Perkraustymas į Vilnių iš Heckington: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasimetusiu pianinų Ispanijoje iki klientų, kurie bandė įvežti pusę namų apdailos, manydami, kad tai asmeniniai daiktai. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš Jungtinės Karalystės, ypač mažųjų miestelių. Vienas tokių yra Heckingtonas – mažas ir ramus kaimas Linolnšyre. Kai žmonės klausta apie perkraustymas į Vilnių iš Heckington, jie dažnai neturi menkiausio supratimo, kiek logistikos grandinėse yra tarp to kaimo ir Lietuvos sostinės. Čia nėra paprastas važiavimas iš A į B. Tai reikalauja planavimo, dokumentų ir daug kantrybės, ypač dabar, „post-Brexit“ pasaulyje. Šiame straipsnyje pasakysiu tiesą be jokio cukraus, taip, kaip tai atrodo iš manęs, vadybininko, pusės.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka perkraustymas į Vilnių iš Heckington?

Tai labai paplitęs klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Įprastai, jei viskas bėga kaip pažadintas, tai nuo surinkimo dienos iki pristatymo Vilniuje praeita nuo 7 iki 10 dienų. Tačiau jei reikia laukti, kol surinksime kitų klientų krovinius tą pačią kryptimi (taip vadinamas „ konsolidacinis reisas“), tai gali užtrukti iki dviejų savaičių. Vieną kartą mes turėjome klientą netoli Heckington, kuris lauk�jo beveik mėnesį, nes norėjo sumokėti pilnos mašinos kainos. Beje, jei kelyje užstrigs feris arba bus didelė eismo užgriūva prie „Dover“, tai pridės dar dieną-dvi.

Ar galima atvykti greičiau, jei aš skubu?

Galima, bet tai kainuos. Turėtume skirti jums specialų automobilį, vadinamąjį „part load“ arba net „dedicated truck“. Tada važiuojame tiesiai iš jūsų kiemo į Vilnių be sustojimų (išskyrus vairuotojo poilsį). Tokiu atveju galima padaryti tai per 4-5 dienas. Atsimenu vieną atvejį, kai teko varyti visą naktį, kad klientas spėtų įsigyti buto pardavimo sandorio užbaigimą, bet tokios kelionės brangios ir jų stengiamės vengti, nebent tikrai būna būtina.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp firmų?

Čia yra didžiausias klientų painiojimas. Vieniems kainuoja 500 svarų, kitiems – 2000. Skirtimas slepiasi tame, kas įskaičiuota. Ar tai tik „paleidimas ir paleidimas“? Ar įeina pakavimo medžiagos? Ar įeina iškrovimas Vilniuje? Dar vienas dalykas – kai kurios firmos dirba be PVM arba naudoja senas technines. Perkraustymas į Vilnių iš Heckington kainuoja ne tik už degalą, bet ir už vairuotojo laiką, muitinės procedūras, o ir apdraudimą. Jei kaina atrodo per graži, greičiausiai jums teks patiems nešti dėžės iš Vilniaus gatvės į 5-a aukštą be lifto.

Ar užsakymui reikia įmokos?

Standartinė praktika yra ta, kad reikia sumokėti maždaug 20-30 proc. apklausos arba užsakymo metu, kad užfiksuotumete datą. Likusią dalį paprastai reikia apmokėti prieš išvežant krovinius iš JK arba tada, kai krovinys atvyksta į Lietuvą, prieš iškraunant. Nebijokite klausti apie mokėjimo sąlygas, nes kartos firmos užsisuka ir pradingsta su įmoka, o tuomet liekate su tuščiomis rankomis. Aš visada saku savo klientams – rašykite sutartį.

Kaina ir biurokratija: kas slepiasi už scena

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Vidutinė kaina šiuo metu svyruoja nuo 120 iki 200 svarų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono. Jei važiuojate vasarą, kai visi grįžta atostogauti arba išvyksta dirbti, kainos šokinėja aukštyn. Perkraustymas į Vilnių iš Heckington nėra pigus, nes ten reikia važiuoti pro visą Angliją, tada vandeniu, ir pro Lenkiją. Taip pat žiūrėkite, ar nėra papildomų mokesčių už „long carry“ (ilgą nešimą), jei sunku privažiuoti prie pat namų. Heckington kaimas turi siaurų gatvių, tai kartais būna problema.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toliau nuo pagrindinio kelio?

Taip, tikrai. Jei gyvenate kažkur giliau kaime arba prie pat Heckington moorlands kur nepriartės 40 pėdų sunkvežimis (t.y. 12 tonų sunkvežimio, ne 40, atsiprašau, su klaida), mums reikės siųsti mažesnę transporto priemonę. Tai vadinama „shuttle service“. Tai uždirba papildomai, nes reikia pakrauti du kartus – į mažąją ir į didžiąją mašiną. Vieną kartą teko nešti dėžes per lauką pusę kilometro, nes ūkininkas užrakinėjo vartus ir nesileido didelio sunkvežimio. Buvo smagu... ne.

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš JK?

Dabar, po „Brexit“, tai yra svarbiausia. Jums būtinas „T1“ dokumentas arba „Transfer of Residence“ (ToR) numeris. ToR leidžia atsikraustyti į ES be PVM ir muito, jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Be šio numerio galite labai nuskriesti su muitinės mokesčiais. Mano patirtis sako, kad pusė klientų nežino apie tai, kol aš juos nepaklausiu. Užpildykite ToR formą internete (HMRC svetainėje), tai užtrunka penkias minutes, bet sutaupys šimtus.

Kas vyksta su muitine, kai atvykstame į Lietuvą?

Kai atvykstame į Lietuvą (dažniausiai į Medininkus arba kitą punktą), vairuotojas pateikia dokumentus. Jei viskas tvarkinga su ToR, procesas trunka valandą, dvi. Jei trūksta inventoriaus sąrašo (packing list), muitininkai gali pradėti braižyti. Būna, kad sulaiko mašiną ir dienai. Geriausia turi tikslų sąrašą: kiek stalų, kėdžių, ar yra alkoholio (tai yra tabu, be muitų negalima vežti didelių kiekių).

Ar reikia drausti krovinius?

Būtinai. Nemanau, kad reikia aiškinti kodėl. Kelyje gali būti avarija (buvo tokių), gali užlipti vandenį (jei blogai uždengta), arba gali nukristi dėžė iš lentynos. Standartinė draudimo suma yra apie 10-20 tūkst. eurų, bet galima padidinti. Atkreipkite dėmesį į draudimo sąlygas – ar draudžia „lūžžiusius stiklus“? Dažnai tai yra atskira punktas. Nėra nieko blogiau, nei atvykti į Vilnių ir rasti susidedančią vitriną.

Pakavimas ir dėžės: kaip neišsišokti

Ar geriau pakuoti pat ar leisti jums?

Jeigu turite brangius daiktus, tinka leisti mums. Mes turime medines dėžes, antkirus, burbuluką. Jei bandysite patys supakuoti LCD televizorių į seną dešrės dėžę, kaltės nepriimsime (nors stengsimės padėti). Profesionalus perkraustymas į Vilnių iš Heckington reiškia, kad daiktai turi atvykti vienodiai, kaip išvyko. Klientai dažnai sako: „o, aš tai užklijuju lipduku“. Ne, lipdukas nepadės, jei dėžė sušoks per vingius Vokietijoje.

Kur galiu gauti dėžių Heckingtono apylinkėse?

Gerbiamieji, Heckington ne Londonas. Ten nėra pašto dėžių tiekėjų kiekviename kampe. Paprastai mes atvežame dėžes kartu su vairuotoju, kai atvykstame paimti krovinių. Tai įskaičiuota į kainą, daugumoje atvejų. Jei norite dėžių anksčiau, turėsite važiuoti į Sleaford arba Lincoln į „DIY“ parduotuves. Ir vėlgi, kainų ten ne mažos.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebesina?

Geriau palikti juos čia arba duoti labdarai. Netikėkina, kai žmonės bando įvežti senus sofas, kuris jau skamba. Jums kainuos tiek pat, atvežti soą, kaip ir naują, o Lietuvoj jis tiesiog užims vietą. Vienas klientas bandė vežti seną dviratį, kurio nebuvo ratai. Sakiau: „Palik čia, jis nenaudingas“. Jis nepaliko, ir mes išmetėme jį pirmoje degalinėje.

Kaip elgtis su maisto produktais?

Nuvežti truputį sauso maisto (makaronai, aliejus) galima, bet jei turite šaldytuve pusę mėsos – tai ne. Muitinė Lietuvoje labai griežta dėl gyvūninių produktų iš JK. Nedarykite to. Užkels šaldytuvą, rasią dešrą, ir viską sunaikins. Be to, šaldytuvas turi būti išplugtas ir visiškai išdžiovęs mažiausiai 48 valandas prieš kelionę, kad neuktų kanalės ir nepradėtų smirdėti.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Paprastai tai kelios degtinės buteliais ar vyno. Bet jei bandysite vežti 20 butelių viskio, tai jau bus laikoma prekyba arba apmokestinamu dydžiu. Muitininkai tai mėgsta patikrinti. Geriau išgerti arba parduoti kaimynams prieš išvykdami. Nėra verta gaišti nervus dėl to.

Kelionės eiga ir techniniai niuansai

Koks dažniausias maršrutas iš Heckington?

Įprastai vairuotojas važiuoja per Lincoln, paskui link Immingham arba Hull uosto (užsisakius bilietą). Ten keliama mašina į keltą (pvz., P&O arba DFDS). Tada važiuojame į Rotterdam arba Zeebrugge, o taut – pro Vokietiją (A1 autostrada) ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jei uostai užpildyti, tenka važiuoti į Dover ir Calais, bet tai ilgiau ir brangiau dėl „Eurotunelio“ mokesčių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių komerciniais sunkvežimiais be specialių leidimų. Tai ypač griežta taisyklė. Žinau, kad kai kas prašo „užsidėti į kampą“, bet aš negaliu rizikuoti vairuotojo licencija. Jei norite vykti, turbūt geriau susirasti „Man with a van“ tipo pervežėjus, kurie dirba su mažesnėmisTransporto priemonėmis (vilkikais?). Ne, su furgonais. Tai jau kita istorija.

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai įvyksta retai, bet įvyksta. Tada iškviečiame pagalbą vietiniuose šalių (pvz., Vokietijoje tai greita). Jei dėl to vėluojame, informuojame klientą. Kartais teks perkrauti krovinius į kitą mašiną. Tai kaip taisomas „transshipment“. Tai brangu ir nemalonu, bet mes tam pasiruošę. Dar niekas mums neprašė atlyginimo už vėlavimą, nors ir turėtų pagal sutartį.

Ar saugu palikti daiktus jums prieš pat išvykimą?

Taip, mes užrakname mašiną ir dedame antspaudą (seal). Jei antspaudas sugadintas atvykus, tai reiškia, kažkas buvo atidaryta. Bet to beveik nebūna. Vairuotojai miega mašinoje arba saugiuose stovėjimo aikštelėse. Nėra jokio prasmės jums pavogti senus drabužius. Vienintelė rizika – jei palikite kažką vertingo atvirai, tai kvies vagis. Uždarykite viską.

O dabar dėl to Heckingtono – ar ten lengva privažiuoti?

Kaip jau minėjau, ten siauros gatvės. Jei gyvenate centre, prie bažnyčios, gali tekti statyti mašiną toliau ir nešti. Reikia apie tai pranešti iš anksto. Žinau vieną namą ten, kur kieme yra žemas arklių arklė – ten neįvažiuos nei vienas vilkikas. Ten tik su „7.5 tonner“ galima. Tai nustatyti yra mūsų darbas, mes žiūrime Google Maps (Street View), bet geriausia, jei pasakysite patys.

Galutiniai klausimai ir išvados

Ką daryti, jei atvykstant viena dėžė sužalojama?

Skambinkite mums iš karto. Mes užpildome „Damage report“. Jeigu tai mūsų kaltė (blogai užklijuota, nukrito), kompensuojame.