Perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot: praktinis vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Sveiki, draugai. Štai ir aš vėl po ilgų metų šioje srityje, ir vis tieka stebiuosi, kaip žmonės tikėjosi, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot bus kaip pasivažinėjimas prie prekybos centro. Tiesą sakant, tai ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie tokius atstumus ir visus šiuos naujus muitinės reikalavimus po Breksito. Dirbu su kroviniais jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo pavogtų冷藏 vežėjų iki tų, kurie tiesiog užmiršta, kur padėjo raktus. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią girą – ne kaip reklaminį lapelį, o kaip žmogaus, kuris žino, kur skauda. Čia nebus idealus pasaulis, bus realus, su rūdžių dėmėmis ir pavargusiais vairuotojais.

Kaip visa tai techniškai vyksta ir ką tikėtis kelyje

Kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas iki Anglijos?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet atsakymas nėra vienas. Jei viskas vyktų pagal planą, be eismo įkrypimų ir greičio ribų pažeidimų, tai patys važiavimai užtrunka apie 24–30 valandų vienam krypčiui. Tačiau tai tik vairavimo laikas be poilsio. Reikia prisidėti laukimą kelio ruože, ir, žinoma, keltą. Taip pat, perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot reikalauja ir įkrovos, ir iškrovos laiko, tad viskas susumuojama į kelias dienas, o ne valandas. Nenaudinga manyti, kad pirmadienį išvykome ir trečiadienį jau gėrėm arbatą Bagshot’e – tai nerealu.

Ką daryti, jei keltas vėluoja?

O čia prasideda tikras malonumas. Kadangi Lietuvoje keltais dažniausiai vyksta per Vokietiją (Kylis arba Sassnitz), o jūros orai yra neprognozuojami, vėlavimai yra kaip duona. Vieną kartą mums teko laukti aštuonias valdas, nes bangos per stiprios buvo. Geriausia, ką galite padaryti, yra tiesiog susitaikyti ir pasirūpinti,kad vairuotojas turėtų pakankamai maisto ir vandens. Nereikėtų krikti hysteriką telefonu – tai nieko nepagerins, tik nervus sugadins tiek jums, tiek man.

Ar sunku rasti Bagshot žemėlapyje?

Sąžiningai? Nelabai. Yra Anglijoje vietų, kurios sudaro daugiau problemų, pavyzdžiui, kai kuriuos kaimelius Šiaurės Velsse, kur pelenas nuplautas nebuvo. Bet Bagshot esantis Sare'as, pietinėje Anglijoje dalyse, pasiekiamas gan lengvai, jei vairuotojas nepainioja kelių skambesiu. Ten arti M3 magistralės, tai ne kaip į kur kas atokius kampus. Viskas susitvarko su GPS, bet visada geriau, jei vairuotojas turi ir antžeminį žemėlapį – technologijos kartais meluoja.

Ar reikia rūpintis vairuotojo poilsiu?

Tai ne jūsų galva, mūsų įmonė tai užtikrina, bet... (čia aš kartais užmirštu pasakyti klientams). Vairuotojai turi griežtus grafikus, kiek gali vairuoti ir kiek turi ilsėtis. Jei jūsų perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot įvyks dideliu būdu, tai ten gali būti du vairuotojai. Jei mažu – vienas, kuris gali ir sustoti prie kelio krašto pamiegoti. Taigi, nereikalaukite nuo jų superžmogiškų pastangų – jie ir taip dirba po 12 valandų per dieną.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Klaipėdos uostą, keltas į Vokietiją, toliau per šią šalį, Olandiją, Belgiją, Prancūziją, o tada arba Eurotuneliu, arba keltu iš Calais į Dover'ą. Galima važiuoti ir per Kareliją arba per Lenkiją, bet dabar dėl Ukrainos situacijos ir pasienio kontrolių, tas maršrutas nebe toks patrauklus. Senuosiuosiuose laikuose važiuodavome per Lenkiją be jokių problemų, bet dabar ten eilės toks siaubingas, kad verks. Geriau jau žemyn per Vakarus.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinote, aš visada pasakiau, kad geriausia brangius daiktus vežti su savimi. Bet jei jūs turite didelę pianiną paveikslų kolekciją, tai neįmanoma. Turiu vieną istoriją, kai klientas padėjo į dėžę grobamąją konsolę su pinigais (kas dėl to galvojo?). Laimei, viskas gerai pasibaigė, bet rizika visada yra. Perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot trunka per daug valandų, kad keltuve kas kas nors nešiotųsi pinigus ar juvelyrinius daiktus. Geriau tą dėžę pasilikti sau ir pasiimti lėktuvu.

Finansai ir kainos, kurios gali nustebinti

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Klausimas, į kurį nemėgstu atsakyti tiesiogiai, nes kainos šokuoja kaip kiaulės aikštelėje. Priklauso nuo metų laiko, degalų kainos (o šios dabar... phew), ir nuo to, kiek daugiausia vietos krovinyje užimsite. Jei tai tik keletas dėžių ir keli baldai, gali būti vos kelių šimtų eurų skirtumas, palyginus su pilnu namų išvežimu. Tačiau pradžiai susitarkite dėl apytikslės sumos, kad pabaigoje neiššoktų širdį gaudantys skaičiai.

Ar kainuoja daugiau dėl Breksito?

Deja, taip. Nuo 2021 metų atsirado naujų muitų procedūrų, dokumentų, kuriuos reikia pildyti, o tai reiškia darbo valandas. Mums reikia samdyti brokerius, kad jie užpildytų tas tiesiogines deklaracijas. Šie papildomi mokesčiai dedami į galutinę sąskaitą. Anksčiau perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot buvo paprastesnis – įvažiavai, išvažiavai. Dabar reikia deklaruoti viską, net jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriems mokesčio nėra. Burokratija valdo pasaulį.

Ar galima mokėti dviejomis valiutomis?

Dažniausiai sutariame eurus, nes išvykstame iš Lietuvos, o visos išlaidos tolstant pradžioje yra eurais. Vėliau Anglijoje gali reikėti svarų, pavyzdžiui, užmokėti už tilto pravažiavimą (jei reikia) ar kaitą. Bet su mumis visada galima susiderėti. Turiu klientą, kuris visada moka už pusę eurais, už pusę – grynais svarais, kėsdamas juos man į kišenę. Keistoka, bet patogu abiem pusėms.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be degalų ir keltų, didelę įtaką daro pasiekiamumas. Jei jūsų namai Klaipėdoje yra senajame mieste, kur reikia drausti judėjimą ar leisti į kiemą tik mažą automobilį, tai kainuos brangiau tas krovinys įvežimas iki sunkvežimio. Irgi Bagshot'e – jei ten siauri takai, teks naudoti mažesnę transporto priemonę su kranu arba traukti rankomis. Darbas rankomis visada kainuoja.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo to, ar pakavatės patys, ar mes. Mes galime parūpinti dėžes, burbulus, lipdukus. Tai nėra brangu, bet tai yra papildoma išlaida, apie kurią dažniausiai užmirštama kalbėjant. Aš vieną kartą nepamiršau paminėti, ir klientas, išvykęs be dėžių, vėliau skambino pyktas. Geriau viską iš anksto susiderėti.

Dokumentai, taisymai ir nesusipratimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis yra T1 dokumentas arba Exports declarations. Dabar, kai Jungtinė Karalystė ne jau ES, tai būtina. Jums reikės asmens dokumento (pasų ar ID kortelės). Jei vežate transporto priemonę, tai jos registracijos(pažymėjimas) ir draudimas. Būkite pasiruošę parodyti pirkimo-s pardavimo sutartis, jei vežate naujus daiktus (nors tai nebūtina, jei tai naudoti asmeniniai daiktai, bet muitininkai mėgsta užduodinėti).

Ar galima vežti automobilį?

Taip, dažnai perkraustymas iš Klaipėdos į Baghot įvykcia su jūsų automobiliu ant priekabos. Tai patogu, nes nereikia vairuoti tūkstančius kilometrų. Bet čia reikia ypatingo Muitinės žalūgio – reikia deklaruoti automobilį kaip daiktą (re-export). Be to, vairuotojas turi turėti teisę vairuoti jūsų mašiną (jei reikėtų ją nustyrumti).

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

O čia prasideda siaubas kelyje. Jei ne užteisinėte prekę arba užmiršote dokumentą, krovinys gali būti uždarytas muitinėje tol, kol viską ištaisysite. Tai laukimas gali trukti dieną ar daugiau, o kalėjimo (laikomojo sandėlio) Kasos dienos mokestis nėra mažas. Turiu atvejį, kai viena raid� blogai buvo suvesta sistemoje, ir teko mokėti šimtus eurų už klaidą. Taip, ir man taip yra buvę.

Ar turiu būti vietoje, kai atvykstate?

Kraunant Lietuvoje – pageidautina, kad būtumėte, jei norite sekti procesą. Bet iškraunant Anglijoje, jei negalite būti, galima pavedėti raktus kaimynui ar artimam žmogui. Tiesą sakant, dažniausiai žmonės Anglijoje laukia, nes tai svarbus momentas. Bet aš mačiau ir tokių, kur tiesiog palieka raktus po kilimu ir sako, kad „jei kas nors suirs, skambinkit“. Nervuota, bet įmanoma.

Ar saugu duoti duomenis apie savo daiktus?

Tai jūsų pasirinkimas, bet be jų mes negalime padaryti deklaracijos. Reikia žinoti, kas keliauja. Mums tai įprasta, duomenys saugomi. (Nebent aš užsi(si)skambinsiu naktį iš pirtyje... juokauju). Seriožiai, be rūšiavimo sąrašo (packing list), tiesiog nepraeisime kontrolės. Geriau parašykite „baldai, indai, drabužiai“ nei nieko.

Kas gali nueiti ne taip? (Realios situacijos)

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Tai įvyksta. GPS nėra dievas. Vieną kartą mūsų vairuotojas važiavo į Bagshot, bet ne į tą Bagshot, o greta esančį kaimą, nes pavadinimai panašūs. Skambinome, aiškinomės. Reikia kantrybės. Kadangi vairuotojai dažnai svetimi šiai šaliai, jie gali painioti. Geriau turėkite jūsų telefono numerį pasiekiamą.

Ar įmanoma, kad kas nors nukentės?

Apie tai kalbėti nepatogu, bet taip, žinoma, įvyksta įvykiai. Stabdymas važiuojant greituoju geležinkeliu (juk tarp Vokietijos ir Anglijos daug greitųjų kelių) gali padaryt savo. Aš mačiau, kaip nukrito ir subyrėjo audringas vitrinų rinkinys, nes buvo blogai prifixuotas. Nuo to neapsaugo ir geriausias perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot. Draudimas čia būtinas dalykas, tiesiog įsitikinkite, kad jis padengia transportą.

Orel ir kiti būdeliai su kraujais?

Ką turiu galvoje? O taip, skambučiai vidury nakties, kad vairuotojas stabdo arba kažkas blogai. Arba kai kyla diskusijos dėl apmokėjimo po kelio. Būna, kad klientas sako „aš tau davau 500“, o vairuotojas sako „įdė į kišenę“. Tokių dalykų reikia vengti raštiškų sutarčių. Be to, kai pradeda lyti Anglijoje (kas tenka dažnai), darbas tampa lėtesnis ir blogesnės nuotaikos.

Kaip elgtis su blogais kompanijomis?

Žinote, rinkoje yra ir tokių, kurie žiūri tik į pinigus. Viename atvejė girdėjau, kaip keletas vyrų paprašė klientės kad ša tą patį dieną papildomai už „pėsčiusių perėjų“ aplenkimą (kas yra absurdas). Tokiems žmonėms reikia tiesiog uždaryti duris. Geriausia pasitarti su draugais, kurie jau važiavo, ir rasti patikimą žmogų, o ne pigiausią pasiūlymą „nuo gatvės“.

Pakavimas, dėžės ir patarimai iš vidaus

Kaip geriausiai supakuoti stiklą?

Naudokite daug burbulių. Ir daug juostos. Aš sakau – jei dėžė atrodo kaip mūmius, gerai. Stiklas yra trapus, o kelyje yra duobės. Nenaudokite laikraščių, jie dažniausiai nenaudingi prieš sunkius smūgius. Vienas klientas bandė supakuoti vyno rinkinį tiesiog į drabužius... Gerai, kad tas vynas nenukasė automobilyje, nes smaku būtų nebeišvengti.

Ar reikia išrišti baldus?

Taip, be abejo. Didelės spintos, sekcijos – jas reikia išardyti. Ne tik kad taip telpa daugiau, bet ir sumažinama jų sulaužymo rizika. Skydai dažnai iškrenta, jei spinta neprifixuota. Patirkau tai ne sykį. Užsirašykite varžtus į atskirą maišelį ir priklijuokite prie baldų – kitaip suradimo šansas lygus nuliui.

Kokias dėžes naudoti?

Stiprias. Senosios „Apple“ dėžės tinka tik Kompiuteriams, o ne knygoms. Knygos yra sunkios. Jei įdėsite knygų į didelę, ne itin stiprią dėžę, jos tiesiog pralūšta apačioje. Gera taisyklė – sunkiausia dėžė neturi svėrti daugiau nei 20-25 kg. Vairuotojai turi nugaras, o jie nėra šervaraiščia.

Ar galima vežti maisto produktus?

Dėl taisyklių (especialy gyvuliniu produktų), labai apribota. Negalite veži mėsos, pieno produktų, vaisių (kai kurie), jei jie nėra originalioje pakuotėje ir labai specialiai pažymėti. Vieną kartą mums teko suvalgyti kliento duoną pasienio punkte, nes jos neleido įvežti. (Nebent mes pavogėm ją patys, juokauju). Geriau valgyti viską išvažiuojant iš Lietuvos.

Kaip pažymėti dėžes?

Nurodykite kambarį, į kurį ji turi patekti (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Taip greičiau išsikrausite. Taip pat pažymėkite „Kru opščiau“, jei ten yra trapaus. Aš mačiau, kaip vairuotojas metė dėže su pažymėjimu „Švelniai“ ant grindų, nes nieko nebuvo parašyta. Nežinojimo kaltė.

Ar reikia tuščiai ištuštinti skysčių?

Absoliučiai taip. Visos skalbimo mašinos, vandens rezervuarai, akvariumai turi būti sausi. Vanduo svyruoja kelyje, gali subraižyti arba nutekėti ant kitų daiktų. Buvo atvejis, kai pasilikta vandens indų mašinoje, ir visa virtuvės dėžė buvo mūša. Perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot tampa košmare, jei turėsite valyti drėgnas dėžes.

Pabaigos gaidos ir išvados

Kas nutinka po to, kai iškrauname?

Jums teks susitvarkyti pats. Mes padėsime dėžes ten, kur jums patogu, bet atidaryti ir sudėti daiktus į vietas – tai jūsų darbas. Kai kurios kompanijos siūlo šį paslaugą už papildomą mokestį, jei jums to reikia, pasakykite iš anksto.

Ar paliekate šiukšles?

Taip, kartais atsiranda niekam nereikalingų dėžių, plastiko. Mes paprastai paimame didžiausią šiukšlių kiekį su savimi, jei vietomis yra konteineriai. Bet jei ten tas plastiko maišas ūžia kaip kiaulė prieš šventę, mes jį paliekame jums arba numetame artimiausioje bendrovėje už mūsų sąskaitą.

Kaip susitarti dėl datos?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate važiuoti vasarą arba švenčių metu. Perkraustymas iš Klaipėdos į Bagshot nėra kasdien įvykis, mums reikia suderinti vairuotoją ir keltus. Paskutinę minutę užsakyti galima, bet tai kainuos brangiau ir nervingesnė bus.

Ar verta rizikuoti su „wild“ vežėjais?

Nemanau. Jie gali neateiti. Jie gali paimti pinigus ir išsijungti telefoną. Dirbant su įmone, kurioje aš dirbu, turite garantijas, sutartis ir atsakomybę. Naudokite protą, o ne piniginę.

Kokias apyrankes naudojate?

Klausimas keistas, bet matęs esu, kad klausia apie dėžių segiklius. Naudokime standsrtinius lipdukus. O apie raumenis – be juo čia neįmanoma gyventi.

Ar galite padėti su baldų surinkimu?

Taip, jei sutariame iš anksto. Mūsų vairuotojai įpratę su šrūbsumais, bet kompleksiškus baldus geriau palikti meistrams, kad neliptų galva.

Ką daryti jei lietus?

Anglijoje dažnai lyja. Aš turiu drabužius su gobtuvu. Jūs turite pasirūpinti, kad grindys iškraunamoje vietoje nebūtų slipinos, arba padėti kilimėlius. Mes nebus galėję sustabdyti lietaus, deja.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip atrodo perkraustymas iš Klaipėdos į Baghot iš vidaus. Tai nėra lengvas verslas, reikia kantrybės, gerų dokumentų ir pasitikėjimo žmonėmis, kuriuos pasamdate. Jei pasiruošę gerai, viskas praės sklandžiai, jei ne – gali būti naktinių skambučių ir nervų. Sėkmės jums šiame kelioneje, o jei reikės pagalbos – žinokit, kur rasti.