Perkraustymas iš Anglijos: kaip pasiekti maksimalų lankstumą ir efektyvumą neprarasdami proto

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – perkraustymas iš Anglijos niekada nebūna tiesioginis taškas į tašką processas. Nors dažnai reklamos skelbia „pigu ir greitai“, realybėje visada pasitaiko „ryškumų“. Lankstumas čia yra ne tai, kad vairuotojas laukia jums po valandą (tai neįmanoma dėl taisyklių), o galimybė suderinti logistiką taip, kad jūsų daiktai pasiektų Lietuvą be nervinimo. Efektyvumas taip pat ne visada reiškia greičiausią važiavimą, o inteligentesnį maršrutą. Pastaruoju metu, kai kainos kyla kas mėnesį, labai svarbu sužinoti, kaip viskas tik vyksta už scenos, kad netyčia nepirktum katino maiše. Rašau tai paprastai, kaip nustojau kalbėti su klientais prie popieriaus puodelio.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka typinis perkraustymas iš Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, ką bandome išvežti – ar tai viena dėžė, ar pilnas namas su sofos komplektu. Jei turime tvarkingą dalinį krovini (part load), kuris jau surinktas sandėlyje Londono ar Mančesterio apylinkėse, tai į Lietuvą gali nukeliauti per 4–7 darbo dienas. Tačiau jei reikia specialiai užsakyti vagoną tik jums arba važiuojame per konkrečias datas (pavyzdžiui, per šventes), gali užtrukti ilgiau. Geriausia visada planuoti atleast 2 savaites iš anksto, nors kartais spėjame ir per savaitę.

Ar galima atvykti ir iš karto paimti daiktus?

Teoriškai taip, praktiškai – sunkiau. Mūsų vairuotojai turi griežtai apsiribojimus vairavimo laiku (tachografas), o Anglijoje ne paprasta rasti vietos stovėjimui sunkvežimiams prie namų. Vakar pvz. turėjau klientą Oksforde, kur mania, kad galėsime atvažiuoti ryte, bet paaiškėjo, kad jo gatvėje yra „yellow line“ ir motorolių draudimas. Teko persiderinti visą maršrutą ir įvažiavau vėliau popietę. Taip kad, atvyksime ir imsime, bet reikės suderinti langą.

Kas daryti, jei tikslaus kiekio daiktų dar nežinau?

Neskubėkite surašinėti kiekvieno šaukšto. Pradžiai užtenka apytikslės sąmatos – sakote, „kampinis baras, dvi lovos, 30 dėžių“. Galų gale, keičiasi daiktų kiekis, paskutinę minutę visada kažką pridėsite. Išskyrus tada, kai važiuojate daliniu kroviniu – ten turi būti tikslumo, kad tiktume į mašinos tūrį. (Gerai, tiksliau – turi būti maždaug tikslu, bet ne per daug).

Ar reikia dalyvauti pakavime?

Jei norite taupyti – galite pakavoti patys. Jei norite, kad pataisytumėte nugarą – palikite mums. Profesionalus perkraustymas iš Anglijos dažnai apima ir tai, kad mes atvykstame su popieriumi, burbuliukais, dėžėmis. Vienas klientas Prahoje (ne Anglija, bet pavyzdys tas pats) bandė taupyti ant dėžių, jos išsiplundo kelyje. Geriau mokėti už medžiagas užuol ir miegoti rami.

Vagonų tipai ir daliniai krovniai

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno vagono?

Pilnas vagonas (Full Load) yra kai mašina eina tik į jūsų adresą ir nieko daugiau. Lankstumas čia maksimalus – galite keisti atvykimo datas be didelių problemų, kol mašina neužsukta kelyje. Dalinis krovinys (Part Load) yra, kai dalį vietos vairuotojas parduoda kitiems. Čia efektyvumas didžiausias, nes jums mokate tik už užimtą vietą kubais. Bet lankstumo mažiau – reikia laukti, kol vairuotojas surinks kitus siuntas toje pačioje kryptyje.

Ar apsimoka rinktis dalinį krovinius mažiems daiktams?

Skaitykite, jeigu turite 5–10 dėžių, nerašau specialiai sunkvežimio. Jums tinka „ekspedinių“ siuntų paslauga (kurja į duris). Bet jei jau kalbame apie baldus, dviratį, chaldą – tada taip, dalinis perkraustymas iš Anglijos apsimoka. Mašina jau ir taip važiuoja tam tikra kryptimi, tad kainą galime padalinti iš kelių klientų.

Kaip skaičiuojamas toks tūris?

Mes matuojame „kubiniais metrais“ (m3). Pavyzdžiui, standartinis šaldytuvas tai apie 0.5 – 0.7 m3. Visada sakyčiau, kad įvertinkite savo turimą daiktų kiekį vaikydami išvaizdę, o ne svorį. Svarbu tik, kad tilptų į liftą ar laiptus. (Aš čia paminėjau liftą, bet Anglijoje daug namų be liftų, tai žiūrėkite).

Kas nutinka, jei mano daiktai užima daugiau vietos nei planavau?

Tada trys variantai. Pirmas – mokame už papildomą vietą. Antras – kažką paliekate (paprastai tą seną sofą, kurią vadinate „antikvariniu lobiu“, bet kurią nebevertėte niekam). Trečias – stengiamės viską įkišti (padarysime, bet ne visada bus kultūringai). Protingiau pasakyti iš anksto.

Anglija, muitinė ir Brexit (šūdas...)

Kokius dokumentus reikia turį išvykstant iš Anglijos pagal Brexit taisykles?

Pagrindas – asmens tapatybės dokumentas. Jeigu ne ES pilietis – dar vizą ar leidimą gyventi. Bet svarbiausia – deklaracija (krovinio manifestas), kurią pateikiame muitinei. Nereikia jums jokios specialios „expanso“ knygelės, nebent vykstate komerciniais tikslais. Asmeniniam perkraustymui iš Anglijos pakanka, kad daiktai būtų naudoti (ne nauji) ir juos naudojote bent 6 mėnesius Anglijoje.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu perkraustote asmeninius daiktus į Lietuvą ir ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių, dauguma atvejų PVM ir mokesčiai netaikomi. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Bet jeigu nusprendžiate atvežti 6 naujus „iPhone“ nesupakuotų dėžėse – tikėkitės, kad muitininkas Lietuvoje labai susidomės jumis. Efektyvumas čia pasiekiamas sąžiningumu.

Kas nutinka su maistu ir augalais?

Šie dalykai visada sukelia problemų. Negalima vežti mėsos, pieno produkų (varlės, kiaušiniai – draudžiama). Augalus galima, bet su šaknimis turi būti nuplautos. Vienas kartą važiavau pas vokietį, kuris bandė įsivežti pusę virtuvės su keptu maistu – uosto muitinėje suėmė. Tai, prašau, nebandykite. Geriau suvalgykite kelionėje.

Ar tikrinamus daiktus patalpose?

Taip, retai, bet taip gali būti. Jei vairuotojas matyčiau kažką įtartino, arba jei muitinė pasirinks random patikrą. Jie turi teisę atidaryti dėžę. Jeigu viską surašėte teisingai, nieko nebijosite. Bet jeigu paslėpsite ką nors „dežei su knygomis“, o ten bus alus – gausite baudą.

Ar reikia apdrausti daiktus?

Manau, kad reikia. Privalai. Nors perkraustymas iš Anglijos yra saugus, bet keliuose įvyksta nenumatyti dalykai. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, dėžė nukristi. Standartinis draudimas apima 10 svarų už kilogramą (pvz., 200 kg dėžės draudimas 2000 svarų). Galima didinti apsidraudimą, tada lankstumas didesnis ir ramybės didesnė. (Asmeniškai niekada nevežiau be draudimo).

Kainos ir mokėjimai (pinigai, pinigai...)

Kaip susiformuoja kaina?

Pagrindas – atstumas (mylios/kilometrai) ir kuro kaina. Anglijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje. Pridedame darbo valandas (kiek vairuotojui reikės nešti daiktus) ir užkelti/nuimti mašiną (jei reikia). Dar pridedame keltų bilietus Dover-Calais ar „Eurotunelio“. Pastaruoju metu keltų kainos šoką kaip nori. Tai tiek principai.

Ar reikia mokėti depozitą?

Standartinė praktika – taip. Įprastai tai 20–30 proc. nuo galutinės sumos. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame vietą jums, o ne „kažkam ten“. Likusią dalį mokate, kai daiktai ypas pakraunami arba tada, kai atvyksta į Lietuvą (prieš iškraunant). Lankstumas čia toks – jeigu atšaukiate paskutinę minutę, depozitas negrąžinamas.

Ar galima atvykti anksčiau ar vėliau iš Anglijos?

Galima, bet tai kainuoja. Jeigu užsakote konkretų datą, o paskui randate pigesnį bilietą lėktuvui ir norit pakeisti – turime rogti grafiką. Jei mašina jau pilna, gali tekti laukti kito reiso. Neprognozuojamumas yra dalis mūsų darbo, tačiau klientams tai dažniausiai patinka mažiau.

Kas yra „waiting charge“?

Tai laukimo mokestis. Jeigu vairuotojas atvažiuoja į jūsų namą Londone 08:00 ryto, o jūsų ten nėra (užstringate pergeležiant), laikas eina. Jis negali tiesiog išvažiuoti gatvės žiede. Po pirmų 45 minučių pradedama skaičiuoti laukimo valanda. Taip padedame išlaikyti efektyvumą kitiems klientams.

Kas suveda iš proto (praktikos smulkmenos)

Ar turite duoti savo dėžes ar turite savas?

Galite ir savias, bet tik jei jos stiprios. Jei paimat „IKEA“ dėžę ir užpildysit knygomis, ji neišgyvens kelio per Anglijos duobes. Mes dažnai atvežame dėžių komplektus iš Lietuvos (grąžiname užstatą). Tai patogu – nereikia bėgioti pašte ieškoti kartono.

Kaip su vairuotojais – jie kalba angliškai lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba latviai, kurie puikiai supranta anglų kalbą (angiškai kalba dar geriau nei aš kartais). Tačiau jei atvežame subrangovą (pvz., lenkas ar vokietis), gali būti, kad bus reikalingas vertėjas (jūs arba kas nors iš giminaičių). Bet stengiamės siųsti savus žmones.

Ar baldus reikia išmontuoti?

Aš asmeniškai rekomenduoju išmontuoti. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl to, kad „Schlafzimmer“ ( miegamasis ) spinta per 4 aukštus netelpa pro duris Londono namuose. Surinkimas vėliau Lietuvoje nebrangu, bet apsaugo baldus nuo sulūžinėjimo. Nenoriu girdėti skundų, kad atskyrė koją nuo komodos.

O galima vežti vargonus ar pianiną?

Galima. Bet tai nebe paprastas perkraustymas iš Anglijos, o specialus pervežimas. Reikia „keltų“ (svarstyklių) ir papildomų žmonių. Pianinas „Royal“ sveria apie 300–400 kg. Negalima tiesiog įstumti jo į vagoną gale. Reikia užtikrinti, kad jis nejudės kelyje. Tokios paslaugos kaina skaičiuojama atskirai.

Ar galite padėti su išmetimu tų daiktų, kurių nebebevežiu?

Taip, vadome tai „disposal“. Anglijoje už tai moka pinigus (Council tax jūsų neleidžia daiktų mesti bet kur). Teko kartą vienai klientei išmesti apie 40 maišų senų drabužių. Nupjoviau ją tiek, kad savaimei sugedo. Bet už ta grobį teko sumokėti vietiniam perdirbimo centrui. Jums tai bus įtraukta į sąskaitą.

Nesklandumai ir jų sprendimai (realus gyvenimas)

Kas daryti jei mašina sugenda kelyje?

Tai retai, bet nutinka. Tuomet mes siuntome kitą vagoną arba pagalbines automobilius. Visa tai dengia draudimas. Negaliu pažadėti, kad jūsų dėžės nebus dieną ar dvi vėluos. (Prieš savaitę vienas vairuotojas padarė avariją netoli Bruselio, labai nepatogu buvo aiškinti klientui kodėl jo baldai stovi Belgijoje). Atsiprašome ir sprendžiam.

Kas jei dingsta dėžė?

Niekada nebuvo, kad dingtų pilna dėžė, kartais pasitaiko dingsta „sąsagos“ ar smulkmenos. Jei pasirašėte inventoriaus sąrašą ( Packing list ), tai ieškome kompensacijos. Būtinai pažymėkite, ką dėžėje dedate. „Viskas kva“ (viskas kas virš) – tai blogas įrašas.

Ar leidžiama važiuoti keleiviui kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų – ne. Draudimas to neleidžia, be to, vairuotojui reikia poilsiui o ne keleivio prižiūrėjimui. Ypač jei tai tolimas reisas iš Anglijos šiaurės. Galiu labai retai leisti (pvz., vyresnio amžiaus žmogui), bet tik sutarus iš anksto ir pasirašius papildomus dokumentus.

O kaip su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti tik jei jie yra specialiose transportinėse dėžėse ir turi pasus (Animal Health Certificate). Negaliu jų leisti laisvai vairuotojo kaboje – tai nesaugu. Paprastai klientai skrenda su lėktuvu, o gyvūnus išveža atskirais kurjeriais, kurie_specializuojasi. Mano vairuotojai ne vieną kartą atsisakė vežti šunį, kuris lojo per visą kelią.

Ar galima atidėti pristatymą Lietuvoje jei dar nėra buto?

Galima, tačiau tik tam tikrą laiką. Mūsų sandėlyje gali laikyti 2–4 savaites nemokamai (arba už mažą mokestį). Po to kaina už laikymą didėja. Tai suteikia jums lankstumumo, jeigu pirkimo-pardavimo sandoris užtrunka. Bet nepamirškite pasakyti iš anksto, ne įsivažiuok su pilna mašina prie durų ir klauskit „kur statyti“.

Ar atvažiuosite į gyvenvietę toli nuo miesto?

Vairuotojai nemėgsta važiuoti į kažkokį kaimą be asfalto. Sunkvežimis gali įstrigti. Jeigu gyvenate toli, tikslinga susitikti artimesnėje vietoje (parduotuvės stovėjimo aikštelėje) ir perkrauti. Arba tada naudojame mažesnę mašiną (7.5 t). Tai padidina sąskaitos galutinę sumą.

Ar tikrai nereikia mokėti už „liftą“?

Jei bute yra liftas – nemokate. Jeigu nėra – mokate už nešimą laiptais. Vienas aukštas tai viena valanda (arba dalis valandos) kas vienam vairuotojui. Vairuotojai nebudo (nėra jauni), tad 5 aukštų butas be lifto kainuos. Tai paprasta fizika ir logistikos efektyvumas.

Išvada

Apibendrinant, perkraustymas iš Anglijos gali būti ir sklandus, ir pilnas iššūkių, svarbiausia – viską iš anksto aptarti ir pasiruošti. Lankstumas ir efektyvumas pasaulyje, kur kuro kainos šokinėja, o muitinės taisyklės pasikeičia per naktį, priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų sąžiningumo bei pasirengimo. Jei pasakysite tiesą apie daiktų kiekį ir nebandysite apgaudinėti sistemos, viskas turėtų pavykti be didesnio streso.