Perkraustymas North Baddesley: praktiniai patarimai ir kas vyksta „uš uždarų durų“

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo idealiai suplanuotų, kaip iš knygos, perkraustymų iki tokių, kai vairuotojas galvojau, kad jis važiuoja į šiaurę, o pats pasuko pietus. Žmonės dažnai klauso apie perkraustymas North Baddesley, nes tai gan populiarus kryptis tiems, kurie išvažiuoja gyventi į Jungtinę Karalystę, tačiau nori išvengti didmiesčio triukšmo. North Baddesley – tai gan ramus rajonas, netoli Southamptono, bet logistiškai čia pasitaiko savų niuansų, apie kuriuos klientai paprastai niekada nesugalvoja paklausti, kol neatsiranda problema. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šį tekstą – kad pasaktyčiau tai, kaip yra išties, be jokio „poliruoto“ marketingo.

Kelionės bruožai ir laikas

Kaip tiksliai atrodis maršrutas į North Baddesley?

Dauguma mano klientų įsivaizduoja, kad vairuotojas tiesiog važiuoja tiesiai į jų kiemą, iškrauna ir važiuoja atgal. Tačiau realybėje perkraustymas North Baddesley reiškia, kad dažniausiai važiuojame per Kelvedoną arba Dubliną (priklausomai nuo to, kur geresnė kaina tą savaitę), turi sustoti pernakvoti tam tikruose punktuose, o paskui dar judame po Anglijos kelių tinklą, kuris, tikiuosi žinot, ne toks platus kaip mūsų autostrados. Kartais tenka apvažiuoti pro Londoną, kas yra tikras košmaras dėl didelio sunkvežimių srauto, bet jei jūsų būstas yra Hampshire grafystėje, paprastai stengiamės rasti apvažiavimą, kad netektų užstrigti.

Kiek laiko užtrunka tas viskas?

Būtų lengva pasakyti „trys dienos“, bet taip nėra. Standartiškai perkraustymas North Baddesley iš Lietuvos trunka maždaug 4–5 darbo dienas, jei viskasvyksta sklandžiaž. Bet prisimenu vieną atveją, kai mūsų vilkikas sulaukė techninės apžiūros Prancūzijoje ir vėlavo dvi paras. Klientas buvo piktas, bet kas padarysi? Be to, labai svarbu, kokią dieną artėjate prie Southamptono. Jei tenka pietūs arba pietųvakariai – gana tikėtina, kad vairuotojas dėl poilsio laiko reikalavimų (tų europinių tachografų) teks laukti iki ryto. Geriau tiksliai pasikalbėti apie atvykimo laiką, kad neleistumėte vaikus laukti kieme su pavėsinėmis.

Ar galima susiplanuoti atvykimą valanda tiksliai?

Tiesiogiai pasakius – ne. Galime numatyti dieną, tačiau valanda tai tikslus uždavinys yra beveik neįmanomas dėl to pačio srauto Anglijoje. Ypač jei vyksta statybų darbai netoli Southampton aplinkkelio arba M27 greitkelio, tai gali užtrukti valandą ir daugiau. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad bus po dviejų valandų, o atvažiavo po penkių, nes nešiojo šaldytuvą kitam klientui, kurio adreso nepažinojo. Taigi, imkitės kantrybės.

Kainos pinigai ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Na, kainos šiandien diena labai šoka. Jei kalbame apie baldų pervežimą North Baddesley į mažą butą, tai gali kilti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo tūrio metrų kiekio. Bet tai be pakavimo medžiagų. Jei jums reikia mūsų dėžių, burbuliukų plėvelės ir kamščių, tai kaina padidėja dar šimtu ar dviem. Nenuimsiu nuo viršaus – visada verta paprašyti išsamios sąskaitos, kad matytumėte, už ką mokate. Užsienio reisai nebenuo tokia pigūs kaip prieš penkerius metus, degus kuras, tad taip tikrai yra.

Ar yra kokių nors papildomų mokesčių Anglijoje?

Dažnai žmonės pamiršta apie „Congestion Charge“, jei važiuojama pro London centrą, tačiau North Baddesley yra toliau, tai tikėtina, kad netenkinsite. Tačiau yra blogai žinomas dalykas vadinamas „Clean Air Zone“ (LEZ) kai kuriose vietovėse. Nors pats North Baddesley gali nebūti labai griežtas, bet jei vairuotojas nuklysta į aplinkinius rajonus, galingų sunkvežimių mokestis gali būti nemalonus siurprizas. Aš visada patariu pasitikrinti su vadybininku, ar kaina jau įtraukia šiuos galimus užsienio aplinkosaugos mokesčius.

Kodėl vienos firmos brangiau už kitas?

Kodėl tokios kainos? Paprasta. Kai kurios firmos samdo „subrangovus“. Vadinasi, jūsų krovinys gali būti perduodamas iš vilkiko į vilkiką tris kartus. Kiekvienas perdavimas – tai rizika ir papildomi darbo mokesčiai. Mes stengiamės vežti tiesiogiai, nors tai ne visada įmanoma, jei neturime pilno krovinio. Pigesnės kainos dažnai reiškia, kad vairuotojas gali būti ne iš Lietuvos arba neturėtų patirties su Lietuvos klientais, kurie visada nori viską aptarti iki smulkmenų.

Kas nutinka, jei pakeičiu krovinio kiekį paskutinę minutę?

Tas yra nuobodžiausias dalykas mums, logistikos žmonėms. Susiskaičiavome 20 kubinių metrų, paruošėme vietą, o atsiuntėte penkias dėžes daugiau. Kai kurie sakyk „nėra problemos“, bet aš esu nuoširdus – jei telpa į vilkiką, neįkainojam. Jei netelpa, reikia siųsti papildomą automobilį, o tai kainuoja dvigubai. Geriau praneškite iš anksto, bent savaitę prieš išvykimą, tada galėsime susiderėti dėl korekcijos ar įtraukti į kitą maršrutą.

Ar imate mokėjimus grynaisiais?

Užsienyje? Siaubingai keiskta. Vokiški vairuotojai nė nekalba apie grynus, anglai dirba be pinigų kišenėse. Geriausia atlikti pavedimą į sąskaitą arba pasirašyti kortele apmokėjimo linką. Dirbant su gryniais, yra rizika juos prarasti arba neteisingai susiskaičiuoti, o be dokumento tokių sumų sunku parodyti apskaitai. Na, išskyrus tuos atvejus, jei norite paduoti pinigus gairininkui „suaugusiems už arbūzą“ (t.y. arbatpinigius), tai čia jau jūsų nuožiūra.

Muitinė ir Anglijos specifika po Brexit

Kas su muitais dabar, kai Britanija nebesą ES?

O, tai didelis skyrilius. Dabar perkraustymas North Baddesley taip pat reiškia formalų eksporto procesą. Jūsų daiktai turi būti deklaruojami. Nesijaudinkite, asmeniniams daiktams, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, mokesčių paprastai nėra. Bet mums reikia pateikti sąrašą (manifestą) su visa kita informacija. Jeigu bandysite įvežti naujus prekes su etiketėmis, gali būti, kad britų muitininkai užkirs kelią ir reikės sumokėti PVM arba muito. Išvengkite to.

Ar reikia mums užpildyti kokius nors dokumentus?

Taip, būtinai. Mums reikia „Transfer of Residence“ (ToR) numerio, jei gyvensite (ar jau gyvenate) Anglijoje ilgiau nei metus. Be šio numerio, jūsų daiktai gali būti apmokestinti kaip importas. Tai nėra sunkiausia gauti, bet reikia užpildyti formą britų vyriausybės svetainėje. Jeigu neturite ToR numerio, krovininiai pervežimai į Jungtinę Karalystę gali tapti labai brangūs. Padėkite iš anksto, jei neesan tikri, kaip tai padaryti.

Ar galiu įvežti maisto produktų?

Čia prasideda problemos. Po Brexit negalima įvežti mėsos ar pieno produktų iš ES į JK, nebent tai yra labai maži kiekiai asmeniniam vartojimui ir jie turi atitikti tam tikrus standartus (pvz., mažai riebalų pienas). Vieną kartą važiavome su klientu, kuris norėjo įveži keletą šaltalankių, o vairuotoją vos nešaltai sulaikė muitinėje. Geriau nebandyti vežti dešrų ir sūrių, nebent tikrai žinote, ką darote. Mums tuomet tiesiog pasakys „ne“ ir mes negalėsime jų įvežti.

Kaip elgiamasi su alkoholiu ir cigaretėmis?

Asmeniniame daiktų konteisteryje galima įvežti tam tikrą kiekį alkoholio be mokesčių (pvz., 18 litrų vyno, 9 litrų stipraus alaus). Bet rūkaliai, tai kažkokia kita istorija – cigaretės yra labai ribojamos. Dažnai klientai bando užpildyti visą vilkiką degustacinio vyno, bet tai paskinda koncepciją „perkraustymas“. Jei peržengiate limitus, mokesčiai bus milžiniški, geriau to venkite arba pirkti vietinėse parduotuvėse.

Kas jei neteisingai nurodžiau prekių sąraše?

Muitinės sistemos dabar kompiuterizuotos. Jeigu parašote „baldai“, o puse riešutų, tai sukels įtarios patikros. Reikia būti nuoširdžiu. Geriau parašyti per daug detalės negu per mažai. Jei randama kažkas nelegalaus ar nesuderinto, baudos gali būti paskirstomos ne tik siuntėjui, bet ir pervežėjui (mums). Todėl mes tikriname sąrašus gana griežtai. Kartais tai šokinėja ant nervų, bet taip reikia.

Pakavimas, dėžės ir pažangios technologijos (arba jų trūkumas)

Ką geriau dėti į dėžes – knygas ar drabužius?

Knygas į mažas, drabužius į didesnes. Paprasta taisyklė, kurią visi pamiršta, kol dėžė plyšta. Negalima krautyti iki ausų sunkių daiktų į didžiąsias dėžes, nes net vyras, kuris sveria 100 kilogramų, tokios dėžės nepakels. Mums tenka skaldyti dėžės per vidurį, kad išneštų. Taip pat, prašom nerašyti ant dėžės „brangūs daiktai“ – tiesiog „virtuvės reikmenys“, o vertybes paslėpkite giliau. Nekviečkite vagių.

Ar verta pirkti brangias dėžes ar imti iš parduotuvės?

Klaustumėte? Nėra prasmės pirkti dėžių, kurios kainuoja daugiau už knygą viduje. Jeigu tik neturite kažko ypatingai brangaus ar trapaus, standartinės dvigubos sienelės dėžės iš „Ikea“ ar buitinės technikos (šaldytuvų, indaplovės) dėžės yra puikios. Jos ir taip prastovės sandėlyje, ką mums reikia už tai mokėti? Vienintelis dalykas – užtikrinkite, kad dėžės būtų sausos ir be dėmių nuo alyvos, kad neapsiteptų jūsų drabužiai.

Kaip turėčiau užšaldyti baldus su „plėvele“?

Na štai dalykas, kuriame kas penktas klientas suklysta. Jeigu juos užlenkiate per daug stipriai ir užklijuojate lipduku tiesiog ant lakšto, lakštas atsiskiria nuo paviršiaus o ir dulkių tenka daugiau. Reikia naudoti „sraigtą“ – t.y. apvynioti ratu, ne paliekant atvirų vietų, o kampus uždengti storu kartonu. Klientai dažnai sako „va, koks gražus“ kai pamato uždengtas sofas teflono plastiku, bet tas plastikas viduje dažnai sušlapina baldus jeigu įeina drėgmė. Stenkitės naudoti kvėpuojančias medžiagas.

Ar galima vežti vaikus su vairuotoju?