Perkraustymas iš Torpoint: praktiniai patarimai ir 20 metų patirties aprašymas

Sveiki, vėl čia. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėdami nusiimti galvą. Torpoint yra specifinė vieta, nes čia ne viskas taip paprasta kaip žemyninėje Anglijoje. Jei jums reikalingas perkraustymas iš Torpoint, turbūt jau susidūrote su keletu bėdų arba baimių dėl to kelto. Čia ne tik apie tai, kaip padėti baldus į dėžę, bet ir kaip apeiti Kornvalio užkardas (o jų ten yra), kai vairuoju sunkvežimį. Štai ką aš galiu pasakyti iš tikrųjų, be jokių gražių frazių iš brošiūrų.

Logistika Torpoint kelyje: keltas, keliai ir eismo problemos

Ar sunkvežimis tikrai telpa į tą Torpoint keltą?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų ir, tiesą sakant, kartais aš pats n�ra iki galo tikras. Teoriškai ten telpa 40 pėdų sunkvežimiai, bet praktiškai... jei kelias yra šlapus arba vairuotojas truputį nenukreipia tobulai center, gali būti įdomiai. Esu mačęs, kaip krovininiai ten įvažiuoja be problemų, bet tais atvejais tai buvo patyrusių "varkių" vairuojami mašinos. Jei perkraustymas iš Torpoint įvyks dideliu sunkvežimiui, mes dažnai svarstome, ar neverta važiuoti aplinkui per Tamar tiltą, nors tai ir ilgiau. Saugumas čia pirmiausia, o ne tas išsavedamas laikas.

Kiek laiko užtrunka tas nerealių eilių laukimas keltu vasarą?

Vasara Torpoint tiesiog sukosi ant ašies. Tas keltas dirba kaip laikrodis, tačiau eilės gali būti tokios, kad prarandate nervus. Aš kartą stovėjau su maža būkle kone valandą, nors tikrai nebuvo jokia popietė. Tai priklauso nuo to, kiek turistų nusprendžia pervažiuoti į Plymouth. Jei planuojate perkraustymas iš Torpoint, geriau viską suplanuoti taip, kad nebūtumėte pririšti prie specific laiko, pvz., lėktuvo išvykimo. Geriau važiuoti anksti ryte arba vėlai vakare, kangi turistai jau miego. Be to, jei tenka važiuoti dideliu sunkvežimi, keltų darbuotojai mus dažniau praleidžia, bet ne visada.

Ar ne lengviau tiesiog važiuoti per tą Tamar tiltą?

Daugeliu atvejų – taip, ypač jei krovinys yra didelis. Tiltas nėra toks aukštas, kaip kai kurie Londono tiltai, bet jame taip pat yra aukščio apribojimai (ypač jei tenka važiuoti tam tikromis atšakomis). Bet jei perkraustymas iš Torpoint įvyksta ne itin dideliu transportu, keltas gali būti greičesnis. Tiesą sakant, aš vis dar negaliu nuspręsti, kas blogiau – stovėti keltineje ar važiuoti tuo kampuotu keliu aplinkui, kur visada kas nors bando prilenkti šone esantį veidrodį. Pasikonsultavau su savo vairuotojais, jie sako, kad tiltas yra stabilesnis variantas, jei nereikia į Torpoint centrą.

Ką daryti, jei Torpoint gatvės pernelyg siauros?

Tai tikra problema. Torpoint – senas miestelis, gatvės buvo statomos ne sunkvežimiams, o arkliams ir karietoms. Kartais, atvykęs į vietą, vairuotojui tenka statyti sunkvežimį toliau ir perkrauti dėžes į mažesnį automobilį. Tai natūraliai brangiau, bet kitaip tiesiog neįmanoma įvežti sofos į tą namą, kuris stovi ant kalvos ant pačios užtvankos. Buvau atvejų, kai teko laikyti eismą, kol iškrauname dėžes vidury gatvės. Žmonės pyksta, švilpka, bet ką darysi – darbas yra darbas.

Ar galite nuvežti daiktus tiesiai į Lietuvą iš Torpoint?

Žinoma, darome tai kasdien. Maršrutas Paprastai eina per Torpoint -> Plymouth -> M4 -> Londonas (arba aplink ją) -> Folkestone -> Eurotunnelis -> Belgija -> Vokietija -> Lenkija -> Lietuva. Tai ilga kelionė. Esu mačęs, kaip keleta kartų perkraustymas iš Torpoint buvo pristabdytas dėl techninių gedimų Anglijoje, bet geriau tai nutinka ten, kai dar galime pamatyti mechanikus. Atsiskaitymas už tokius maršrutus vyksta paprastai sėdint virtuvėje arba per pavedimą, viskas tvarkoma be "juodosios kronikos".

Kiek laiko trunka tas kelias iki Lietuvos?

Paprasčiausiai sakant, jei niekas nesulūžta, tai apie 3-4 dienas. Bet aš niekada nepromise'u, kad bus 3 dienos, nes niekada nežinai, kas nutiks ant M25 rato prie Londono. Ten gali stovėti valandą, gali stovėti penkias. Vieną kartą mus sulaikė net kontrolė (ne imigracijos, o techninė), tai prirašė papildomų penkių valandų. Todėl, kai sakau "keli dienos", tai visada turiu galvoje "su atsargos laiku".

Ar reikia mokėti už keltą papildomai?

Tai priklauso nuo to, ką mes susitarome. Dažniausiai kaina, ką nurodau savo sąskaitoje faktūroje (invoice), jau apima visus Anglijos vidinius mokesčius, įskaitant keltą. Bet yra atvejų, kai klientas nori pasirūpinti pats, bet tada aš neatsakingas už tai, kad vairuotojas bus laukiant pinigų prie kaso. (Nesąžiningos firmos taip daro, kad gautų iš jūsų dukart, tai pasidomėkite). Manau, geriau, kai viską apmoku aš ir tiesiog viską paskaičiuoju į bendrą sumą.

Kainos, sutartys ir "pavojingos" firmos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas iš Torpoint?

Kiekvienas klausia šito kaip pirmojo dalyko, o aš visada sakau – tai priklauso nuo tūrio. Paprastai 20 kubinių metrų krovinius, einantis į Lietuvą, kainuos nuo 1500 iki 2000 svarų (arba euru, priklausomai nuo sutarties). Tai gana neryškus atsakymas, žinau. Jei perkraustymas iš Torpoint įvyksta tik su keletu baldų, gali būti ir pigiau, bet jei tenka naudoti dvi mašinas dėl tų siaurų gatvių, kainos šokteli aukštyn. Negaliu dabar štai taip čia pasakyti tikslios sumos, nenoriu jums meluoti.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp skirtingų firmų?

Čia yra tas pavojingiausias dalykas. Yra firmų, kurios siūlo "neįtikėtinai pigius" pasiūlymus ir tada, atvykus į vietą, prideda "mokesčius už liftą", "mokesčius už laiptus", "už ratus" ir pan. Aš to niekada nedaru. Mano kaina yra kaina. Kartais gali būti brangiau, nes aš naudoju patikimus vairuotojus, o ne kokius "nenaudotus" atsitiktinius žmones iš gatvės. (Ypač girdėjau istorijų apie tas firmas, kurios renka žmones prie "Poundland" parduotuvės su "Man with a van" užrašais – geriau jokiu būdu neteikti jiems savo vertingų daiktų).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo tik atvykus?

Su visais naujais klientais aš elgiuosi taip: imamas nedidelis avansas (depozitas), kad aš turėčiau užtikrinimą, kad jūs nepapulsite į oro duobę. Atvykus į Lietuvą, likusi suma sumokama prieš iškraunant daiktus. Taip saugu abiems pusėms. Esu buvęs situacijose, kai vairuotojas atvykęs, o kliento nėra namuose, arba telefonas neatsiliepia. Tada prasideda nervai – kur dėti krovinius? Todėl avansas yra būtinas dalykas.

Kaip elgiamės, jei kažkas sulūžta kelyje?

Mes turime draudimą. Bet jūs turite suprasti, kad draudimas sumoka tik tada, kai yra „visiška sunaikinta“ vertė. Jei sužalojamas sofos kampas, draudimo kompanija gali pasiūlyti tai taisyti, o ne mokėti už naują sofą. Aš visada sakau vairuotojams: "važiuokite taip, tarsi krovinyje būtų jūsų močiutės servizetas". Iki šiol (nuplačius ant medžio) perkraustymas iš Torpoint su mumis praėjo be didelių incidentų, tik paviršiniai įbrėžimai, kurie visada atsitinka.

Ar imate mokesčius už pakavimo medžiagas?

Paprastai tai įskaičiuota į darbo rankas, jei mes supakuojame. Jei jūs supakuojate patys, tai natūraliai medžiagos jums kainuoja 0 eurų. Aš siūlau naudoti stiprias dėžes, o ne tas parduotuvėse gaunamas, kurios suyra vos tik užlenkus jas. Vieną kartą klientas norėjo taupyti ir padėjo indus į „Lidl“ krepšius (kartus). Nežinau, ką jis galvojo, bet važiuojant pro kelio duobę, ten viskas išsibarstė.

Ar galima atidėti mokėjimą, jei aš dabar neturiu pinigų?

Deja, nebebuvo laikų, kai vežėme už "žodį" ir "žėrintį akį". Kuras brangsta, mokesčiai didėja, vairuotojai nori gauti algą. Jei jums dabar sunku, geriau atidėkite perkraustymas iš Torpoint tolesniam laikui, nei mes pradėsime ginčytis dėl pinigų prieš jūsų namų duris vilkstant atbulai. Galiu pasiūlyti lanksčią apmokėjimo grafiką, tik jei sutariant prieš kelionę, bet ne tiesiog "paskuis".

Kas nutinka, jei aš pats susirandu pigesnį pervežėją iki Lietuvos?

Jei jums pavyksta rasti kokį "Mikrolaivį", kuris važiuoja už 500 svarų mažiau, sėkmės. Aš tik galiu pasakyti, kad tokia kaina dažniausiai reiškia, jog tai nelegalus pervežimas be draudimo, arba jie dar po tris maršrutus kartu ir jūsų daiktai gali atsidurti kažkur Gdanske savaitę laiko. Aš nedalyvauju lenktynėse į apačią, dalyvauju lenktynėse dėl kokybės ir ramybės.

Papildomi klausimai apie daiktus, dokumentus ir niuansus

Ar galima vežti maistą ar alkoholį?

Dėl maisto, ypač mėsos ir pieno produktų, dabar yra griežtos taisyklės (Brexit ir visa tai). Paprastai sakome – ne, geriau neišbandyti likimo pas sienos. Alkoholis gerai, jei jis uždarytas ir nėra pradėtas. Kartais žmonės bando vežti pusę butelio viskio, tai pasakoju – "gerkite čia, nes nevežsime". Negi neįmanima išgerti vienos butelio? (Šiaip juokauju, bet taisyklės yra griežtos dėl skysčių, kad neišsilietų ant kitų daiktų).

Kas dėl technikos – televizorių, kompiuterių?