Perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren: kaip tai vyksta iš vidinio pusės

Perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren gali atrodyti kaip kažkas iš mėslų, nes tiesioginis maršrUTO rutulioja per visą Angliją, Lamanšą ir tą ilgą kelią per Lenkiją arba Vokietiją. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dvi dešimtys metų ir matau viską – nuo tėvų sodybų iki aukštuminės technikos perkėlimo. Sakyčiau, kad tokio specifinio maršruto rengimas nėra kasdienis duona, todėl tenka daugiau galvoti apie logistiką nei įprastai. Žemiau išdėstysiu realią situaciją be jokių gražių paveikslėlių, tiesiog taip, kaip tai vyksta.

Kas per daiktas tas Norton Fitzwarren ir kodėl tai keičia kainą?

Ar tiesa, kad perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren kainuoja brangiau nei iš Bristolio?

Na, dažniausiai taip yra, bet ne visada. Problema ta, kad Norton Fitzwarren yra gan toli nuo didelių autostradų, ten reikia važiuoti keliais, kurie ne visada pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Jei mums tenka skraidyti mažesniu sunkvežimiu "pilnai užkrautu" (kaip mes sakome), tai kaina tikrai kyla, nes ten važinėja ne kasdien. Dar pridėkite tai, kad kuro kainos Jungtinėje Karalystėje dabar... tiesiog siaubingos. Taigi, taip, brangiau, bet ne tokia baisiai, kad nvertumtum.

Kiek vidutiniškai trunkas toks kelias iki Vilniaus?

Tai klausimas, ant kurio atsakymu aš vis dar kartais abejoju (ypač kai vairuotojai užstringa). Vidutiniškai, jei viskas būtų idealai – trys-penkeri dienai nuo išsiėmimo iki pristatymo. Tačiau realybėje? Kartais užtrunka ir savaitę. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas nelabai laikėsi grafiko ir sustojo papietauti per ilgai, tai tiek prailgėjo. Perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren nėra tiesus, ten reikia pamažu prieiti prie keltų.

Ar sunku surasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti į tokį mažą kaimelį?

Sunku, sulygį su riešutais. Dauguma vairuotojų mėgsta, kai galima užeiti į didelį miestą, iškrauti ir važiuoti toliau. O čia reikia gręžti pro siaurus kaimo takus, kur vietoj zebros eina avis. Vieniems tai patinka, kitiems tiesiog atsisako. Kartais tenka prašyti vadybininkų, kad tie "priverstų" vairuotoją važiuoti, papildomai jam sumokėjus už tą nemalonumą.

Logistika ir techniniai niuansai (ir kodėl visada kažką sugenda)

Ar galite užtikrinti, kad mano baldai nenukris per those keliones Anglijoje?

Sakau taip, kaip yra – mes juos užfiksuoju juostomis, užstatome, dedam apsaugas. Toliau tai priklauso nuo kelių Anglijoje. Ten keliai prieš pat Tontone ar netoli Taunton gali būti labai girnami. Vieną kartą vežėm labai brangų vitrinos stalą ir net irgi pasviro į šoną, nes vairuotojas staigiai stabdė prieš vienos panelės (kurią, beje, vėliau teko dažyti). Perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren reikalauja ypatingo dėmesio pakrovimo pradžioje, kadangi ten kelyje daugybė žvyrkelio.

Kaip vyksta dokumentų tvarkymas po "Brexit"?

O čia prasideda tikras cirkas. Anksčiau buvo paprasčiau – parašei deklaraciją ir važiuoji. Dabar reikia surašyti TIR deklaracijas, gauti MRN numerius, o klientas turi pateikti sąrašą su vertėmis. Kai perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren apima daug asmeninių daiktų, muitinėje gali kilti klausimų, ar tai nauji, ar naudoti daiktai. Tenka aiškinti, kad tai "personal effects", kitaip mokesčiai bus dideli.

Ar reikia daryti daiktų inventorizaciją (packing list)?

Be abejo, ir būtinai su vertėmis. Neužtenka parašyti "3 dėžės su indais". Reikia detaliai: "keraminis puodas, 10 vnt., naudotas, vertė 10 svarų". Esu matęs, ką klientai padaro – parašo "baldai" viską vienoje eilutėje, o paskui muitininkas sulaiko sunkvežimį dviem dienoms. ( tiesa sakant, dažniau laiko ne muitininkas, o brokeriai, kurie nieko nespėja). Geriau praleisti valandą rašant, nei laukti sienoje.

Kuo skiriasi perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren nuo perkraustymo iš Londono?

Idealiu atveju – niekuo. Bet praktiškai – viskuo. Iš Londono mes išvažiuojame tiesiai ant M25, tada M20 ir į keltą. O iš Norton Fitzwarren reikia pro šalies kelius, kur yra daug apribojimų (angliškai "weight restrictions"). Kartais tenka net keisti maršrutą ir važiuoti pro Bridgwater, kad tik nenuvažiuotų ant kokio senojo tilto, kuris laiko tik 7 tonas.

Dėžės, popieriai ir paskubos (pakavimo klaidos)

Ar verta pirkti jūsų dėžes, ar galima rasti pats?

Galima rasti pats, jeigu norite, kad jūsų indai sudužtų. Mūsų dėžės yra dvigubos sienelės, stiprios. Tą kartą, kai važiavome iš vienos fermos netoli Wellington, klientas padarė dėžes iš "Tesco" dežučių. Galėtumėtė matyti, kaip tas krūva atrodo po 500 mylių. Perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren – tai ne taip pat kaip nuvežti knygas gatvės gale, čia vibracija užgožia viską.

Ar galite atvykti ir supakuoti viską už mane?

Galime, mūsų komandos yra greitos. Bet už tai reikia mokėti atskirai. Dažniausiai klientai sako, kad pačioms pakankamai laiko, bet po valandos jie pavargsta ir pradeda mesti daiktus dėžės "kaip nueina". Tai nėra gerai. Jeigu norite, kad perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren būtų be streso, palikite tai mums, mes turime švarių popierių, apvyniojimo medžiagos, burbulų.

Kas dėl to, kad aš nežinau, kiek kubų turiu daiktų?

Nesijaudink, niekas nežino iš galvos. Mes galime padaryti apytikslį vertinimą pagal jūsų buto plotą arba vaizdo skambutį. Kartais žmonės sako "turiu nedaug", o paskaičiuojame – išeina 35 kubiniai metrai (tai jau didelis sunkvežimis). Geriau pervertinti negu nepakankamai, nes ant galo turėsime palikti dėžę prie durų (kas yra nepatogu).

Ar saugu leisti jums savo brangius daiktus?

Saugiau nei juos vežti savo "Astra" hečbeku. Turime draudimą, kuris veikia visą kelionę, tačiau yra vienas niuansas – brangiausiems daiktams (diržams, juvelyriniams daiktams, pinigams) draudimas neveikia. Juos reikia vežti su savimi. Perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren trunka ilgai, ir sunkvežimyje nėra seifo.

Ar sunku suorientuotis dėl pristatymo laiko Vilniuje?

Vilnius yra gerokai mažesnis už Londoną, todėl aišku, ten lengviau. Bet problemos kyla su senamiesčio zonose, kur tenka gauti leidimus važiuoti sunkvežimiu. Jeigu gyvenate prie Gedimino prospekto – viskas gerai, jeigu už užtvaros – gali tekti krauti į mažesnę transporto priemonę (šveicariškas sistemą), o tai kainuoja papildomai.

Nemalonumai ir neapykantos (kaip išvengti bėdų)

Kas daro, jei vairuotojas pavėluoja ir aš jau parduodu namą Anglijoje?

Tai labai dažna situacija. Paskutinį kartą turėjome atvejį, kai naujieji savininkai atėjo apžiūrėti namą, o mūsų vairuotojas vis dar krovė sofą į koridorių. Buvo įtemptai. Tokiu atveju mes visada stengiamės pranešti iš anksto, bet Anglijoje eismas yra neprognozuojamas. Jeigu perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren yra kritingu laiku, geriau planuoti rezervą vienai dienai.

Ar yra dalykų, kurių jūs nepervežiate?

Nepervežiame degalų, chemininių medžiagų, gyvūnų (be specialaus pasiruošimo) ir, žinoma, nieko, kas yra nelegalu. Kartais žmonės bando įkrauti šaldytuve maisto produktus, kurie gali sugesti. Tai nėra problema, jei tai džiūvėsėliai, bet jei mėsos riekiniai? Muitinėje galima gauti didelį baudą už biologinių atliekų importą iš trečiosios šalies.

Kaip elgtis, jei po atvykimo pasirodo, kad kažkas trūksta?

Tikriname sąvašas (loading list). Viskas užrašoma. Jei dėžės nr. 12 nėra pristatyta, mes žinome, kad ji liko Anglijoje ar pametėme kelyje (kas pasitaiko retai, bet yra). Tada pradedame ieškoti. Dažniausiai ji būna nukritusi po geresnę dėžę sunkvežimio gale.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pusantro karto pigiau?

Todėl, kad jos neneša atsakomybės. Jos gali paimti jūsų daiktus, užkrauti į pilną furgoną su kito kliento daiktais (taip vadinamas "part load") ir važiuoti. Kas blogai? Tas part load gali būti iškraunomas Kelne, Roterdame ir Varšuvoje prieš tave. Tavo baldai bus kraunami ir iškraunami penkis kartus. Kokia tikimybė, kad niekas nepalūžta? Neigiama. Perkraustymas į Vilnių iš Norton Fitzwarren turi būti bent jau dalinai izoliuotas.

Ar galima sutaupyti, atvežant daiktus tik iki jūros uosto?

Galima, bet kaip juos nuvežti toliau? Į Lietuvą vežti krovinius be leidimo (CMR) yra nelegalu ir pavojinga. Jei sustings policija Vokietijoje, gali konfiskuoti ir automobilį, ir daiktus. Mums geriau suderinti pilną maršrutą.

Vilniaus specifika ir pabaigos smūgis

Kaip su jumis susisiekti, jei aš jau esu Lietuvoje, o daiktai dar Anglijoje?

Turime sekimo numerius, kur galite pasitikrinti kur yra jūsų krovinys realiu laiku. Beje, sistema kartais sulėtėja, kai vairuotojas peržengia sieną, nes ten persiunčiami duomenys. Bet paprastai su vadyba galite susisiekti WhatsApp arba telefonu. Mes visada žinome, kur yra mūsų vaikai (t.y. vairuotojai).

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?