Perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil: kas iš tikrųjų laukia jūsų kelionėje?

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo taiklių kaip laikrodis pervežimų iki tokių istorijų, kurias nenori prisiminti net po alaus. Dažnai žmonės klausta apie tolimus maršrutus, o vienas populiariausių šiuo metu yra perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil. Tai ne tiesiog įveži kelių šimtų kilometrų, tai visas procesas, susijęs su Britanijos pasienio kontrolės niuansais, keltais ir dokumentais, kurie gali nulygti galvą net patyrusiems vadybininkams. Čia nebus sausoje ofise sukurta teorija, o gyvas patirtis ir tai, kaip tai vyksta tikrovėje – kartas nuo karto su visais tais "malonumais", kurius sukelia Brexit ir jūros pervežimai. Jei planuojate tokį kelionę, geriau pasiruoškite ne tik fiziškai, bet ir psichologiškai.

Kainos ir biurokratija: su kuo reikės susidurti

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil?

Žiūrėk, kainos šiame maršrute šokinėja kaip kišenėje prieš algą. Jei turite tik kelias dėžes arba nedidelę dalį baldų, gali tekti mokėti nuo 800 iki 1200 eurų, tačiau jei tai pilnas namų perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil su sunkvežimiu, svyruoja nuo 2500 iki 4000 eurų. Viskas priklauso nuo tūrio, ar reikia įrenginėti liftą, ir, žinoma, nuo degalų kainos, kuri, kaip žinome, dabar nėra maloni. Taip pat įkainia muitinės procedūras, jei jos reikalingos. Geriau visada prašyti fiksuotos kainos, kad nebūtų staigmenų pabaigoje.

Ar reikia mokėti PVM ar muito už daiktus?

Čia yra svarbiausias klausimas dėl Britanijos. Jei persikelystate gyventi ilgam (Transfer of Residence), Jums nereikia mokėti PVM ir muito, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Bet jei bandysite įvežti naują, su etiketėmis techniką, muitinės Charvilyje ar kitoje uoste jus "apšils". Viską reikia deklaruoti naudojant TOR01 formą. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė įvežti visiškai naują virtuvės komplektą sakdamas, kad jį "naudojo" – pasirodo, muitininkai turi savo būdus tai patikrinti ir baudos buvo didelės.

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasiruošus?

Būtinai reikia gero sąrašo su vertimu (packing list), pasų, jei reikia, vizų, ir tos pačios TOR01 formos išankstinio patvirtinimo. Be to, reikės CMR krovinio kvito, kuris yra pagrindinis dokumentas kelyje. Jei vairuotojas lietuvis, jam reikės ir savo dokumentų, o jei britas – dar ir vizų leidimai įvažiuoti į ES grįžtant (nors šiuo atveju jis važiuoja tuščias atgal). Pasirūpinkite kopijomis, nes elektroninės sistemos kartą užstringa, o popierius visada veikia.

Ar galima sumokėti kortele ar reikia grynųjų?

Daugelis firmų dabar priima mokėjimus kortelėmis ar bankiniu pavedimu, tai nebėra problema kaip anksčiau. Tačiau rekomenduoju pasidomėti, ar nėra papildomų mokestių už kortelės apmokėjimą, ypač jei suma didelė. Kai kurios mažos firmos gali mokėti dalį "rankomis" degalams ar keltui, nors tai legaliai nėra labai teisinga (bet gyvenime tokia yra). Aš visada sako – mokėkite sąskaitą, tada turite garantiją, kad jei kas nutiks, turite ką rodyti.

Ką daryti, jei pasikeičia kaina pasirašius sutartį?

Tai, deja, ne retas atvejis. Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos, o degalai pakyla 20%, nektorių vežėjų gali kilti ranka. Todėl visada įsitikinkite, kad kaina yra "firm". Jei jie bando didinti kainą be pagrindo (ne dėl degalų), verčiau ieškoti kitų. Buvo atvejų, kai žmonėms atrodė, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil kainuos mažai, o paskui jų "išsiurbė" visus pinigus. Gerai perskaitykite smulkius rašmenis.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors vairuotojai buna atsargūs, kelyje viskas įvyksta – nuo avarijos iki to, kad vairuotojas tiesiog užmiega prie vairo. Standartinis draudimas paprastai dengia tik kelias centus už kilogramą, tai jei vežate brangius daiktus, privalote pasakyti ir papildomai juos apdrausti. Geriau dešimt kartų paklausti apie draudimo sąlygas, nei gailėtis vėliau, kai sulūžta brangus pianinas ar monitorius.

Kelionės eiga: keliaujant per jūrą ir žemynes

Kiek laiko trunka toks kelias?

Normaliai, jei viskas eina kaip pažadėta, tai nuo išvežimo iki pristatymo į Charvilą praeina apie 3-4 dienos. Tačiau neįsivaizduokite, kad vairuotojas važiuoja tiesiai. Jis turi nuvažiuoti iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėda-Kylas arba pervažiuoti per Lenkiją), laukti keltų grafiko, turi įvežti Anglijos muitinę. Jei uoste eilės (o po Brexito jos yra didelės), gali užtrukti ir dieną ilgiau. Vieną kartą mūsų mašina užstrigo kalne dėl sniego, ir klientas lauk�jo savo daiktų savaitę.

Kuriuo maršrutu dažniausiai važiuojate?

Dauguma eina per Kylą (Vokietija) į Hullą arba tiesiai į Harwichą (jei toks keltas yra), arba per Olandiją (Hook of Holland). Tiesioginis perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil per jūrą be pervežimo yra retesnis dalykas, dažniau tai kombinacija. Vairuotojai renkasi tą, kur keltas pigesnis arba grafikas tinka. Kartais aš net nežinau iš anksto, kur jie važiuos, kol vairuotojas nepaskambina ir pasakys "važiuoju per Roterdamą".

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo firmos politikos. Kai kurie leidžia, kiti ne, nes tai kelia papildomų rūpesčių su draudimu ir poilsio laiku. Jei leidžia, tai gali būti pigiau nei skrydis, bet nepamirškite – tai sunkvežimis, ne limuzinas. Jausitės kiekvieną duobę. Be to, jei perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil trunka kelias dienas, turėsite praleisti naktį kabinoje arba viešbutyje, kas gali brangiai kainuoti.

Kas nutinka, jei keltas nuplaukia vėluoja?

Tuomet mes tiesiog laukiam. Jokia stichija nesustabdys keltų, o vėlavimas gali būti ir valanda, ir dviem dienom (jei uraganas). Klientai dažnai pyksta, kai negali susisiekti su vairuotoju, kai jis jau yra ant keltą ir neturi ryšio. Tiesiog reikia kantrybės. Mes stengiamės informuoti, bet kartais ir mes patys sužinome vėliau. Tai gyvenimas.

Ar daiktai bus saūsu saugykloje laukiant keltų?

Paprastai taip, jei kelionė ne yra tą pačią dieną. Vairuotojas užrakina kėbulą, o krovejys uoste paprastai neturi prieigos prie krovinių, nebent tai yra muitinės patikra. Yra buvę atvejų, kai uostuose buvo įsilaužta į mašinas, tai todėl pasirūpinkite, kad brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus) nevežtumėte sunkvežimiu, o pasiimtumėte su savimi.

Ką daryti, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes turime siųsti kitą vairuotoją arba techninę pagalbą, o tai gali uždelsti pristatymą. Jei turite "firm" sutartį, tuomet jie turi pristatyti, o jei ne... gali tekti laukti. Vieną kartą vairuotojas užsidegė variklis netoli Vokietijos, ir teko viską perkrauti į kitą mašiną. Tai buvo šūdas (atleiskite už išsireiškimą), bet mes išgyvenome.

Ar sunkvežimis gali atvažiuoti į mano gatvę Charvilyje?

Charvilas yra gan miestas, bet ten taip pat yra siaurų gatvių. Reikia tikslaus adreso ir informacijos apie parkavimą. Jei gatvė per siaura arba yra apribojimai (pvz., tik gyventojams), gali tekti krauti daiktus į mažesnę mašiną (shunting) ir toliau vežti. Tai gali kainuoti papildomai, tačiau geriau tai sužinoti iš anksto, nei vėliau ginčytis su vairuotoju, kuris negali užvažiuoti.

Daiktų paruošimas ir pakavimas

Ar jie patys pakuoja ar aš turiu?

Galima abejomis būdais. Jei norite sutaupyti, galite pakuoti patys, bet tada dėl pažeidimų atsakomybės klausimas yra sudėtingesnis. Jei įmonė pakuoja, ji ir atsako. Aš visada patariu, kad bent jau brangiausius daiktus pakuočia profesionalai, o drabužius ir knygas galite padėti patys į dėžes. Tačiau nepamirškite uždaryti dėžių, nes vienas klientas taip padarė, ir keliame visos jo drabužiai iškrito ant kelio.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios tvirtos kartoninės dėžės, o ne iš parduotuvės po kiaušiniais. Jos gali nebeišlaikyti svorio. Jei perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil yra toks ilgas, dėžės bus kelis kartus kraunamos ir nekraunamos. Jei dėžė suirs, turėsite problemų. Naudojame specialias perkraustymo dėžes su skyrieliais (pvz., stiklui).

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Geriau nevežti, ypač mėsą ir pieno produktus. Britanijos muitinė labai griežta dėl maisto produktų iš ES. Jei jums rys vieną dešrelę, gali konfiskuoti visą krovinių arba bausti. Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – tam tikra kiekį galima įvežti kaip asmeninį poreikį, bet jei bandysite vežti prekybai – tai kita istorija.

Ką daryti su augalais?

Augalų įvežti į UK labai sunku, reikia specialių sertifikatų (phytosanitary). Paprastai sakome klientams – palikite augalus draugams arba dovanokite, nes jų gabenimo kaina ir rizika (jie gali būti sunaikinti pasienyje) neatsiperka. Nors augalų mylėtojai visada bando "užslėpti" kokį kaktusą... nerekomenduoju.

Ar galima vežti techniką (kompiuterius, televizorius)?

Taip, galima, bet turi būti deklaruota. Televizorius, jei jis naujas, gali būti apmokestintas. Jei naudotas – per TOR01 formą turi būti įrašytas į sąrašą. Kompiuterių nėra problema, tik įsitikinkite, kad duomenys yra pasidėję (nes jei nukris, nebus atsakomybės).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dideli baldai (spintos, lovos) dažniausiai turi būti išmontuoti, kad tilptų į mašiną ir nesulūžtų. Mūsų komanda tai daro. Jei norite tai padaryti patys, įsitikinkite, kad visus varžtus sudėjote į vieną maišelį ir jį priklijote prie baldo. Niekas nenori ieškoti varžtų tarp dėžių atvykus į Charvilą.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai griežtai draudžiama. Benzinas, degios medžiagos, aerozoliai negali būti vežami uždarose sunkvežimių kabinoje ar krovejyje dėl gaisro rizikos. Jei turite tokias medžiagas, jas turite išmesti arba atiduoti kam kitam prieš išvykdami.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite, kame kas yra ir į kurį kambarį turi nukeliauti (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis"). Tai labai pagreitins iškrovimą Charvilyje. Be to, jei dėžė yra su brangmenimis, pažymėkite ją "Kruopščiai" (Fragile), nors vairuotojai ir taip žino, kad reikia elgtis atsargiai (bent jau turi žinoti).

Atvykimas ir problemos vietoje

Kas vyksta atvykus į Charvilą?

Vairuotojas susisiekia su jumis, atvyksta į nurodytą adresą ir pradeda iškrovą. Jei yra apribojimų, jis gali paprašyti Jūsų susitarti dėl vietos. Geriau būti namuose laiku, kad nebūtų nereikalingų laukimo mokesčių. Vairuotojams po ilgos kelionės norisi baigti darbą ir nueiti miegoti.

Ar reikia padėti iškrauti?

Jūsų pagalba nėra būtina, bet jei norite greičiau baigti, galite padėti nešti mažus dalykus. Tačiau neįsikiškite į sunkių daiktų kėlimą – tai vairuotojų darbas, o jei susižeisite, bus daug problemų su draudimu. Geriau tiesiog nukreipkite, kur ką padėti.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo iškrovant metu?

Reikia nedelsiant pranešti vadybininkui ir užfiksuoti žalą (padaryti nuotraukas). Nerašykite prašymų po savaitės, nes gali būti per vėlu. Draudimo įmonės mėgsta vengti mokėjimų, todėl dokumentai turi būti tvarkingi. Jei tai smulki įbrėžimas, gali nebūti verta pyktis, bet jei sulūžo koja – tai rimta.

Ar galiu nukreipti daiktus į sandėlį Charvilyje?

Taip, jei dar neturite buto arba namų, galime pristatyti į sandėlį. Tai kainuos papildomai už iškrovą ir vėlesnį pristatymą. Charvilyje yra keletas saugyklų, mes galime padėti susitarti. Tai gera išpirka, jei pabaigos datos nesiderina.

Kas su šiukšlėmis (pakavimo medžiagomis)?

Paprastai vairuotojas pasiima dėžes ir plėvelę su savimi, jei sutartyje tai numatyta. Jei ne, turėsite patys išmesti į vietinę šiukšliadėžę. Anglijoje su šiukšlių rūšiavimu yra griežta, tai nepameškite visko į vieną krūvą.

Ar reikia suteikti vairuotojui maistą ar gėrimus?

Nebūtina, bet tai yra labai gerai matoma. Lietuvių vairuotojams visada malonu, kai duodate arbatos ar sūdelio. Tai nėra mokesčio dalis, bet žmogiškas požiūris. Užsienio vairuotojai gali ir nesuprasti, bet mūsiškiai tikrai įvertins.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiranda laiku?

Pirmiausia sužinokite, kur jis yra – paskambinkite mums. Kartais eismas Charvilyje (ypač avarinės juostos) yra šiūkštus. Jei jis vėluoja daugiau nei valandą be paaiškinimo, tuomet kažkas ne taip. Bet dažniausiai tai tiesiog užstrigimas eisme arba blogai nurodytas adresas.

Gyvenimiškos istorijos ir patarimai iš vidaus

Ar girdėjote apie sukčiavimo atvejus šioje srityje?

Oh, taip. Yra firmų, kurios imasi mažą užstatą, o paskui reikalauja dvigubai daugiau prieš pat išleidimą daiktų (t.y. pagrobia daiktus). Todėl tikrinkite firmas atsiliepimus. Nekreipkite dėmesio į pernelyg žemas kainas – tai signalas. Perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil negali kainuoti tiek pat kai duonos kepalas.

Kaip elgtis su vairuotojais, kurie kalba tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tai jums neturėtų būti problemų susikalbėti. Jei vairuotojas užsienietis, mes visada turime vertėją telefonu arba vadybininką, kuris gali padėti. Nebijokite klausti ir prašyti pakartoti, svarbiau, kad viskas būtų aišku.

Ar verta vežti automobilį kartu su daiktais?

Tai gali būti pigiau nei vežti atskirai, bet automobilis turi būti užregistruotas TOR01 formoje kaip asmeninis daiktas. Be to, jis turi būti techniškai tvarkingas, nes jei suges ant keltų, bus bėdų. Kartas nuo karto įdedame automobilius į priekabą, jei ten telpa, bet dažniauiai važiuoja atskirai.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atidėti?

Praneškite kuo anksčiau. Jei mašina jau pakrauta ir laukia išvykimo, gali tekti mokėti baudą už laiko praleidimą sandėlyje. Mes stengiamės būti lengvabūdis, bet mes irgi turime savo išlaidas.

Ar yra kokių nors "nepopuliariausių" dalykų, kuriuos žmonės bando nelegaliai įvežti?

Žmonės bando įvežti tabaką (viršijant limitą), vaistus be receptų (ypač stiprius), o kartais net ir ginklus (nors tai retai). Muitinė turi skanerius, kurie "mato" per viską. Nenaudokite šios galimybės, nes galite susidurti ne tik su bauda, bet ir su teisma. Charvilyje muitininkai yra labai atidūs.

Kokia yra jūsų asmeninė patirtis su šiuo maršrutu?

Aš pats nebuvau vairuotoju jau seniai, bet dar prisimenu, kaip važiavau į Londoną prieš 15 metų. Buvau jaunas ir kvailas, maniau, kad viską žinau. Užstrigau Anglijoje be žemėlapio (tai buvo prieš "Google Maps" laikus). Nuo tada aš visada sako klientams – pasirūpinkite navigacija ir adresais, o mes pasirūpinsime likusiu.

Ar reikia suteikti arbatpinigių?

Tai neprivaloma, bet vairuotojai labai tai vertina. Jei jums padarė gerą darbą, padėjo susidėlioti baldus ar buvo mandagus, 10-20 svarų ar eurų (priklausomai nuo šalies) bus puikus ženklas. Tai ne įpareigoja, bet sukuria gerą atmosferą.

Galutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi išvykti?

Nerimaukite per daug. Perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil yra tik processas. Pasiruoškite dokumentus, susitarkite su dėžėmis ir pasitikėkite savo vežėju. O jei jų pasirinkote blogai... tai tada melskitės (juokauju). Bet rimčiau – gerai perskaitykite sutartį.

Išvados

Taigi, perkraustymas iš Klaipėdos į Charvil nėra paprasta kelionė per miestą, tai sudėtingas logistikos uždavinys, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Nuo dokumentų tvarkymo iki paties iškrovimo Anglijoje, kiekvienas žingsnis svarbus. Jei pasiruošite iš anksto ir pasirinksite patikimus partnerius, viskas turėtų nueiti sklandžiai, nors ir su nedideliais nukrypimais nuo plano.