Perkraustymas iš Askern: kas dabar keičiasi ir ką turėtum žinoti

Sutuoktiniai iš Askerno skambino prieš savaitę, sakė, kad viskas pasidarius per daug sudėtinga. Esmė ta, kad po to kai Britanija iš�jojo iš ES, tiek daugelis dalykų pasikeitė, kad kartais net pats susigstu. Aš šioje srityje esu jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tada, kai dokumentus reikėjo spausdinti trimis kopijomis, iki dabar, kai viskas einama per „cloud“, bet tikrovėje vairuotojas vis tiek laukia pasienyje su popieriumis. Jei planuoji perkraustymą iš Askern į Lietuvą ar kur nors kitur į žemyninę Europą, turi būti parengęs, kad nebus taip lengva kaip anksčiau. Čia ne tik apie baldus, tai apie nervus ir logistiką. Užuominu – geriau viską suplanuoti iš anksto, nei vėliau verkti prie muitinės.

Bendri klausimai apie Askerną ir vietovę

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu į Askerną?

Skaityk, Askernas nėra tas miestas, kur statybos pramonė sukūrė platų magistralių tinklą kiekvienam namui. Čia yra gatvių, kurias, tiesą sakant, vairuotojai neįsivaizduoja ką daryti su 18 metrų ilgio sunkvežimiu. Praėjusį mėnesį turėjau atvejį, k sunkvežimis neįvažiavo į siaurą gatvelę, nes šalia buvo pastatyti automobiliai ir teko krauti dalį daiktų į mažesnę transporto priemonę. Jei turi namą šioje vietovėje, tikrai tikrink, ar nereikės „šuttle“ tipo paslaugos, tai yra perkrovimo į mažesnį automobilį. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupys tavo tvoras ir gyventojų nervus.

Kiek laiko užtrunka išvykti iš Askerno iki Lietuvos?

Priklauso nuo to, kiek vairuotojas miegoja ir kokia situacija kelyje, bet standartiškai tai yra apie 24–30 valandų važiavimo纯 laiko. Tačiau, atsimink, kad dabar reikia nuvažiuoti pro muitinę, o ten eilės gali būti siaubingos, ypač po atostogų arba prieš juos. Vienas mano klientas skundėsi, kad jų krovinys stovėjo prie Tilbury uosto beveik dvi dienas dėl kokio nors nesupratimo su dokumentais. Taigi, jei kamuoja laikas, geriau niekam nesakyk tikslios datos, sakyt „apie savaitę“ pristatymą. Geriau per daug nieko nepažadėti, nei vėliau atsiprašinėti.

Ar turi patirties dirbant su šia konkrečia vieta (Askernu)?

Iš tiesų, taip, buvau keletą kartų. Pamenau vieną seną sodybą netoli Askerno ežero, ten buvo tokia purvyna, sunkvežimiui teko statyti lentas, kad neiškristų. Žodžiu, vietovė gana būdinga tos dalies Jorkšyro miestams – miškas tarp pramonės ir senosios architektūros. Perkraustymas iš Askern gali būti trapus, jei ten šaltas oras, nes kartais pravažiuojamieji keliai būna užšalę. Bet esu matęs blogiau, ten tik reikia gerai parengti prieigą.

Ką daryti, jei mano gatvėje yra apribojimai (geltonos linijos ir t.t.)?

Tuoj pat susisiek su savo vietine taryba (Doncaster Council), nes jei mane arba vairuotoją uždels sargybinis, baudos gali būti didelės, o jas mokėsi klientas. Kartais žmonės galvoja, kad „priežiūrai“ nereikia rūpintis, bet ten Anglijoje taisyklės griežtos. Geriau gauti leidimą statyti priešais namą dviem valandoms. Gal padėsiu konsultacijų klausimu, bet dokumentus turi eiti pats. (Arba galiu pabandyti pasiūlyti kontaktą, bet negarantuju, kad jie atsakys).

Muitinė, dokumentai ir Brexit problemos

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, jei gi tai ne naujas?

Žinai, tai yra vienas labiausiai painų dalykų. Oficialiai – taip, turi deklaruoti daiktus, kurie yra naudoti, bet kurių vertė viršija tam tikrą limitą, nors asmeninio naudojimo daiktai dažnai yra be muito. Problema tame, kad kai muitininkas mato pripildytą sunkvežimį, jis gali pradėti kibisti. Kartais nusibosta viską rašyti ir tiesiog leidžia, bet retkarčiais užkliūva kažkas tokio kaip elektronika ar brangūs daiktai. Geriau turėti sąrašą (packing list), kur nerasi „drabužiai“, o parašysi „3 dėžės žieminės striukės, naudotos“. Taip užtikrinsi, kad perkraustymas iš Askern neprasidėtų nuo baudos.

Kas nutinka su mūsų mašina ar motoroleriu?

Tai jau yra kita istorija. Automobilius reikia registruoti kaip atskiras siuntas, tai jau neįeina į standartinį perkraustymą iš Askern kainą. Tau reikės VIN kodo, techninės apžiūros liudijimo (jei galioja), ir M1 deklaracijos. Beje, jei mašina nebevažiuoja, tai dar ir papildomi logistikos rūpesčiai. Vieną kartą teko vežti „breakdown“ automobilį, ir vairuotojas sakė, kad niekada daugiau to nedarys, nes kabinoje smirdėjo benzinas kaip degalinė. Taigi, pasirūpink šitais dokumentais iš anksto, kitu atveju mašina liks Anglijoje.

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet labai apribotai. Jokių mėsos, pieno produktų ar vaisių (išskyrus bananus, kokosus ir pan., kurie turi kietą luobelę). Muitinėje apie tai kalbama nuolat, bet žmonės vis tiek bando įvežti dešrelę arą sūrį. Negaliu būti tikras dėl visų produktų (kiekvieną kartą kažkas keičiasi), bet jei turi dėžę džemų – tikriausiai praeis, o jei kiaulienos šoninę – konfiskuos. Geriau išvalyti šaldytuvą prieš mano atvykimą. (Arba suvalgyk viską paskutinę vakarienę, tai buvo mano žmonos patarimas).

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už naudotus daiktus?

Jeigu esi gyvenęs Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir darantis „Transfer of Residence“ (ToR) numeris, tuomet PVM mokėti nereikia. Tai, pasakykime, pagrindinis dalykas, kuris sutaupo pinigų. Be ToR numerio gali tekti sumokėti muitą ir PVM. Vienas klientas Ignalinoje gavo sąskaitą už 400 eurų vien už to, kad užmiršo gauti šį numerį. Tai nėra sudėtinga gauti, bet užtrunka kelias dienas, tad nedelsk. Tai vienas svarbiausių dalykų, kai planuojamas patikimas perkraustymas iš Askern.

Kas yra ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai tokia anglų specialybė – „Transfer of Residence“. Jį išduoda HMRC (britų mokesčių tarnyba). Užpildai internetinę formą, parašai, kad išsikraustai iš šalies amžinai, ir gauni numerį. Tą numerį reikia perduok man, aš jį įrašau į vairuotojo dokumentus. Be to negaliu tiesiog tiesiai išvažiuoti su kroviniu, nes muitinė be šio numerio sulaikytų automobilį. Nieko per daug sudėtingo, bet ši biurokracija gali varginti, jei nemoki anglų kalbos.

Pakavimas, dėžės ir neaiškios situacijos

Ar jūs atvežiate dėžes ar aš turiu pats rasti?

Galime pasiūlyti dėžes, bet jos kainuoja. Dažniausiai klientai išsiperka „Cardboard boxes“ iš „Amazon“ arba iš vietos „DIY“ parduotuvių, tai padidžiaja išlaidos. Jei nori, kad aš paruoščiu viską, turi apie tai pranešti bent savaitę iki išvykimo. Kadangi esu Anglijoje retai (pasiunčiu patikimus vairuotojus), geriau aptarti dėžių kiekį iš anksto. (Tikrai nereikia pirkti prabangių dėžių, tiesiog kad nesuirtų).

Kaip elgtis su lūžtais daiktais (indais, porcelianu)?

Geriausia juos supakuoti į specialias dėžes su skyreliais. Kartais žmonės tiesiog užkloja rankšluoščiais, o tada vairuotojas stabdo ir girdi „brangtk šnibždėjimą“. Aš visada sakau – jei turi senos močiutes servizą, geriau jį vežti sau rankinėje bagaže (jei telpa), arba labai gerai įrėminti. Nedomiru taisyti, kas nutiko Anglijoje kelyje į uostą. Atsakomybė ribota, bet stengiamės važiuoti saugiai.

Ar galima vežti augalus?

Tai yra pavojinga sritis. Naudotus asmeninius augalus galima bandyti, bet jie turi būti laisvi nuo žemės (root free) ir kenkėjų. Muitinės draudžia vežti kai kuriuos rūšis. Vieną kartą klientas bandė įvežti didelį vazoną su alyvomis, sakė, kad tai jo senelio dovana. Mums nepavyko, teko palikti pasienyje. Taigi, augalus geriau palikti draugams arba jų neimti, nepykite už tiesą, bet rizika didelė.

Kas dėl alkoholio? Galiu vežti savo vyną?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrą kiekį. Bet ne vagonais. Yra limitai, pvz., 90 litrų vyno ir t.t. (gal taisyklės pasikeitė, patikrink), bet jei turi tiek, kad pradėtum verslą, tuomet tai jau ne asmeninis perkraustymas. Viskas turi būti paskelbta deklaracijoje. Jei vairuotojas pamatys 50 dėžių viskio, jis tikrai neleis to pakrauti, nemano, kad tai tau atostogoms.

Ar reikia iširšti baldus?

Dažniausiai taip, ypač jei tai dideli spintos („wardrobes“). Kitiems baldams, pvz., sofos, gali būti nepriekaištinga, jei telpa į liftą ar duris. Bet tarkime tiesiai: britiški baldai kartais būna per dideli į lietuviškus butus. Geriau išardyti užuot braižęs per koridoriaus kampą. Aš galiu padėti surasti meistrą Anglijoje, jei nebeigi pats.

Kainos, terminai ir pinigai

Kaip suformuojate kainą?

Kainas formuoju基于 tūrį (kubinius metrus) arba atvykstant į vietą ir įvertinant, kiek dėžių bei baldų. Bet jei sakai „taip ir taip“, aš turiu žinoti, ar reikia nešti 4-ame aukšte be lifto. Tai keičia kainą drastiškai. Perkraustymas iš Askern nėra pigus, tad nenuvilk mane ant šiaudų. Stengiuosi būti sąžiningas, bet pinigai niekam nemaloniai.

Kas yra „hidden costs“ (paslėpti mokesčiai)?

Žiūrėk, gali būti apmokestinimai už vėlavimą (pavyzdžiui, jei tu nepasirodai savaitgalį ir vairuotojas laukia). Taip pat gali būti mokestis už vairuotojo apgyvendinimą, jei jis priverstas naktauti kelyje. Ir štai tai, apie ką dažniausiai užmirštama – mokestis už ilgalaikę saugojimą Lietuvoje, jei tu negali priimti krovinio iš karto. Būna nemalonu, kai skambinu ir sakau „jei dabar neateis, įdėsiu į sandėlį“.

Ar galima sumokėti po atvykimo į Lietuvą?

Normalu, kad prašau avanso, bent 30%. Tai užtikrino, kad aš iš tikrųjų rezervuoju vairuotoją. Likusią dalį galima susitarti sumokėti grynaisiais paskirstymo metu arba pavedimu prieš tai. Bet, žinok, kad be avanso aš nejudėsiu iš vietos, per daug kartų buvau apgautas. Nors tikiuosi, kad tu esi normalus žmogus.

Kas nutinka, jei pasikeičia kiekis daiktų?

Jei daugiau – pabrangsta. Jei mažiau – gali šiek tiek pigiau, bet ne daug, nes vairuotojo laikas jau užimtas. Vienas klientas iš pat pradžių sakė turintys 10 dėžių, o galiausiai susikrovė 30. Buvo pykčio, bet ką padarysi.