Perkraustymas iš Vilniaus į Tynemouth: vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Sveiki, čia vėl aš, dirbu su šita daikta jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad tiek pat laiko praleidžiu ir galvoje, kai bandau išsiaiškinti, kur dingo vėl kuris nors krovinys. Jei planuojate perkraustymas iš Vilniaus į Tynemouth, tai turbūt jau susirgo galva nuo tų visų kainų ir sąrašų internete. Tiesą sakant, tai nėra paprasta maršrutas, nes Tynemouth yra šiaurės rytų Anglijoje, o ne kažkur pietuose, kur visi važiuoja. Čia ne tik apie tai, įkrauti baldus ir važiuoti, reikia sukti galvą apie keltus, muitinę ir, žinoma, tą garsųjį Brexitą. Dirbu srityje jau labai ilgai ir matau, kad žmonėms dažniausiai trūksta ne pinigų, o tiesiog supratimo, kas juos laukia kelyje. Būtų gerai, jei nuo pradžių supratum, kad tai ne vienas dienas kelionė, o visas projektas. (Ar ne, projektas per griežtas žodis, bet tiesiog taip yra).

Kiek tai laiko užims ir kiek kainuos? (Apie laiką)

Kiek laiko trunka tas perkraustymas iš Vilniaus į Tynemouth?

Tai, kaip jau minėjau, neįsivaizduoju, kad tai būtų padaryta per dvi dienas. Pats važiavimas yra apie 2000 kilometrų viena kryptimi, tačiau viską sugriauna keltas. Dažniausiai tai trunka nuo 4 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, kiek greitai įsibėgėja vairuotojai ir ar yra vietos keltuose. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas praleidžia kelto laiką dėl rikiuotės, tai tada pridedama dar diena. Tai ne taip greita kaip į Lenkiją nuvažiuoti.

Ar galima numatyti tikslią atvykimo datą?

Galima spėlioti, bet garantuoti negaliu. Esu matęs situacijų, kai krovinys stovi pasienyje su Vokietija dėl techninės apžiūros, o klientas laukia Anglijoje ir negali nusipirkti duonos. Mes stengiamės duoti langą, tarkim, piradiena-penktadienis, bet darbas su keliais yra nepastovus dalykas. Oras, eismo įvykiai, migracija – visi šie dalykai gali pastumti datą. Geriau turėk rezervą savaitės galui.

Ką daryti, jei vėluoja?

Jei vėluojame, tu tiesiog gali skambinti man, ir aš išsižiūrėsiu, kur yra mašina per GPS. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir nepamiršta įjungti telefono. Nereikėtų iš karto panikuoti, jei praėjo papildoma valanda ar dvi. O jei jau diena dvi – čia jau reikalas, ir mes skambinam pačiam vairuotojui.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, mes ne turime keleivinę veiklą. Keli tūkstančiai kilometrų su keltu, be oro kondicionieriaus (jei senas sunkvežimis), tai ne poilsis. Be to, dėl draudimo sąlygų vairuotojas negali vežti „keleivių“, jis veža turtą. Geriau skristi lėktuvu ir laukti ten. Galiu pasakyti, kad vienas klientas bandė važiuoti kabina iki Lenkijos, ir po to sakė, kad daugiau niekada.

Kodėl toks ilgas laukimas su keltais?

Keltai į Njukaslą (Newcastle) arba Hullą (kadangi arti Tynemouth) neplaukia kas valandą. Yra tvarkaraštis, o vietos tenka užsisakyti iš anksto. Jei vairuotojas pavėluoja į uostą, gali būti, kad vietos jau nebėra, ir reikia laukti kito reiso – o tai gali būti ir po 12 valandų. Tai viena didžiausių delsimų priežasčių. Dar pridėkime pertraukas vairuotojams – jie negali važiuoti 24 valandas.

Pinigai ir kainos: kas su tuo darosi

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelionės iš Lietuvos į JK mokestis?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės ašaros, degus yra brangu, o ir svaras sterlingų ne toks jau stiprus. Už 20 kubinių metrų krovinį gali tekti mokėti nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo metų laiko. Žiemą, kai yra mažiau užsakymų, gali pavykti susiderėti pigiau, o vasarą – viskas brangsta. Tiesa, kaina į Tynemouth gali būti šiek tiek didesnė nei į Londoną, nes ten reikia važiuoti giliau į šalį.

Ką daro kaina brangesnia?

Degalai, aišku. Tada keltų kainos – jos nukrito po pandemijos, bet vėl kyla. Dar papildomai veikia užsakymo skubumas. Jei tu skambini man ir saki: „reikia rytoj vežti“, aš tau pasakysiu kainą, kuri gali nustebinti. Planuok perkraustymas iš Vilniaus į Tynemouth bent mėnesiu iš anksto, tai bus pigiau ir ramiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Daugelis klauso apie tai. Paslėptų nebūna, bet yra „papildomų“. Pavyzdžiui, jei turi daugiau daiktų negu nurodėai, mes turim braižyti naują sąrašą. Dar galimi mokesčiai už sunkių daiktų kėlimą, jei ten neįvažiuoja keltuvas. Ir dar – jei reikės sandėliavimo Anglijoje prieš iškraunant, tai taip pat papildomai kainuoja. Viskas apskaičiuojama, tik ne visada klientai tuo susidomi iš karto.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Įprastai ne, į kainą įeina tik transportas. Jei nori, kad mūsų komandos ateitų ir supakuotų tavo indus į dėžes, tai tai yra atskira paslauga, kurią reikia užsakyti. Pakavimo medžiagos (dėžės, burbulai) taip pat mokamos atskirai. Galiu pasakyti, dauguma žmonių sako, kad „pasiimsiu pačias dėžes iš parduotuvės“, bet tada gaunasi, kad daiktai sugenda, nes dėžės minkštos.

Ar galima apmokėti dalimis?

Galima, bet tik jei turi geras referencas arba įmonė. Jei privatus asmuo, dažniausiai reikalaujame avanso (depozito) užsakymui patvirtinti, o likusią sumą – gavus daiktus arba prieš išvežimą. Esu matęs daug atvejų, kai žmonės atiduoda pinigus, o tada paskamba sako „nebevažiuoju“. Tai avansas yra kaip garantas, kad tu tikrai nori to daryti.

Ar kainuoja brangiau, jei aš turiu pianiną?

Žinoma, pianinas arba sniegų motociklas tai ne keletas dėžių. Tokiems daiktams reikalingi specialūs keltuvai, o kartais net ir atskira mašina, jei jis labai didelis. Paprastai už sunkų daiktą imamas papildomas mokestis, pavyzdžiui, 100-200 eurų, priklausomai nuo sunkio. Tiesiog nepamiršk tai paminėti, kai skambinsi, kad neįsitiktų vairuotojas vietoj.

Muitinė, dokumentai ir tas Brexit’as

Ar reikia eiti į muitinę prieš važiuojant į Angliją?

Dabar, po Brexit, taip, būtinai. Nereikia važiuoti fiziniu atvykimu į muitinę, bet reikia pateikti deklaraciją. Jei turi ToR (Transfer of Residence) numerį, tai daug kas atleidžiama nuo mokesčių. Be to, reikia sąrašo su daiktų vertės apskaičiavimu. Vairuotojas nepraeis sienos be teisingų dokumentų, o jei praeis blogai – gali būti bauda. Tai aš visada primygtinai prašau to sąrašo.

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad tu persikeliate gyventi į Jungtinę Karalystę ilgam laikui. Jei jo neturi, muitinė gali apmokestinti tavo asmeninius daiktus kaip importuojamą prekę. O mokesčiai nuo naudotų daiktų gali būti dideli (20 proc. VAT + importo mokestis). Tokij numerį gali gauti internetu iš HMRC (britų muitinės), tai nemokama, bet reikia laiko, jiems gali prireikti savaitės dvi.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors įrašyti į sąrašą?

Tai yra problema. Jei vairuotojui randamas daiktas, kurio nėra sąraše, jis gali būti laikomas kontrabanda arba tiesiog neleistu importu. Tada gali tekti mokėti baudą arba mokesčius už tą daiktą vietoje. Geriau parašyti viską, net tą seną dviratį balkone, nei vėliau aiškintis su pareigūnais. Vienas kartą klientas užmiršo parašyti kolekciją vyno – teko mokėti mokesčius visai statinei.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Dabar tai labai apribota. Negali vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES į JK be specialių leidimų. Vairuotojai bijo to kaip ugnies, nes jei randa dešrą, gali padaryti kratą ir viską konfiskuoti. Geriau suvalgyk visas dešrelės Lietuvoje prieš išvykstant. Kava ar sausi keksai – tai gerai, bet bet koks mėsos produktas – ne.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Mes turime savo transporto draudimą (CMR), bet jis dengia tik ribą, paprastai iki 10 eurų už kilogramą. Jei turi brangų elektroniką, verta apsvarstyti papildomą draudimą. Žinoma, niekas nenori, kad nutiktų avarija, bet kelyje įvyksta visko (užsidegė sunkvežimis prieš metus Vokietijoje, viskas sudegė). Geriau būti saugiam.

Ką daryti su dokumentais, kai važiuoju?

Visus originalus dokumentus (ToR, sąrašą, asmens dokumentus) duok vairuotojui arba mums. Jų kopijas pasilik sau. O kai atvyksi į Tynemouth, mums reikės patvirtinimo, kad viskas atvyko. Tuomet tavo ToR bus naudojamas galutiniam išsiregistravimui iš muitinės. Be to, pasiliksi vairuotojo numerį, kas niekada nebus per daug.

Daiktų pakavimas ir „nepatogūs“ dalykai

Ar galiu paduoti daiktus į jūsų sandėlį?

Taip, dažnai darome taip. Jei dar neesi pasiruošęs, gali užpildyti sandėlį dalimis. Už laikymą imamas nedidelis mokestis, bet taip gali lengviau susirūpinti butu. Toliau mes juos surinksime ir vešime į Tynemouth. Tai patogu tiems, kurie parduoda butą anksčiau negu išsikelia.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Tikrai patartina. Didelės spintos, lovos – viską geriau išmontuoti. Ne tik todėl, kad tilps į mašiną, bet ir kad nesulūžtų. Vairuotojai ne meistrai, jie gali tik padėti nuleisti lentynas, bet jei reikia atsukti sudėtingas spirales, geriau tai padaryk namie. Viena kliento virtuvės spinta buvo taip pritvirtinta prie sienos, kad ją teks laužti su plaktuku.

Ką daryti su vaistais?

Vežk juos su savimi rankiniame bagaže, o ne su kroviniu. Sunkvežimis gali važiuoti lėtai, gali būti užšaldytas sandėlis, o vaistai turi būti saugomi.