Perkraustymas į Vilnių iš Seer Green: praktinis vadovas be reklamų ir nesąmonių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, tai maždaug nuo tada, kai keliukai Anglijoje dar buvo šiek tiek geri, o muitinės nebuvo tokios griežtos. Perkraustymas į Vilnių iš Seer Green yra tas patys tarptautiniai pervežimai, tik su savu ypatingumu, nes Seer Green nėra didelis Londonas ar Mančesteris – ten tiesiog siauros gatvelės ir gana rami atmosfera, kurią reikia palikti. Bet kaip visada, kai kalba eina apie Jungtinės Karalystės išvykimą, viskas pasidaro sudėtinga dėl dokumentų, tačiau panikos nereikia. Štai kaip tai atrodo iš mano, kiekvieną dieną su krovinių gabenimu susiduriančio žmogaus, perspektyvos.

Kainos ir organizaciniai nuoboduliai

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks kelias į Lietuvą?

Visada sakau klientams, kad kaina – tai ne skaičius ant popieriaus, o kompleksas. Jeigu kalbame apie standartinį perkraustymą į Vilnių iš Seer Green, tai už 15–20 kubinių metrų turėtumėte numatyti biudžetą nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai daiktų turite ir ar reikia pakavimo paslaugų. Benzino kainos D. Britanijoje ir Europoje šokinėja kaip neįprotęs, o be to, dar reikia apmokėti pereinamąjį tunelį ar keltą, tai šios išlaidos tiesiog pridedamos prie sąskaitos. Nenukrypę nuo temos, taip pat svarbu, kada planuojate važiuoti – vasarą brangiau, žiemą galima sutarti pigiau, jei vairuotojas nenori važiuoti tuščias grįžtant.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai skirtingose firmose?

Tai yra klasikinis klausimas. Vieniems „perkraustymas į Vilnių iš Seer Green“ reiškia, kad jie ateina, užkrauna ir važiuoja, o kitiems – tai nuomos sunkvežimis ir vairuotojas-studentas. Didelės firmos turi draudimus, sandėlius, atsakingus vairuotojus, o „kaimyno vairuotojas“ gali jums nieko nesuteikti, jei palūžus vairuotojui sugenda sunkvežimis Kauno viaduke. Todėl, jei kas pasiūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkoje, pagalvokite, kas bus, jei tą krovinią apvogs ar gaisras užgožs sandėlyje – ar jie atstaus? Dažnai taip būna, kad pigu kainuoja vėliau brangiai.

Ar galima sutaupyti, jei pats suksi daiktus į dėžes?

Galima, bet tikrai nenusipirksite mano ramybės. Pats perkraustymas į Vilnių iš Seer Green yra vienas dalykas, o kiti dalykas – ar jūsų supakuoti indai neplyš per M25 greitkelio posūkius. Matęs esu nemažai tų dėžių, kurios atidarius tiesiog išbyra į šoną, nes viduje nebuvo užpildymo medžiagos. Taip, taupysite ant darbo rankų, bet jei sulaužysit brangų televizorių, tas taupymas bus minusinis. Geriau leiskite mums sudėti į dėžes tai, kas yra trapiausia, o drabužius ir knygas susukite patys, tai tikrai padės sumažinti sąskaitą.

Kaip tiksliai apskaičiuojamas tūris, jei aš nežinau, kiek kubinių metrų turiu?

Nereikia šūktelioti ir matuoti kiekvieno šlepečio ilgį. Paprastai pakanka nufotografuoti butą ar namą iš kampo ir atsiųti mums, o mes jau akimi matome, kur reikės 20 kubų, o kur 30. Yra tokia taisyklė: vienam kambariui su baldais reikia apie 5–7 kubinius metrus. Jeigu sakote, kad turite 2 miegamuosius, svetainę ir virtuvę, tai aš jau žinau apytikslį sunkvežimio dydį. Kartais klaidų pasitaiko, jei žmogus turi milžiniškas kolekcijas knygų ar sporto inventoriaus, bet tai jau išsiaiškinama vizualaus patikrinimo metu.

Ar reikia mokėti už įkrovą Seer Green ir iškrovą Vilniuje atskirai?

Normaliose firmose, tokiose kaip mūsų, tai yra įskaičiuota į galutinę kainą. Tas, ką vadinate „perkraustymas į Vilnių iš Seer Green“, turėtų būti kompleksinė paslauga – nuo tada, kai vairuotojas pastoja prie jūsų namų Anglijoje, iki tada, kai jis iškrauna paskutinę dėžę Vilniuje. Pasidaryti kada nors susiduria su firmomis, kurios atvyksta ir sako: „oi, o aš tik veziau, o įkelti turi sau mokėti atskirai“. Tai absurdas, bet tokios situacijos pasitaiko, ypač jei randate pervežėjus per keletą neoficialių skelbimų svetainių.

Kelionės subtilybės ir dokumentai

Kiek laiko užtrunka tas kelias nuo Seer Green iki Vilniaus?

Teoriškai vairuotojui reikėtų apie 2–3 dienas, jeigu jis važiuotų be miego ir be sustojimų, tačiau realybėje tai trunka ilgiau. Įtraukus įkrovą (paskutinis kartą įkrovome vieną namą Seer Green beveik 6 valandas, nes klientas vis dar rūšiavo daiktus), patį važiavimą per Angliją, Lamanšo sąsiaurį, o paskui per Europą iki Lietuvos, tai užtrunka maždaug 4–5 dienas. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi ilsėtis – jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie ir bando taip daryti.

Ar sunku išvažiuoti iš Seer Green dideliu sunkvežimiui?

Seer Green yra ganėtinai ramus rajonas, pietryčių Anglijoje, ir ten yra keleta siaurų gatvių, ypač netoli geležinkelio stoties. Jei jūsų namas yra kažkur giliųjų kiemuose, sunkvežimis gali tiesiog neprieiti. Tada tenka rengti „shuttle“ – tai kai mažesnis sunkvežimis arba furgonas nuveža daiktus iki didesnio sunkvežimio, kuris stovi pagrindinėje gatvėje. Tai gali šiek tiek padidinti kainą, bet tai geriau nei neišvežti nieko. Bent jau taip buvo su vienu klientu prieš metus, teko tranzitu gabenti daiktus per miestelio aikštelę.

Kokie dokumentai dabar reikalingi išvykstant iš JK po „Brexit“?

O čia prasideda tikras "vėžys". Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra ES, reikia pildyti eksporto deklaracijas. Jums reikės turėti T1 dokumentą arba naudoti „Transfer of Residence“ (ToR) procedūrą, kad nemokėtumėte muito PVM ir importo mokesčio. Jeigu gyvenote Seer Green ilgiau nei 12 mėnesių ir perkraustote savo asmeninius daiktus į Lietuvą, dažniausiai atleidžiate nuo mokesčių, bet tam reikia pateikti muitinės deklaraciją su sąrašu daiktų ir vertinimu. Be to, reikia pasas arba asmens tapatybės kortelę.

Kas tas „ToR01“ numeris ir ar jis būtinas?

Tai yra ypatingas numeris, kurį išduoda HMRC (Britų mokesčių tarnyba), leidžiantis atvežti daiktus be mokesčių. Be jo jūsų perkraustymas į Vilnių iš Seer Green gali baigtis tuo, kad Lietuvos muitinė reikalaus sumokėti 21 proc. PVM ir Importo mokestį nuo visų jūsų daiktų vertės. Tai yra būtina. Užpildyti paraišką galite internetu, ji nemokama, bet gali užtrukti kelias dienas, kol gausite patvirtinimą, tai nedelikite tai paskutinę dieną prieš išvykimą.

Ar daiktai tikrinami Lietuvos muitinėje?

Kartais taip, kartais ne – kaip šventas Dvasias numes. Statistiškai kontrolės tikimybė nėra labai didelė, jeigu dokumentai tvarkingi, tačiau jei vairuotojas atkeliauja be T1 arba su klaidingu inventoriaus sąrašu, gali būti sustabdytas. Buvau atvejų, kai tikrindavo drabužių kiekį arba naują techniką, jei atrodo, kad tai ne asmeniniai daiktai, o prekės prekybai. Jeigu vežiate visiškai naujus kompiuterius visą dėžę (ne panaudotus), tai gali kilti klausimų, ar tai tikrai jums, ar jūs verslininkas.

Kas nutinka, jeigu dings dokumentai kelyje?

Nesinervinkite, viskas turi kopijas. Vairuotojas visada turi turėti ne tik originalus, bet ir skanuotas kopijas savo planšetėje. Jeigu pradingtų originaliniai dokumentai (kas nutiko kartą su lenkišku pervežėju, kuris paliko viską kavinėje), mes galime išsiųsti elektronines versijas muitinei. Tai sukuria keletą valandų DELAY (vėlavimo), tačiau daiktai nebus konfiskuoti, jeigu galima įrodyti, kas jie yra. Viską galima ištaisyti, jei žinomi numeriai ir duomenys.

Ar saugu keliauti per Lamanšo sąsiaurį?

Taip, viskas vyksta labai organizuotai, tik tenka laukti. Sunkvežimiai dažniausiai keliauja keltuose iš Dover į Calais arba po tuneliu (Eurotunnel) iš Folkestone. Tiesą sakant, per tunelį yra greičiau, nes tik 35 min važiavimas traukiniu, o keltas trunka apie 1,5 valandos. Bet jeigu yra blogas oras, keltai gali būti atšaukti, o tunelis veikia beveik visada. Pasirinkimas priklauso nuo tvarkaraščio ir vairuotojo – kai kurie nemėgsta užsidaryti traukinyje su sunkvežimiu.

Vilnius, iškrovimas ir logistika

Ar sunku rasti vietą vilniuje sunkvežimiui?

Vilnius, ypač senamiestis, yra košmaras dideliems sunkvežimiams. Jeigu jūsų gyvenamoji vieta yra centre, prie pat Pilies gatvės ar Arklių gatvės, sunkvežimis ten tiesiog neprieis. Tada reikia organizuoti iškrovą netoliese esančioje vietoje (pavyzdžiui, prie „Forum Palace“ arba kito saugaus parkavimo) ir perskrauti daiktus į mažesnį furgoną, kuris jau važiuoja prie durų. Tai vadinama „last mile“ paslauga ir ji dažnai brangesnė nei pati pervežimas iš Anglijos.

Ką daryti, jeigu nėra lifto, o butas 5 aukšte?

Tada vairuotojai keičiasi sportininkais. Įprasta praktika, jei nėra keltuvo, yra nešti rankomis, tačiau tai užtrunka ilgiau ir gali kainuoti papildomai, jei yra daug sunkių dalykų. Statome juostas, laiptines nešimo sistemas – bet ką nors, kad neneštų kiekvieno sofos paviršiaus atskirai.