenuplyštų vėju. Jei dviratis yra labai brangus (pvz., trekine dviratis už 5 tūkst. eurų), reikia tai specialiai uždrausti. Nerekomenduoju vežti viršuje senus, rūdžius dviračius – gal juos geriau parduoti čia.

Kas dėl "Congestion Charge" Londono centre?

Jei įvažiuojame į ULEZ zoną (Londono centras, kuriose oro taršos zona), mums reikės sumokėti dienos mokestį (jis nėra mažas, 12.5 svarų ar daugiau). Šią išlaidą pridedame prie galutinės sąskaitos. Jei galima, geriau susitikti už miesto ribų, ar bent jau ne stogo centre po Big Ben. Taip išvengsime nereikalingų mokesčių ir streso (važinėjimas tarp autobusų neįdomus).

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos stovėjimui?

Būtina. Anglijoje labai griežtos taisyklės. Jei sustosime neleistinoje vietoje, gautume baudą, kurią paskui mokės klientas. Geriausia, jei galite rezervuoti vietą arba padėti „No Parking“ ženklą su jūsų numeriu. Mes atvežame didelę mašiną, mums reikia vietos.

Ar imate maistą (Užkandžius) vairuotojams?

Nedažnai, bet kartais klientai, ypač lietuviai, patys siūlo arbata arba keptą duoną. Tai visada malonu. Vairuotojai yra paprasti žmonės, dėkoja už šiltą priėmimą. Tačiau jokios būtinybės nėra – jie turi pinigus užkandžiams. Tai tiesiog žmogiškas dalykas.

Kiek laiko trunka iškrovimas iš sunkvežimio?

Jei tai butas 2-ame aukšte su liftu – 2-3 valandas. Jei namas su siaurais koridoriais – 4-5 valandų. Geriau skirti dieną ir nesispėti. Nekad nustumtume dėžių greičiau (tai nėra saugu). Darbuotojai dirba greitai, bet atsargiai. Paskutinis dalykas, kurį norite, yra nulūžta koja įėjime dėl skubėjimo.

Kas dėl surinkimo (montavimo) baldų?

Mes ištraukiame baldus, nesijaudindami. Jei reikia surinkti didelę spintelę arba lovą, tai mes tai padarome (kaip ir išardėme). Nereikia kvieti meistro. Mūsų komanda turi įrankius. Tačia jei baldai yra labai seni, sujungę su klijais (ne varžtais), gali būti sudėtingiau.

Ar galite atlikti šiukšlių išvežimą Anglijoje?

Taip, jei turi daiktų, kuriuos nuspręsite nepalikti. Galime juos išvežti į šiukšlių perdirbimo centrą (skip). Tačiau tai neįeina į standartinę kainą. Reikia mums pasakyti: „Šitas sofas eina į šiukšles“. Anglijoje tai taip pat reglamentuojama, tad tenka mokėti už išvežimą.

Kaip elgtis tarpą su CMR dokumentu?

Tai svarbu. Kai atvykstame ir iškrauname, pasirašome CMR (tuos lapus). Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjo, užrašykite tai ant lapelio. Negalite pasirašyti „viskas gerai“, o paskui skambinti ir sakyti „ojo, čia buvo skilimas“. Pasirašymas reiškia, kad jūs priimate krovinį tokį, koks jis yra. Būkite atsargūs.

Ką daryti jei radau, kad trūksta keletas dėžių (iš 15 turiu 13)??

Skubiai pasakykite vairuotojui kol jis nebuvo išvažiavęs. Patikrinkite sąrašą. Kartais dėžė pasiliko sunkvežimio gale (užkrito kitomis). Jei vairuotojas jau išvyko, skambinkite mums. Mes patikrinsime vaizdo įrašus iš sunkvežimio arba raginsime vairuotoją. Tikrai nekelkite panikos, dažniausiai tai tiesiog klaida skaičiuose arba paslėpta kabančioje spintelėje.

Kaip atrodo jūsų vairuotojai? (Ar juos saugu pasileisti į namus?)

Tai įdomu. Dauguma mūsų vairuotojų – būrėtai, su darbo uniforma. Jie dirba ne vieną metą. Tačiau visada pasekite savo nuojautą. Jei atrodo keistai, pasilikite namuose kol jūsų atžvilgiu. Tačiau per 20 metų darbo aš nesu girdėjęs, kad kas būtų pavogęs. Mes pasitikime savo žmonėmis. Visgi rekomenduoju ne palikti piniginės ant stalo.

Ar galite padaryti perkraustymą savaitgalį?

Galime, bet tada kainuos brangiau (ne darbo dienas). Britanijoje savaitgaliai taip pat šventos. Jei jums būtina sekmadienį atvykti, mes darome, bet darbuotojai gauna papildomai užkasinėjimą. Geriau derėtis iš anksto, kadangi savaitgaliai yra labai užimti.

Kas dėl jūros įlankos (if crossing sea) ir jūros ligos?

Kai kurie vairuotojai niekada nesiruošia keltu, kiti – visai nieko. Jūsų daiktai įrenginiai yra tvirtai prifixuoti. Jūros banga jiems nedaro įtakos. Net jei keltas shošas, dėžės nejudės. Nenusiminkite dėl to (auksinė žuvelė nebūna, o daiktai – saugūs).

Išvados

Viskas apie tai, ką veikia perkraustymo įmonė į Jungtinę Karalystę, atrodo sudėtinga iš šono, bet iš tikrųjų tai tiesiog ritmas ir organizavimas. Ilgametė patirtis moko, kad pagrindinis dalykas yra ne kaina, o ramybė. Jei pasirenkate patikimą partnerį, nebus reikalo galvoti apie muitines, branginančius keltus ar sudužusius vazonus. Pasakykite, ko reikia, o mes susitvarkome likusį. Sėkmės naujuose namuose Anglijoje – vienintelis dalykas, kurio mes negalime jums duoti, bet viską kitą įvežsime saugiai. Atnaujinkite savo duomenis, pasiruoškite dėžes ir leiskite mums dirbti.