Perkraustymas iš Vilniaus į Billericay: visas procesas, kainos ir kas laukia kelio tiesioje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja įstojo į ES, ir tada viskas pradėjo suktis ratu. Perkraustymas iš Vilniaus į Billericay yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas – tik 1800 kilometrų per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją, tačiau praktikoje visada iškyla naujų rūpesčių. Billericay yra patogus miestelis Esekse, bet angliški keliai ir jų eismo taisyklės gali nustebinti net patyrusius vairuotojus. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užkrauname daiktus ir važiuojame, bet yra daugybę niuansų, nuo muitinės dokumentų iki to, kaip privažiuoti prie siauro namo angliškame kaimelyje. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių užmaskuotų marketininkų tekstų, tiesiog iš vairuotojo, kuris matyvis viską, akių.

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Billericay?

Tai visada sunkiausias klausimas, nes kaina priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų. Jei tai tik keli klausimai ir dėžės, galbūt užteks ir 600–800 eurų, bet jei perkraustote pilną dviejų kambarių butą, skaičiai šokteli iki 2500 eurų ir daugiau. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu, tiesą sakant, siaubingai kyla, ir keltų bilietai. Perkraustymas iš Vilniaus į Billericay neapsieina be keltų per Lamanšą, o tai brangu. Reikėtų numatyti ir darbo rankas abiejuose galuose – jei reikia išnešti baldus iš penkto aukšto be lifto Vilniuje, tai papildomai kainuos. Geriausia paskambinti ir pasakyti tikslius kubinius metrus, tada gausite normalią užklausą, o ne tiekėjo iš piršto sušauptą skaičių.

Ar kaina keičiasi jei aš turiu daug sunkių daiktų?

Žinoma, keičiasi, nors ne visos firmos apie tai sako tiesiogiai. Jei turite pianiną, seifą ar milžinišką marmurinę stalviršį, tai nebe paprastas krovinys, o jau spec. technika reikalaujantis darbas. Mus, logistikos specialistus, tai labai nervina, nes vienas sunkus daiktas gali užimti pusę sunkvežimio vietos, o svoris neleidžia įkrauti nieko daugiau. Kartais net tenka imti mažesnės talpos sunkvežimį, kad išlaikytų svorio normas, o tai padidina kainą vienam daiktui. Taigi, jei planuojate vežti tokį turtą, praneškite iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau atvyksta prie durų ir pamato, kad neįvežs to sofos pro lifto angą.

Kaip mokėti? Ar reikia depozito?

Daugelis firmų dabar reikalauja depozito, kad užtikrintumėte, kad tikrai lauksitės vairuotojo. Tai paprastai 10–20 proc. nuo galutinės sumos, kurį reikia pervesti iš anksto. Esu matęs situacijų, kai žmonės rezervuoja datą, o paskui nusprendžia niekas nebevažiuoti ir vairuotojas važiuoja tuščiais maršrutu – tai nuostolis. Geriausia mokėti banko pavedimu, kad būtų įrodymas, o ne grynaisiais, nors kai kurie vairuotojai vis dar mėgsta grynuosius (ypač Rytuose). Likusią sumą paprastai reikia sumokėti atlikus darbą, prieš iškraunant daiktus Billericay, arba iš karto po to, jei pasitikite įmone.

Ar kaina apima draudimą?

Tai labai svarbu. Dauguma pigių pasiūlymų neįtraukia krovinio draudimo, arba jis yra simbolinis. Perkraustymas iš Vilniaus į Billericay yra ilgas kelias, ir kas nutinka, jei sunkvežimį užpuola „angliški lietūs“ (o jie ten tikrai lyja) ir drėgmės patenka į baldus? Ar jei staiga sustoja variklis ir reikia perkrauti į kitą mašiną? Visada klauskite apie CMR draudimą, kuris apsaugo jūsų turtą. Aš asmeniškai visada patariu nufotografuoti daiktus prieš kraunant, kad būtų įrodymų, jei atvyks su įtrūkimu, kurio anksčiau nebuvo.

Kas dėl PVM? Ar kaina yra su mokesčiais ar be?

Čia dažnai pasitaiko klaidų. Jei esate fizinis asmuo, kuris tiesiog perkraustosi, jums turbūt nesvarbu, nes jums neleidžia PVM sąskaitos-faktūros. Tačiau jei esate įmonė, kuri perveža įrangą ar biurą, tai esminis dalykas. Užsienio (ypač Anglijos) firmos dažnai siūlo kainas be PVM, nes jos gali būti registruotos kaip ne mokėtojos. Lietuvoje visada įtraukiame 21 proc. PVM, todėl palyginti kainas būtina atidžiai. Vieną kartą klientas beveik susipyko dėl to, kad pamiršo pridėti mokesčius prie galutinės sumos, tad visada tikrinkite smulkmenas.

Kelionės trukmė ir maršrutas

Kiek laiko užtrunka kelionė į Billericay?

Teoriškai, jei vairuotumėte be sustojimų, tai truktų apie 24–30 valandas, tačiau mes turime poilsio režimus. Realiai tai trunka 2–3 dienas. Paprastai išvykstame iš Vilniaus pirmadienį, naktį praleidžiame Lenkijoje ar Vokietijoje, antradienį važiuojame per Belgiją ir priešpatį pasiekiame uostą, o trečiadienio rytą jau būname Anglijoje. Tačiau jei yra eismo įvykiai arba didelės eilės prie Doverio (kas yra dažna liga), gali užtrukti ir ilgiau. Billericay yra šiek tiek į šiaurę nuo Londono, todėl po išlipimo iš keltų reikia dar nukeliauti apie valandą–dvi, priklausomai nuo rūšio.

Kurį uostą geriau naudoti – Doverį arba Hullą?

Doveris yra populiariausias, nes trumpiausias kelias per Lamanšą, bet eilės ten gali būti baisios. Yra dienų, kai ten stovi penkias valandas, o vairuotojų poilsio laikas dega. Hullas ar Harwich yra toliau šiaurėje, važiuoti ilgiau žemyninėje Europoje, tačiau ten dažniau nėra tiek didelių spūsčių. Asmeniškai aš dažniau renkuosi Doverį dėl greičio, jei situacija normali, bet kartais, kai žinau, kad yra „Brexit“ problemų ar migrantų krizė, verčiau važiuoti į šiaurę. (Čia turiu omenyje tuos laikus, kai prancūzai darbininkus protestuoja).

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo mašiną?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis, skirtas tik kroviniui. Yra griežti taisyklės dėl keleivių pervežimo tokiuose transporto priemonėse, ypač po to, kai buvo keletas incidentų, kai keleiviai buvo sužeisti avarijose. Tačiau, jei tai yra didelis furgonas (pvz., 3.5 tonos) ir yra sėdynių keleiviui, tai įmanoma, jei vairuotojas sutinka. Bet tikrai neįsivaizduoju, kad kažkas norėtų važiuoti 20 valandų šalia durų, kurios skamba ir būna šaltai. Geriau skrydis arba traukinys.

Kas dėl sustojjimų kelyje?

Vairuotojai turi griežtą grafiką – po 4,5 valandų vairavimo privalo 45 min. poilsio. Tai nėra mūsų pasirinkimas, tai Europos Sąjungos įstatymas. Todėl mes negalime sustoti tiesiog bet kur papietauti, jei laikrodis rodo, kad reikia ilsėtis. Dažniausiai sustojome oficialiose poilsio vietose (trucking stops), kur maistas nebrangus, bet ir ne labai skanus. Kartais, jei klientas labai prašo ir leidžia laiką, galime padaryti nedidelę pauzę konkrečioje vietoje, bet tai retai atsitinka dėl griežtų taisyklių.

Ar galite pristatyti savaitgalį į Billericay?

Anglijoje yra griežti reikalavimai dėl pristatymo laiko, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Billericay yra gan ramus miestas, todėl didelis sunkvežimis savaitgalį gali trikdyti gyventojus ir net gauti baudą iš policijos. Dauguma firmų vengia važiuoti savaitgaliais, nebent tai yra labai mažas krovinys ir vairuotojas niekur nešvaistą laiko. Geriausia planuoti atvykimą darbo dieną nuo 8:00 ryto iki 18:00 vakaro. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų, tad patikrinkite kalendorių.

Dokumentai ir muitinė (angliškas chaosas)

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Nuo pat „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Nereikia jau pasų (jei ES pilietis), bet būtinas krovinio manifestas ir sandėliavimo dokumentas, jei daiktai buvo laikomi sandėlyje. Jei tai asmeninis perkraustymas, reikia užpildyti deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys. Turiu omenyje, kad jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, muitinė gali manyti, kad juos parduodate. Reikėtų turėti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis (nenaudotos vertės). Be to, gerai, jei turite asmens kodą arba pasą patikrinimui sienoje, nors Lietuvoje retai kada sustoja patikrinti.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Anglijoje?

Anglai dabar yra griežtesni. Kai atvykstate į uostą, pavyzdžiui, į Imminghamą arba Tilbury, reikia pateikti T1 dokumentą arba susipažįstinimo dokumentą (Entry Summary Declaration). Jei dokumentai neteisingi, gali tekti laukti valandoms arba net dieną, kol išsiaiškinsite situaciją. Kartais jie tikimaškai peržiūri, kas yra mašinoje, ypač jei krovinys atrodo įtartai. Buvau atveju, kai mums teko iškrauti visus dėžes, nes jų sistema neleido praeiti, o vėliau pasirodė, kad buvo klaida koduose. Nervuojantis, bet sugebame.

Ar reikia mokėti muito ar PVM įvedant daiktus?

Jei tai asmeninis perkraustymas ir daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Relief). Tačiau jei vežate mašiną arba brangų turtą, gali tekti mokėti importo mokestį. Svarbiausia – deklaruoti teisingai. Jei pamatysite, kad vairuotojas bando ką nors slėpti, geriau nebesinaudoti tokia paslauga, nes baudos Anglijoje yra milžiniškos. Asmeniškai aš visada sakau klientams – geriau sumokėti šimtą svarų daugiau už dokumentus, nei vėliau mokėti tūkstančius už baudas.

Kas dėl „T1“ dokumento? Ar jūs jį užpildote?

Taip, tai mūsų darbas. T1 dokumentas yra būtinas, kad krovinys galėtų keliauti per ES teritoriją muitinės kontrolės nebuvo. Nuo 2021 metų, kai UK išėjo iš ES, šis dokumentas tapo privalomas kiekvienam prekybiniam (ir dažnai asmeniniam) kroviniui. Mes esame accredituotas (turiu omenyje registruotas) muitinės atstovas, todėl galime tai padaryti. Bet tai užtrunka laiko – reikia gauti MRN numerį, kurį įveda į sistemą. Kartais sistema užstringa, ir tenka laukti.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Maistas yra labai jautrus klausimas. Anglija turi griežtas taisykles dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Asmeniniam naudojimui galite vežti nedidelį kiekį (pvz., šaldytą mėsą iki 2kg), bet jei bandysite vežti pusę šaldytuvo su dešrelėms, jas konfiskuos. Gyvūnai gali būti vežami, jei turi mikroschemą (čipą), pasą ir sužymėtą veterinarinį pasą. Buvome atvejų, kai žmonės bandė įslėpti šunį be dokumentų, ir vos nesužlugo visa kelionė. Geriau viską aptarti iš anksto.

Daiktų pakavimas ir saugumas

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite patys, tai pigiau, bet mes turime savo pakavimo komandą Vilniuje, kuri padarys tai greičiau ir saugiau. Jei dėžės blogai užklijuotos, gali atsiverti kelio metu, o tada viskas susimuš. Ypatingai tai svarbu, jei vežate smulkius daiktus – knygas, indus. Mums patinka, kai viskas tvarkingai sudėta į vienodo dydžio dėžes, nes tada lengviau užkrauti sunkvežimį taip, kad niekas neišslinktų. Bet jei norite sutaupyti, galite dėtis patys, tik naudokite gerą lipduką.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Tai mūsų specializacija. Naudojame putas, burbuliukų plėvelę, storo kartono dangtis. Ypač svarbu apsaugoti kampus ir vitrinas. Perkraustymas iš Vilniaus į Billericay yra ilgas, ir kelyje būna duobų, ypač Vokietijoje autostradose.