Perkraustymas į Vilnių iš Cuckfield: praktinis vadovas, kainos ir patirtis

Sveiki, gyventai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir pasakysiu tiesiai – perkraustymas į Vilnių iš Cuckfield nėra tiek paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai viskas su Anglija pasikeitė. Cuckfield – tai gražus kaimelis Vakarų Sasekse, bet ten važinėti sunkvežimiu gali būti tikras galvos skausmas dėl siaurų gatvelių. Dažnai žmonės klauso apie kainas ir laiką, tačiau daugiausia rūpesčių sukelia biurokratija ir logistiniai niuansai, kuriuos sunku numatyti iš anksto. Nors dauguma kurjerų pasako, kad viskas vyksta sklandžiai, realybėje kartais tenka klaidžioti po susisiekimo punktus ar laukti, kol muitinės pareigūnas nuspręs, ar jūsų senas sofas keliauoja į Lietuvą legaliai.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu tai, ką išmokiau per šiuos metus, padėsiu suprasti, ko tikėtis ir kaip nesuklysti, ruošiantis kelionei per Lamanšą ir visą žemyninę Europą iki Vilniaus vartų. Nešokit besimeldžiant, pasiruoškite solidžiai.

Patirtis iš Cuckfield ir išvykimo organizavimas

Ar tikrai taip sunkiau vykstant iš mažų miestelių kaip Cuckfield?

Žinoma, sunkiau. Vilnius yra didelis miestas, ten įvažiavimas nėra problema, bet Cuckfield... Ten visos gatvės siauros, o viaduktas prie geležinkelio stoties – tai bene visuotinis vairuotojų košmaras. Buvęs atvejai, kai tenka nešti dalį daiktų rankomis iki sunkvežimio, nes mašina negali privažiuoti prie namų vartų. Jei ten gyvenate, tikrai reikės iš anksto pasirūpinti leidimu arba susitarti dėl krovinio perkelimo į didesnę gatvę. Tiesiog taip yra.

Kada geriausia pradėti planuoti tokį ilgą perkraustymą į Lietuvą?

Idealu – mažiausiai mėnesį, o geriau šešis savaites prieš išvykstant. Anglijoje viską tenka daryti anksčiau, ypač jei norite gauti gerą kainą. Taip pat reikia laiko parengti dokumentus muitinei, o tai, patikėkite, nevyksta per dieną. Jei statote ant paskutinės akimirkos, gali tekti mokėti už skubą, o kainos tada būna tiesiai į dangų.

Kiek dažnai vykstate tokius maršrutus iš UK į Lietuvą?

Pastaruoju metu vis mažiau, kuro kainos verslo nebekviečia, bet mūsų komanda vis tiek važinėja reguliariai, bent kelis kartus per mėnesį. Maršrutas Cuckfield – Vilnius nėra populiariausias kaip Londonas – Kaunas, tačiau užsakymų vis tiek pakanka. Žmonės grįžta iš emigracijos, o dažnai atveža ne tik baldus, bet ir verslo įrangą.

Ar verta rinktis didelę perkraustymo firmą ar mažesnį vietinį vežėją?

Didelės firmos dažnai brangesnės, bet turi draudimą ir garą. Mažieji vežėjai gali pasiūlyti kainą, kuri akies nepažiūrės, bet tada pavojus, kad jis tiesiog „dingsta“ kelyje arba sugadina daiktus. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasirinkti vidutinio dydžio įmonę, kuri specializuojasi būtent tarptautiniuose pervežimuose, o ne tik vietiniuose (UK) vežimuose.

Kas daryti, jei Cuckfield namuose yra labai daikta ir su laiptais?

Čia be išankstinio matavimo nieko nebus. Vienas kartas teko važiuoti į tokį namą, kur klientas pasakė „kiek daiktų, kiek pas mane“, o rezultate užtūrėme visą sunkvežimį. Dar ir laiptai buvo tokie sraigės, kad neįmanoma buvo nešti didelių spintų. Teko išmontuoti. Galvojau, kad mūsų vaikinai nukris nuo išvargimo, bet susitvarkėme (nors be keiksmų neapsieita).

Kainos, paštas ir biurokratinės kliūtys

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks perkraustymas iš Cuckfield?

Sakyčiau, jei turite standartinį dviejų kambarių buto kiekį daiktų, tai gali siekti nuo 1200 iki 2000 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek tūrio užimate kubiniais metrais, ir nuo to, kada važiuojame. Jei reikia griežto datų grafiko, kaina šoktelėja. Anglijoj dar reikia prisiminti apie mokesčius už uostą ir kelių mokesčius.

Ar kainuoja brangiau dėl „Brexit“ dokumentų?

Be abejo. Anksčiau tiesiog užkraudavai ir važiuodavai. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, turi turėti EORI numerį, o jei turi naujų daiktų – tai dar ir PVM mokesčiai. Tai viskas sukuria papildomų administracinių išlaidų, kurias mums tenka įtraukti į sąskaitą. Taip pat muitinės peržiūros gali užtrukti valandą, o gali ir visą dieną.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Tūris ir atstumas. Tačiau pastaruoju metu – degalai. Jei kuro kaina šoktelėja Anglijoje, mes privalome koreguoti kainas. Taip pat įturi turi prieigos galimybės prie jūsų namų Cuckfield. Jei ten reikia naudoti kelias vyras nešimui rankomis 100 metrų, tai papildomai apmokestinama, nes tai laiko eikvojimas.

Galiu užsidirbti važiuodamas su savo mašina iš Anglijos?

Galima, tačiau rizikinga. Jei turi savo furgoną ir nori pasiūlyti pervežimus, turi būti įregistruotas verslas Lietuvoje (arba UK), turėti visas licencijas. Muitinėje be dokumentų nepraleis. Girdėjau istorijų, kai žmonės važiavo „savaitgaliu“ su savo daiktais ir draugų daiktais, o juos sustabdė ir sukrėtė kaip kontrabandininkus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos klientas nesužino iš karto?

Kartais gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą mieste arba už taršos zonas. Vokietijoje, pvz., jei važiuoji tam tikrais keliais, reikia mokėti už vinjetes ar mokestį sunkiasvoriams transportui. Tai įeina į mūsų išlaidas, tačiau, jei klientas paprašo specialaus maršruto, gali tekti tai papildomai apmokėti. Be to, jei daiktai turi būti pakrauti į aukštą (nors Cuckfield tai retai tenka), kaina aukštesnė.

Ar saugu perduoti brangius daiktus tokiam ilgai maršrutui?

Saugu, jeigu jie tinkamai supakuoti. Mes visada rekomenduojame turiningas dėžes ir plėvelę. Vienas klientas buvo nešiojęs paveikslus be rėmų, tiesiog apvyniotus antklėde – n自然iai, jie atvyko pasukę. Negaliu garantuoti, kad kelyje, kur vairuotojai gali staigiai stabdyti, niekas nepasikeis. Atsakomybė dalinama – mes už taupyvą, jūs už pakavimą (arba mes už tai papildomai imame).

Kelionės eiga: nuo Cuckfield iki Lamanšo ir toliau

Kokia trasą dažniausiai renkatės į Vilnių?

Standartinė – per Londoną (arba ap juos, jei įmanoma), pietiniai tiltais, Doveris arba Folkestone, tada per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją, Lenkiją. Kartais, jei oras blogas, keliame per Šiaurės Prancūziją. Tiesiog stengiamės vengti Alpių, nes ten su kroviniu traukti nepatogu (nors kartais ir ten reikia važiuoti, jei klientas nori greičiau, bet tai ilgiau).

Ar keltų laikas įtakos atvykimo laikui į Vilnių?

Labai stipriai. Jei užstrigsime eilėje į keltą Doverėje (kas yra įprasta dalyka), tai gali prarasti 4–5 valandas. Tada vairuotojo poilsio laikas įsiterpia, ir viskas pavėluoja. Geriau planuoti su atsarga. Eurotuneliu dažniau greičiau, ten mažiau tikimybės užstrigti dėl vėjo, bet ten ir brangiau bilietas.

Kiek dienų trunka tas kelias?

Normalu – 3–4 dienos. Pirmą dieną iš Cuckfield iki Vokietijos arba Belgijos, antrą – iki Lenkijos arba Lietuvos sienos, trečią – į Vilnių. Jei nėra didelių nuotolių ar avarijų kelyje (kas taip nutinka, ypač Vokietijoje autostradose, kai tenka sustoti valandomis). Kartais, jei vairuotojas pavargęs, reikia ilgesnės pauzės.

Ar vairuotojai moka angliškai, jei tenka kalbėtis Cuckfield policijai arba uosto darbuotojams?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent tiesioginiam bendravimui. Tačiau, jei tenka daugiau dokumentų arba sudėtingesnė situacija, geriau, kai logistas padeda iš šalies. Esu matęs, kaip vairuotojas sugebėjo paaiškinti tik „go“ ir „stop“, ir tai sukėlė nereikalingų problemų. Tačiau patirtis be galo svarbu.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda pusiaukelėje?

Turiame draudimą ir pagalbos tarnybą. Tačiau reikia prisiminti, kad remontas Vokietijoje kainuoja dukt brangiau nei Lietuvoje. Ir laikas eina. Klientui reikia nusiteikti, kad gali būti vėluojama. Aš asmeniškai visada pabandžiau surasti vietinę servisą, o ne laukti, ką atsiųs mūsų pagalbos centras iš Lietuvos, nors tai ir brangu.

Ar įmanoma pervežti šunį ar katiną tokiame reise?

Įmanoma, bet tai reikalauja specialių mikroschemų (chip) ir pasų gyvūnams. Be to, keltas reikalauja, kad gyvūnas būtų tame specialiame kambaryje arba lauke, o ne furgone (nors tai priklauso nuo krovinių tipo). Dažniau gyvūnus veža atskirai mašina arba su savininku, o su daiktais vyksta kita eiga.

Vilnius: iškrovimas ir pabaigos niuansai

Kaip vyksta iškrovimas Vilniuje, kai vairuotojas pavargęs?

Jis pavargęs, taigi reikia, kad klientas būtų pasiruošęs. Jei reikia nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, tai problema. Aš visada klausiu iš karto – „ar yra liftas?“. Jei ne, reikia samdyti nešikų komandą Vietoje. Vairuotojas yra už krovimo ir vežimo, ne už laipiojimą su sofu laiptais, jei tai nenumatyta sąskaitoje.

Ar reikia būti konkrečiu laiku pasiruošusiems iškrovimui?

Būtina. Vairuotojas negali laukti valandą prie namų, kol jis nusipirks kavos, jei jam tenka važiuoti į kitą užsakymą. Vilniaus centre ypač sunku rasti vietos stovėjimui sunkvežimiui. Jei užstrigsite darbe, prašome pranešti iš anksto, kitaip gali būti bauda už nešiojimą.

Ar paskutinis mokėjimas atliekamas po iškrovimo?

Paprastai taip. Tačiau jei įmonė nėra vieninga, gali būti reikalavimas sumokėti avansą arba visą sumą prieš išvykstant iš Anglijos, kad būtų užtikrintas mokėjimas. Mes stengiamės būti lanksčūs, bet buvo atvejų (nedaug), kai klientas atsisakė mokėti po to, kai daiktai atvyko, nes kažką „pastebėjo“. Todėl kontraktas svarbus.

Kas su pakuojimo medžiagomis po iškrovimosi?

Jei mes supakavome, tai mes pasiimame grįžtant (jei galima), tačiau kart klientai paprašo palikti dėžių. Tačiau reikia suprasti, kad tuščios dėžės užima vietą furgone, o grįžtant tuščia be kroviniu nėra labai pelninga. Dažniausiai jas išmeta arba parduoda pigiai reciklui.

Ar galite užimti vietą gatvėje Vilniuje prie namų?

Ne visada. Vilniaus senamiestyje sunkvežimis užimti gatvę yra nelegalu arba tiesiog neįmanoma dėl mašinų. Klientas turi pats pasirūpinti leidimu savivaldybėje (parkavimo bilietu sunkiasvoriams) arba susitarti dėl laikino stovėjimo. Mes negalime už tai atsakyti, jei mus nuvaro gatinkščiai.