Perkraustymas iš Klaipėdos į Finningley: kas tikrai laukia kelionėje

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, kelyje mačiau viską – nuo puikių, organizuotų pervežimų iki tokių situacijų, kai norėjaisi visiems pasakyti „sudie“ ir išvykti atostogų. Tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, o perkraustymas iš Klaipėdos į Finningley yra ypatingas iššūkis dėl atstumo ir specifinio maršruto. Daugelis klietų mano, kad tai tiesiog užsakymas „nuo A iki B“, bet realybėje tai grandinėlė, kurioje viena sugedusi grandelė gali viską sugriežtinti. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris tiesiog vairuoja fura, bet ir apie dokumentus, laikotarpus, o ir tą žmogiškąjį faktorių, kurį dažnai pamirštame. Žinoma, viskas įmanoma, jeigu žinai, į ką įsirengti.

Kaip tai vyksta logistiškai ir kiek laiko užtrunka

Kiek trunka kelionės trukmė iš Lietuvos į JK?

Standartiškai, jei niekas nesikliaupia kelyje, tai nuo pakylos iki pakylos praeina apie tris arba keturias dienas. Viskas prasideda uoste, ten reikia persikrauti ant keltų, o tas jūros perėjimas į Angliją (paprastai į Hull arba Iminghamą) pats savaime užima daug laiko. Be to, po to dar reikia nuvažiuoti visą Angliją iki Finningley, kuris yra netoli Doncasterio. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas išvažiuoja iš Klaipėdos (ar nespėjo į praeitą reisą). Kartais atsit taip, kad dėl laukimo uoste tai pasitempia iki penkių dienų.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate į Finningley?

Dabar daugiausia važiuojame per Klaipėdą – Švediją – Daniją – Vokietiją – Olandiją ir tada keltu arba tiesiog per tunelį, priklausomai nuo to, kas pigiau tame mėnesyje. Anksčiau buvo populiaru važiuoti tiesiai į Killingholmę, nes tai labai arti Finningley, bet dabar kainos keičiasi kas savaitę. Vairuotojai dažnai renkasi maršrutą, kur mažiau „vožtuvų“, ty mažiau muitinės patikrinimų, nors po Brexit visur yra kontrolės. Kartais nuvažiuojame ir per Belgiją, jei ten važiuoja eiseras.

Ar perkraustymas iš Klaipėdos į Finningley yra brangus nei į kitas Anglijos vietas?

Sakyčiau, jis nėra labai brangesnis negu į Londoną, netgi šiek tiek pigesnis, kadangi Finningley yra šiaurėje, o uostai, į kuriuos važiuojame (pvz., Hull), yra arčiau. Tačiau ten yra specifinių kelių mokesčių Anglijoje (pvz., M6 tol ar Humber Bridge), kurie gali padidinti sąskaitą. Bet jei lyginsite su pervežimu į Birminghamą, tai Finningley gali būti net maždaug 50-100 EUR pigesnis, priklausomai nuo to, kiek kuro kaina tą dieną. Visvien reikia skaityti smulkmenas.

Ką daryti, jei būstas Finningley dar neįsirengtas?

Tai labai dažna problema, ypač su tais, kas perkraustosi į naujus namus. Mes galime padėti su laikinu sandėliavimu Anglijoje, arba jeigu vairuotojas jau yra ten ir negali laukti, dėl KET taisyklių (jis negali tiesiog stovėti dieną-dvi), tuomet reikia iš anksto susitarti dėl sandėlio. Geriausia, jei jūsų daiktai trumpai apsistaja mūsų partnerio sandėlyje Šiaurės Anglijoje. Vėliau juos pristatome vietos „duobiakasių“ komanda.

Pinigai, kainos ir nežinomojieji skaitymai

Kiek vidutiniškai kainuoja tokio tipo pervežimas?

Kainos šokinėja kaip vėjapekė vasarą. Jei kalbame apie 20–25 kubinius metrus (tai toks vidutinis dviejų kambarių buto kiekis), tai dabar galima tikėtis nuo 1800 iki 2500 eurų. Į tą kainą įeina keltų bilietas, degalai (o jie brangi!), vairuotojo darbas ir visi pasienio mokesčiai. Tačiau turiu nurodyti, kad tai yra orientacinė kaina, jeigu nėra ypatingų objektų, kaip kad pianinas ar safas, kuris netelpa į liftą.

Kas dar gali padidinti galutinę kainą?

O, šitų priežasčių yra daug. Pirmiausia, jeigu reikia išnešti daiktus iš 4 aukšto be lifto, tai darbo valandos brangsta. Antra, jeigu jūsų daiktų yra daugiau, nei nurodėte (vairuotojas tiesiog fiziškai negali įsidėti visko), reikia kreiptis papildomą mašiną. Dar vienas dalykas – Finningley kai kurios vietos turi labai siaurus įvažiavimus, ten reikia mažesnės technikos, o tai papildomi kaštai. Ir dar – juk Britų saloje važinėjame kaire, tai vairuotojams tenka ilgiau pritaikyti (čia nerašyta teisingai, bet suprasite) orientuotis.

Ar imamas avansas ir kiek procentų?

Standartiškai imame apie 30 proc. avansą, kad užsibrėžtume dieną ir užsakyti keltus likusioms 70 proc. apmokama gavus daiktus arba juos iškraunant. Atidžiai žiūrėkite į sutartį, nes yra firmų, kurios ima 50 proc., o paskui dingsta. Mes stengiamės būti lankstūs, bet be avanso niekas nejudės, nes mes turime sumokėti uosto mokesčius iš anksto. Avansas užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę.

Ar kainuoja papildomai pakavimo medžiagos?

Kartais taip, kartais ne. Jei pas mus užsakyiate pilną paslaugą „su raktų perdavimu“, tada dėžės, burbuliukai, lipdukai – viską įkainuojame į valandos kainą arba fiksuotą pakavimo mokestį. Bet jei nueinate pats į statybines parduotuves ir perkaite dėžes, tai natūraliai, kad už tai nemokate. Tiesa, dažnai klientai perka mažai dėžių, o paskui teka versti daiktus į plastikines dėžes, kas yra saugiau, bet brangiau (mes tuos dėžes nuomojame).

Dokumentų chaosas ir britų muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Klaipėdos?

Svarbiausias yra TIR carnets (jei eina fura), bet jums asmeniškai reikės daiktų sąrašo (inventoriaus). Jis turi būti dvikalbis (lietuvių ir anglų kalbomis), gerai surašytas, be „vienas kėdė, du puodukai“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Dar reikės paso ar asmens dokumento, kur patvirtinsite, kad tai jūsų asmeniniai daiktai, ne komercinis krovinių gabenimas į Angliją pardavimui. Be to, jei vežate brangius elektronikos prietaisus, gali tekti rodyti pirkimo čekius.

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po „Brexit“?

Tai tiesiog košmaras, jeigu nepasiruoši. Anksčiau buvo paprasta – važiavom per kontrolę, mėtė dokumentą ir važiuojam toliau. Dabar reikia deklaruoti krovinius „Customs Declaration Service“ sistemoje. Jei to nebus padaryta iki atvykimo į uostą, fura gali būti sulaikyta. Tas dokumentų pildymas kainuoja papildomai (apie 50–100 GBP), tai ne įskaičiuota į pagrindinę kainą. Ir žinokit, britai dabar labai griežti, jei sąraše nėra ką nors užrašyta.

Ar turiu mokėti muito ar PVM už savo senus daiktus?

Savo naudotus daiktus (baldus, drabužius, šaldytuvą) importuoti į JK galima nemokamai („Transfer of Residence“ relief), tačiau tam reikia pateikti prašymą (C1601 forma) ir įrodyti, kad gyvenate ne ES mažiau 12 mėnesių. Jeigu nesate ten senbuvis, gali tekti mokėti PVM (20 proc.) ir muchą (priklausomai nuo prekės). Viską reikia patikrinti iš anksto, nes aš ne esmu muitininkas ir galiu klysti dėl tų procentų. (Geriau pasikonsultuoti su brokeriu).

Kas daryti, jeigu pritrūkau kurio nors dokumento Anglijoje?

Nesigauna. Jeigu trūksta inventoriaus sąrašo ar deklaracijos, fura stovi, laikmatis bėga, ir kaupiasi atidėjimo mokestis (storage charges) uoste. Tas mokestis gali būti labai agresyvus – po 50–100 GBP per dieną. Todėl visada siunčiu dokumentus klientams prieš kelias dienas ir prašau patikrinti. Vieną kartą vaikinas užmiršo pasą namuose (o jis jo neprašė), vairuotojas teko įdėti jį į kitą, tuščią fura, kad tik patektų į salą.

Krovimo procesas ir neapsimokantis nuochodis

Ar geriau kreiptis į „duobiakasius“ Lietuvoje ar JK?

Tai priklauso nuo jūsų biudžeto. Lietuvos darbo jėga yra pigesnė, tačiau jeigu turite daug brangių daiktų, gali būti rizikinga leisti juos krauti vairuotojui vienam (jei jis ne iš tų, kurie dirba abiejuose galuose). Finningley vietos „duobiakasiai“ žino angliškus namus (siauri koridoriai), tačiau jie brangiau (apie 15-20 GBP valandai). Jei norite sutaupyti, kraukite Lietuvoje, jei norite patogumo – laukite Anglijoje.

Kaip elgtis su baldais, kurie nedėžėse?

Reikia juos labai gerai uždengti storomis antklodėmis ir popieriumi. Mes visada sakome – nekelkite „nuogo“ sofos, ji bus subraižyta. Viską demontuojame (kojas, stalus), tai apsaugo nuo sulūžinėjimo, o ir telpa daugiau į mašiną. Yra klientų, kurie sako „ne, nereikia išsukti, jis stovi“ – o paskui skundžiasi, kad atėjo sulaužytas. Negaliu jų perkalbėti visų, bet stengiuės.

Ar imate vežti pianinus ir safus?

Žinoma, tačiau tai nėra įtraukta į standartinį perkraustymą iš Klaipėdos į Finningley. Už tai imamas papildomas mokestis, ir reikalinga speciali technika (keltuvai), o kartais netgi sunkvežimis su „hidraulika“. Pianinas – jautrus daiktas, jis negali būti užstatytas kitų daiktų viršuje. Safas turi savo svorį, gali užlūžti grindys Finningley name, jei nežinome tikslaus svorio. Būtinai pasakykite iš karto.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Vežti maistą į JK nebegalima (arba labai apribota) dėl gyvūnų ligų. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių – muitinė viską konfiskuos. Skysčiai (vynas, alus) galima vežti, bet tik tam tikru kiekiu (asmeniniam naudojimui). Kartais klientai bando įsivežti šaltą mėsą „pienams“ ar dešrą – to daryti nerekomenduoju. Viskas, kas yra atidarytas, geriau išgerti arba palikti čia.

Vairuotojai, nerimai ir realios istorijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai įvyksta. Gali sugesti fura, gali būti avarija arba užstrigti eismo spūstyje prieš Londoną. Tada mes informuojame klientą, kad bus vėluojama. Kartais tada reikia keisti vairuotoją (jei jis viršijo vairavimo valandas). Vieną kartą mūsų vairuotojas prarado raktaus nuo furos Belgijoje – tai buvo siaubas, teko siųsti ant kitos mašinos atsarginius raktus, tad atvyko pavėluota parai. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar vairuotojai sugeba susikalbėti angliškai su Finningley gyventojais?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent „bazinio“ lygio, pakanka paklausti, kur įvažiuoti ar kur padėti dėžę. Tačiau ten yra specifinis akcentas Jorkšyre, kartais sunku suprasti net man. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo (pvz., susitarti dėl vietos parkavimui su vietine policija), geriau, kad klientas būtų greta arba suderintumėte iš anksto telefonu. Vairuotojas nori tik padaryti darbą ir išvažiuoti.

Ar saugu palikti daiktus furoje naktį?

Furos paprastai yra užrakintos ir turi alaramus, tačiau mes nerekomenduojame palikti labai brangių daiktų, jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje. Naktį vairuotojas privalo ilsėti lovyje, todėl jis girdi, kas vyksta. Esame apdraudę krovinius, bet geriau nepuikuoti likimą. Yra atvejų, kai pavogta iš priekabos stovinčios prie degalinės, nors tai retai.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Daugelis mūsų fūr turi GPS seklius, tačiau mes nevisada dalinės nuoroda dėl privatumo (vairuotojai nenori, kad juos seka). Bet galite tiesiog paskambinti mums dispečeriui ir mes pasakysime, kur yra mašina. Tiesiog neskambinkite kas valandą – vairuotojas negali atsiliepti vairuodamas. Ten yra tikslų taisyklių apie mobiliųjų naudojimą.

Specifika atvykus į Finningley (Anglija)

Ar sunku privažiuoti dideliame sunkvežimiui prie namų Finningley?

Finningley yra miestelis, kuriame yra tiek naujų, tiek senų namų. Kai kurios gatvės yra labai siauros, o ypač tiems, kurie gyvena netoli Robin Hood oro uosto. Ten sunkvežimis (18 metrų ilgio) negali privažiuoti tiesiai prie durų. Tada tenka krauti į mažesnę sunkvežimėlį (7.5 tonų) arba net vežti rankomis per 100 metrų. Viską reikia tikrinti iš anksto Google Maps su „ Street View“ pagalba.

Kas daryti, jei kaimynai skundžiasi dėl parkuotos furos?

Anglijoje kaimynai yra labai jautrūs dėl galinčių blokuoti takų. Jei vairuotojui tenka statyti furai ant kelio ar kaimyno takelio (važiavimo dalies), tai gali būti problema. Gera žinia ta, kad mūsų vairuotojai yra išmokę įrengti „No Waiting“ ženklus, jei reikia ilsėti, bet geriau susprensuoti vietą su klientu. Vienas kartą Finningley policija buvo iškviečia, nes fura užtvėrė visą gatvę.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti furai?

Jei reikia uždaryti gatvę ar taką, tuomet taip, reikalingas leidimas („Temporary Suspension of Parking“). Be to, jei privažiuojate prie „Red Route“ (raudona linija ant kelio Londono ar didmiesčiuose), tai draudžiama stovėti nėl minutės. Finningley tokių griežtų taisyklių nėra daug, bet visada reikia žiūrėti, kad nesumetu ant galų baudos ( Penalty Charge Notice). Mums tai atsitiko prieš porą metų Sheffield rajone.

Ar galima atvežti daiktus į anglišką namą su angliškomis durimis?

Angliškos durys yra siauresnės nei lietuviškos (standartiškai 76 cm platės). Jei turite didelę sofos ar „L“ formos sekciją, ji gali nepraslysti pro duris ar net pro laiptus. Tada tenka išimti langą ar išmontuoti durų rėmus. Mes tai darome, bet tai užtrunka laiko. Patyręs vairuotojas iškart pamato, kad įeina ir įsivaizduoja, kaip tai padarys.

Kaip paaiškinti klientui, kad jo daiktai gali atvyktai ne iš karto?

Kadangi maršrutuose gali būti sustojimų kitiems klientams (jei tai dalinė krautuvo arba „patalpų“ krovimas), jūsų daiktai gali būti ne pirmi eilėje. Pavyzdžiui, jei važiuojama iš Klaipėdos, tai galiu užeiti į Kauną paimti ką nors kitam. Taigi, jei matote, kur yra mašina ir ji juda į kitą pusę, nesijaudinkite – ji prie jūsų sugrįš. Bet reikia pasakyti iš karto, jeigu jums skubą labai.

Kokios būtų galutinės rekomendacijos sėkmingam perkraustymui?

Planuokite iš anksto, nebraižykite paskutinę minutę. Pasirašykite gerą sutartį, neieškokite pigiausio variantą „be sutarties“, nes tuomet liekate be jokios teisės. Perkraustymas iš Klaipėdos į Finningley – nebe toks paprastas dalykas kaip anksčiau, bet su patikima komanda viskas įvyks sklandžiai. Svarbiausia – būkite kantrūs su vairuotojais, jie irgi žmonės, kartais pavargsta arba pasiklysta, bet jūsų daiktus nori pristatyti saugiai. Sėkmės naujuose namuose (tik tikiuosi, ten yra geri kaimynai).