Perkraustymas iš Vilniaus į Croston: kas nutyli ir kaip išvengti nemigamo nakties

Šioje srityje jau besisukiu beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – tai niekada nevyksta taip, kaip piešiama mums galvoje. Klientas visada mano, kad jo perkraustymas iš Vilniaus į Croston bus lyg vaizdo klipas: visi džiaugiasi, dėžės patys susikelia, o vairuotojas šypsosi nuo ryto iki vakaro. Tikrovėje tai yra chaosas, kurį reikia suvaldyti. Dažniausiai viskas prasideda nuo to, kad žmogus net nežino, ką tiksliai nori nuvežti, o baigiasi tuo, kad kelyje įvyksta kažkas neprognozuojamo, pvz., vairuotojas užstringa Anglijoje arba dingsta dokumentai. Čia nėra joks mokslas, o tiesiog sunkus, kartais net kvailai atrodantis darbas, kur reikia nuoseklumo. Tad jei ruošiatės tokiam kelionei, nusiraminkite – visiems klysta, svarbiau yra tai, kaip tų klaidų išvengsime arba išspręsime.

Pagrindinės klaidos ir pasiruošimas

Kiek iš tikrųjų trunkas toks kelioni?

Tai vienas sunkiausiai atsakomų klausimų, nors visi klauso vienodo dalyko. Įprastai sakau, kad nuo Vilniaus iki tos Anglijos reikia skaičiuoti apie tris-penkias dienas, jei viskas eina kaip paieška "lengvieji pervežimai". Tačiau kasdienybėje dažniau įvyksta taip, kad vairuotojas užstringa sienos kelyje arba turi techninių problemų Vokietijoje, ir tada tas terminas pasislenka. Kartais atrodo, kad tai yra tik kelių valandų skrydis, bet perkraustant daiktą reikia atsižvelgti į kitus dalykus. Pavasarį ar rudenį, kai oras blogas, keliai būna užstrigę, o toks Croston kaimelis yra toliau nuo automagistralių, nei atrodo žemėlapyje.

Ar tikrai verta taip brangiai apdrausti baldus?

Dauguma žmonių čia taupo, o vėliau verčia rankas. Manau, kad apdrausti viską verta visada, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas staigiai stabdė priešais raudoną šviesoforo signalą, o užpakalyje buvo vertinga porceliano kolekcija, kai tikrai galvojau, kad viskas baigėsi. Apdraudimas kainuoja tik nedidelę dalį viso perkraustymo iš Vilniaus į Croston biudžeto, bet jis suteikia ramybės, kurią sunkiai įkainojame. Nenuvertinkite tų "neprognozuojamų" momentų, kurie gali nutikti tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės.

Ką daryti su tais dėžėmis, kurios netilps?

Tai dažnas problema, ypač jei žmogus bando sutaupyti vietos. Geriausia yra tai išspręsti dar ankstyvame etape, atsisakydamas nereikalingų daiktų arba juos išvežant atskirai. Kartais net pats nežinau, kaip tas dėžės sukonstravo, kad jos taip neįmanoma įstumti į kėbulą. Jei matote, kad daiktų per daug, geriau pasakykite iš karto, o ne laukite, kol vairuotojas atvyks ir pradės keiktis. (Nors, sarkastiškai sakant, mums visada įdomu pamatyti, kaip klientai "magiškai" bando suspausti sofą į mikro dėžę).

Kaip susitvarkyti su dokumentais prieš išvykstant?

Čia viskas paprasta, jei nesate pamiršę pasą arba asmens kodą. Reikia užpildyti specialias deklaracijas, ypač dabar, kai taisyklės po "Brexit" pasikeitė. Vieną kartą turėjau klientą, kuris neįsivaizdavo, kad reikia deklaruoti net senus drabužius, tai teko laukti pasienyje. Geriau visus popierius paruoškite iš anksto, patikrinkite du kartus, o dar geriau – atsiųskite man kopijas, aš peržiūrėsiu. Niekada nenusimylkime paprasto dalyko, kai važiuojame į tolimą kaimelį kaip Croston.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Techniškai galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač dėl mėsos ir pieno produktų į JK. Esu matęs, kaip muitininkai konfiskavo visą šaldytuvą su maistui, nes žmonės neįsileido į galvą, kad negali vežti dešros. Geriau suvalgykite viską čia, o ten nusipirkite naujo. Kitaip galite gauti didelį baudą arba prarasti laiką pasienio punkte. Nereikia rizikuoti dėl keleto euro vertės prekių.

Kainodara ir mokėjimai

Kas nulemia galutinę kainą?

Kaina priklauso nuo daugelio veiksnių, bet pagrindinis yra tūris ir svoris. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinome, šokuoja kaip pašėlusi. Tarkime, jei perkraustymas iš Vilniaus į Croston įvyksta vasarį, kai kuras brangesnis, tai ir kaina bus aukštesnė. Be to, svarbu, ar reikia įrenginio (lifto) iškrovimui, ar yra prieigos problemų. Kartais nustebu, kaip žmonės mano, kad kaina turi būti fiksuota nepaisant to, kas nutinka kelyje.

Ar galima mokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju, nors kai kas ir sutinka. Geriausia padaryti bent 50 proc. avansą, kad būtų užtikrintas jūsų vietos grafike. Kartais buvo situacijų, kai vairuotojas atvažiuoja, o klientas pasako "aš šiand pinigų neturiu". Tada kyla keblumu, nes vairuotojui reikia grįžti atgal, o jis negali vežti tuščiai. Mokėjimas iš anksto – tai ne tik mano garantas, bet ir jūsų ramybės užtikrinimas, kad aš nepabėgsiu su jūsų daiktais (nors tai būtų keista).

Kuo skiriasi kaina į miestą nuo kaimo?

Į tokius vietoves kaip Croston, kur yra mažesni keliai, kaina gali būti šiek tiek didesnė dėl prieigos sunkumų. Didelis sunkvežimis negali važiuoti pro kiekvieną vartų angą, todėl gali tekti naudoti mažesnę transporto priemonę. Tai papildomi kaštai, kurie reikalingi tam, kad nenuardyti jūsų kaimynų tvoros arba netiesiogiai neįvažiuoti į upę (kaip jau buvo vieną kartą su kita kompanija).

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, žinoma, yra. Jei atšaukiate dvi dienas prieš išvykstant, aš jau turiu suplanuotą vairuotoją ir kuro sąnaudas. Paprastai imama nemaža suma, bet viskas įmanoma susitarti, jei atšaukiate savaitę ir anksčiau. Nesuprantu tų žmonių, kurie skambina ryte ir sako "aš važiuoju rytoj", o po valandos – "nieko nebebevažiuoju". Tai sukuria didelį chaosą grafike.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei rašote paprastai kalbėdamas (juokauju). Nuolaidos dažniausiai suteikiamos, jei perkraustomas didelis tūris arba jei derinamos kelios kelionės viena kryptimi. Taip pat, jei esate man senas klientas, visada stengiuosi padaryti nuolaidą, kad būtumėte laimingi. Nenuvertinkite paprasto žodžio galios – pasikalbėkime, o ne būkite užsispyrę.

Logistika ir specifika

Ar sunku važiuoti į Angliją dabar?

Po "Brexit" viskas tapo daug sudėtingiau, ypač su muitinės procedūromis. Anksčiau tiesiog važiavai, o dabar reikia turėti visus dokumentus tvarkingai. Kartais užtrunka valandą, kartais keturias, kol viską patikrina. Būna, kad vairuotojas praranda kantrybę, bet su tuo nieko nepadarysi. Tiesiog reikia kantriai laukti.

Ar reikia vairuotojui talkininko?

Ne, jie įprasti dirbti savarankiškai. Bet jei turite labai sunkių daiktų, pvz., fortepijoną arba seifą, tai talka netrukdytų. Vieną kartą klientas bandė padėti ir nukrito nuo laiptų, tai tekdavo kvietti greitąją pagalbą. Geriau tiesiog nurodykite, kur stovėti, o fizinį darba palikite profesionalams.

Kaip vežami automobiliai?

Automobilius galima vežti ant priekabos arba įstatyti į sunkvežimį, jei ten yra vietos. Turi būti pateikti techniniai pasai ir draudimas. Kartą turėjau atvejį, kai klientas pamiršo raktus nuo mašinos ir jis liko Vilniuje, tai teko siųsti kurjeriu. (Baisiai nepatogu, bet gyvenimas). Tikrinkite visus dalykus iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa?

Tai nutinka dažniau, negu manytumėte. Tuomet mes skambiname atsarginiam vairuotojui arba stengiamės išspręsti techninę problemą vietą. Kartas nuo kada tai užtrunka dieną-dvi. Svarbiausia yra kantrybė ir susisiekimas. Negaliu tiesiog palikti krovinio prie kelio ir nueiti.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugumas yra mūsų prioritetas, tačiau visada yra rizika. Tuo labiau, kai kalbame apie tolimus maršrutus. Rekomenduoju brangius daiktus paslėpti arba vežti su savimi (jei galite). Yra atvejų, kai pavogiami dalykai, nors mūsų kompanijoje darbas su tam tikrais klientais yra kontroliuojamas. Nepasitikėkite visais, bet su mumis turėtumėte jaustis saugiai.

Kokie yra darbo valandos vairuotojui?

Vairuotojai turi griežtai apibrėžtas darbo valandas, kurios negali būti viršytos. Jei jis pavargęs, turi pristoti pailsėti. Tai gali uždelsti atvykimą, bet saugumas yra svarbiau už greitį. Nesuprantu tų, kurie verčia važiuoti per visą naktį – tai pavojinga.

Įvykiai ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sulūžsta daiktas?

Tada pradedame "šokį" su draudimo kompanija. Reikia užpildyti protokolą, padaryti nuotraukas. Kartais tai užtrunka ilgai, bet mes visada stengiamės atlyginti žalą. Būna, kad klientas pats sugadino daiktą keldamas ir kaltina mus, tad čia reikia sąžiningumo.

Ar buvote patyręs avarijų?

Taip, buvome. Vieną kartą Lenkijoje mūsų mašina buvo užgriužta, o krovinys buvo apgadintas. Tai buvo baisi patirtis, bet mes viską išsprendėme. Importuojant į tokią vietą kaip Croston visada yra rizika, bet stengiamės ją sumažinti.

Ką daryti, jei klientas nepasirodo vietos?

Tai labai keblu. Vieną kartą važiavome į adresą, o ten nieko nebuvo – tik tuščia pieva. Pasirodo, klientas padarė klaidą adrese. Teko laukti ir skambinti.