Perkraustymas iš Louth į Lietuvą: kas vyksta užmarštyje ir kaip išlikti sveikam

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra unikalus, nors ir dažnai pasikartoja tų pačių klaidų raštas. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas iš Louth – tai tik paprastas daiktų įkėlimas į mikroautobusą ir važiavimas toliau, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie kelią per Airiją, jūrą ir, žinoma, per visą Europą. Esu matęs viską – nuo puikių, organizuotų kelionių iki tokių, kai reikėjo išgelbėti baldus iš praryjančio furgono vandens telkinio vidury. Štai kodėl reikia žinoti, į ką įsitraukiate, renkanties transportavimo paslaugas, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi brangiausia klaida.

Šiandien noriu papasakoti ne kaip "idealios" firmos atstovas, o kaip vairuotojas ir logistikos specialistas, kuris turi rankas nutrintas nuo vairo ir pakrovimo diržų. Kalbėsime apie tai, kas tikrai rūpi klientams: kainas, laikus, pažeistas knygas ir tą nervinę ligą, kai laukite krovinio Vilniuje. Perkraustymas iš Louth gali būti sklandus, jeigu žinote, ką klausti ir ko laukti.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir planavimą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Louth į Lietuvą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas visada vienas – labai įvairiai. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Ar tai vienas krepšys drabužių ir dvi kelioninės, ar pilnas namas su sofa ir pianinu? Tarkime, jei turite standartinį vieno kambario butą turinį, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo sezono. Bet nepamirškite, kad jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, tai jau papildomi darbo valandos. Taip pat, kainą įtakoja degalų kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu nelabai linkusi kristi žemyn. Tad geriau kreiptis dėl tikslios sąmatos, kai jau turite daiktų sąrašą.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo Louth iki Lietuvos?

Jeigu viskas vyksta idealiai – vairuotojas pasiekia jūsų namus Louth apie 9-10 valandą ryto (Airijos laiku), įkrauna ir važiuoja į Dubliną arba Rosslare uostą. Tada keltas, kelias per Didžiąją Britaniją (jei tenka važiuoti šiaurės keliu) arba tiesiai į Prancūziją, ir tada – be sustojimų į Lietuvą. Tai užtrunka maždaug 4–5 darbo dienų. Tačiau realybėje dažnai įvyksta nesklandumų – paskutinis klientas pavėluoja pakuotis, arba uoste eilės. Tad geriau planuokite savaitę ilgesnį laiką, kad nepritumptumėte. Aš asmeniškai visada sakau klientams – nespėkite, jei jums reikia daiktų rytoj Lietuvoje, nes to nebus.

Ar geriau rugpjūtį ar spalį vykti iš Louth?

Dirbau tiek vasarą, tiek žiemą, ir galiu pasakyti, kad rugpjūtis yra "pikas". Visi grįžta iš atostogų, studentai išvažiuoja, todėl kainos šokinėja aukštyn, o vietų uostuose gali nebūti. Spalis ar lapkritis yra ramesnis, tačiau ten kyla kita problema – oras. Airijoje spalį jau pradeda lyti labai intensyviai, tai įkėlimas gali tapti košmaru, jei nėra užtikrintas sausas praeinamasis kelias. Tad jei galite, rinkitės pavasarį arba ankstyvą rudenį, kai oras dar ne toks blogas, o spaudimas mažesnis.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo medžiagų?

Tai dažna problema, ypač tiems, kurie pirmą kartą vyksta gyventi užsienyje. Dauguma firmų, įskaitant ir mūsų, gali atvežti dėžes, burbuliukus ir lipdukas prieš pat įkėlimą. Tačiau tai kainuoja. Jei norite sutaupyti, pabandykite susirasti dėžių parduotuvėse arba supermarketuose (Louth turi keletą didelių prekybos centrų, ten visada kas nors atsiras). Bet atminkite – ne visos dėžės tinkamos sunkiems daiktams. Būčiau nenusižengęs, jei pasakyčiau, kad geriausia investuoti į specialias perkraustymo dėžes, nes jų nešiojimas yra daug patogesnis ir jų nesugriuža.

Ar verta drausti daiktus?

Absoliučiai taip. Aš galiu pasakyti iš patirties – avarijos įvyksta net tiems, kurie važiuoja saugiausiai. Atsimenu vieną atveją kelyje netoli Varšuvos, kai mus nupirko priekyje važiavęs vairuotojas, ir dėžės su indais nuskrido per visą furgoną. Klientams, kurie pasirinko draudimą, buvo kompensuota viskata, o tie, kurie sutaupė 50 eurų, gijo nuostolius. Draudimas už visą krovinio vertę (tiksliau sakant, už tą, ką nurodote sąraše) kainuoja nedaug, tačiau suteikia ramybės. Nerašykite mažesnės vertės, norėdami sumokėti mažiau – draudikai tai patikrina ir gali nemokėti.

Kaip suskaičiuoti daiktų tūrį?

Nesijaudinkite, jei nežinote, kas yra kubinis metras. Paprastai pakanka užduoti klausimą: "Kiek kambarių butą?" arba "Ar turite pilną kotedyną?". Taip pat galite nufotografuoti savo daiktus arba nufilmuoti trumpą vaizdo įrašą, kai vaikščiojate po namus. Mums tai labai padeda nustatyti, ar užteks 3.5 tonų mikroautobuso, ar reikės 7 tonų sunkvežimio su liftu. Kartais klientai sako "turime nedaug", o tada atvyksta ir ten yra trys pianinai. Geriau per daug pasakysite, nei per mažai.

Ar į kainą įeina išmontavimas ir surinkimas?

Įprastai bazinėje kainoje įeina tik fizinis daiktų perkėlimas iš namų į furgoną. Jei reikia išsukti stalą, nuimti duris ar išmontuoti spintą, tai papildomai apmokestinama. Kodėl? Nes tai užtrunka laiko. Vieną kartą teko išmontuoti labai seną, sudėtingą britišką spintą, kurią buvo suklijęs kažkoks meistras prieš 50 metų. Tai užtruko tris valandas! Tad jei turite sudėtingų baldų, apie tai praneškite iš anksto, kad vairuotojas būtų pasiruošęs su įrankiais.

Ar galima vežti vaikiškus lovelės ir automobiliškes?

Be jokios abejonės. Tai vienas dažniausių krovinių. Tiesiog svarbu, kad automobilinė lovelė būtų tinkamai padengta, nes jos dažnai turi plastikinius detalių, kurios lengvai įtrūksta nuo smūgių. O jei kalbame apie automobilę – čia jau kita istorija. Paprastai ją galima įvežti tik jei ji turi M1 (transporto priemonė) kategoriją, o ne "quads" ar motociklas. Be to, už važiuojančią transporto priemonę reikia sumokėti papildomai, nes ji užima daug vietos ir turi būti įtvirtinta specialiais diržais.

Kuo skiriasi perkraustymas iš Louth palyginti su Dublinu?

Louth yra šiek tiek toliau nuo pagrindinių kelių, bet ne taip toli, kaip galvoja kai kurie. Skirtumas tas, kad Dubline dažnai būna problemų su parkavimu – reikia leidimų iš savivaldybės, o gatvės siauros. Louth yra labiau "atviras", todėl ten sunkvežimis dažniau gali privažiuoti prie pat namų durų. Tačiau jei gyvenate kažkokioje senoje sodyboje be asfalto kelio, gali tekti nešti daiktus rankomis per pievą. Čia svarbu nurodyti adreso ypatybių.

Ar galima siųsti dalinį krovinį (dalį furgono)?

Taip, tai vadinama "daliniu kroviniu" arba "share a load". Kai vienam klientui reikia vietos tik kelios dėžės, o kitam – pusė furgono, mes juos sujungiame. Tai labai palengvina klientams, kurie turi mažai daiktų, nes nereikia mokėti už visą furgoną. Tačiau čia yra vienas minusas – reikia laukti, kol surasime kitą klientą tame pačiame maršrute arba artimuose rajonuose. Tai gali prailginti laiką keliais dienomis.

Logistika ir kelionės detalės

Kelias eina per Didžiąją Britaniją ar per Prancūziją?

Dabar, po "Brexit", situacija pasikeitė. Anksčiau dažniau važiuodavo per Angliją (Holyhead), tačiau dėl muitinių formalumų tai tapo nervuojanti. Dabar daugelis firmų, įskaitant ir mūsų, renkasi keltą iš Dublino į Šerburgą (Prancūzija). Tai pašalina poreikį kirsti Britanijos muitinę (krovinys nekeliauja tarp ES šalių per ne ES šalį, jei važiuoja tiesiai į Prancūziją). Kelias truputį ilgesnis jūra, bet labai daug taupomas laikas ir nervai sausumoje.

Ar "Brexit" dar įtakoja perkraustymą iš Louth?

Jei važiuojate tiesiai į Prancūziją, taip, įtakoja mažiau. Bet jei dėl kažkokių priežasčių (pvz., oro sąlygų) teks važiuoti per Velą ar Angliją, tai turi būti pateiktas TMR dokumentas (Tranzito Muitinės Režimas). Tai reiškia, kad vairuotojas turi sustoti prie Britanijos sienos ir užpildyti dokumentus. Jei dokumentai neteisingi – laukia nemaža bauda arba sulaikymas. Tad būtinai klauskite savo pervežėjo, kokia maršruto strategija.

Kiek dažnai plaukia keltai iš Dublino į Europą?

Paprastai kasdien, bet grafikas keičiasi priklausomai nuo sezono. Yra kelios bendrovės – "Irish Ferries" ir "Stena Line". Jos turi skirtingus išvykimo laikus. Kartais dėl audros keltai gali būti atšaukti. Tai yra viena dalyka, kurios negaliu užtikrinti 100%. Nors aš matęs ir tokių atvejų, kai keltas išvyko vėliau beveik parą, o krovinys vis tiek pasiekė laiku (vairuotojas važiavo naktimis be sustojimų).

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nebus sumaišyti su kitų?

Tai vienas baiminasi dalykų. Jei užsakote pilną furgoną (exclusive load), tai daiktai jūsų ir niekieno daugiau. Jei tai dalinis krovinys, mes juos atskiriamė su juostomis, statomėems sienelėmis arba tiesiog žymime žymekliais. Kartais, žinoma, gali atsitikti painiava, jei dėžės nepažymėtos. Tad prašau rašyti savo pavardę ant kiekvienos dėžės. Nerašyčiau, kad tai visada yra idealiai, tačiau stengiamės išvengti sumaišymų.

Ar reikia būti namuose įkėlimo metu Louth?

Būtina bent pirmąją valandą. Vairuotojas turi suprasti, ką kelti pirmiausia, o kas gali laukti. Taip pat reikia pasirašyti perdavimo aktą, kad nėra trūkčių sienose ar drėgmės. Jei negalite būti, priskirkite atstovą – giminaitį ar draugą. Negaliu tik įvežti daiktų be jokio patvirtinimo, nes vėliau gali būti ginčų, kur dingo brangus laikrodis ar auksinės grandinėlės.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei Lietuvoje nėra lifto?

Tai klasika. Lietuvoje daug senų namų be lifto, o Louth gyventojai dažnai grįžta į tokio tipo būstus. Mūsų vairuotojai yra įpratę nešti daiktus laiptais, tačiau tai užtrunka. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto ir turite šaldytuvą – praneškite iš anksto. Kartais tenka įsitraukti papildomus pagalbininkus vietos. Tai kainuoja, bet nėra neįmanoma.

Ką daryti, jei turiu daug daiktų iš lauko (sodininkės įrankiai)?

Tai gali būti problema su muitine, jei įrankiai yra labai naudoti, su žeme. Muitininkas gali manyti, kad tai "pavojingas šiukšles" (žemės gyvūnai ir pan.). Prieš įkeliant, reikia juos gerai išvalyti, nušluoti žemę. Jei ten bus purvas, vairuotojas gali atsisakyti įvežti, kad jo neuždarytų muitinėje.