Perkraustymas iš Durham: kaip nenukristi nuo stalo ir ką tikėtis iš vežėjų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir pasakysiu tiesiai – perkraustymas iš Durham nėra tas pats kas nukelti baldus iš gretimo miesto. Anglija, ypač šiaurės rytai, turi savo niuansų, kuriuos klientai dažnai pamiršta, kol neiškyla problema prieš jų akis. Čia ne tik apie tai, kad reikia nuvežti daiktus per jūrą, bet ir apie tai, kad Durham miesto centre gatvės tokios siauros, kad kartais net sunkvežimiui tenka įvažiuoti atbulas. Visgi, jei viską suplanuoti teisingai, tas procesas gali būti net sklandus. Štai kas iš tikrųjų jus laukia, kai nusprendžiate grįžti į Lietuvą arba persikelti kitur, ir kodėl verta pasirūpinti tuo iš anksto, o ne laukti paskutinės minutės.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko trunka toks kelias į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname "standartiniu laiku", bet paprastai perkraustymas iš Durham iki Vilniaus trunka maždaug 4–6 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Vairuotojas turi nuvykti į uostą, pvz., Iminghamą ar Tilbury, užsukti ant keltų, pervežti jūrą ir tada važiuoti per Belgiją arba Olandiją į Lietuvą. (Tikrai gali būti ir greičiau, jei sėkmingai pasikertate su keltų grafiku). Tačiau neįsivaizduokite, kad jis išsiruošia ryte ir vakare jau jums atiduoda daiktus – tai ne siuntinė "DHL", o didelis logistikos reikalas, kurį gali užvilkti ir muitinė.

Ar įmanoma atvykti tą pačią dieną, kai susitariame?

Žinoma, įmanoma, jei vairuotojas jau yra šalia, tokiais atvejais vadiname tai "smagiu atsitikimu". Bet dažniausiai reikia planuoti bent savaitę į priekį, ypač jei perkraustymas iš Durham įvyksta vasarą, kai visi vežėjai užimti. Aš nebegaliu skambinti vairuotojams ir liepti jiems būti tam tikroje vietoje po valandos – jie turi savo grafikus, apribojimus poilsio laikų ir techninius patikrinimus. Geriau susitarti dviem savaitėms anksčiau, kad nebeliktumėte su dėžėmis kieme.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo dėžių?

Tai dažniausia problema. Daugelis klientų mano, kad vežėjas atvyks su dėžėmis kaip stebuklingas kubilas, bet realybėje daiktus reikia paruošti iš anksto. Galiu jums padėti susirasti tiekėjus arba patarti, kur pirkti stipresnes dėžes, nes parduotuvėse esančios kartono dėžės dažnai suyra po pusės tono krovinio. Jei reikia, galime organizuoti ir pakavimo paslaugą – mūsų komanda atvyks, viską užpakuos ir užklijuos, o jums liks tik gerti kavą.

Ar reikia iškrauti viską prieš pat namus Anglijoje?

Priklauso nuo to, kur gyvenate. Jei esate Durham centre, prieš pat katedrą, sunkvežimis ten gali tiesiog neprasimušti. Tada gali tekti daryti tą, kas mums vairuotojams labiausiai nepatinka – perkrauti į mažesnį sunkvežimį "paskutinę mylią". Tai papildomai kainuoja ir užtrunka, bet kitų variantų tiesiog nėra, jei norite, kad baldai pasiektų jūsų namus be jų nugramdymo į grindinį.

Kainos ir mokėjimai

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Sakyčiau, kad įprastas perkraustymas iš Durham kainuoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, bus pigiau, o jei ketinate vežti visą namų ūkį su pišine ir garažo reikmenimis – skaičiuokite didesnę sumą. Degus kuro kainos ir keltų bilietai nepadidina, tad neistaigykite, jei kaina atrodo šiek tiek aukštesnė nei prieš penkerius metus. Aš visada stengiuosi pateikti realią kainą be jokokių paslėptų mokesčių.

Kodėl brangiau nei iš Londono?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Durham yra toliau į šiaurę, reiškia, vairuotojui tenka važiuoti ilgiau viena kryptimi, be to, grįžtant tuščiu sunkvežimiu jis praranda laiką. Londonas turi daugiau maršrutų, daugiau krovinių, ten lengviau užpildyti grafiką, o šiaurėje – reikia specialiai leistis. Taip pat Durham uostai gali būti mažiau patogūs dideliems keltams, todėl tenka važiuoti į kitą uostą, kas prideda kilometrų.

Ar galima sumokėti grynaisiais ar tik pavedimu?

Mums visada patogiau, kai klientas atlieka pavedimą, nes turiu viską užfiksuota apskaitoje. Tačiau jei esate tikri, kad grynaisiais tai bus saugu (ir vairuotojas sutiks), galima susiderėti, bet dėl didelių sumų nerekomenduoju nešti pinigų su savimi. Vieną kartą buvo atvejis, klientas norėjo mokėti 2000 svarų grynaisiais, o mūsų vairuotojas tiesiog bijojo važiuoti tokiu keliu su tokia suma. Geriau saugu ir paprasta – bankinis pavedimas.

Kas įeina į kainą, o kas yra "papildomai"?

Į bazinę kainą įeina važiavimas, keltų bilietai (paprastai), ir iškrovimas paskirties vietoje. Bet papildomai gali būti mokestis už "paskutinę mylią" (jei reikia mažesnio sunkvežimio), už kėlimą per langą (jei neįeina laiptais) arba už laukimą, jei jūs pavėluosite susitikti. Stengiuosi visada įspėti apie šias galimybes iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Ar imate už laukimą, jei vėluoju su raktais?

Taip, imame, ir tai yra viena dalykų, kurios vengiau. Laukimas valandą ar dvi gali atsieiti šimtus eurų, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei žinote, kad raktus gausite tik 15 valandą, o vairuotojas atvažiuoja 12-ą, geriau šaukiau mane ir pasakykite, kad aš galėčiau pakeisti planą. Nėra nieko blogiau nei stovėti kieme su įjungtu varikliu ir žiūrėti į laikrodį.

Daiktai, pavojai ir pakavimas

Ar saugu vežti brangius elektronikos prietaisus?

Asmeniškai visada patariu tuos dalykus nešti su savimi lėktuvu arba automobiliu, jei įmanoma. Perkraustymas iš Durham yra šiurkštus procesas – dėžės stumiamos, kratomos, nors ir atsargiai. Jei turite brangų televizorių ar serverius, reikia ypatingo pakavimo, o net ir tada aš neduodu 100 proc. garantijos, kad niekas nepaslyks per bumpą kelio. Geriau saugiau nei gaila.

Kaip supakuoti indus, kad jie nesužlūžtų?

Naudokite daug popieriaus, o ne tik senų laikraščių (juose dažnai būna spalvos, kuriuos gali įsisavinti porcelianas). Kiekvieną lėkštę reikia apvynioti atskirai, o tarp dėžės sienelių įkišti putplasčio arba drabužių. Buvau matęs, kaip klientai dėjo indus vienus ant kitų be tarpinės – rezultatas visada tas pats: trupiniai. Nenaudokite per didelių dėžių indams, jos tampa per sunkios, kai pilnos.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Čia esu tikras. Galite, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui – taip, bet jei bandysite vežti dešimtes dėžių viskio, tai jau bus matoma kaip prekyba, o to mes nedarysime. Muitinė gali sustabdyti ir paprašyti mokesčių, jei kiekis viršija leistiną. Geriau deklaruoti tiesiogiai, jei turite ką nors ypatingai brangaus ar didelio kiekio, kad nebūtų nemalonių pokalbių sienos su muitininku.

O jei aš turiu motorolerį ar keturratį?

Tai įprasta dalis mūsų darbo. Motoroleris pakraunamas į sunkvežimį, užfiksuojamas ir pririšamas specialiais diržais. Svarbu, kad jame nebebūtų daug benzino (dėl gaisro saugumo) ir kad jis būtų išjungtas. Kartais reikia papildomai sumokėti už vietą, nes jis užima daugiau erdvės nei kelios dėžės, bet dažniausiai įsisega į bendrą kainą, jei tūris leidžia.

Ar vežate augalus?

Augalus vežti galima, bet yra rizika – jie gali užgti arba sušalti, jei oras lauke blogas. Mums nėra leidžiama vežti tam tikrus rūšis, kurių šaknys su žeme, dėl kauptinių ligų. Be to, augalai negali būti pakrauti į sandėlį, turi važiuoti viršuje, kad gautų šviesos (bent jau tranzito metu). Jei turite brangų palmę, geriau raskite būdą, kaip ją vežti atskirai.

Muitinė ir dokumentai po Brexit

Kokius dokumentu reikia tur�ti su savimi?

Būtinai turite turėti TIR knygelę (jei krovinys didelis) arba CMR konosamentą, taip pat sandėlio sąrašą – packing list. Be to, dabar, po Brexit, reikia deklaracijos išvykimui iš JK. Aš visada patariu klientams padaryti daiktų sąrašą anglų kalba, su nurodyta apytikrė verte (naujos kainos). Jei to nėra, muitinė gali uždelsti visą procesą dieną-dvi.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius Anglijoje, dažniausiai mokesčių nereikia – tai yra perkėlimas tarp šalių dėl gyvenamosios vietos keitimo. Tačiau jei bandysite vežti naujus, su etiketėmis daiktus, tai bus matoma kaip prekyba, ir teks mokėti PVM bei galbūt muito. Vienas klientas bandė prasibrauti su penkiomis naujomis kavos mašinomis – sakyčiau, muitininkai tai pastebėjo greitai.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 – tai tranzito deklaracija, kuri leidžia keliauti per ES šalis nešiojant daiktus neapmokestintus. Dažniausiai šį dokumentą užtikrina logistikos agentas arba vairuotojas, todėl jums nereikia jo rūpintis tiesiogiai.