Perkraustymas iš Klaipėdos į Chard: praktinis vadoviškis, ką tikrai reikia žinoti

Sveiki, draugai. Dirbu su šita daikta jau beveik dvidešimt metų, o gal ir daugiau, laikas skryžia. Regiu viską – nuo tų, kuriems reikia pergabenti vieną kėdę, iki didelių, sudėtingų projektų. Šiandien kalbėsim apie konkretų, ganėtinai retą, bet sudėtingą maršrutą – tai yra perkraustymas iš Klaipėdos į Chard. Anglija, Jungtinė Karalystė, ne šalia pasidarė po Brexito, ir daugelis klausia, kaip dabar ten viskas vyksta. Tiesą sakant, tai nebe taip paprasta kaip anksčiau, užsienio reikalai padarė savo, bet vis tiek įmanoma. Čia ne tiek apie idealias brošūras, kiek apie realų gyvenimą, kai kelyje kažkas pasikeičia, o vairuotojai skundžiasi dėl eismo. Taigi, jei planuojate tokį perkraustymą iš Klaipėdos į Chard, gerai įkvėpkite ir skaitykite toliau, bus naudinga.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Klaipėdos iki Chard?

Čia ne vienas atsakymas, nes priklauso nuo to, ką vairuotojai veikia kelyje. Paprastai tas kelias su kroviniu trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei viskas einasi kaip su laikrodžiu. Bet turiu omenyje, kad įskaičiuojame ir laivą, ir customus. Žinoma, jei pasitaiko kokios nors problemos prieš Angliją arba vairuotojas pavargsta, tai gali užtrukti ir ilgiau. Perkraustymas iš Klaipėdos į Chard nėra spurtas, tai ilgas maratonas, kur reikia kantrybės.

Ar galima kažkaip tiksliai numatyti atvykimo dieną?

Stengiamės, bet garantuoti negaliu. Per tiek metų išmokiau vieno – kelias yra neprognozuojamas. Gali užstrigti Kaliningrade muitinėje, gali būti eilės prie Lamanšo. Geriausia sakant, duodame apytikslį laiką ir sektume situaciją realiu laiku. Viskas priklauso nuo to, koks oras ir ar yra kokios nors avarijos greitkeliuose.

Kokiu laivu dažniausiai važiuojame – DFDS ar KGL?

Dažniausiai dirbame per Kylą arba Karlskroną, tačiau vairuotojai patys renkasi maršrutą pagal tai, kur lengviau paimti bilietus. Kartais DFDS užtruks trumpiau, kartais KGL gali būti lankstesnis su vietomis. (Čia tikriausiai šiandien KGL labiau mėgstamas, bet rytoj gali pasikeisti). Svarbiausia, kad kroviniu pavojingai nejudintų.

Ar reikia rūpintis būstu vairuotojams?

Nereikia, jie patys susitvarko su savo poilsiu, tai jų darbo dalis. Vairuotojai turi savo rutiną – žino, kur sustoti, kur pavalgyti. Jums nereikia rezervuoti viešbučių Chard’e ar kažkur pusiaukelėje, nebent norite su juos susitikti pietums, kas įvyksta retai. Jie nori tiesiai važiuoti ir atlikti darbą.

Kas daro, jei laivas uždelstas dėl audros?

Tokia situacija. Tada laukiam. Kiti klientai nerimsta, kada atvyks, bet mes niekur nedraugiškame. Saugumas yra pirmiausia. Jei jūra per audringa, laivo kapitonas neleis išplaukti. Tada atidėliojame visą grafiką. Geriau vėluoti dieną, nei gaišti krovinius jūroje. Perkraustymas iš Klaipėdos į Chard turi būti saugus, o ne tik greitas.

Ar galima sekti krovinių mašiną realiu laiku?

Šiuolaikinėse mašinose dažnai yra GPS stebėjimo sistemos, tačiau ne visada jos įjungtos arba ne visada tenka signalas, kai važiuojami miškais arba tuneliais. Bet paprastai galiu paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra. Tai senas mokyklos metodas, bet veikia patikimiau nei bet kokia programa.

Kainos ir biudžeto klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Žaliavos, degalai – visa tai brangsta. Vidutiniškai galima sakyti, kad tai kainuoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, viskas priklauso nuo tūrio. Bet tikslaus skaičiau nesakysiu, kol nepažiūrėsiu, kiek daiktų turite. Tai kaip su maistas parduotuvėje – krepšelis gali kainuoti ir 50, ir 200 eurų.

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su Lietuvos vidumi?

Ten ne tik degaliai, ten ir keltų bilietai dabrai „pūt“. Be to, Anglijoje mokesčiai už važiavimą keliais, ypač didelių sunkvežimių, yra didesni. Ir dar tas „Londonas“, reikia jį apeiti, o tai papildomi kilometrai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Chard neįeina į pigių paslaugų kategoriją, tai tikras nuotolis.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Pasirašome sutartį su fiksuota kaina, jei jūsų krovinys neišsivysto per planuojamas ribas. Jei staiga nuspręsite gabenti dar du sofas, kurių neįrašėme į sąrašą, tada naturally kaina padidės. Kitu atveju, užfiksuota suma yra galutinė. Beje, stengiamės neslėpti jokio smulkaus rašto.

Ką daro mokėjimai – grynaisis ar pervedimas?

Daugiausia įmonės dirba su pervedimais, yra paprasčiau ir saugiau. Grynaisiais dabar retai kas kuria be kvito. Pervedimas padeda išlaikyti apskaitą, o vairuotojui nereikia nešti pinigų sau. Įsivaizduokite, jei kas nutiktų kelyje... Geriau, kad pinigai būtų banke.

Ar imamas avansas?

Taip, įprasta praktika yra paimti nedidelį avansą (apie 30%), kad užtikrintume, kad klientas rimtai planuoja. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba tada, kai paruošiami dokumentai išvykimui. Tai apsauga ir mums, ir jums – žinote, kad mums nebesiseka pabėgti.

Ar galima atsiskaityti kredito kortele Anglijoje?

Techniškai galima, bet mūsų vairuotojai dažniausiai neturi tokių terminalų, o mūsų buhalterija Lietuvoje. Geriau padaryti bankinį pervedimą. Yra kompanijų, kurios priima ir korteles, bet tada ten gali būti papildomi mokesčiai už konvertavimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos sužinoti tik pabaigoje?

Mums tai neįprasta. Pasakykime tiesiog – jei aš sakau, kad kaina tokia, ji tokia ir bus. Vienintelas dalykas, gali užkristi ant galvos tai, jei jūsų namuose yra labai bloga privažiavimo vieta, ir reikės samdyti papildomą kėbulą arba krautuvą. Bet apie tai kalbame iš karto.

Dokumentai, muitai ir „Brexit“ nūdienos

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Būtinas turtas sąrašas (inventoriaus sąrašas), pasas arba asmens kodas. Jei gabenate brangius daiktus, gali reikti jų vertinimo dokumentus. Be to, reikia nurodyti, kada išvykstate ir kada planuojate atvykti. Muitinė dabar griežtai tikrina, ar nėra draudžiamų daiktų.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus Anglijos muitinėje?

Taip, būtinai. Dabar, kai JK nebe ES narė, tai yra užsienio valstybė. Jums reikia pildyti specialias deklaracijas (TOGC ar pan.). Jei paslėpsite kokį nors seną automobilį konteineryje, gali būti nemalonumai. Geriau viską užrašyti, net tą seną dviratį balkone.

Kaip Brexit paveikė perkraustymą iš Klaipėdos į Chard?

Padarė daugelio daugiau popierių. Anksčiau tiesiog važiavome per sieną kaip per savo kiemą. Dabar reikia laukti eilėse, pildyti customo deklaracijas, tikrinti, ar daiktai nėra nauji (pirkti prieš 6 mėnesius). Jei gabenate naujus daiktus, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Tai tikrai nebe ta paprasta.

Ar galiu gabenate maistą ar alkoholį?

Alkoholį gabi, bet yra ribojimai – daugiau kaip tam tikrą kiekį gali laikyti prekyba, o ne asmeninis naudojimas. Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, geriau nevežti, nes Anglija labai griežta dėl ligų perkelimo. Nuo sūrio iki dešros – geriau viską suvalgyti čia arba palikti.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada laukiam. Muitininkas nuleis vėliavą, reikės viską pataisyti. Kartais gali užtrukti valandą, o kartais ir dieną. Būna, kad klientas pasirašo blogą pavardę arba neteisingą adresą Chard’e, ir tada prasideda „telefoninis būris“ su klientu, kad išsiaiškintume tiesą. Dėl to gerai patikrinkite duomenis.

Ar reikia turėti vizą ar leidimą gyventi?

Tai ne mūsų (pervežėjų) klausimas, bet jūsų. Mums svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi. Tačiau jei klientas neturi teisės įžengti į šalį, muitinės neleis jo daiktų. Patartina iš anksto pasitikrinti savo statuso, jei esate ES pilietis.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia po Brexito?

Draudimas turėtų būti tarptautinis, apimantis visą maršrutą. Mūsų kompanija turi CMR draudimą, kuris veikia ir Anglijoje. Bet patariu visada pasidomėti, ar draudimo suma atitinka jūsų turtą. Yra atvejų, kai žmonės save draudžia tik Lietuvoje.

Dėžės, daiktai ir pakavimas

Ar geriau pakuoti paties ar leisti tai daryti jums?

Mano patarimas – leiskite mums. Mes turime tam tinkamas dėžes, o juos nešiojame kasdien. Jūsų surinktos dėžės iš „Rimi“ gali iširti, kai vairuotojas staigiai stabdys prie Londono žiedo. Profesionalus perkraustymas iš Klaipėdos į Chard prasideda nuo gero pakavimo.

Kokias dėžės naudojate?

Standartines, stiprias, kartonines. Yra specialių drabužiams (su rėmu), yra lėkštėms ir stiklui. Jei turite paveikslų ar veidrodžių, juos reikia supakuoti į specialią medžiagos dėžę, kad neprasplyštų.

Ar reikia ištuštinti spintas ir spinteles?

Būtina. Nė viena spinta nelaikys knygų arba metalinių indų viduje. Ji tiesiog sugriūs po savo svorio arba nulūžti sėdynės kojos. Viską turi būti ištuštinta. Vairuotojai nekalbos, jei reikės kilnoti sunkius spintas su daiktais viduje – tai tiesiog neįmanoma saugiai.

Kaip elgtis su brangia elektronika?

Neškite ja sunkvežimyje kartu su sofab. Geriau imkite su savimi į keleivinį automobilį arba lėktuvą, jei galite. Jei tenka gabenti, reikia ypatingo pakavimo – putų poliuretano, tvirtų dėžių. Mes nesiame atsakomybės už duomenis kompiuteryje, tik už fizinę būklę.

Ar galima vežti augalus?

Su augalais dabar yra daugiau galvos skausmo. Anglija bijo kenkėjų, todėl kai kurių rūšių augalų su žeme neįleis. Reikia turėti fitosanitarinius pažymėjimus. O jei tai tik keli paprasti vazone su gėlėmis, paprastai praleidžia, bet nėra garantijos. (Asmeniškai aš augalus nebendraučiau, nėra verta pyktis su muitininku dėl kaktuso).

Kas dėl važiuoklių – ar reikia juos nuimti?

Dauguma patalynės (patalynės čia nereikia, o važiuoklės) turi būti uždengtos arba supakuotos, kad nesuteptų kitų daiktų. Jei jos aštrios – reikia apvynioti. Patys ratai dažniausiai nuimami, kad būtų daugiau vietos.

Kaip sužinoti, kiek dėžių gausis?

Geriauiau suskaičiuoti. Eikite per namus pažiūrėk, kiek lentynų, spintų. Nustatyta taisyklė – vienam standartiniam kambariui (svetainė + miegamasis) vidutiniškai tenka apie 20-30 dėžių. Bet viskas priklauso nuo to, kaip gyvenate. Jei turite daug indų, dėžių bus daugiau.

Atvykimas į Chard ir specifiniai vietos niuansai

Ar sunku privažiuoti prie namų Chard mieste?

Chard – miestelis Somersete, gana kalnuotas, gatvės gana siauros. Didelis sunkvežimis (18 arba 40 pėdų) gali tiesiog nepatekti į mažą gatvelę prie jūsų namo. Ten reikia labai gerai iš anksto apžiūrėti vietą. Kartais tenka krauti ant mažesnės mašinos (šleipas) ir toliau vežti.

Ką daryti, jei sunkvežimis nepriartėja prie durų?

Nerimkite, mes turime sprendimų. Galime išsinuomoti vietinį perkraustymo sunkvežimį Anglijoje, kuris yra mažesnis. Tai papildomai kainuos, bet kitaip neįmanoma įvežti sofos į namus, jei gatvė užsakyta mašinomis. Tokių atvejų Chard’e yra būta ne vienas.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti gatvėje?

Jei reikia užimti vietą gatvėje ilgesniam laikui, ypač siauroje gatvėje, gali tekti gauti leidimą iš Somerset County Council. Vietiniai gyventojai gali būti jautrūs, jei blokuojame jiems važiavimą. Geriau pasirūpinti tuo iš anksto, kad mus neiškviestų policija.

Kaip su elgesiu su vietiniais kaimynais?

Anglai yra labai mandagūs, bet jei trukdome jiems, gali nuskusti. Vairuotojai žino, kaip elgtis – nešlamons, nekeikia, uždaro duris. Tiesiog darbas. Jei matote kaimyną, šypsokitės ir pasakykite, kad greitai išvažiuosime. Tai gelbėja nervus.

Ar yra kur Chard’e pailsėti vairuotojui?

Yra vietų, kur sunkvežimiai gali sustoti, bet ne tiek daug kaip didmiesčiuose. Dažniausiai vairuotojai ilsėjasi pačiame krovinio įkrovimo/iškrovimo metu arba važiuoja toliau link didesnių miestų po darbo. Jie nenori švaistyti laiko ieškodami kavos.

Kokios būklės keliai tame regione?

Keliai Anglijoje gerai prižiūrimi, bet jie siauri. Daugiausia dėmesio reikia važiuojant pro kaimus, kur gatvės siauros, o šalikelėse aukšti augalai. Vairuotojas turi būti atsargus, kad nenušluotų veidrodžio. Tai ne Vokietijos autobanas, čia reikia kantrybės.

Ar tenka mokėti už važiavimą užmiesčio keliais (Ulez) ar panašiai?

Londono zonoje (ULEZ) yra mokesčiai už taršą, bet Chard yra toli nuo Londono, čia to nereikia. Tačiau jei maršrutas eitų pro Londoną (kas retai, bet įmanoma), tai reikėtų mokėti. Mes stengiamės keliauti šiaurine ar pietine apylinkėmis, kad išvengtume Londono spūsčių.

Galutiniai nustatymai ir išvados

Kas daryti, jei atvykus paaiškėja, kad trūksta daiktų?

Tai yra blogiausia situacija. Kartais nutinka, kad klientas pamiršo pasakyti apie garažą ar podą. Jei mes jau atvykome į Chard, o daiktai liko Klaipėdoje, tai kyla papildomas reisas. Jis kainuos daug. todėl patikrinkite visus kambarius du kartus.

Kaip atrodi paskutinės minutės prieš išvykstant?

Klaipėdoje, kai vairuotojas uždaro duris ir užsega antspaudą, jau nieko nebekeisi. Tada prasideda ilgas kelias link Tilburgo ar Kylą. Toliau – laivas, vairas, ir po kelių dienų jūsų daiktai jau yra Anglijoje. Viskas atrodo paprasta, bet už tuo stojasi didelis darbas.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Rizikuosite. Jei kas kas kainuoja per mažai, gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba draudimo nebus. Perkraustymas iš Klaipėdos į Chard – tai ne tas dalykas, kur reikia taupyti iki paskutinio euro. Geriau sumokėti už ramybę.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet jį labai nudžiugins. Vairuotojai dirba sunkų darbą, yra toli nuo namų. Mažas gedimas ar dėžės vandens nieko nekainuoja, o padeda sukurti gerą atmosferą. (Nors dauguma jų ir taip turi savo termosus).

Kas labiausiai nervina klientus šiame procese?

Nežinojumas. Kkur daiktai? Kiek dar laiko? Kodėl neatsiliepi? Todėl aš visada stengiuosi rašyti ar skambinti bent kartą per dieną. Tai sumažina stresą abiems pusėms. Žinoma, kai aš užsiimu ir kitais dalykais, kartais užmirštu, bet tada vairuotojas primena.

Ar šiame straipsnyje paminėjau viską?

Tikriausia ne. Visada kažką pamiršti parašyti. Bet pagrindinės dalykas aiškus – reikia pasiruošti, turėti dokumentus ir ne taupyti ant pakavimo. Chard yra graži vieta, ten vertu gyventi, tik reikia saugiai nuvežti savus daiktus.

Ar galiu kreiptis dėl konsultacijos be įsipareigojimo?

Žinoma, skambinkite. Niekas nedraudžia paklausti. Aš galiu pasakyti, kiek maždaug kainuos, ar verta viską vėžti, ar geriau nusipirkti naujus baldus Anglijoje. Kartais išeina pigiau nusipirkti naujus, nei vežti senus sofas per visą Europą.

Apibendrinimas

Taigi, toks tas dalykas. Perkraustymas iš Klaipėdos į Chard nėra paprasta kelionė pro pievas, tai sudėtingas logistikos procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Nuo dokumentų tvarkymo iki to, kaip vairuotojas įvažiuos į siaurą gatvelę Anglijoje – viskas turi savo niuansų. Dirbu šioje srityje jau ilgai, ir galiu pasakyti vieną – geriausia yra būti aiškiems ir tiksliesiems. Jei pasirūpinsite tuo iš anksto, ir jūsų baldai, ir nervai išliks sveiki. Sėkmės naujuose namuose Chard’e, ir tikimės, kad kelias bus sklandžius.