Perkraustymas iš Chatham: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl kainos ne visada vienodos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų judesijų iki visiško chaoso, kai vairuotojas praranda telefoną pietų metu Kaune. Perkraustymas iš Chatham arba bet kurio kito Anglijos miesto atrodo paprastai tik brošiūrose, bet realybėje tai yra sudėtingas mechaniškas procesas, kurį lemia ne tik tūris, bet ir oro sąlygos, vairuotojo nuotaika ir, žinoma, jūsų pasiruošimas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik daiktų įkėlimas ir iškėlimas, bet iš tiesų tai logistikos mazgas, kur viena klaida gali atidėti visą procesą dienomis. Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip iš tiesų atrodo perkraustymas iš Chatham į Lietuvą ar kitas Europos šalis, kai ant žemės lieka ne tik dėžės, bet ir nusivylimai. Geriausia žinoti tikruovę iš anksto, kad nereikėtų verkti prie tuščio konteinerio.

Kainos ir pinigai, kuriuos visiems bado

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas iš Chatham?

Visada klausiate apie kainą iš karto, o aš visada atsakau – tai priklauso. Perkraustymas iš Chatham nėra fiksuotas produktas parduotuvėje, kurį galima nupirkti su nuolaida. Jei turite tik kelias kėdes ir maišus drabužių, tai galėsite susiderėti su dalinio krovinio vairuotoju, tačiau jei ketinate vežti visą trijų kambarių butą su pianinu, tai skaičiuokit nuo kelių tūkstančių. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įvežti sunkų kelionę per Londoną, ar galima važiuoti apie. Degalai, mokesčiai už tiltus (jei tenka važiuoti M25 ar Dartford Crossing) – viską sumuojame. Todėl nedarykite išvadų pagal kaimyno kainą, nes jis greičiausiai vežė pusę mažiau.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir jį suprantu, bet paaiškinti sunku. Vienos firmos vežia senais „Scania“ sunkvežimiais, kurie deguna daugiau nei jūsų automobilis per metus, o kitos – naujais „Volvo“, kurie yra ekonomiškesni, bet reikalauja brangesnio aptarnavimo. Be to, yra ir tokių „biurokratų“, kurie tiesiog uždirba ant tarpininkavimo. Aš asmeniškai niekada nesupratau, kodėl žmonės pasitiki firmomis, kurios net neturi savo transporto, o tik samdo kasdieninius vairuotojus. Tai rizika. Jei kas nors pasako, kad gali atvežti jūsų daiktus iš Chatham už pusę mažiau nei rinkos kaina, galėtų numalšinti šypseną ir paklausti, kas bus, jei sunkvežimis suges Liuksemburge.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei elgiatės protingai. Jei jūsų data yra lanksti, pavyzdžiui, galite perkraustytis ne penktadienį, o trečiadienį, mes galime jums pasiūlyti pigiau, nes tada mums lengviau suplanuoti maršrutą. Dar vienas dalykas – jei patys pasiruošiate dėžes ir viską įkeliate (jei turite galimybę), tai sutaupysite porą šimtų svarų. Bet dažniausiai žmonės nori nuolaidos už nieką – tiesiog todėl, kad jie „geri klientai“. Deja, turguje mokama už darbą, o ne už bendravimą.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Nesijaudinkite, paprašykite išskaidrinimo. Užklauskite, iš ko susideda kaina – kiek tiek kuro, kiek tiek darbo valandų. Kartais atsitika keisti dalykai, pvz., įkainoje gali būti įtrauktas „surinkimo mokestis“ už tai, kad vairuotojas turi nukelti daiktus iš trečio aukšto be lifto. Jei tokios paslaugos jums nereikia, reikia tai pasakyti. Aš vieną kartą mačiau klientą, kuris mokėjo už dviejų vyrų darbą, nors jo buvo tik dvi dėžės. Tai tiesiog niekam neperskaitytas sąskaitos faktūros punktas.

Ar imamas avansas?

Beveik visada imame. Avansas užtikrina, kad mes rezervuojame vairuotoją ir sunkvežimį būtent jums, o ne nešiojamės laisvai. Jei nieko neįmokėte, o paskui paskambinate ir sakykate „vaikinas susirgo“, mes prarandame laiką. Įprastai tai yra 10-20 proc., kartais daugiau, jei reikia išsinuomoti specialią įrangą, pavyzdžiui, keltuvą. Nepatinka tiems klientams, kurie sako „aš sumokėsiu, kai viskas atvyks“, nes tai neveikia taip logistikoje – mes turime degalus įpilti jau Anglijoje.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Geriau ne. Šiais laikais viskas vyksta per bankus, sąskaitas, pervedimus. Vairuotojams neleidžiama turėti didelių pinigų sumų su savimi, ypač kai jie kerta sienas. Vieną kartą turiu klientą, kuris norėjo atsiskaityti tūkstančiu svarų grynaisiais, ir aš tekėjau jo įkalbinėti, kad tai tiesiog nesaugu. Jei kas nors įsitrauks į avariją ar bus apiplėštas, viskas prarandama. Pavedimas yra ir jūsų, ir mūsų apsauga.

Dėžės, daiktai ir pakavimo chaosas

Ar jums patys reikia pakavimo dėžių?

Galite nusipirkti patys, bet aš visada patariu imti iš mūsų. Kodėl? Nes mūsų dėžės yra vienodo dydžio, stiprios ir gerai stumiamos ant palečių. Jei paimsite parduotuvės dėžes po bananus, jos gali būti drėgnos, arba tiesiog neišlaikys svorio. Esu matęs, kaip viena tokia dėžė su lėkštėms išsilydo pervežimo metu, ir viskas, kas buvo viduje, nukrito ant grunto. Perkraustymas iš Chatham reikalauja kokybiškų medžiagų, nes kelias ilgas.

Kaip teisingai supakuoti indus?

Naudokite daug popieriaus. Nekalkite indų vienas į kitą be tarpinės. Aš vieną kartą padariau klaidą (o gal ir klientas) ir neįdėjau popieriaus tarp šokuočių – atvyko trys su pusės lėkštės. Geriausia naudoti specialų burlapą arba senus laikraščius, jei norite sutaupyti. Būtinai pažymėkite dėžę „Brittle“ (lengvai lūžta). Vairuotojai matys tą užrašą ir žinos, kad šią dėžę reikia padėti viršuje, o ne po šimto kilogramų dėže su knygomis.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik ilgalaikio vartojimo. Konservus, makaronus, aliejų – tai viskas vežiama be problemų. Bet jei bandysite įvežti šviežią mėsą, sūrį ar pieną, sienos užklausia. Taisyklės po „Brexit“ pasikeitė, ir dabar tai yra griežčiau (nors aš asmeniškai vis dar kartais užmirštu kai kuriuos detales, todėl patariu pasitikrinti oficialiu sąrašu). Vieną kartą mums teismo atiduoti klientui visą šaldytuvo turinį pasienio punkte, nes jis pamiršo pranešti apie dešras.

Ką daryti su baldais, jei neinais įduris?

Tai klasika. Chatham namuose dažnai būna siauri koridoriai ir senuosiuose namuose – siauros laiptinės. Jei baldas neina, turime jį išmontuoti. Aš turiu savo įrankių komplektą šiuo atveju. Bet jei jūsų spinta yra kiniška, sukurta taip, kad negalima išsukti varžtų, tada gali tekti palikti ją arba... kaip sakau, „kūrybiškai“ išmontuoti. Nenaudinga tai daryti patys, jei nežinote, kaip vėl surinkti.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Taip, būtinai. Spinta su drabužiais sveria kaip nelytas. Jei bandysime ją pakelti su drabužiais, ji gali atsiskirti siūlėse, o drabužiai nuslysti. Geriau viską sudėti į dėžes arba specialias krepšys su kabėmis. Taip pat išimkite visus stačius daiktus iš komodos – stiklinius indus, vazas. Niekada nežinai, kada sunkvežimis staigiai stabdos, ir tada tų indų nebėra.

Kas dėl gyvūnų?

Gyvūnus galime vežti tik jei jie yra specialiuose konteineriuose ir turi visus pasus. Negaliu tiesiog pasakyti „įmesk šunį į kabką“. Yra griežtos taisyklės dėl gyvūnų transportavimo – jie turi būti saugi vietoje, ne ant sėdynės. Aš pats myliu šunis, bet ne darbo metu, todėl reikia pasirūpinti iš anksto. Kartais reikia specialios licencijos, jei tai ne šeimos augintinis, o komercinis pervežimas.

Ar reikia išpakuoti dėžes?

Įprastai ne. Mūsų darbas yra pristatyti daiktus į numatytą vietą, t.y., į kambarius. Išpakuoti tai jūsų darbas, nebent sutarkite dėl ypatingos paslaugos. Paprastai po ilgos kelionės vairuotojai tiesiog nori išlipti ir pailsėti, o ne stovėti valandas prie dėžių kirpdami juostelę. Tikrai nerekomenduoju tikėtis, kad jie padės jums susidėti knygas į lentynas pagal spalvą – to nebus.

Kelionės, vairuotojai ir realybė kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiai be didelių problemų, tai trys arba keturios dienos. Chatham yra giliau Anglijoje, todėl reikia nukeliauti iki Londono arba Folkestone. Tačiau yra veiksniai, kurie nulemia laiką: rūkų tankis, eismas M25 žiede (kuris dažnai užstringa dėl avarijų) ir, žinoma, pasienio kontrolė. Esu matęs, kaip kelionė užtruko penkias dienas tik todėl, kad viename sunkvežimyje buvo klaida dokumentuose ir sulaikė visą koloną.

Kas vyksta, jei susidūrė su avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mūsų sunkvežimis sugenda, mes turia pagalbinį transportą arba susitarti su partneriais. Kartais tai reiškia, kad jūsų daiktai gali šiek tiek pavėluoti. Vieną kartą mums teko perkrauti visą krovinį į kitą sunkvežimį prie pat Belgijos sienos, nes pūsle lūžo važiuoklė.