Perkraustymas iš Uppermill: kaip nenukristi nuo keltių ir išsaugoti nervus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip naujas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį, bet realybė yra daug gyvesnė. Ypač kai kalbame apie tokius specifinius regionus. Pvz., perkraustymas iš Uppermill gali būti tikras išbandymas dėl tos vietovės specifikos – siauriukai keliai, kalneliai, o kartais ir darbininkai, kurie tiesiog nenori varyti į kalną. Būna viskas – nuo idealiai sutvarkytų baldų iki tų momentų, kai vairuotojas skambina ir sako, kad sunkvežimis nepraeina pro tiltą. Štai kodėl reikia žinoti, į ką įsijungiate, kol dar spėjate pasikeisti telefono numerį.

Bendri klausimai ir procesas

Kada geriausia pradėti planuoti?

Niekada neper anksti. Žinau, skamba kaip aforizmas, bet jei jūsų perkraustymas iš Uppermill įvyks po mėnesio, pradėkite šiandien. Vieną kartą klientas skambino ryte ir norėjo, kad aš jau būčiau vakare su sunkvežimiu. Tai neveikia taip. Reikia rezervuoti vietą, suderinti dokumentus, o jei reikia ir muitinę. Paprastai sakyčiau, optimalus laikas yra 3-4 savaitės iki išvykimo, tačiau realiame pasaulyje dažniausiai viskas sprendžiama paskutinę sekundę.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi užtikrintumą, bet mažos dažnai turi lanksčiausią elgesį. Esu matęs, kaip gigantai praranda dėžes tiesiog kelionės eigoje, o mažos vietos firmos saugo kiekvieną stiklinį taurelę kaip savo akį. Bet yra ir atvirkštiniai atvejai. Sakyčiau, svarbiausia yra ne dydis, o tai, ar jie turi konkretų patirtį su Jūsų maršrutu. Jei jie niekada nesuvožė į tokius siaurusukus galus, kaip Uppermill, gali būti bėdų.

Kaip tiksliai suskaičiuoti tūrį?

Niekada nenaudokite tiesiog "aš turiu dvivietę lovą" formulės. Lovų yra skirtingų – vienos yra minkštos, kitos sunkios, o trečios neturi išardymo elementų. Geriausia padaryti paprastą dalyką – nueikite į patalpas ir užsirašykite kiekvieną daiktą. Aš asmeniškai visada prašau klientų nufotografuoti kambarius iš kampo. Tai padeda man matyti, ar mes įsimesime ten 20 ar 30 dėžių. Neklauskite manęs, kodėl taip, tiesiog veikia.

Kas nutinka, jei pasikeičia planai?

Tai yra kasdienybė. Vieną kartą klientas susirgo, kitą kartą – pirkėjai namų neatsirado. Gerai, jei esate susitarę iš anksto. Dauguma firmų (tame tarpe ir mūsų) elgiasi suprantamai, jei pranešate bent savaitę iki. Jei pranešate vairuotojui, kai jis jau stovi prie durų... tada jums teks susimokėti už kelionės atšaukimą arba bent jau už degalus. Tai paprasta logika.

Ar galima vežti ir maisto produktus?

Techniškai – taip, bet nerekomenduočiau. Ypač jei tai skysti daiktai arba produktai, kurie gali sugesti. Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti šaldytą mėsą į Lietuvą vasarą. Nupirkė ledus, padėjo į dėžes... žinote, ką radome atvykę? Vieną didelę vandens balą ir kvapą. Geriau viską suvalgykite čia arba atiduokite kaimynams, nenaudokite krovininio transportui kaip šaldytuvo.

Uppermill specifika ir logistika

Ar sunkvežimis gali važiuoti pro visus Uppermill tiltus?

Čia yra rizikingiausias klausimas. Uppermill yra graži vietovė, bet kai kur keliai buvo tiesti arklių laikais, o ne 18 tonų sunkvežimiams. Yra vietų, kur mums tenka naudoti mažesnes transporto priemones, vadinamuosius "Luton" vagonus, kurie yra aukštesni, bet svesniai. Priešingu atveju galite užstrigti po žemu geležinkelio tiltu ir tada jums reikės ne tik perkraustymo iš Uppermill, bet ir gelbėjimo komandos, kuri ištrauks jūsų stogą.

Ką daryti, jei namas yra ant kalno?

Ten būna įdomu. Vairuotojai nėra labai aistringi važiuoti aukštyn į stačius kalnelius, ypač jei kelyje yra mažų automobilių. Kartais tenka iškrauti dėžes į mažesnį furgoną prieš kalną ir tik tada vežti tiesiai į kiemą. Tai užtrunka ilgiau ir gali kainuoti papildomai, bet tai saugiau nei risti sunkvežimį žemyn be stabdžių. Kalnų čia tikrai pakanka.

Ar galima statyti sunkvežimį gatvėje?

Uppermill centre gatvės yra siauros, o parkavimas – ribotas. Vietos policija gali būti labai greita. Jei užblokuosite kelią kelioms valandoms, gausite baudą arba reikės nuolatinio kontakto su jais. Mes visada stengiamės sutvarkyti "parkavimo leidimus" iš anksto, nors kartais tai tiesiog neįmanoma gauti laiku. Tada tiesiog stovime ir tikimės, kad niekas nepaskambins.

Kaip elgtis su siaurais kiemais?

Jei jūsų kiemas yra toks siauras, kad ten net nepraeina žmogus su dėže, tuomet turime problemą. (Na, galima pernešti rankomis, bet tai užims amžinybę). Prieš atvykdami mes dažnai prašome nuotraukų iš kiemo. Jei ten yra laiptai, posūkiai ar medžiai, kur trukdo kranui, reikia žinoti iš anksto. Niekada neskubėkite sakyti "kiemas didelis", jei jis tikrai toks nėra.

Ar reikia leidimo iš savininko, jei nuomojate?

Absoliučiai taip. Ypač jei planuojate statyti dėžes lauke. Mes turime atvejų, kai kaimynai skambina policijai, matydamas kažką keisto prie namo. Geriau pasidarykite raštišką sutartį su savininku, kad jis neįsikištų į procesą. Nors dažniausia jie rūpinasi tik tuo, kad nenukentėtų jų žolė, bet vis tiek – geriau saugu.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Uppermill į Lietuvą?

Dėl kainų negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo tūrio. Bet jei kalbame apie standartinį dviejų kambarių butą, tai gali svyruoti nuo 1200 iki 2000 eurų. Tačiau jei turite pianiną ar brangų vintage baldų, kainos gali šokti į viršų. Degalai brangsta, o kelių mokesčiai per Angliją ir Prancūziją nebejokie smulkmenos.

Ar kainuoja papildomai dėžių nešimas į trečią aukštą be lifto?

Taip, tai yra standartinis dalykas. Niekas nenori nešti 30 kg dėžių penkis aukštus pėsčiomis be papildomo mokesties. Paprastai tai skaičiuojama pagal valandas arba pagal aukštų skaičių. Jei neturite lifto, pasiruoškite, kad tai gali padidinti sąskaitą. Vieną kartą nešėme 4 aukštus be lifto, tai vairuotojai po to dieną negalėjo rankų pakelti.

Kokiais būdais galima sumokėti?

Dauguma mūsų dabar priima pervedimus, bet kai kurie vairuotojai vis dar mėgsta grynaisiais pinigais (nors dėl teisės aktų tai darosi vis sunkiau). Geriausia pasitarti iš anksto. Jei mokate banku, būtinai gaukite sąskaitą-faktūrą, kad vėliau nebebūtų ginčų, ar jūs viskas sumokėjote. Yra firmų, kurios reikalauja avanso, tai taip pat normalu.

Ar galima gauti nuolaidą?

Nebijokite klausti. Jei perkraustote ne tik savo daiktus, bet ir, tarkime, automobilį, arba jei jūsų datos yra lankstūs (mes galime jums paimti tarpinėmis dienomis), dažnai galima sutarti dėl mažesnės kainos. Tačiau jei skambinate ir sakote "reikia vežti šiandien", nuolaidos nebus. Tai tiesiog verslo logika.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina, Britanijos išvykimo mokesčiai (jei dar galioja jūsų atveju), kelių mokesčiai Europoje, o taip pat ir tai, kaip greitai jūs sugebate surengti dėžes. Jei mums tenka laukti valandą, kol jūs uždarote lagaminą, mums reikia padengti laiko sąnaudas. Taigi, pasiruoškite iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir Brexit

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Pagrindinis dalykas yra krovinio sąrašas (inventorius). Jis turi būti tikslus. Jei sąraše rašo "televizorius", o randa tris, tai gali būti problema. Taip pat reikia asmens dokumentų. Nors po Brexito taisyklės pasikeitė, dažniausiai asmeniniai daiktai (jei juos naudojote bent 6 mėnesius) yra be mokesčių. Bet turi tai įrodyti.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai, dažniausiai ne. Tačiau jei pervežate naujus daiktus, su etiketėmis, dar neįpakavotas dėžes, muitinė gali manyti, kad tai prekyba. Tada reikės mokėti. Žinau, vienas klientas bandė įvežti penkias naujas viryklės ir sakyti, kad tai dovana seseriai. Muitininkai to nesuvėrė. Būkite sąžiningi.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai yra košmaras. Visada darykite kopijas. Skenuokite pasus, sąskaitas. Jei dingsta originalai sienos kitoje, tai gali užtrukti kelias dienas, kol gausite laikinus dokumentus. Aš asmeniškai visada turiu pas save du rinkinius – vienus sunkvežimyje, kitus pas save. Niekada nepasitikėkite vienu dalyku.

Ar sunkvežimis gali būti patikrintas kelionės metu?

Taip, ir tai dažnai nutinka, ypač ties sienomis arba euro tunelyje. Jei vairuotojas neturi teisingų dokumentų apie ką jis veža, sunkvežimį gali uždaryti. Tada jūsų baldai stovi kažkur Prancūzijoje ir laukia. Todėl dokumentų tvarka yra svarbiau nei tai, kaip gražiai įvynioti lėkštę.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Po Brexito britų vairuotojams reikia daugiau dokumentų, o mūsų (ES) vairuotojams taip pat. Tai reiškia, kad ne kiekvienas gali tiesiog atvažiuoti ir vežti. Reikia patikrinti, ar įmonė turi licenciją tarptautiniams pervežimams. Jei ne, rizikuojate likti be daiktų pusiaukelėje.

Pakavimas ir paruošimas

Ar geriau pirkti dėžes pas jus ar rasti pačiam?

Galima rasti pačiam parduotuvėse, bet tų dėžių kokybė dažnai prasta. Jos gali sugerti arba suirti po keliasdešimt kilometrų. Mūsų dėžės yra stipresnės, skirtos būtent perkraustymui. Be to, jei dėžės vienodo dydžio, jas daug lengviau krauti į sunkvežimį kaip lego kaladėles. Užsisakykite pas mus, tai padės sutaupyti nervų.

Kaip pakuoti lėkštes ir stiklus?

Niekad nedėkite stiklų be tarpinų. Naudokite popierių, burbulus, audeklus. Vieną kartą radome lėkštes, padėtas tiesiog viena ant kitos be nieko. Žinote, ką radome viršuje? Vieną didelę stiklo miltelių kaukę. Naudokite specialias dėžes su skyrieliais, tai nėra taip brangu, kaip nupirkti naują servizą.

Ar reikia išardyti baldus?

Dauguma baldų, ypač lovos, spintelės ir stalai, turi būti išardyti. Tai ne tik tausoja baldus (nenukrenta kojos), bet ir taupo vietą.