Perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth: praktiniai patarimai, kainos ir realios situacijos

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas, ypač tarptautinis, niekada neina pagal knygą. Jei galvojote, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth yra tik apie tai, kad užsukrate vairuotojas, įkrauna dėžes ir važiuoja, tai giliai klystate. Čia yra ir keltai, ir britų muitinė, kur dabar po Breksito viskas dar įdomiau, ir paprasčiausi žmogiškiji faktoriai, kaip tai, kad vairuotojas tiesiog užmiega prie vairo kažkur Vokietijoje. Šiame straipsnyje nesakysime gražių istorijų apie „sklandžius pervežimus“, o pakalbėsime taip, kaip yra iš tiesų – su visomis bedugnėmis, kainomis, kurios šoka į viršų, ir dokumentais, kuriuos reikia užpildyti tris kartus. Perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth gali būti tiesioginis maršrutas, tačiau jis reikalauja kantrybės ir solidžios organizacijos.

Kiek laiko viskas trunka ir kodėl niekada neįtikiu savo kalendoriui

Kiek laiko trunka tas toks perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth?

Standartiškai sakant, jei žvaigždės susilygina, tai nuo to momento, kai mes užsukame prie jūsų namų Klaipėdoje, iki to momento, kai iškrauname paskutinę dėžę Lutterworth, praeina nuo trijų iki penkių dienų. Tačiau realybėje tai yra labai sąlyginis laikas, nes viskas priklauso nuo keltų grafiko. Jei vėluojame į keltą Kilyje arba Imingeme, tai prarandame dieną. Dar reikia prisiminti, kad Lutterworth yra giliau žemyne, nei Londonas, taigi, nuo uosto ten reikia važiuoti dar maždaug 3–4 valandas, priklausomai nuo rūkų ir greičio limitų M1 greitkelyje. Vieną kartą užtrukome net savaitę, nes vairuotojas susirgo pervežiant, teko ieškoti pakeitimo, o tai šioje šakoje yra košmaras.

Ar galima atvyti greičiau nei 3 dienos?

Teoriškai galima, jei tu perveži tik kelis krepšius ir važiuoji „dedicated“ reisu, tada tai gali užtrukti ir dvi dienas, jei vairuotojas nešvaisto. Bet tokie atvejai reti ir brangūs. Įprastas perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth yra dalinis krovinys, t.y., vairuotojas surenka daugiau krovinių. Jis važiuoja prie jūsų, užsuka, krauna, važiuoja į kitą vietą, paskui į uostą. Taigi, tuometas važiavimas neįmanomas be didelių papildomų išlaidų. Jeigu kas jums pasako, kad atveš per dieną be jokio „pripučimo“, gerai pagalvokite, ar jis nekalba apie tai, kad vairuotojas važiuos be poilsio, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Kaip suplanuoti tikslią išvykimo datą?

Geriausia yra planuoti išvykimą bent savaitę prieš norimą atvykimo datą Lutterworth. Kodėl? Nes čia jungiami kelių šalių režimai. Tarkime, ketinate išvykti antradienį. Vairuotojas atvažiuoja pirmadienį, pakrauna, bet keltas gali išplaukti tik trečiadienį ryte. Tada jis atplaukia į UK trečiadienio vakare arba ketvirtadienį, o į Lutterworth nuvažiuoja tik po išvykimo iš uosto. Taip pat nepamirškite, kad reikia laiko muitinės deklaracijoms (EXS arbaENS), kurias reikia pateikti dar prieš keltą. Jei padarysite klaidą dokumentuose, krovinys gali likti uoste keletą dienų.

Kokie yra pagrindiniai stabdymai šiame maršrute?

Svarbiausi stabdymai yra Lietuvos-Lenkijos pasienio kontrolė (kai kurie vairuotojai gali važiuoti be sustojimo, bet tik su tam tikromis licencijomis), vokiečių autostradų mokesčiai (vokietis mūsų myli, jei tiksliai neapmokejamas), ir patys uostai. Dažniausiai naudojame Kylą arba Roterdamą, bet Lutterworth geografiškai arčiau rytinės Britanijos pakrantės, todėl kartais Imingemas arba Harvičas yra geriau, nors ten ir siauresnė grafika. Viskas suskaičiuojama pagal tai, kur keltas dažniau plaukia ir kur reikia mažiau vairuoti po Anglijos, kur kuras ne pigesnis nei Lietuvoje.

Pinigai, kainos ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth?

Čia niekada nėra vieno atsakymo, tačiau jei kalbame apie standartinį vieno buto kiekį, tarkime, 15–20 kubinių metrų (m3), tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų. Žinoma, tai be pakoimo paslaugų. Jei reikia mums viską sudėti į dėžes, tai kaina šokteli. Taip pat labai veikia degalų kaina, kuri, žinia, pasikeitus per kelis mėnesius gali pakeisti viso reiso kainą šimtais eurų. Perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth nėra pigus dalykas, ir tai ne todėl, kad mes nusipirksime brangų automobilį, o todėl, kad patys keltų bilietai dabar yra kosminiai, ypač po to, kai Britanija „išlipo“ iš Europos Sąjungos.

Kas labiausiai įtakoja galutinę kainą?

Pirma, tūris. Kuo daugiau daiktų, tuo didesnė mašina reikalinga, arba tenka vežti dviem reisais. Antra, pakoimas. Jei turite tik kelias sofas ir dideles spintas, jas reikia demontuoti ir uždengti, o tai laikas. Trečia, prieigos galimybės Lutterworth. Jei ten yra siauri gatvelės, kur sunkvežimis negali užvažiuoti, teks perkrauti į mažesnę mašiną (šveicariškas metodas), o tai papildomi pinigai. Ir ketvirta, data. Jei norite vežti vasaros viduryje arba švenčių metu, keltų bilietų kainos būna dvigubai didesnės.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti jau sutartą ją pasirašius?

Taip, deja, tai nutinka dažniau, negu norėčiau pripažinti. Paprastai sutartyje įrašome punktą apie degalų kainos pokyčius. Jei degalai pakyla daugiau kaip 10–15 proc., turime teisę pakoreguoti kainą. Taip pat gali atsitikti, kad klientas paskutiniu momentu papildo daiktų kiekį. Sakoma: „o, dar ši dėžė, o dar šis dviratis“. Ir staiga tūris išauga, mašinos nebebeatitinka, teikalas kita. Stengiuosi visada įvertinti su rezervu, bet klientai dažnai nemato to, kas slepiiasi už „dar vienos mažos dėžutės“.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai į kainą įeina privalomas transporto draudimas, kuris dengia labai nedidelę sumą, tarkime, 10 eurų už kilogramą tai yra daugmaž standartas. Jei turite brangių daiktų ( paveikslų, antikvarinių baldų), reikia juos specialiai aprašyti ir sudaryti papildomą draudimą. Daugelis klientų šito neskaito, o tada, kai kažkas susilūžina, kyla nesklandumų. Vieną kartą važiavome su pora, kur turėjo labai brangų krištolo lustą, tačiau nieko nepasakė, ir jo neapdraudė. Niekas nenulūžo, bet bujaujant važiuodami per bangas tiesiu keltu, gyvenome ant adatų.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Dirbant su patikimomis firmomis, įprasta padaryti taip: 30 proc. apmokėti iš karto užsakius (kad rezervuotume bilietus ir vairuotoją), o likusią 70 proc. – atlikus darbą Lutterworth prieš iškraunant. Tačiau dabar, kai pasaulis beviltiškas, dažnai prašome 50 proc. avanso, nes mes taip pat turime mokėti už keltus iš karto. Jei kas atsisako paskutinę minutę, mes prarandame pinigus. Geriau viską aptarti iš karto, kad vėliau ne būtų nemalonumų.

Dokumentai, muitai ir "smagu" po Breksito

Kokius dokumentus reikia tur�ti patį perkraustymą iš Klaipėdos į Lutterworth?

Pagrindinis dalykas – tai krovinio deklaracija. Nuo 2021 metų Britanija nebe ES, tad reikia deklaruoti viską, kas keliauja į šalį. Jums reikės turėti daiktų sąrašą (packing list), kuriame būtų nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje. Taip pat reikia asmens dokumento, važiuojančio su daiktais (passport ID). Jei daiktai yra ne nauji (o tokie dažniausiai būna), reikia užpildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą britų muitinės svetainėje. Tai leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito, jei gyvenote ne ES šalyse mažiau 12 mėnesių.

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis toks svarbus?

ToR (Transfer of Residence) numeris yra tavo gelbėtojas. Be jo britų celniai gali uždelsti krovinį ir reikalauti sumokėti PVM ir mokėscius už visus tavo drabužius ir indus, nors jie jau naudoti. Procedūra gan paprasta – užpildai formą internete, parašai, kad persikeliai gyventi ilgam, ir po kelių dienų gauni unikalų numerį. Tą numerį turi nurodyti savo pervežėjas (aš arba kitas logistas) deklaracijoje. Buvo atvejis, kai klientas pamiršo tai padaryti, ir teko mokėti beveik 500 svarų baudą už vėlavimą ir dokumentų tvarkymą uoste, nors pats perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth buvo beveik baigtas.

Ar galiu atvežti maisto produktų savo daiktuose?

Dabar tai yra labai pavojinga sritis. Britų taisyklės dėl maisto yra griežtos. Negalima vežti jokios mėsos ar pieno produktų iš ES. Vaisius ir daržoves galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam vartojimui. Vieną kartą vairuotojas turėjo problemų, nes klientas įdėjo dešrelę ir sūrį „prie kelionių“. Celnias tai pastebėjo, teko viską išmesti arba suvalgyti vietoje (juokauju, bet beveik taip ir buvo). Geriau nieko maisto neberašyti į dėžes, kad išvengtume nervų šaudyklos.

Ar reikia mokėti PVM atvežant naudotus daiktus?

Jei turite ToR numerį, tai ne. Jis leidžia importuoti asmeninius naudotus daiktus be mokesčių. Tačiau jei to numerio nėra, arba atvežate daiktus, kurie atrodo kaip prekybinis kiekis (pavyzdžiui, 10 vienodų dviračių), tuomet britų muitinė gali klasifikuoti tai kaip prekybinį siuntą. Tuomet reikės mokėti importo PVM (20 %) ir galbūt muitą, priklausomai nuo prekės tipo. Naudoti baldai paprastai mokesčių nėra, bet jei ten yra brangių komponentų, gali būti problemų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada sustojame. Celniai yra labai tikslūs. Jei sąraše parašyta „sofa“, o realiai yra „sofa ir du foteliai“, jie gali nuspresti, kad bandote slėpti prekes. Baudos gali būti didelės, o krovinys gali būti konfiskuotas arba grąžintas atgal į Lietuvą jūsų sąskaita. Todėl visada prašau klientų būti sąžiningi ir tikslūs. Geriau parašyti daugiau detalių, nei vėliau aiškintis, kodėl dėžė sveria 50 kg, o sąraše tik „drabužiai“. Perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth turi būti legalus, kitaip skaniai nebaigsis.

Eiga, pakavimas ir vairuotojo elgesys

Ar vairuotojas padeda pakrauti dėžes?

Taip, bet su ribotimis. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jie padės užnešti sunkius dėžes į mašiną ir sustiprinti krovinią (užrėžti juostomis). Tačiau jie neatvyksta kaip „pakavimo komanda“, kuri valgo dieną ir viską supako į popierius. Jei reikia išardyti spintą, tai jie tai padarys, bet turi būti įrankių. Jei reikia supakuoti lėkštes į burbuliuką, tai paprastai tai reikia padaryti iš anksto. Vieną kartą teko išardyti pianiną, kuris neįėjo pro duris – vairuotojas buvo patyręs, bet vis vien tai užtruko tris valandas ir mes velnai dėl laiko.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Geriausia naudoti standartines, storos sienelės judesių dėžes. Negalima naudoti parduotuvės dėžių nuo kiaulpienių ar bananų – jos neturi struktūros, ant viršiaus uždėjus dar vieną dėžę, apaščioji suspaudžiamas ir daiktai susilaužo. Aš visada nurodau, kad būtų naudojamos dėžės su „dugnu“ (dviem sienelėmis). Tai padeda išvengti nedarbo. Žinoma, mes galime atvežti dėžes patys, tai papildoma paslauga, bet tai taip pat kainuoja.

Kaip užtikrinamas, kad daiktai nešokteltės kelyje?

Viskas užfiksuojama įrankinėmis juostomis, o tarpus tarp baldų ir sienų užpildomos oro pagalvėmis (airbags). Taip pat naudojami plėvelės (stretch wrap). Vairuotojas žino, kaip išdėlioti daiktus, kad sunkiausi būtų apačioje, o lengviausi viršuje. Esu matęs, kai klientai patys vežė dėžes ir vos neiškrito iš priekabos posūkyje ties Leicestru. Professionalus užrėžimas yra pusė sėkmės. Nereikia bijoti, kad kažkas nulūžta, jei viskas padaryta teisingai.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet ne kiekviename reise. Jei tai šuo ar katė, juos reikia vežti keleivio salone, o ne kroviniame skyriuje (nes ten šalta ir banguoja). Reikia turėti veterinarinę pažymą, chipą ir pasą. Vėlgi, po Breksito taisyklės pasikeitė, dabar reikia gyvūnus registruoti iš anksto. Jei turite didelę augintinę, reikia derėtis su vairuotoju, kad jis ne piktųsi. Ne visi vairuotojai myli šunis, ypač jei jie dulkinas ar loja.

Kas daromi su baldais, jei jie neužima vietos?

Tiesiog laužiame? Ne, žinoma, ne (juokauju). Juos išardome. Patalynės nuimamos, durys nuimamos, kojos atsukamos. Tai padeda taupyti vietą mašinoje. Pavyzdžiui, didelė svetainės spinta be kojų ir durų užima mažiau vietos negu sukomplektuota. Viskas sužymima, kad vėliau Lutterworth būtų galima vėl surinkti. Mes ne statybine firma, bet paprasto baldų išardymo ir surinkimo įgūdžių mums užtenka be problemų.

Ar vairuotojas pasirodo iš anksto?

Taip, visada skambinu prieš dieną ar dvi ir sakau apytikslį laiką. Vairuotojas turi atvykti iš anksto, kad būtų laiko viską padaryti ramiai. Jei jis vėluoja dėl eismo (kas yra normalu Vokietijoje ar ties Londonu), aš iš karto pranešu. Niekada nepaliekame klientų nežinotije. Gerbiame jūsų ir mūsų laiką.

Rizikos, neplanuoti dalykai ir ką daryti, jei kas nutinka

Kas nutinka, jei kelyje sulūžta mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip sudegė variklis ties Ostruva arba plyšo padanga. Tokiu atveju mes skubiai ieškome kitos mašinos, kad pervesime daiktus, arba kviečiame pagalbą. Jei vėluojame dėl techninių problemų, mes neprivalome mokėti kompensacijos, nebent tai numatyta sutartyje, tačiau stengiamėses padėti kiek įmanoma. Vieną kartą teko perkrauti visą krovinį į kitą sunkvežimį lietingoje Lenkijoje – tai buvo košmaras, bet klientas gavo daiktus laiku.

Ar yra rizika, kad daiktai pasigenda?

Rizika visada yra, bet ji labai maža, jei dirbate su patikima firma. Mūsų vairuotojai užrakto kabiną, o krovininė skyrių turi daugiau užraktų. Tačiau, jei palikate dėžes neįrengtame kieme prieš pat išvykstant, o ten vaikinai šoka per tvorą, tai jau ne mūsų atsakomybė. Perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth apima ir saugumo priemones, bet ir klientas turi būti sąžiningas. Niekas nematės, jei patys padėsite „auksinius“ rankinius ant grindų prieš namus.

Ką daryti, jei atvykus į Lutterworth niekas namuose neatsidaro?

Tai gana dažna situacija, ypač jei klientas skrenda atskirai ir jo lėktuvas vėluoja. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi grafiką. Tokiu atveju mes iš anksto susidedame kontaktinius telefonus. Jei nieko neina padaryti, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį Lutterworth arba netoli esančiame mieste (pavyzdžiui, Rugby arba Leicester), laukinamas atsiėmimo. Tai papildomai kainuoja, nes reikia mokėti už sandėliavimą ir antrąjį išvežimą. Todėl laiko derinimas yra kritiškai svarbus.

Ar draudžiama vežti alkoholį ar cigarus?

Asmeniniam vartojimui – ne, bet yra ribojimai. Galite atvežti 800 cigaretės ir 10 litrų stipraus alkoholio be mokesčių (jei nuo 17 metų). Tačiau jei atvešite dešimt dėžių alaus, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Geriau deklaruoti viską tiesiai. Celniai turi jautrus nosius – jei matai dešimt kartonų degtinės, tai jau ne asmeninis kiekis. Perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth nėra reisas į alkoholinę parduotuvę, tai reikia prisiminti.

Kaip elgtis, jei daiktas atvykus pažeistas?

Pirma, nedarykite panikos. Antra, nufotografuokite žalą iš karto, kol dar vairuotojas yra vietoje. Trečia, parašykite pastabą į kurjerinį lapą (CMR). Jei drąsiai pasirašote, kad viskas tvarkoje, paskui bus labai sunku įrodyti, kad spinta buvo įtrūkusi. Jei žala didelė, susisiekite su mumis, ir mes inicijuosime draudimo tyrimą. Žinoma, mes nenorime, kad tai nutiktų, bet mes žmonės, ir kartais nutinka nenumatyta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių nežinojau?

Galiu pridurti už „šveicarišką“ perkrovimą (jei sunkvežimis netelpa gatvėje), už sandėliavimą (jei vėluojate), arba už papildomą darbo laiką (jei iškraunimas trunka ilgiau nei numatyta). Taip pat gali būti mokestis už užimtą vietą gatvėje (nuskriesdamas gatvės darbuotojas išrašys bilietą, kurį turės sumokėti vairuotojas, o jis jums perstums sąskaitą). Geriau iš anksto pasitikrinti, ar galima laisvai stovėti prie namų Lutterworth.

Išvada

Galiausiai, visa ši istorija apie tai, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Lutterworth nėra paprastas kelias viena kryptimi. Tai sudėtingas logistinis grandinės reisas, kuriam reikia ne tik pinigų, bet ir kantrybės bei pasitikėjimo savo pervežėju. Jei viskas suplanuota teisingai, turite ToR numerį, gerai uždėtas dėžes ir sąžiningą vairuotoją, viskas turėtų praeiti sklandžiai. Nors aš jau 20 metų šioje srityje, vis dar stebinu, kaip klientais sugeba išrinkti pačias keisčiausias datas arba paslėpti brangiausius daiktą blogiausioje dėžėje. Bet svarbiausia – atvykus į naująją vietą, pajusti, kad visa ši painiava su keltais ir dokumentais buvo verta dėl naujo gyvenimo pradžios.