Perkraustymas iš Klaipėdos į Selby: visas tiesa apie kainas, maršrutą ir muitinę

Sunku tuoose žemėlapiuose surasti Selbį, kai pirmą kartą žiūri, bet aš jau dešimtmetis važinėju tuo maršrutu, nors ko gero, ir ne visada su džiaugsmu. Perkraustymas iš Klaipėdos į Selby nėra paprasčiausias dalykas dėl tos jūros ir tų visų britų formalumų, kurie pasikeitė po Brexito. Dažnai klientai galvoja, kad tai užtenka įkrauti dėžes ir važiuoti, bet realybėje čia susipina keltų grafikai, vokiečių greitkeliai ir anglų muitinės nuotaikos. Esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijoje iki dėžių, kurios išbyra lietuje prie Hulo. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kaip organizuojamas kelias ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas perksraustymas iš Klaipėdos į Selby?

Tai nėra fiksuotas dalykas, nes labai priklauso nuo to, ką vairuotojas susimauna iš to keltų tvarkaraščio. Paprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip pagal knygą – važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, paimame keltą (dažniausiai į Kielį arba Roterdamą) ir turiu per Angliją iki Jorkšyro. Bet jei kelyje užstringa techninė apžiūra arba yra didelės eismo spūstės prie Hamburgo, gali užtrukti ir ilgiau. Geriausia turėti atsargą dienai, kad nereikėtų panikuoti, kai vairuotojas skambina sako, kad stovi eilėje prieš keltą.

Ar galima važiuoti tiesiogiai be sustojimų?

Teoriškai galima, jei vairuotojas yra robotas ir nemiega, bet praktiškai tai neįmanoma dėl tachografo taisyklių. Sunkvežimiui reikia poilsio, o be to, tas maršras per Europą ilgas. Vairuotojai dažnai sustoja poilsio zonose Vokietijoje, o prieš keltą visada reikia atvykti anksčiau, kad išsilaikytų įsodinimo procedūros. Taigi, tas "tiesiogiai" yra gana sąlyginis terminas, labiau susidedantis iš važiavimo ir laukimo. Nors kartais pasitaiko, kad važiuojame be didelių stabdymų, jei kompanija dirba dviem vairuotojais, tai tuomet į Selbį galime nuplaukti žymiai greičiau.

Kuria kryptimi tiksliausiai važiuojame į tą Selbį?

Paprastai einame per Kaliningradą arba Lenkiją į Vokietiją, nes tai greičiausias kelias link jūros, nors žinoma, galima ir per Latviją, bet tas maršras šiek tiek ilgesnis. Esu matęs, kaip kai kurie bando taupyti degalus ir važiuoja per visą Švediją, bet ten keltai brangūs ir laiko tai daugiau ėdo. Taigi, maršrutas dažniausiai nukreipiamas į Kielį, iš kur jau artimas kelias į Angliją. Kartais, jei kainos leidžia, galima paimti keltą iš Roterdamo arba net iš Brügge, bet į Selbį iš šiaurės (iš Hulo) yra patogiau važiuoti, nes mažiau važiuojate per Londoną, kas yra tiesiog siaubingas košmaras su sunkvežimiu.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų su tuo krovininiu transportu?

Sąžiningai sakant, dažniau nei norėtų klientai. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojas užstrigo ties Duisburgu dėl avarijos ir stovėjo 12 valandų, o klientas jau buvo pasiruošęs su dėžėmis kieme. Čia reikia suprasti, kad mes ne valdom oro eismo, kelyje viskas įvyksta. Be to, keltų atšaukimai dėl audros nėra retenybė, ypač žiemą. Taigi, kai planuojate perkraustymas iš Klaipėdos į Selby, visada skaičiuokite, kad galimas nukrypimas nuo grafiko diena ar dvi. Geriau būti nustebintam, kad atvyko anksčiau, nei laukti ir pykti.

Kas nutinka, jei keltas uždelia?

Tiesiog laukiam. Vairuotojas turi bilietą su konkrečiu laiku, ir jei keltas išvyksta vėliau, jis praranda vietą kitame reise, kartais net teks laukti kito dieną. Ypatingai keista, kai toks įvyksta tarp Vokietijos ir Anglijos, nes ten taisyklės griežtesnės dėl migrantų patikros. Kartais vairuotojai pasakoja, kad juos patikrina valandas prieš įsodinimą. Tai gana įnirinantys dalykai, bet su jais kovoti neįmanoma, tenka tiesiog derinti laiką su klientu ir sakyti tiesą – laukiam.

Ar reikia rūpintis viešbučiu vairuotojui?

Nereikia, mums tai įskaičiuota, bet jei jūs norite, kad vairuotojas miegotų pas jūsų gatvėje prieš namus (kas yra nelegalu ir pavojinga), tai ne. Jie turi savo maršrutus su sustojimais vietose, kuriose yra saugu palikti sunkvežimį. Tik kartais, jei įvyksta techninė gedimas arba ilgas vėlavimas, gali prireikti nakvynei papildomai, bet tai jau išimtiniai atvejai. Mums svarbu, kad vairuotojas pailsėtų, kad saugiai nuvežtų jūsų daiktus į Selbį, o ne važiuotų pusiau mieguodamas.

Kainos, kurios gali staigiai keistis

Kiek maždaug kainuoja toks kelionės variantas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje, bet jei kalbame apie standartinį 20 kubinių metrų sunkvežimį, tai tai gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo sezono. Žinoma, jei turite tik kelias dėžes ir jis telpa į dalį mašynos (dalinis krovinys), bus pigiau, bet tada reikia laukti, kai surasime partnerį, važiuojantį tuo pačiu kryptimi. Perkraustymas iš Klaipėdos į Selby brangus dėl keltų, šiuo metu jų bilietų kainos pakilo kaip niekad, tad nenuostebinkite, jei pasakysiu kainą, kuri atrodys šiek tiek per didelė.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp firmų?

Nes vienos firmos tiesiog slepia mokesčius, o kitos sako tiesą. Yra tie, kurie skambina žemiau rinkos kainos, o paskui pakelią kainą jau kelio metu, sakydami, kad degalai padidėjo arba keltas brangesnis. Aš visada sakau – žiūrėkite ne į paskutinį skaičių, o į tai, kas įskaičiuota. Ar įeina draudimas? Ar įeina iškrovimas Selbyje? Ar yra paslėptų mokesčičių už muitinę (tiesa, tai dažniau kliento reikalas, bet firmos dažnai už tai paprašo papildomai už dokumentų parengimą).

Ar galima kainą užfiksuoti iš karto?

Taip, ir tai būtina padaryti, kai pasirašote sutartį. Mes dažnai darome fiksuotą pasiūlymą, kuris galioja savaitę ar dvi, bet jei jums pasiūlo kainą be galiojimo laiko, būkite atsargūs. Degalų kaina gali pasikeisti per naktį, o keltų operatoriai gali padidinti kainas. Jei sutartyje parašyta "apytikslė kaina", tai gali baigtis tuo, kad galutinė suma bus 30 proc. didesnė. Geriau užsidrausti ir gauti tvirtą skaičių iš karto.

Kas dar gali įtakoti galutinę sumą?

Papildomi paslaugos, pvz., įkėlimas į aukštą, jei nėra lifto, arba neįprastų daiktų (pianinas, seifas) pervežimas. Taip pat, jei reikia statyti dėžes ne prie pat durų, o nešti per 50 metrų, kai kurios firmos tai užskaito kaip "sunkų krovimą". Be to, Selby rajonas gali būti toks, kad sunkvežimiui tenka važiuoti siaurais keliais, kas užtrunka daugiau laiko, o laikas – tai pinigai. Kartais netgi reikia specialios leidimo važiuoti kai kuriais keliais, o tai kainuoja.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kaina per žema, vadinasi, kažkur taupoma – arba ant vairuotojo algos, arba ant draudimo, arba ant mašinos techninės būklės. Buvo atvejų, kai pigios firmos tiesiog palikdavo daiktus sandėliuke Klaipėdoje mėnesį, kol surinks pilną mašyną. Jūs norite tikrai to? Perkraustymas iš Klaipėdos į Selby yra rimtas dalykas, ir geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad jūsų dėžės atvyks saugiai ir laiku.

Ar galima sumokėti atvykus?

Daugelis firmų dabar reikalauja avanso, kad užtikrintų, kad klientas nepadingis. Avansas paprastai būna 30-50 proc. Jei kas kas prašo 100 proc. iš karto, tai aš būčiau labai atsargus. Galima susitarti dėl dalinio mokėjimo, pvz., pusė į Lietuvą, pusė atvykus į Selbį, kai daiktai jau yra iškraunami. Taip pat saugu, nes tada turite garantiją, kad vairuotojas neatvažiuos ir nesakys "aš nieko negavau, važiuoju atgal".

Biurokratija, dokumentai ir mokesčiai

Ar reikia jokių specialių dokumentų išvykstant iš Lietuvos?

Iš Lietuvos pusės daugiau mažiau viskas tvarkosi paprastai, jei tai ne jūsų versbo krovinys. Reikia tik krovinio manifestą, kurį paruošia logistikos agentas, ir vairuotojo dokumentus. Bet kai pradedame kalbėti apie tą kraštą (Angliją), ten viskas pasikeitė. Dabar reikia deklaruoti visus daiktus, net jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau kaip 6 mėnesius. Nors dažnai žmonės apie tai nežino arba tiesiog ignoruoja.

Kas tas "Transfer of Residence" ir ar jis mums reikalingas?

Tai yra pagrindinis dalykas, jei norite nemokėti PVM ir muito už savo daiktus. Jei persikeliate gyventi į Selbį ilgam laikui, turite teisę į atleidimą nuo mokesčių (ToR01 numeris). Be to, britai gali apmokestinti visus jūsų daiktus kaip naujus importuotamus prekes. Procedūra truputį paini, reikia užpildyti formų prieš atvykstant, bet tai verta to, kad nereikėtų mokėti tūkstančių už baldus, kuriuos naudojote jau dešimt metų. (Čia tikrai verta pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, nes aš galiu klysti dėl smulkmenų, bet pagrindas toks).

Kas nutinka, jei neturite ToR numerio?

Tada gali būti nemalonumų. Muitinė gali sustabdyti sunkvežimį ir reikalauti sumokėti mokesčius nuo vertės. O kaip jie įvertins tą seną sovietinę spintą? Pagal savo standartus, kas gali būti absurdiškai brangu. Kartais vairuotojai moka už sandėliavimą, kol dokumentai sutvarkomi, o tai kainuoja brangiai kasdien. Taigi, negerai važiuoti "jojam", turi būti viskas parengta iš anksto.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Griežtai ne, arba labai ribotai. Po Brexito anglai labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešrų rinkinį mamai, ir mus viską konfiskavo, dar ir baudą rašė. Galima įvežti kiek mažai sausojo maisto savo poreikiams kelionės metui, bet ne dėžęs pilnas maisto prekių. Vyno ar alaus kiekis taip pat ribojamas, tai neskubėkite užpildyti bagažinės Lietuvos alumi, nes gali paplušėti prie pat sienos.

Ar dažnai tikrina patį sunkvežimį Anglijoje?

Ne kiekvieną, tačiau pasitaiko dažniau negu anksčiau. Dabar jie tali tų "Smart" kamerų, kurios skenuoja numerius ir tikrina, ar deklaracija pateikta. Jei nėra, gali sustabdyti netoli uosto arba jūsų galutinėje vietovėje. Selby yra toli nuo uostų, tačiau muitinės pareigūnai gali sustabdyti bet kur. Geriau turėti visus popierius elektroniniu būdu, kad vairuotojas gali juos parodyti iš planšetės.

Kas dėl draudimo – ar jis galioja ir Anglijoje?

Standartinis krovinių draudimas turi galiojti visame Europos Sąjungos regione, bet Anglija dabar yra "trečioji šalis". Reikia tikrinti, ar jūsų sutartyje nurodyta, kad draudimas galioja "visame pasaulyje" ar bent jau " JK teritorijoje". Yra buvę atvejų, kai įmonės sako, kad draudimas yra, bet iš tiesų jis galioja tik iki Eurotunelio. Tas dalykas labai svarbus, jei staiga užsidegs sandėlis arba vairuotojas sušoks į griovį (kaip buvo prieš metus).

Pakavimas, daiktai ir realus gyvenimas

Kaip geriausia suskaičiuoti, kiek daiktų aš turiu?

Nesėdėkite ir neskaičiuokite kiekvienos keptuvės. Mes naudojame kubinius metrus (m3). Paprastai vienas standartinis butas su baldais yra apie 15-20 m3. Jei užpildote mažą "Golf" klasės automobilį dėžėmis, tai maždaug 3-4 m3. Galite nufotografuoti savo butą ir atsiųst man, aš tą akimi apskaičiuosiu (su klaida +/- 1 m3, bet gerokai tiksliau nei jūs spėjate). Perkraustymas iš Klaipėdos į Selby reikalauja tikslios apskaitos, kad neimtume per didelės mašynos.

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo?

Taip, tikrai verta. Mūsų dėžės stipresnės, jos专门 pritaikytos kroviniui. Jei naudosite parduotuvės po bananų dėžes, tikėkitės, kad jos suglus po svorio viena ant kitos. Ypač jei kelias ilgas ir vairuotojas staigiai stabdo (kas, vėlgi, kartais nutinka). Nenusipirkau pigių dėžių, išsigelbėsite nuo nulūžusių kojų pas senąs tėvus.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina išardyti?

Juos reikia uždengti. Mes turime specialias "megas", tai tokios storos plastiko/džiuto dangos. Jei juos neuzdengsite, o tiesiog įmesite į mašyną, baldai bus įbrėžti, o minkšti baldai gali būti purvina. Buvo atvejis, kai klientas pasakė "nereikia, aš pats uždėsiu antklodę", ir atvyko su purvu, drėgnu sofa, nes antklodė nuslydo kelio metu. Geriau patikėti profesionalia medžiaga.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai problema. Anglija labai bijo kenkėjų, todėl augalų šaknys turi būti be žemės, o pati augalas turi atitikti tam tikrus standartus. Aš asmeniškai nebūčiau rekomendavęs vežti didelius rūtus ar mėlynes, nes gali būti, kad jas tiesiog konfiskuos sienoje. Mažus gėlynius galima pabandyti, bet tiksliai nepamenu (ar tai leidžiama be specialios licencijos), geriau pasitikrinti dabartines taisykles, jos keičiasi kasmet.

Kas su važiuoklėmis ar dviračiais?

Tai gana dažnas dalykas, kai žmonės persikelia į Selbį, kadangi ten gera aplinka dviračiams. Reikia juos išvalyti (nėra žemės, dumblių), nes kitaip muitinė gali grąžinti atgal dezinfekcijai. Taip pat reikia nurodyti rėmų numerius. Jei dviračias brangus, geriau įsigyti specialią dėžę arba uždėti kartoną ant rėmų, kad jų neapibraižytų kitos dėžės.

Ar saugu vežti brangius daiktus (kompiuterius, juvelyrus)?

Kompiuterius ir elektroniką geriau vežti su savimi (jei keliaujat keltu ar lėktuvu). O jei vežate mašyna, tuomet juos reikia padėti į atskirą, pažymėtą dėžę ir nufotografuoti prieš įkėlimą. Juvelyrus aš nerekomenduoju vežti kroviniuose per šias šalis – rizika per didelė, net su draudimu. Draudimas sumokės pinigus, bet jei tai šeimos relicvija, pinigai neatims jausmo.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu?

Paprastai taip, jei tai sutarta. Standartiškai vairuotojas atiduoda daiktus prie pat sunkvežimio (prie "rampų"). Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra perkraustytojas, jis yra vairuotojas. Jis gali padėti, jei neturi darbo kitą dieną, bet neįsivaizduokite, kad jis bus džiaugsmingai nešantis dėžes po 4 valandas už minimalią algą.

Kas daryti, jei kažkas sugenda kelyje?

Skambinti mums ir daryti nuotraukas. Būtinai nuotraukos! Be nuotraukų draudimo kompanija nieko neatsiskaitins. Jei matote, kad dėžė sutrūnė, užfotografuokite taip, kaip ji gulėjo mašinoje. Neišmeskite nieko, kol neišsireikalavote pašalpų. Mes stengiamės vežti saugiai, bet kelyje, kai vairuotojas staigiai stabdydavo prieš elnią Vokietijoje (realus atvejis), dėžės nukrito.

Ar reikia ištuštinti spintas ir komodas?

Būtinai turi būti ištuštintos. Jei paliksite drabužius spintoje, spinta nebeišlaikys svorio, sugeds durelės, o viduje esantys daiktai išbėgs. Be to, jei spinta yra per sunki, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti ją pakelti, o tada liksite su spinta kieme. Ištuštinkite viską, palikite tik tuščią "karkasą".

Problemos ir nepageidaujami dalykai

Kas daryti, jei pervežėjas neatsiranda nurodytu laiku?

Skambinkite dispečeriui, ne vairuotojui. Vairuotojas gali važiuoti ir negalėti atsiliepti. Dispečeris žino, kur jis yra. Jei dispečerius neatsiliepia, tai blogas ženklas. Kartais nutinka, kad kompanija perėmė užsakymą, bet neturi savo mašinos ir bando "parduoti" užsakymą kitiems. Jei laukiate jau valandą po nurodyto laiko ir niekas neskambina – pradėkite rasti atsarginį variantą, nors tai ir sunku.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Žalia, pasitaiko. Yra firmų, kurios imasi avansą ir dingsta. Yra firmų, kurios atveža daiktus, bet reikalauja papildomo mokesčio prieš iškraunant, kitaip sako, kad važiuoja į sąskaitą (t.y. skrodomą įmonę). Būkite atsargūs su "Gumtree" ar panašiuose portaluose rastais vairuotojais be įmonės. Perkraustymas iš Klaipėdos į Selby yra brangus procesas, todėl pasitikėkite tik patikimomis, sužinotomis firmomis.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas (baisus, agresyvus)?

Tai retai, bet nutinka. Jei jūs jaučiatės nesaugiai, nesiskambinkite su juo tiesiogiai. Skambinkite į jo centrinę biurą pareikalauti kito vairuotojo arba jei jau atvyko – skambinkite policijai. Negalima leisti, kad jums grasintų ar elgtŗsi nepagarbiai jūsų namuose. Mums taip pat nepatinka tokie vairuotojai, tad mes juos atleidžiame, bet mes turime apie tai sužinoti.

Ar galima kažką paslėpti dėžėse (pvz., alkoholį ar cigaretę)?

Nerekomenduoju. Muitinės turi šunis, kurie uodija viską. Jei randa, konfiskuoja visą siuntą, o ne tik tą dėžę. Be to, jei randa nelegalių daiktų, gali būti problema ne tik su daiktais, bet ir su teisu. Nebūkite kvaili ir rizikuokite dėl keleto dešimčių eurų vertės daiktų.

Kas daryti, jei atvykstant trūksta dėžių?

Tai tikriausiai klaida arba vagystė. Pirmiausia patikrinkite, ar nėra likusių mašinos gale. Jei tikrai nebėra, rašykite pretenziją. Bet prieš tai, dar Lietuvoje, suskaičiuokite dėžes kartu su vairuotoju ir pasirašykite sąrašą (konspektą). Jei sąraše parašyta "30 dėžių", o atvyksta 29, tai aišku kas nutiko. Be sąrašo bus jūsų žodžiai prieš vairuotojo žodį, o dažniausiai tikima sąrašui.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti sunkias dėžes į antrą aukštą arba buvo malonus, 10-20 svarų (ar eurų) tikrai padės jam pagerinti nuotaiką. Anglijoje tai yra priimtina. Vairuotojai dažnai dirba ilgai be poilsio, toks smulkus gestas juos labai pagerbia.

Ką daryti su likusiais pakavimo medžiagomis?

Jei norite, vairuotojas gali nusivežti juos atgal (jei yra vietos), bet dažniausia klientai juos palinka sau arba išmeta. Kartais už tai imamas nedidelis mokestis, nes reikia važiuoti į spec. punktą. Geriau iš anksto pasiklausti, ar reikia mokėti už "šiukšlių" ivežimą atgal.

Išvados

Na, tiek tiek teorijos ir daugiau praktikos iš to kas kas yra matęs. Perkraustymas iš Klaipėdos į Selby nėra tas dalykas, kurį reikia planuoti paskutinę minutę, nes biurokratija ir keltai gali sukelti daug nervų. Jei pasiruošsite dokumentus, gerai susupakuositeite (tai svarbiausia) ir pasirinksite ne pigiausią, o patikimą variantą, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Sėkmės Jorkšyre ir tikiuosi, kad jūsų dėžės atvyks saugios, o vairuotojas bus linksmas. (Ir nepamirškite pasitikrinti ar turite ToR numerį, tikrai išgelbės nuo rūpesčių).