Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina: kas tikiai nulemia mūsų sąskaitas

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kiekvienas kartas, kai klientas klauso apie krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina, sukelia man šypseną ant veido. Ne todėl, kad tai juokinga, o todėl, kaip viskas pasikeitė. Anksčiau buvo paprasta: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dabar tai kažkoks loterijos ir matematikos mišinys. Kainos šoka kaip diena ir naktis, o prie to dar prisideda britų muitinės, kurios myli "užstrigti" dokumentus. Sąžiningai sakant, nėra vieno stabilaus skaičiaus, kurį galėčiau čia parašyti, ir jis galiotų visą savaitę. Viskas priklauso nuo to, ar tu siunti dėžutę su bateliais, ar pilną fura su mašinomis.

Kas turi įtakos mums (ir jūsų piniginėms)

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletės vieta iš JK?

Kadangi krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina varijuoja, tai už vienos paletės vietą (dažniausiai kalbame apie dalinį krovinių gabenimą arba grupinį pervežimą) reikėtų numatyti maždaug nuo 120 iki 250 eurų. Tai labai apibendrinta, nes jei krovinių yra daug, mes galime derėtis dėl pigesnio tarpo. Dar būna, kad klientas skubia, ir tada tenka krauti į ekspresinį reisą, o tai kur kas brangiau. Neapsimetant, reikėtų turėti omenyje, kad keliaujant per Lamanšą taip pat sukaupiamas papildomas mokestis už bilietus, kuris dabar ne mažas.

Kodėl kainos kiekvieną mėnesį kitoks?

Čia viskas vienažodžiai – degalai (ir infliacija). Jei benzino stotyse kainos šoka, vadybininkai iš kelia prideda prie savo maržos. Be to,Didžiojoje Britanijoje vairuotojų trūkumas pasidaręs toks didelis, kad tenka mokėti nors ką, tik kad kas nors sutiktų važiuoti. Paskutiniais metais dar ir pirkimo galios britų svaro kitimas įeina į kainą. Vakar paskaičiuome, tai viena suma, šiandien – kita, todėl visada sakau klientams: klauskite kainos dieną prieš pat išvykimą.

Ar brangiau vežti iš Londono rajono nei iš šiaurės?

Absoliučiai taip. Londonas yra pragaras vairuotojams – ULEZ zonos, ruošas, didelės eismo spūstys. Jei tenka važiuoti į centrą, tai papildomai pridedame bent 50-100 svarų už "nepatogumus". O jei imkime šiaurę, tarkime, Mančesterį ar Liverpulį, ten daug paprastesne, uostai arčiau, tad ir kaina gali būti šiek tiek pranašesnė. Bet čia ne dėl atstumo, o dėl to, kad Londono vairuotojui paprasčiau nusipirkti duonos nei įvežti ten krovinių.

Ką reiškia tas "kuro priedas"?

Tai toks dalykas, kurio mūsų visų nekenčia, bet be jo neina. Nėra vienos fiksuotos kainos, kurią mes sakome "ant galvos". Kuro priedas skaičiuojamas procentais nuo bazinės kainos arba kaip fiksuotas tarifas už kilometrą. Kas mėnesį jis keičiasi pagal rinkos kainas. Vakar buvo 12 proc., šiandien gal jau 15 proc. Vienintelis konsultantas čia yra degalų stoties skelbimas. Tai vėl tas faktorius, kuris daro krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina tokį nepastovų.

Ar apsimoka laukti pilnos mašinos?

Jei jums nėra skubu, tai tikrai. Tada mums galima pasiūlyti kainą, kuri yra net 30-40 proc. mažesnė, nei jei jums reikėtų atskiro sunkvežimio. Bet problema ta, kad toks laukimas gali trukti ir savaitę, ir dvi. Privažiuoja vairuotojas, surenka krovinius iš penkių klientų, ir tada važiuoja. Jei jums prekės reikalingos "vakar" – tai ne jūsų variantas. O jei galite planuoti iš anksto, tai stengkitės.

Brexit, muitinė ir dokumentų chaosas

Kaip Brexit pakeitė kainų struktūrą?

O kaip tikrai pakeitė... Anksčiau galėjome važiuoti kaip į Lenkiją – tik pasirodyti pasienyje. Dabar kiekvienas siuntinys turi turėti eksporto deklaraciją JK ir importo deklaraciją Lietuvoje (arba kur kitur). Kas reiškia? Kad reikia mokėti muitinės brokeriui. Tai papildomi 40-60 eurų už partiją, o kartais ir daugiau, jei dokumentai sudėtingi. Taigi, krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina dabar visada turi įtrauktą "popieriaus" mokestį, kurio anksčiau nebuvo.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Tikrai taip, nebent jūs turite atitinkamų kodų (pvz., EORI numerį ir tinkamą muitų atleidimą). Importuojant prekes iš ne ES šalies (o JK dabar yra ne ES), reikia sumokėti PVM (pridėtinės vertės mokestį) ir, jei taikoma, muitą. PVM mokate savo šalyje, o muitą – tiesiogiai arba per brokerį. Sakyčiau, dažniausiai žmonės apie tai pamiršta, o paskui stebisi, kodėl siunta "užstrigo" muitinėje. Muitininkai nieko neišleidžia, kol sąskaita nebus apmokėta.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

O tuomet prasideda vėjus. Vieną kartą turėjome klientą, kuris padarė klaidą prekės kodą (HS kodą) nurodydamas. Mūsų brokerė to nelabai pastebėjo (o gal tiesiog nespėjo), ir dėl to siunta užstrigo Doveriuje tris dienas. Tris dienas! Kasdienė sandėlio mokestis ten yra apie 50-100 svarų. Taip kad paprasta rašybos klaida galutinėje sąskaitoje gali paversti 500 eurų siuntą į 800 eurų siuntą. Dukart patikrinkite tuos popierius prieš išsiunčiant.

Ką reiškia "T1 dokumentas"?

Tai toks dramblys, kuris dažnai sukelia galvos skausmą. Jei prekės atkeliauja iš ne ES šalies ir važiuoja per ES teritoriją (tarkime, iš JK į Lietuvą per Vokietiją), reikia T1. Jis garantuoja, kad prekės nebus parduotos Vokietijoje be mokesčių. Be to, vairuotojas negali tiesiog važiuoti – jis turi užpildyti šiuos popierius muitinėje arba turėti elektroninį kodą. Jei nėra – vėl baudos arba nenumaldomas laukimas pasienyje.

Ar galiu vykti be brokerio?

Techniškai taip, jei esi expertas ir turi elektroninę sistemą prieigos. Bet aš asmeniškai nariau to niekam nepatarčiau. Muitinės sistemos yra tokios sudėtingos, kad net aš, nors dirbu jau 24 metus, kartais įsivaizduoju tikrai miglotai, kas kur yra. Gali pabandyti pats, bet jei padarysi klaidą, dienos prarastos ir pinigai išleisti. Geriau sumokėti profesionalui, kuris tai padarys per 10 minučių.

Tipai krovinių ir specifiniai dalykai

Kiek kainuoja pilna fura (FTL) iš JK?

Čia kalbame apie didžiąsias sumas. Už 13,6 metrų furos nuomą su vairuotoju dabar reikia mokėti maždaug nuo 2200 iki 3000 eurų (priklausomai nuo kelio ir tipo). Prie šios sumos dar reikia pridėti keltų bilietus (apie 300-400 eurų viena kryptimi) ir pirmąjį, bei antrąjį kelionę į Lietuvą. Tad krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina pilnai pakrautom sunkvežimiui gali siektė 3500-4000 eurų. Tai nemažai investicija, todėl tokias siuntas dažniausiai perka didelės firmos.

Ar brangiau vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Žinoma, be jokios abejonės. Jei ten turite benziną, chemikalą ar kažką, kas gali sprogti, reikalingas specialus vairuotojas su pažymėjimu (ADR kodas) ir speciali mašina. Tai papildomai kainuoja apie 15-20 proc. prie normos kainos. Dar ten yra specialūs rūpesčiai – reikia gauti leidimus, užpildyti daugiau dokumentų. Vieniems tai ne problema, kitiems – tiesiog per daug galvos skausmo, todėl ieško kitų tiekėjų.

Ką daryti, jei prekės netelpa į standartinę paletę?

Na, tada mes kalbame apie "šlakį" (oversize). Jei daiktas ilgesnis už 2 metrus arba aukštesnis už standartą, tai kaina automatiškai šoka. Kodėl? Nes tokia krovinys neužima papildomos vietos tik tiek, kiek jis fiziškai užima – jis blokuoja vietą greta. Vairuotojams tai labai nepatogu krauti. Beje, kartais net nežinau, kaip jie su tuo susitvarko kelyje, bet susitvarko. Tiesiog reikės numatyti didesnį biudžetą.

Galite vežti automobilius iš JK?

Taip, tai labai populiari paslauga. Viskas vyksta arba autovežiu (su 9 vietom), arba, jei tai vienas automobilis, gali jį padėti į dalinį krovininį sunkvežimį (tik jei ten yra vietos ir galima užlipti rampa). Automobilių transportavimo iš Jungtinės Karalystės kaina paprastai prasideda nuo 500-600 eurų už vieną automobilį vokiškuose autovežiuose. Bet dėl dokumentų (MVDA sutartys) čia reikia būti labai atidžiems, kad neįsivežtum neregistruoto "sufragio".

Kaip yra su šaldytuvais?

Šaldymas – tai atskira pasaulis. Temperatūros režimas turi būti palaikomas nuolat. Reikia surašyti priedą, koks šaltis (pvz., -18 laipsnių), ir vairuotojas privalo kas valandą tikrinti. Tokios mašinos deguna daugiau, šaldymo įrenginys dirba nuolatos. Todėl kainos čia gerokiau aukštesnės, nei įprastame "dryžuotame" vagonėlyje.

Praktiniai patarimai ir problemos

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinodamas tą rinką, aš sakau: gaukite, ką užmokate. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. mažesnė už rinkos vidurkį, tai kažkas čia negerai. Gali būti, kad jie naudoja senas mašinas, kurios sugesta kelyje (ir tada jums teks mokėti už stovėjimą), arba jie tiesiog apgavėjai, kurie paims išankstinį apmokėjimą ir išnyks. Geriau sumokėti brangiau, bet užtikrintai, nei ieškoti kurio nors "lito".

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai reali situacija. Vienas mūsų vairuotojai neleido Vokietijoje, sustojo variklis. Ką daryti klientui? Mes turėjome skubiai ieškoti lokaliojo pervežėjo, kuris perkrautų siuntas į kitą mašiną. Tai vadinasi "transkrovimas". Jis kainuoja pinigus ir laiką. Klientas gaus siuntą pavėluotai, o mes prarasime pelną dėl tų papildomų išlaidų. Tokios dalykas vyksta, retai, bet vyksta.

Kodėl užtrunka tiek ilgai su pristatymu?

Žmonės klausto: "O kodėl ne per 3 dienas?". Pažiūrėkite į žemėlapį. Ten jūra (Lamanšas), ten muitinės (Doveris), ten eismo spūstys. Dar ir britų pusėje kontrolės dabar griežtesnės dėl nelegalių migrantų – visi sunkvežimiai skenuojami. Tai gali užtrukti valandą, o gali ir keturias. Nerašau šito tam, kad išsipaisyčiau, o tam, kad jūs žinotumė – nesiųskite maisto produktų, jei jų galiojimas truks tik 5 dienas.

Ar reikia drausti siuntą?

Stipriai rekomenduoju. Nors atsakomybė už krovinį pagal konvenciją (CMR) yra nustatyta, tačiau ji dažnai būna labai menka (pvz., tik keli eurai už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką ar baldus ir vairuotojas užkliūna ir viską subraižo, be draudimo gausite tik kruopščiai. O su draudimu (vis rizika) – pilną vertę. Už tai reikia mokėti apie 0,3-0,5 proc. nuo prekių vertės.

Kas yra DEM ir DET terminai?

O tai yra tos dalykinės sąvokos, kurias dažnai pamiršta paaiškinti. DET (Detention) – tai mokestis už tai, kad vairuotojas laukia uoste ar prie kliento, kol jam užtrunka iškrauti (virš nustatyto laiko). DEM (Demurrage) – tai mokestis už konteinerio stovėjimą uoste (jei jo nenukeli laiku). JK uostuose šie mokesčiai ypač greitai kaupia, nes ten vietos nėra. Pasistenkite iš anksto susitarti dėl "nemokamo laiko".

Kiek tai kainuoja galutinai (apibendrinant)

Galite pateikti konkretų pavyzdį?

Imkime paprastą pavedimą. Jūs norite atvežti 4 europaletes (1,2m x 0,8m) iš Birmingemo į Vilnių. Krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina šiuo atveju susidėtų iš: transporto (tarkime, 400 EUR), keltų bilietų ir mokesčių (apie 100 EUR), muitinės brokerio paslaugų (apie 50 EUR) ir PVM (jei galioja). Išvis gaunasi kažkas 550-600 eurų. Aišku, tai labai apytikslis, jei kuro kaina šoktų, tai skaičius pasikeis.

Ar yra slaptų mokesčių?

Drąsiai pasakysiu – ne, jei dirbate su sąžininga įmone. Mes visada išdedu sąskaitą, kurioje matosi, už ką mokate. Bet yra tokių dalykų, kuriuos sunku numatyti iš anksto, pavyzdžiui, kvietimas į muitinės patikrinimą. Jei muitininkai nuspręs patikrinti, ar jūsų siunto tikrai yra toks, koks parašyta, tai bus mokestis už patikrinimą ir už vairuotojo laiką. Tai ne mūsų kaltė, bet tai yra reali išlaida.

Kas labiausiai brangina pervežimą dabar?

Be abejo, tai kuro kainos ir nestabilumas. Prieš porą metų galėjome numatyti kainą pusmečiui iš anksto. Dabar? Dabar mes sakome: "kaina galioja 24 valandas arba kol turime laisvą vietą". Kiekvienas svaro vertės kritimas prie mums susimulšia su kainomis. O dar ir britų muitinės "įsibrovėliai" (border force) dirba labai aktyviai, kas prailgina laukimą.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei jūs turite didelį krovinį, jei jums nereikia jokio "pristatymo į duris" (tik į terminalą), jei jūs pats pateikiate išankstinę deklaraciją – mes galima sutaupyti. Tačiau neįsivaizduoju situacijos, ką galima sutaupyti 50 proc. Galima numestyti tą dešimtąją ar penkioliktąją dalį, bet ne daugiau. Mes ir taip dirbame labai siaurai.

Kodėl kainos skiriasi skirtingiems adresams Anglijoje?

Anglija didelė šalis. Jei jūs esate Kenterberyje (už 5 km nuo uosto), tai mums pigu. Jei esate Škotijoje, Invernesse, tai reikia važiuoti beveik visą Angliją peršokti. Tas atstumas vairuotojui reiškia dienas darbo, o mums – brangiausią kuro sąnaudas.Todėl kaina gali skirtis net 200-300 eurais vien dėl to, kur fizikai stovi jūsų prekės. Užsakykite iš anksto, kad mes galėtume suderinti maršrutą.

Išvada

Galiausiai turiu pripažinti, kad nėra vieno tiesos, kad krovinių transportavimas iš Jungtinės Karalystės kaina būtų kažkas pastovaus. Tai gyvas organizmas, kuris kvėpuoja kartu su rinka, politika ir net orais. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto, o to, kuris garantuos, kad jūsų prekės atkeliauja saugiai ir laiku. Pasidomėkite dokumentais, pasikalbėkite su savo brokeriu ir būkite kantrus, nes šiuo metu pervežimas iš Anglijos – tai ne tik logistika, tai ir psichologinė išbandymas. Bet mes čia esame, jums padėti tiesiog paskambinkite. (Tik ne naktį, aš tada miegu).