Perkraustymas iš Klaipėdos į Barrowford: kas turi žinoti prieš išvykstant

Labas, sėkmingos dienos. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo to, kaip klientai bando įsikrauti visą butą į seną „Fiat Punto“, iki didelių verslo relokacijų, kai tenka gabenti visus biuro baldus. Šiandien noriu papasakoti apie labai konkretų, bet nelabai populiarų maršrutą – perkraustymas iš Klaipėdos į Barrowford. Tai nėra paprasta kelionė pro sieną, čia suksis keltai, Anglijos muitinės (kurios po Brexito tapo tikru košmaru) ir tūkstančiai kilometrų. Jei manote, kad tai tik įkėlimėlis ir iškėlimėlis, tai čia esate labai suklydę. Čia yra logistikos galvosūkis, kurį reikia išspręsti taip, kad jūsų nervai liktų vietoje. Taigi, važiuojame toliau ir pažiūrime, kas jūsų laukia.

Kelias ir laikas (Kaip viskas vyksta fiziškai)

Kiek laiko užtrunka toks maršrutas?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas sugauna ant kelio, bet įprastai perkraustymas iš Klaipėdos į Barrowford trunka apie 4–6 dienas. Neįsivaizduokite, kad jis važiuoja tiesiai kaip strėlė. Pirmiausia reikia nuvažiuoti iki uosto (Klaipėda), ten laukti keltos, perplaukti jūrą, o paskui vėl važiuoti pro visą Britaniją, kur eismas gali būti baisus, ypač prie Birmingham. Kartais vėluojame dėl audros jūroje arba dėl to, kad muitinėje kažką užstrigome. Taigi, neskubėkite planuoti atvykimo minutes į minutes, geriau turėkite savaitės atsargą. Geriau atvykti anksčiau, nei vėluoti į savo paties apgyvendinimą.

Kur tas Barrowford išvis yra?

Sąžiningai sakant, aš su pirmuoju kartu ten nebuvo, teko žiūrėti žemėlapį. Tai yra mažas miestelis Lancashire’o grafystėje, Anglijoje, šalia tokio Nelsono miesto. Yra toks M65 kelias, kuris eina netoliese. Problema ta, kad ten ne taip lengva privažiuoti dideliu sunkiasvoriu, nes kai kurios gatvės yra siauros ir vingiuotos, kaip ir daugelis angliškų kaimelių. Vienas kartas mūsų vairuotojas tiesiog negalėjo pasisukti į kliento kiemą ir teko iškrauti dėžes netoli kelio. Taigi, vietovės patikrinimas iš anksto yra būtinas dalykas.

Ar galima važiuoti tiesiai be sustojimų?

Teoriškai galima, jei vairuotojas yra robotas. Bet žmogui reikia miego, maisto ir poilsio. Be to, yra griežti vairuotojo darbo laiko apribojimai (tachografai). Jis negali važiuoti 5 valandas be sustojimo, o po to turi ilgas poilsį. Taip pat, jei keliame dalinį krovinį (puse furgono), gali tekti sustoti paimti kitus daiktus kelyje. O jei tenka laukti keltos, tai čia jau išvis neaišku kiek laiko užtruks – gali būti ir valanda, ir visą naktį, jei yra eilės. Tai ne lenktynės, o procesas.

Kokiu keltu dažniausiai keliama?

Čia yra keletas variantų, bet dažniausiai mes renkamės keltą iš Klaipėdos į Kielą (Vokietija) arba į Karlshamną (Švedija), o toliau važiuojame pro Belgiją arba Olandiją į Angliją (Dover arba Felixstowe). Kartais, jei krovinys labai skubus, skraidome per Tunelį (Eurotunnel), bet tai brangiau. Yra ir toks variantas su keltu iš Rygos arba Talino į Helsinkį, bet tada kelias dar ilgesnis. Paprastai perkraustymas iš Klaipėdos į Barrowford planuojamas būtent per kontinentą, nes ten daugiau reisų ir galima geriau derinti laikus.

Ar įmanoma, kad vairuotojas pavogtų mano daiktus?

Žinoma, visada įmanoma, jei pasamdysite „gėrėjus iš garažo“. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, kurie dirba mums ne vienus metus. Be to, viskas užsegama klijų juostomis su mūsų logotipu, o užraktai yra ant durelių. Jei kas nors nulaužtų spyną, jums tai matytųsi iš karto. Esu girdėjęs istorijų, kai mažos firmos veždami baldus „dingdavo“ brangios elektronikos dėžės. Čia svarbu pasirinkti ne tas pigiausias firmas, kurios siūlo kainą, per kurią net neįmanoma nupirkti degalų. Pasitikėjimas čia yra pagrindas.

Kainos ir pinigai (Nepatogi tema, bet svarbi)

Kiek maždaug kainuoja toks kelionė?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo, nes degalai brangsta, o svaras prieš eurą stiprėja arba silpnėja. Žiūrėkite, jei turite tik kelias dėžes (puse furgono), tai gali tekti mokėti nuo 800 iki 1200 eurų. Jei tai pilnas furgonas (apie 20-25 kubinius metrus), tai kaina svyruoja nuo 2000 iki 3000 eurų. Perkraustymas iš Klaipėdos į Barrowford nėra pigus dėl to keltų mokesčio – vienas bilietas furgonui ir vairuotojui kainuoja šimtus svarų. Taip pat reikia prisimti apie muitinės brokerio paslaugas, kurios irgi nemokamos.

Ką reiškia „kainos apskaičiavimas“?

Mes dažniausiai einame į objektą (arba darome jį nuotoliniu būdu per vaizdo skambutį) ir įvertiname, kiek vietos jūsų daiktai užims. Kai kurie klientai sako: „aš turiu tik du lagaminus“, o paskui atrodo, kad jie turi visą butą. Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) arba svorio. Jeigu daugiau svorio – brangiau. Jeigu daugiau tūrio – taip pat brangiau. Dar į kainą įeina įkėlimas, iškėlimas, keltų bilietai ir draudimas. Kas yra įskaičiuota, o kas ne, visada reikia klausti, kad nebūtų nemalonių staigmenų paskui.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei esate lankstus su datomis. Jei mes turim tuščią furgoną, kuris važiuoja tame pačiame laike (tai vadinama „backload“), mes galime pasiūlyti pigiau. Taip pat nuolaidos taikomos, jei perkraustote ne tik asmeninius daiktus, bet ir, pavyzdžiui, automobilį arba motociklą. Bet neprašykite 50 proc. nuolaidos – mums irgi reikia uždirbti, kad mokėtume vairuotojams ir pildytume degalus. Pigu – ne visada reiškia gerai. (Čia aš tikrai turiu omenyje tas firmas, kurios dirba „juodai“).

Koks yra mokėjimo tvarka?

Standartiškai reikalaujame 30-50 proc. avanso, kad galėtume užsakyti bilietus ir organizuoti vairuotojui. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba tada, kai furgonas išvyksta iš Lietuvos (priklausomai nuo pasitikėjimo lygio). Jei jums atrodo įtartina, kai kas prašo 100 proc. iš karto – bėkite. Mes, dirbantys rimtai, niekada neprašome visų pinigų iš karto, nes kas nutiks, jei mūsų mašina suges? Mes turime užtikrinti, kad operacija įvyks, o jūs – kad gausite savo daiktus.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia iškrauti daugiau nei vienoje vietoje?

Taip, kiekviena papildoma sustojimo vieta kainuoja. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jeigu jums reikia padėti dėžę draugui Mančesteryje ir po to važiuoti į Barrowfordą, tai bus papildoma mokestis. Anglijoje yra griežti apribojimai, kiek laiko sunkiasvoris gali stovėti tam tikrose vietose, tad vairuotojas gali gauti baudą, jei jo užstringa. Geriau viską sudėti į vieną vietą arba maksimaliai sumažinti sustojimus, kad išvengtumėte papildomų sąnaudų.

Biurokratija ir dokumentai (Brexito palikimas)

Kokius dokumentu reikia parengti?

Čia dabar yra sudėtingiausia dalis. Reikia „Transfer of Residence“ (ToR) formos, kuri leidžia atvežti daiktus į JK be mokesčių (PVM ir muito). Be to, reikia inventoriaus sąrašo su pasirašymais (deklaracija, kad daiktai naudoti ir jums priklauso). Jeigu ToR neturite, britai gali apmokestinti viską kaip naują prekę. Tai gali būti labai brangu. Mes dažnai padedame klientams užpildyti tuos dokumentus, bet jūs patys turite gauti unikalų ToR numerį iš britų muitinės dar prieš kelionę. Negalima tiesiog važiuoti „kaip taip“.

Ar sunkiai gauti tą ToR numerį?

Neblogai dabar, jau viskas online. Reikia užpildyti formą britų vyriausybės svetainėje ir laukti atsakymo (paprastai kelios dienos). Kartais jiems užkliūva klausimai apie tai, kiek laiko gyvenate ne JK ir kodėl grįžtate. Jeigu atsakymas teigiamas – gaunate numerį. Jei ne – tada bėdos. Esu matęs atvejų, kai žmonės užmiršdavo šį numerį ir mūsų vairuotojas likdavo strigęs sienoje su pilnu furgonu. Todėl patarimas: užpildykite tai mėnesiu iki kelionės, kad nebūtų streso.

Kas vyksta su muitine?

Vairuotojas atvyksta į uostą (pvz., Doverį), pateikia dokumentus ir kartais gali būti nukreiptas į „Red Lane“ (raudoną juostą) patikrai. Ten jie gali atidaryti furgoną ir patikrinti, ar ten tik jūsų seni bateliai ir lovos, o ne kontrabanda arba naujos prekės parduoti. Jeigu viskas tvarkinga – važiuoja toliau. Jeigu randa kažką naujo (pvz., dėžę su neperkraustytais telefonais) – gali būti bauda. Geriausia viską užrašyti sąraše kaip „naudoti daiktai“ ir nesukti melų. Muitininkai turi akis kaip sakalai.

Ar turiu deklaruoti maistą?

Taip, bet yra sąrašo dalykų, kuriuos neleidžiama įvežti iš ES į JK (pvz., kai kurie mėsos gaminiai, pieno produktai). Aš vieną kartą teko aiškinti klientui, kodėl negalima vežti dešros su kaulu. Jei randa tokio maisto – tiesiog konfiskuoja ir gali bausti. Geriau suvalgyti viską kelyje arba palikti Lietuvoje. Žinoma, sausi kepaliukai ar makaronai yra gerai, bet bet koks mėsos ar sūrio gabalas gali sukeltai problemų. Nereikia rizikuoti dėl keleto eurų vertės maisto.

Kas yra muitinės brokeris ir ar jis reikalingas?

Jei jūs nesate profesionalų šioje srityje, brokeris būtinas. Jis yra tarpininkas, kuris elektroniniu būdu pateikia deklaraciją britų muitinei. Mūsų firmos paprastai turi savo brokerius, kuriems mokame, o šie įtraukia savo mokestį į sąskaitą. Jeigu bandysite tai daryti patys, gali užtrukti amžinybę ir suklysti. Vien maža klaida sąraše (pvz., neteisingai nurodytas svoris) gali sustabdyti visą furgoną. Leiskite profesionalams dirbti su popieriais, o jūs rūpinkitės daiktais.

Ruošimosi procesas (Ką daryti namuose)

Ar jūs pakuojate daiktus ar aš pats?

Mes galime suteikti dėžes ir pasiūlyti vairuotoją, kuris padės su sunkiaisiais daiktais, bet dažniausiai klientai susirenka daiktus į dėžes patys. Jeigu reikia pilno pakavimo (su popieriumi, burbuliuku), tai kaina bus aukštesnė. Man asmeniškai patinka, kai klientai pažymi dėžes („Virtuvė“, „Miegamasis“), tai greičiau iškrauname. Bet jeigu jums tiesiog reikia, kad kas nors ateitų, sudėtų viską į dėžes ir užklijuotų – tai taip pat įmanoma, tiesiog praneškite iš anksto.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra standartinės judančios dėžės (moving boxes), nes jose nenusėda. Nenaudokite plastikinių dėžių (kaip iš parduotuvės), nes jos slidžios ir krenta. Kartais žmonės bando taupyti ir veža viską maišuose – tai blogai, nes tokiu būdu daiktai susilaužo. Stiklo indus reikia apvynioti į popierių arba drabužius, kad nebitų. Aš vieną kartą mačiau, kaip vaza buvo įdėta tiesiai į dėžę be nieko ir, žinoma, atvyko gabalų. Nustok taupyti ant dėžių.

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtinga klausimas. Oficialiai, į JK iš ES be leidimo negalima vežti daugumos augalų (žemės mišinyje gali būti kenkėjų). Jei turite kaktusą arba kažką mažo ir be žemės, turbūt praeis, bet jei turite didelę palmę su daug žemės – gali būti konfiskuota muitinėje. Aš niekada negarantuoju, kad augalai praeis, nes tai priklauso nuo konkretaus muitininko. Geriau juos atiduoti draugams arba parduoti, o Anglijoje nusipirkti naujus. Nėra verta nervintis dėl tos kukurūzo palmės.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Taip, dideli baldai (lova, spinta, stalas) turi būti išmontuoti. Furgone vietos trūksta, ir jei paliksite spintą surinktą, ji užims per daug vietos, o taip pat gali nulūžti ratukai ar durys. Jeigu nesate „master“ su atsuktuvu, mes galim atsiųsti vyrą, kuris tai padarys už papildomą mokestį. Bet dažniausiai klientai susimontuoja patys, tiesiog reikia įsidėti į galvą, kad visus varžtus reikia sudėti į vieną maišelį ir užklijuoti prie baldų. Niekas nenori ieškoti varžtų tūkstančių kilometrų atstumu.

O su technika kaip?

Kompiuterius, televizorius ir kitą brangią techniką reikia labai gerai supakuoti. Originalios dėžės būtų idealiai, bet jei jų nėra – vyniojame į putų polistireną. Svarbu: nepamirškite išimti diskų iš printerių (nors kas juos naudoja dabar?) arba juostų iš video magnetofonų (jei dar tokius turite). Vienas klientas paliko kompaktinių diskų grotuveje, ir kelionės metu jie užstrigo, teko išmontuoti visą prietaisą. Paprastai pasakykite mums apie brangius daiktus, ir juos supakuosime ypatingai atsargiai.

Atvykimas ir problemos (Kas gali nueiti ne taip)

Kas nutinka, jei negaliu privažiuoti prie namų?

Kaip jau minėjau, Barrowford yra toks vietovė, kur gatvės gali būti siauros. Jeigu sunkiasvoris negali privažiuoti prie durų, mes iškrauname į mažesnę mašiną (Luton tipo furgoną) arba vežame rankomis. Tai vadinama „shuttle“ paslauga ir ji papildomai kainuoja, bet tai vienintelis būdas padaryti darbą. Negalima tiesiog priversti vairuotojo važiuoti pro tiltą, kurio aukštis yra mažesnis nei furgonas (tai yra gana dažna problema Anglijoje, ten daug „Low Bridge“ ženklų).

Ar draudžiate daiktus?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dažniausiai apima tik tą atvejį, jei mes suklydome (pavyzdžiui, iškrito furgono). Jis neapima daiktų, kuriuos jūs patys blogai supakavote (pavyzdžiui, sulūžęs vazas, kurią įdėjote be popieriaus). Taip pat, brangiausi daiktai (gintaras, brangūs juvelyriniai dirbiniai, didelės sumos pinigai) turi būti vežami su jumis asmeniškai, ne furgone. Nemanau, kad kas nors veža tūkstančius eurų grynųjų su baldais, bet vis tiek įspėju.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda?

Tai retas atvejis, nes mes tikriname mašinas prieš kiekvieną kelionę. Bet jei technika sugesta, mes siunčiame kitą furgoną arba vairuotojas taisytoją laukia vietoje. Jeigu dėl to vėluojame, mes jums neprivalome mokėti kompensacijos, nebent tai trunka savaitėmis. Esu matęs, kaip viena firma paliko klientą su daiktais kelionės pusiaukelėje ir išnyko. Pas mus, pasirašant sutartį, turite mūsų kontaktus, galite paskambinti bet kuriuo paros laiku ir sužinoti, kur jūsų daiktai yra. Skambinimas yra geriausias būdas išvengti panikos.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dažniausiai ne. Dėl draudimo sąlygų ir tachografų, vairuotojas negali vežti keleivių (išskyrus bendrus darbuotojus). Jis turi važiuoti dirbti, o ne turistauti su jumis. Be to, jis turi savo poilsio režimą, kurio negali pažeisti. Jei norite vykti į Angliją, geriau nusipirkti bilietą lėktuvu arba keltu ir sutikti ten. O jeigu labai norite, kai kurios firmos siūlo „ekskursinę“ kelionę, bet tai kainuoja daugiau ir nėra mūsų specializacija. Mes gabename krovinius, o ne keleivius.

O jei aš pats vairuoju savo automobilį?

Tai gana dažnas atvejis. Vienas šeimos narys važiuoja su furgonu (kaip „keleiviu“ – nors oficialiai neleidžiama, kartais žiūri pro pirštus, jei tai artimi giminaičiai, bet aš to nepatarčiu daryti be sutarimo), o kitas vairuoja automobilį. Tada susitinkame paskirties vietoje. Arba galima vežti automobilį furgono priekyje (jei ten yra vietos) arba su vilkiku (autovežiu). Automobilių pervežimas iš Klaipėdos į Barrowford yra atskira paslauga, kurią taip pat atliekame, ten saviti kainų ir dokumentų niuansai (MOT, mokesčiai).

Išvada

Taigi, perkraustymas iš Klaipėdos į Barrowford nėra paprasta kelionė į pavasarį, o sudėtingas logistinis renginys, reikalaujantis planavimo, kantrybės ir gerų partnerių. Nesitikėkite, kad kaina bus kaip duona, ir kad viskas vyks lyg pagal užduotį. Bus nenumatytų sustojimų, bus nervų, bet svarbiausia – pasieksite tikslą. Jei pasiruošę dokumentus, gerai supakavote daiktus ir pasitikite ne pigiausiais, o patikimais pervežėjais, viskas gerai pasibaigs. Sekmės jūsų naujame gyvenime Anglijoje, ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks sausai ir laiku.