Perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Na, ką čia kalbėti, dvidešimt metų praleidau prie vairo ir sandėliuose, maždaug tiek, kai Lietuja laisva, tai galiu pasakyti viena – šis verslas niekada nesustoja. Žmonės vis keliauja, o perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo romantiškai iki tol, kol pradedai skaičiuoti kilometrus ir keltų bilietus. Dažnai klientai sako: "o kažin už kiek? Tai gal tiesiai važiuojate?" Tiesiai? Ne, čia nėra tiesi kelio, čia jūros, tiltų ir angliškų reikalavimų chaosas. Būtent tokie dalykai ir suformuoja kainą bei nervų kiekį, kurį teko praryti tiek man, tiek vairuotojams. Todėl, jei planuojate šį žygį, geriau sužinoti, ką jis reiškia iš vidaus, o ne iš gražių reklamų brošiūrų.

Kainos, laikas ir tai, ko niekas nesako

Ar brangu tas perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor?

Žiūrėk, brangumo sąvoka yra visai relativi, bet čia tikrai nebus pigu, jei lyginsite su važiavimu iki Vilniaus. Tiesiog atsiranda tiek tarpinių grandžių – keltai, degalai Anglijoje, kelių mokesčiai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor kainuoja daugiausiai dėl to, kad reikia persikelti per laivą du kartus (jei nebeina per tunelį, bet į Ventnor paprasčiau plaukti), o tai kainoja šimtus eurų vien bilietams. Tada dar darbininkai, kurie turi būti apmokėti už sunkų fizinį darbą. Negaliu dabar pasakyti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo jūsų daiktų kiekio, bet pasidarykite nuolaidą, kad reikės išleisti nemažai.

Kiek laiko užtruks visas procesas?

Jei kas nors sakys "atsižadėsite dviejų dienų", tuomet tikrai meluoja arba nežino, kur yra Ventnor. Tai yra salos (Vaito sala) pietinė dalis, ten reikia važiuoti lankstais keliais. Vidutiniškai nuo pakrovimo iki iškrautymo praeina nuo penkių iki septynių dienų. Orai gali sutrukdyti, jei jūroje bus audra, keltas stovės, o vairuotojas gali laukti porą dienų. Geriausia planuoti su atsarga, sakyčiau, savaitę arba daugiau, kad nereikėtų gyventi iš lagaminų.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dažnai žmonės galvoja, kad dėžės atkeliauja su džiaugsmais, bet ne visada taip yra. Standartiniame darbe į kainą įeina darbas, o dėžės, lipdukai, burbuliukai – tai papildomas mokestis, kurį tenka susimokėti atskirai. Kartais su klientais sutariame, kad jie patys renka dėžes iš parduotuvės, tai taupo pinigus, bet praranda laiką. Asmeniškai patariu netaupyti ant gerų dėžių, nes jei antikvarinė lenta nukris per kelionę, dėžės kaina atsiperks.

Ką daryti, jei netilpu į numatytą mašiną?

Tai klasikinė situacija, vykstanti beveik kas antrą kartą. Klientas sako: "Man tik trys sofos ir kelios dėžės", o paskaičiuojame – tai užima pusę sunkvežimio. Jei perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor jau surežiuotas, o daiktų atsiranda daugiau, teks ieškoti papildomo vietos arba net gabenti kitu reisu. Tai brangina visą projektą. Geriau iš anksto gerai išmatuoti turtą ir pasakyti tiesą, o ne slėpti tuos du didelius šrankius, kurių nereikia (o iš tikrųjų reikia).

Ar galima mokėti grynais pinigais?

Mums svarbu, kad viskas būtų oficialu, todėl dažniausiai priimame bankinius pavedimus. Anglijoje su grynaisiais dabar paprasčiau, bet jei reikia išduoti kvitą Lietuvoje, grynaisiais būna sudėtingiau dėl apskaitos taisyklių. Kartais vairuotojai gali priimti kažką "ant rankos" už degalus ar pietus, bet didžiąją dalį reikia pervesti. Nerekomenduoju sau kurti problemų su mokesčių inspekcija dėl šimto eurų.

O jei aš susirandu savo vežėją pigiau?

Jei radote pigiau, tada klausimas – ką jie taupo? Ar degalus? Ar vairuotojo poilsį? Ar apdraudimą? Žinau vieną atveją, kai toks "pigus" perkraustymas baigėsi teisme, nes daiktai dingo Kelio uoste. Aš nieko neprieštarauju konkursui, bet per daug pigus perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor keliao įtarimą. Saugumo kaina yra tokia, kokia ji yra, ir čia nėra kur taupyti, jei nenorite prarasti brangių daiktų.

Kelias, dokumentai ir angliškas chaosas

Kaip tiksliai atrodo maršrutas?

Pradžioje važiuojame iš Klaipėdos link uosto, dažniausiai tai yra Klasika arba Zeebrugge, priklausomai nuo to, ką mes suderėjome. Tada per vandenį į žemyninę Europos dalį ir vėl keltu per Lamanšą (Dover-Folkestone). Vėliau važiuojame per visą Angliją link Pietų pakrantės (Portsmouth arba Southampton), ir dar vienas kelias į Vaito salą. Tai nėra tiesi linija, tai yra labai vingiuotas maršrutas.

Ar sunku su muitinės formalumumis po Brexito?

O tai dabar yra pagrindinė galva skausmas. Anksčiau buvo paprasta: važiuoji ir viskas. Dabar reikia pildyti deklaracijas, registruoti krovinius. Jei turite naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ar muito mokestį. Kartais klientai nenuėja į tą pusę ir atsiranda nesklandumų sienoje, kai muitininkai klauso "kas čia per daiktai". Reikia turėti inventorius sąrašą, kitaip perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor užstrigs prie pirmojo patruliavimo posto.

Ar reikia mano asmeninio dalyvavimo uoste?

Nebūtinai, bet jei yra kokių nors dokumentų neatitikimų, gali tekti skambinti ir aiškintis telefonu. Dažniausiai mes, kaip tarpininkai arba logistikos specialistai, susitvarkome su vairuotoju. Vairuotojas turi visus pavedimus. Tačiau jei jūsų daiktuose yra kažko labai specifiko, pavyzdžiui, muzikos instrumentų ar vaistažolių, gali būti reikalingas jūsų pritarimas arba papildomi pažymėjimai.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs kelio darbuose Anglijoje?

Anglijoje kelio darbai vyksta kasdien, o jų ženklai pastatyti taip, kad patikėtum – tikrai nukrypsi į sunkųjį kraštą. Jei užstrigs, tai tiesiog laukia. Pranešame jums, kad vėluojame, ir tai viskas. Negalima nieko daryti, stengiamės rasti apylinkių. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido ekskursiją po kaimelius, nes navigacija vedė per ūkį, kur buvo žemas tiltas. Teko griebti atgal.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, bet tik jei jie uždėti į „sąskaitą“ (apdrausti). Mes ne esmė, kad kažkas dingtų, bet aš savo darbe esu matęs viską. Jei vežate brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, geriau juos vežti su savimi rankiniame bageže. Statybiniame konteineryje (kuriame vežami baldai) jų laikyti nerekomenduoju, nors užraktas ir yra. Niekada nežinai, kas įvyksta per naktį stovėjimo aikštelėje prie uosto.

Kaip su apdraudimu? Kas yra įtraukta?

Standartinis apdraudimas dengia tiek, kiek sutarta tame sandoryje, bet dažnai tai yra minimali suma, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate lengvus, bet brangius daiktus (pvz., paveikslus), apdraudimas gali nepadengti visos vertės. Būtinai pasidomėkite šia sąlyga prieš pasirašydant sutartį. Aš visada primenu, kad reikia įvertinti turtą teisingai, o ne mažiau, kad būtų pigiau.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dažniausiai taip, bent jau pagrindinius dalykus išvers ir paklaus, kur važiuoti. Bet perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor reikalauja ne tiesiog pažengusios anglikos, o ir supratimo vietinių akcentų, ypač Vaito saloje. Ten vietiniai gyventojai kalba savo, ypatingą dialektu, kartais sunku suprasti net lietuvui, kuris gyvena Londone. Tačiau logistika – tai tarptautinė kalba, tad su sandėliais ir uostais problemų nebūna.

Ventnor specifika: ar ten įvažiuoja sunkvežimis?

Ar Ventnor miestelis yra patogus keliams?

Tiesą sakant, Ventnor yra vienas gražiausių, bet labiausiai "sudėtingų" miestelių Vaito saloje. Jis statytas ant kalno, gatvės siauros ir vingiuotos. Didelis „artykulio“ (pavaru sankabos sunkvežimis) tiesiai į centrą gali ir neįvažiuoti. Mes tenka dažnai statyti mašiną arčiau pakraščio arba net naudoti mažesnę transporto priemonę galutiniam pristatymui. Tai dar viena dėl ko gali šoktelėti kaina.

Ar galite užvežti daiktus tiesiai į mano butą?

Jei butas yra pirmame aukšte ir nėra laiptų – be problemų. Jei ten trečias aukštas be lifto ir siauros laiptinės, tada tai kaina. Angliški namai dažnai turi siaurus koridorius, todėl sofos reikia nešti pro langą arba išmontuoti. Vieną kartą teko nešti pianiną į namą, kur prieeiga buvo tik per sodo vartus, kuriuos teko nuimti su varžtais. Galiu pasakyti – tai ne iš popieriaus.

Ką daryti su automobiliu? Ar jį galima vežti taip pat?

Taip, automobilius vežame dažnai, tiesiog užkraudame ant特种 (specialios) platformos arba į vidų, jei vietos užtenka. Bet įsigyrimas: reikia nurodyti VIN kodą ir tikslų dydį. Jei automobilis nevažiuoja, mums reikia tai žinoti iš anksto, kad paimtume vyniojimą (winch). Ventnor ten vietos mažai, tad jei tenka iškrauti mašiną, reikia susitarti dėl parkavimo vietos, kad neužtrukdume kelio.

Ar ten rodomas "sąrašas" (inventory) prieš iškraunant?

Būtinai. Vairuotojas (arba komanda) turi eilinį kartą padaryti inventorizaciją, kai atvyksta į vietą. Tikriname, ar dėžės tokios pačios, ar nėra įdubimų. Tada vartotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje. Be šio dokumento, jei kažkas pasidaro paskui, nebus įrodymų, kad tai ne jūs padarėte patys. TaiStandartinė praktika, kurios reikia laikytis.

Ar reikia rūpintis vietinei komisija (council) leidimu?

Kadangi Ventnor gatvės siauros, kartais reikia gauti leidimą stovėjimui (parking permit), ypač jei reikia užimti vietą ilgesniam laikui. Mes paprastai sužinome šią informaciją iš jūsų, bet kartais patys patikriname vietinę savivaldybę. Gerai, kai klientas patikrina iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi ir gaisrinės automobilis priverčia jį važiuoti toliau.

O kaip su šiukšlėmis? Ar galite ją išvežti?

Jei reikia išsikrauti senų baldų ar pakuotės, tai papildomas darbas. Anglijoje šiukšlių išvežimo taisyklės griežtos, negali tiesiog numesti į krūmus. Mes galime tai suorganizuoti, bet tai kainuos. Kartais klientai sako: "palikite tai sandėlyje", bet sandėlis mūsų yra Lietuvoje, tai neįmanoma. Visos šiukšlės turi likti Jungs Karalystėje.

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai

Ar atvežiate maistą?

Taip, bet tik neuždarytas indeles arba dėžutes su ilgu galiojimo laiku. Jei bandote vežti atidarytą sriubą arba mėsą, mums reikės ją išmesti prie sienos (muitinės), nes kitaip mes gausime baudą. Nėra logiška vežti pusę šaldytuvo per jūrą, kai ten degalai brangiau nei tas maistas. Geriau suvalgykite išpiltą maistą Lietuvoje.

Ką daryti su augalais? Aš juos labai myliu.

Žinau, žmonės myli savo papartus ir palmes, bet Anglija yra labai griežta dėl augalų importo. Reikia specialių sertifikatų (phytosanitary), kad neatvežtum ligų. Jei turite keletą vazų su žeme, irgi gali būti problemos. Geriau palikite augalus kaimynams arba dovanokite, nei prašyti mums juos slėpti po pledais. Nenoriu būti tas, dėl ko sunyksta Vaito salos floros (juokauju, bet dal tiesos).

Ar dirbate savaitgaliais?

Pakrovimas gali būti ir šeštadienį, bet iškrovimas Ventnor? Anglijoje reikia žinoti, ar ten leidžiama dirbti. Darbuotojų taisyklės taip pat griežtos. Jei reikės skubinti štai tada, tai kainuos dvigubai. Aš asmeniškai stengiuosi neplėsti savo komandos per savaitgalį, jei nėra extremalus atvejis, sakyčiau, gaisras ar kažkas panašaus.

Ką daryti, jei turiu labai didelę kolekciją knygų?

Knygos yra pagrindinė mūsų priešas, jos sunkios, o užima daug vietos. Jei turite biblioteką, būtinai pasakykite iš anksto. Mes paskaičiuosime, kad reikia papildomo užpildymo (pakuotės), nes jei dėžė su knygomis plyš, gaila bus knygų. Priešingu atveju, knygos gali būti pakuotos į mažesnes dėžutes, kad vairuotojas neblauzktų jas nešdamas.

Ar galite padėti susirasti būstą Ventnor?

Mes ne nekilnojamojo turto agentai, esime logistika. Tačiau per tuos 20+ metų išvydome daug vietų, galime pasakyti, kur gera, o kur blogai, ar yra tolima nuo jūros. Kartais tik paklausiate: "kaip ten orai?" Aš galiu pasakyti, kad Ventnor dažniausiai yra šilčiau nei kitur saloje, bet drėgna. Bet būsto paieška – tai jūsų reikalas.

Kas nutinka, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojas laiką turi apibrėžtą. Jei jis laukia valandą, jis pradeda skaičiuoti laukimo mokestį (stojamąjį). Anglijoje irgi laikas yra pinigai. Jei žinote, kad vėluosite, paskambinkite. Mes nenusimsta iš proto dėl 15 minučių, bet jei vairuotojas praleido visą dieną stovėdamas, tai bus pakučiai sąskaitoje.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jei pasitikit su juo asmeniškai, taip. Jei reikia palikti raktus sandėlyje ar kur pas draugą, tai tik įsipareigojimų daugiau. Mes esame atsakingi, bet geriau, kai yra kontaktas. Vieną kartą klientas paliko raktus po kilimėliu, o vairuotojas juos rado tik po valandos, nes "po kilimėliu" reiškė greta durų, ne po juo. Smulkmenos svarbios.

Ar reikia jums duoti arbatos?

Galbūt ir ne jums, bet vairuotojams labai padeda puodelis karštos arbatos, ypač Ventnor orai, kai tiesiog lyja pilnas lietus. Tai jokių įsipareigojimų, bet tai sukuria gerą nuotaiką. Vairuotojas, kuriam duota arbatos, gali pavėluoti su užraktu (netikslu, bet žinote ką turiu omenyje – jis bus labiau pasidarbęs su jūsų daiktais).

Ką daryti su sofos kojomis? Jos nesimontuoja.

Dauguma sofų turi atsuktinas kojas, bet kai kurios yra suformuotos kartu su rėmu. Jei neina, neina. Mes niekada ne laužome kliento baldų. Jei matome, kad neįeis, tada mes tą sofą paliekame (jei sutinkate) arba bandom per langą. Aš mačiau, kaip viena klientė verčia įstumti sofa į liftą, kuris buvo per 5 cm siauresnis. Rezultatas - sugadintas sofos audinys. Nekelkite taip.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Jei kažkas nutiko – skambinkite iš karto. Mes negalime ištaisyti to, kas buvo sugadinta prieš mėnesį. Jei lūžta kojelė, mes ją pataisome arba atsiskaitymame. Aš asmeniškai nemėgstu, kai žmonės rašo į atsiliepimus pusantrų metų vėliau, kad „buvo nešvarios rankos“. Pasakykite tada, mes nusiplausime. Garbės reikalas.

Ar galite susikonktuoti su manim lietuviškai?

Žinoma, aš rašau šį straipsnį lietuviškai. Mūsų dispečeriai kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai. Nebijokite klausti. Dažnai klientai susisiekia angliškai, nors galėtų lietuviškai, galvoja, kad mes "profesionaliau" kalbame su užsieniečiais. Ne, mes lietuviai, kalbkime taip, kaip jums patogiau.

Pabaigai: ar verta keltis į Ventnor?

Jei jums patinka jūra, kalneliai ir ramumas, tikrai verta. O perkraustymas iš Klaipėdos į Ventnor yra tik vienas techninis žingsnis link to svajonės gyvenimo. Jis gali būti stresinis ir brangus, bet pasiekus tikslą, visi tie nervai dingsta. Tiesiog pasiruoškite gerai, pasitikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs su mūsų vairuotojais, kurie irgi bando padaryti savo darbą geriausiai, kaip tik mokė. Sėkmės kelyje!