Perkraustymas iš Klaipėdos į Beccles: kas laukia kelionėje per jūrą ir Anglijos keliukus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir, tikiuosi, sugebėjau pamatyti viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių košmarų, kuriuos norėtų pamiršti net patys patikresniai vairuotojai. Perkraustymas iš Klaipėdos į Beccles nėra paprastas reikalas, nes tai ne tik važiavimas tašką į tašką. Tai sudėtingas logistikos puzzle, kuriam sukomponuoti reikia žinoti ne tik kelių, bet ir muitų, bei jūrų taisykles. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užkrauti dėžes ir važiuoti, tačiau realybėje viskas atrodo kur kas sudėtingiau, ypač kai kalba eina apie perkėlimą per Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Štai trumpas, bet nuoširdus mano vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamos brošiūrų.

Kainos ir pinigai: kodėl viskas brangsta?

Kiek maždažiai gali kainuoti toks kelias?

Žinoma, klausiate apie kainą, tai pirmas dalykas. Sakyčiau, standartinis perkraustymas iš Klaipėdos į Beccles svyruoja labai plačiai, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelių kabelių spinta ir dvidešimt dėžių, tai galima susitvarkyti už tuos kelis tūkstančius eurų, bet jei reikia vežti visą namą su pianinu, skaičiai bus didesni. Kainą lemia ne tik benzinas, bet ir keltų bilietai, kurie dabar, tiesą sakant, kainuoja astronominius pinigus, taip pat ir muitinės paslaugos. Nepamirškite, kad reikia apmokėti ir vairuotojo darbo valandas, nes tai ne vienos dienos kelias.

Ar galima kažkaip užsaveigti pinigų?

Galima, bet tai reikalauja aukų. Jei sutinkate pakelti dėžes patys į sunkvežimį Klaipėdoje ir iškelti jas Beccles be vairuotojo pagalbos, tai galima sutaupyti šimtą ar du eurų. Taip pat, jei galite laukti iki mėnesio vidurio, kai mažiau užsakymų, kartais pavyksta gauti šiek tiek geresnę kainą. Bet nerekomenduoju taupyti ant pakavimo medžiagų – pigios dėžės gali sugriūti po svorio, o tada jums teks mokėti už sugadintus baldus. Geriau investuoti į kokybę iš karto, nei vėliau verkti per Atlantą (arba Šiaurės jūrą).

Kodėl kainos tokios didelės dabar?

Aišku, viskas kainuoja daugiau dėl infliacijos, bet čia yra ir specifinių dalykų. Keltų kompanijos priaugino kainas po pandemijos ir nebebežengia atgal. Be to, Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis, tai muitinės procedūros užtrunka ilgiau, o laukimas kelyje – tai pinigai. Degalų kainos taip pat neleidžia kvėpuoti, ypač kai reikia važiuoti tokiu dideliu ratu per Vokietiją ir Olandiją. Tiesiog šiandien logistika yra brangiau nei prieš penkerius metus.

Ar yra kokios nors paslėptos mokesčiai?

Deja, taip. Kartais klientas susiduria su papildomais mokesčiais už sunkvežimio stovėjimą tarpinėje stotyje, jei vėluojate su dokumentais. Arba gali būti mokestis už gatvės uždarimą Beccles, jei sunkvežimiui reikia specialaus leidimo išsimesti į siaurą gatvę. Visada geriau iš anksto paklausti, ar kaina yra „galutinė“, ar dar bus pridėtas PVM (jei vežate firmai), ir ar įskaičiuoti keltų mokesčiai. Kartos firmos rašo mažą kainą, o paskui prideda viską, kas įmanoma.

Dokumentai ir muitinė: burokratijos siaubas

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Tai, ko tikrai reikia, tai geras inventorius sąrašas – ne kažkoks rašinėlis ant kelno popieriaus, o tikslus sąrašas su vertėmis. Be to, reikia asmens dokumento (pasą ar ID kortelę), o jei važiuojate gyventi ilgam, tai vizą ar leidimą gyventi (Settled Status ar pan.). Mums, vežėjams, reikia TIR knygelės ar CMR dokumento, bet tai jūsų rūpestis nedaro, tiesiog pasirašykite, ką davėte. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikės jos techninio paso.

Ar sunku gauti visus reikiamus popierius?

Jei turite gerą muitinės brokerį, tai ne taip sunku, kaip atrodo. Bet jei bandysite tai daryti patys, gali užtrukti savaitę ir prarasti nervus. Ypatingai jei turite ką nors ypatingo, paveldėto ar senovinio. Tada gali prireikti ekspertizės, o tai papildomi pinigai ir laukimas. Esu matęs, kad žmonėms buvo uždrausta įvežti dramblio kaulo dirbinius net su visais pažymėjimais, tai gerai pagalvokite, ką vežiate.

Kas dėl „Brexito“ dokumentų?

Tai dabar pagrindinis galvos skausmas. Reikia pildyti deklaracijas išsamiai. Kiekvienas daiktas turi būti koduotas pagal TN kodus. Jei nurodysite neteisingą kodą, gali būti bauda arba konfiskavimas. Vieniems tai atrodo kaip sci-fi, bet mums tai kasdienybė. Be to, dabar reikia deklaruoti maistą labai griežtai, kas anksčiau nebuvo taip svarbu. Taip, britai labai griežti dėl to, kas įeiną į jų šalį.

Kas vyksta, jei trūksta kokio nors popieriaus?

Tada vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia. O laukimas kainuoja. Jei trūksta inventoriaus, gali tekti iškrauti visą sunkvežimį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Esu matęs, kaip šeima laukė savo daiktų papildomą savaitę, nes pamiršo vieno mažo svarstymo lapelio. Tai buvo baisu, ypač kai vaikai neturėjo lovos. Geriau turėti viską per daug, nei per mažai.

Ar reikia deklaruoti visus smulkius daiktus?

Taip, muitininkai mėgsta detalią apskaitą. Negalima tiesiog rašyti „asmeniniai daiktai“. Reikia išvardyti: „3 indai, 5 knygų, 1 kompiuteris“. Jei vertė viršija tam tikrą sumą, gali tekti mokėti muito mokestį, nors dažniausiai perkraustant būstą muitai netaikomi, jei daiktai buvo naudojami ir nebus parduodami. Bet viskas turi būti aišku, kitaip bus problemų.

Kelionės eiga: nuo Klaipėdos iki Anglijos pakrantės

Kiek laiko trunka tas visas kelias?

Įprastai tai trunka apie 4-5 dienas, jei viskas vyksta idealiai. Bet idealiai būna retai. Paprastai važiuojame į Kylą arba Karlskroną, tada per Vokietiją, Olandiją ar Belgiją iki Francūzijos, o ten per keltą arba tunelį į Angliją. Tada dar važiuojame iki Beccles. Jei užstringa kelyje arba keltas vėluoja, tai gali užtrukti ir savaitę. Vienas kartas mes stovėjome 12 valandų ties Hamburgu dėl avarijos, tai viską pavėlavome.

Kuriuo maršrutu dažniausiai važiuojate?

Daugiausia naudojame kelią per Kylą, nes jis patogus, tačiau kartais brangesnis. Tada vėžia per Vokietijos autostradą – ten greitai, kol nevažiuoji remonto zonose. Tiesą sakant, vokiškai keliai dabar tikrai ne tokie geri kaip anksčiau, daug daužymo. Paskui einame link Doverio arba Folkestone’o. Nuo ten iki Beccles dar likę kelios valandos važiavimo per Londono apylinkes, kas yra tikras košmaras dėl eismo.

Ar dažnai įvyksta avarijų ar gedimų kelyje?

Per 20 metų buvo visko. Nuo pūstų padangų iki variklio gedimų Vokietijos kalnų kelyje ( nors ten kalnų nėra daug, bet atskilęs ratas gali padaryt daug žalos). Sunkvežimiai yra patikimi, bet jie irgi sensta. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi sustoti pailsėti, kas uždelgia reisą. Geriausia, kai vairuotojas eina į poilsį laiku, o ne verčia save iki kraštutinumo.

Kaip vairuotojai susitaria su laiku?

Jie turi tachograus, kuris viską fiksuoja. Negali tiesiog važiuoti 20 valandų iš eilės. Taip yra dėl saugumo. Todėl planuodami tokią kelionę kaip perkraustymas iš Klaipėdos į Beccles, mes visada įskaičiuojame poilsio laikus. Kartos klientai nustemba, kodėl vairuotojas sustojo sekmadienį ir nieko nedaro. Taip, jis tils, kad nevažiuotų į priekalą priešais jūsų namus Beccles.

O kaip su keltais? Ar dažnai vėluoja?

Keltai – tai atskira tema. Jūrinės kelionės gali būti uždraustos dėl audros, o tada vairuotojas gali strigti uoste keletą dienų. Tai įvyko praėjusį rudenį – audra neleido išplaukti iš Klaipėdos, ir viskas pavėlavo tris dienas. Klientai buvo piktą, bet mes negalėjome nieko padaryti su gamta. Be to, bilietų nebūna kiekvieną valandą, tenka derinti su grafiku.

Ar saugu keliauti tokiu tolimu maršrutu?

Saugumas mums yra prioritetas nr. 1. Sunkvežimiai yra aptveriami, o daiktai užfiksuojami juostomis. Bet visada yra rizika, ypač Ilgasis kelias (M25) aplink Londoną, kur lenkia kaip nori. Esu matęs, kaip maži automobiliai įsirėžia po sunkvežimį stabdant. Tačiau mūsų vairuotojai yra patyrę, jie žino, kaip elgtis intensyviame eisme. Geriau pavėluoti valandą, nei važiuoti rizikuodamas.

Specifika Beccles ir vietos oro uostai

Ar sunku privažiuoti į patį Beccles miestą?

Beccles – tai gan mažas miestas Suffolke, ir gatvės ten... tarkime, ne labai pritaikytos dideliems sunkvežimiams. Yra vietų, kur sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti, nes yra siauros gatvelės arba žemi tiltai. Vieną kartą teko iškrauti daiktus už miesto ribų ir vežti mažesniu sunkvežimiuku (arba net su viličiu) į centrą, nes pagrindinis sunkvežimis neprilėkė prie namų. Tai reikia tiksliai žinoti adresą.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Beccles centrą?

Kartais vietos savivaldybė reikalauja leidimo, jei reikia uždaryti gatvę arba stovėti ant „dvigubos geltonos linijos“. Beccles centre daugiausia senos architektūros, ten daug pėsčiųjų zonos. Jei gyvenate neturkiškose vietose, tai paprasčiau, bet jei centre – reikia viską suderinti iš anksto. Geriau, jei klientas pats susitvarko su vietiniais savivaldybės darbuotojais dėl stovėjimo.

Ar yra kur palikti sunkvežimį naktį Beccles apylinkėse?

Sunku rasti legalią vietą stovėjimui tokiame mažame mieste. Dažniausiai vairuotojai važiuoja toliau iki Didžiuko Jarmuto (Great Yarmouth) arba Lowestofto, ten yra didesni stovėjimo aikštelės, kur galima saugiai praleisti naktį. Jie negali tiesiog palikti sunkvežimio bet kur gatvėje, juos gali bausti policija arba vietiniai gyventojai, kurie nemėgsta didelių mašinų prieš langais.

Ar gerai žinote tą vietovę?

Aš pats retai važiuoju iki ten asmeniškai, turiu savo vairuotojus. Bet žinau, kad ten yra viena gatvė (kaip jos pavadinimas... Ballygate? ar kažkas panašaus), kur yra siaurasis tunelis arba tiltas, ten reikia būti labai atsargiam. Vienas mano vairuotojas sakė, kad Beccles pakrantėje labai gražu, tik uostas mažas (tikriausiai kalbėjo apie upės uostą). Bet daiktus vežame ne į uostą, o į namus.

Ar toli nuo Beccles yra artimiausias sandėlis?

Artimiausi dideli sandėliai yra arba Lowestofte, arba Norviče. Jei dėl kažkokių priežasčių negalima iškrauti tiesiogiai į namus (pavyzdžiui, klientas dar neatsiėmė raktų), mes turime galimybę padėti daiktus laikinai sandėlyje. Tai kainuoja papildomai, bet kartais būna vienintelis išeitis. Beccles patys sandėliai yra maži ir brangūs, tenka važiuoti toliau.

Daiktų pakavimas ir saugumas

Ar verta rūpintis pakavimu paties?

Jei turite laiko ir kantrybės, tai galite. Bet dažnai žmonės dėžes užpildo taip, kad jos sprogsta pakėlus. Profesionalus perkraustymas iš Klaipėdos į Beccles įtraukia ir pakavimą. Mes žinome, kaip uždėti indus, kad jie nesužalo vienas kito, kaip apvynioti sofą, kad ji nešliuožtų. Jei patys supakuosite blogai, ir dėžė suirus kelyje, mes neatsakome už turinį. Geriau mokėti už rankas ir nervus, nei rizikuoti brangiais daiktais.

Kokias medžiagas geriausia naudoti?

Stiprios, dvigubos sienelės dėžės – tai būtina. Putos plėvelės (bubble wrap) yra auksas, netaupykite jos. Baldus reikia apvynioti stretch plėvele, kad jie nešliuožtų nešdami ir kad nešliuožtų patys dėžės ant jų. Specialios dėžės drabužiams (wardrobe boxes) taip pat labai praverčia, nes drabužius nebereikia lyginti atvykus. Netaipykite senų prekybos centrų dėžių, jos nėra pritaikytos svoriui.

Ar saugu vežti brangius elektronikos prietaisus?

Taip, jei jie pakaupti tinkamai. Kompiuterius, televizorius reikia pakuoiti į pradines dėžes, jei jos liko. Jei ne, tai reikia sukurti specialią dėžę su putomis. Ypatingai reikia saugoti displėjus. Aš asmeniškai visada sakau klientams – imkitės brangiausių daiktų (laptopų, dokumentų, papuošalų) su savimi į lengvąjį automobilį arba lėktuvą. Nė viena draudimo kompanija nenorės mokėti už pradingusį neįregistruotą brangų daiktą.

Kaip elgiamės su pačiais dideliais baldais?

Spintas, lovas, sofas – tai išmontuojame. Negalima įvežti didelės sieninės spintos per duris, nekalbant apie tai, kad ji neužims pusės sunkvežimio. Mūsų komanda atsiskuba baldus, užfiksuoja detalę (varžtus, raktus) į maišelius ir prikabina prie pat baldų. Atvykus į Beccles, viską vėl surenkame. Kartais trūksta vieno varžto, bet tai retai, mes turime atsarginių komplektų.

Ar dažnai įvyksta, kad kažkas sugenda?

Nors ir stengiamės labai, bet vibracija kelyje yra neišvengiama. Kartais nulūžta kojelė pas kėdę arba atsiskiria gipso detalė nuo paveikslo rėmo. Todėl ir egzistuoja draudimas. Bet per 20 metų mūsų sugadinimų skaičius yra labai mažas, mes žinomi ką darome. Blogiausia, kai klientas pats sako "aš tai padėsiu čia", o tą dėžę padės ant viršaus, ir ji užgriūna ant visko kito.

Gyvenimas Anglijoje ir smulkios detalės

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Dėl „Brexit“ dabar yra labai griežtos taisyklės. Negalima vežti jokios mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių iš ES į JK. Vieną kartą klientui teko mesti visą šaldytuvo turinį pasienyje, nes jis neįsileido instrukciją. Galima vežti tik ilgai laikomo maisto produktus, kaip džiovinti makaronai ar cukrus, bet geriau viską patikrinti. Alkoholio ir cigarečių taip pat yra ribojimai, tai neneškite prekybai skirtų kiekių.

O kaip su augalais ir gyvūnais?

Augalus galima vežti tik tuo atveju, jei jie turi specialų fitosanitarinį pažymėjimą, o žemė turi būti nuplauta nuo šaknų. Be to, kai kurios rūšys (pvz., kai kurių medžių) yra visiškai draudžiamos. Gyvūnai turi turėti mikroschemą, pasus ir, svarbiausia, turi būti apgyvendinti oficialioje transporto kompanijoje, o ne būti su savininku krovejo kabinoje. Tai nėra saugu nei gyvūnui, nei vairuotojui.

Ar reikia mokėti už šiukšlių ivežimą?

Jei atvykstate su savo daiktais, dažnai susiduriate su daug šiukšlių – pakavimo medžiagos, senos dėžės. Mes dažniausiai pasiimame tuos atliekas su savimi ir išmetame Anglijoje (jei tai ne pavojingos atliekos). Tai įeina į kainą, tačiau jei turite statybinių atliekų arba didelį kiekį senų baldų, kuriuos norite išmesti, tai gali kainuoti papildomai, užtenka paprašyti.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Tai dažna situacija. Mūsų vairuotojai daugiausia kalba lietuviškai, bet kai kurie kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūs kalbate tik angliškai, mes visada paskirbame vairuotoją, kuris bent šiek tiek supranta angliškai, arba su juo važiuoja talkininkas (krovinys). Bet aš visada pranešu iš anksto, kas važiuos. Be to, visada galite susisiekti su manimi telefonu, jei kyla komunikacijos problemų.

Ar pas jums dirba patikimi vairuotojai?

Dirbu tik su tais, kuriuos pažįstu metus. Nenuomuoju atsitiktinių žmonių iš gatvės. Vieni mano vairuotojai dirba su maniu jau 10 metų. Žinome vienas kito charakterius. Žinoma, žmogus yra žmogus, gali suklysti arba pabūti blogoje nuotaikoje (ypač po 12 valandų vairavimo), bet jie yra profesionalai. Aš asmeniškai už juos atsakingas.

Kas vyksta, jei klientas nėra vietos iškrovimo metu?

Tai didelis problemų šaltinis. Vairuotojas negali laukti amžinai, jam skaičiuojamos valandos. Jei jūs nesate vietą, mes stengiamės susisiekti su jumis. Jei nieko nebeina, turime teisę nuvežti daiktus į sandėlį jūsų sąskaita. Ir tada jums teks sumokėti už sandėliavimą ir antrąją išvežimą. Geriau būkite vietą arba palikite atsakingą žmogų su raktais.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra labai vertinama. Vairuotojai dirba sunkų darbą, dažnai toli nuo namų. Jei jums pasisekė ir vairuotojas buvo mandagus, padėjė susidėlioti baldus ar net nešė dėžes į antrą aukštą be elevatoriaus, 10 ar 20 svarų ar eurų arbatpinigių padarys juos labai laimingus. Tai nėra mūsų įmonės taisyklė, bet žmogiškas dalykas.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas iš Klaipėdos į Beccles yra sudėtingas, bet įveikiamas iššūkis, jei viskas suplanuota tinkamai. Nereikia bijoti dokumentų ar ilgos kelionės, svarbiausia rasti patikimą partnerį, kuris nebeatleis jūsų vidurnakčiu. Aš jau matęs viską – nuo džiaugsmo, kai šeima susirenka naujuose namuose, iki ašarų dėl sugadintos brangios vazos. Tikiuosi, kad jūsų kelionys bus sklandesni, ir jei kils klausimų, visada kreipkitės į mane, nors galiu atsakyti ir vėlai, nes esu užimtas (kaip visada).