Perkraustymas į Twyford: kas pasikeitė po Breksito ir ką laukia „prieš duris“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas perkraustymas į Twyford arba bet kurį kitą UK miestą visada sukelia naujų pojūčių. Anksčiau viskas atrodė paprasta: užkrovėm, važiavom, iškrovėm. Dabar? Dabar tenka susirūpinti muitinės deklaracijomis, kurių anksčiau ir nebuvom girdėję, o vairuotojai verčiami laukti valandas pasienyje. Tačiau nepaisant visų šių biurokratinių kliūčių, žmonės vis dar keliauja ieškodami geresnio gyvenimo, o Twyford, esantis netoli Readingo, vis dar patinka savo ramybe. Štai trumpas žinynas tiems, kurie norėtų suprasti, kaip šis procesas vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių ir rinkodaros gudrybių.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip tiksliai vyksta perkraustymas į Twyford iš Lietuvos?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio arba prašymo paskaičiuoti kainą. Tada susitariame dėl datos, atvažiuojame apžiūrėti, ką turite, arba, jei esate toli, prašome nusiųsti vaizdo įrašą (tikrai, tikrai, reikalingas vaizdo įrašas, o ne nuotraukos, kuriose nieko nematau). Po to paruošiame sutartį, užpildome sąrašus ir ateina diena X. Vairuotojas užfiksuoja daiktus, pasirašome perdavimo aktą ir jūsų baldai keliauja per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Olandiją iki Anglijos. Atvykę į vietą, iškrauname. Gal sakyčiau paprasta, bet tarp tų taškų įvyksta daugybė smulkių dalykų, kurie gali sukelti stresą, jei neesi pasiruošęs.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Standartiškai perkraustymas į Twyford trunka apie 3–5 darbo dienas nuo išvežimo dienos, jei kalbame apie pavienes transportavimo priemones. Bet čia yra „griežtas“ scenarijus. Realybėje kartais vairuotojas užstringa pasienio punkte dėl papildomų dokumentų patikrinimų, arba tenka laukti, kol bus išduotas „TIR“ dokumentas (o tai gali užtrukti ir para). Vieną kartą mus uždelė didžiulis rūkynės gaisras ant magistralės Vokietijoje – stovėjome 10 valandų. Taigi, visada geriau planuoti atvykimo datą su savaitės ar dviejų reserve, kad nebūtumt nustebęs, kai vairuotojas skambins sakydamas, kad vėluos.

Ar reikia dalyvauti išvežimo metu?

Būtina ne, bet labai rekomenduojama. Kodėl? Todėl, kad tik jūs žinote, kas yra jums svarbiausia, o kas gali būti palikta arba paimta vėliau. Esu matęs situacijų, kai klientai pasikliauja ir išvyksta, o tada vairuotojas, ieškodamas vietos kroviniui, užstumia ką nors sudaužyto arba įdeda į drėgną vietą. Jei esate vietoje, galite bet ką užduoti ir nukreipti. Be to, jei reikia kažką paimti iš rūsio ar mansardos, jūsų pagalba praverčia, kitaip vairuotojas gali paprasčiausiai nenuvykti gilyn į namus ir palikti tai kasą.

Ką daryti, jei turiu daug daiktų, bet mažai vietos sunkvežimyje?

Tai dažna problema. Žmonės dažnai neįsivaizduoja, kiek vietos užima sofos ar spintos. Jei matome, kad netilps, siūlome dvi išeitis: arba daryti „dalini“ krovinį (t.y. jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais), arba nuomoti didesnę mašiną, pvz., 20 kubinių metrų vilkiką. Dalinis krovinys šiek tiek brangesnis vienam kubui, bet leidžia sutaupyti, jei nebeturite tiek daiktų, kad užpildytumėt visą sunkvežimį. Kartais tiesiog reikia atsisakyti senų baldų, nes juos pervežti brangiau nei nusipirkti naujus Anglijoje.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Čia esama gana didelių apribojimų, ypač mėsai ir pieno produktams dėl ES taisyklių. Oficialiai galima vežti tik nedidelius kiekius asmeniniam vartojimui, bet muitinės pareigūnai gali būti labai griežti. Buvo atvejų, kai klientams teko mesti gerą pusę šaldytuvo turinio tiesiai pasienyje. Geriau suvalgyti visas dešrelės ir sūrį prieš išvykstant, o duonos ir makaronų nebijoti – su jais dažniausiai būna gerai. Tačiau aš visada įspėju: nebandykite vežti dešimt kilogramų kiaulienos, nes gali baigtis dideliu bauda užkrovimo metu.

Kaip elgiamės su labai brangiais daiktais?

Brangiausiems daiktams, tokiems kaip tapybos darbai, juvelyriniai dirbiniai ar labai seni antikvariniai baldai, reikalingas ypatingas dėmesys. Mes juos dedame ne tiesiog į krovinių vietą, o į atskiras dėžutes, užpildome putomis ir pažymime kaip „trapų krovinį“. Be to, verta pasidomėti dėl papildomo draudimo. Standartinis draudimas dažnai nedengia visų brangių daiktų pilnos vertės, todėl reikia tai aptarti iš anksto. Niekada nepadarysiu klaidos sakydamas, kad viskas yra uždrausta tikrai vienodai – kiekvienas daiktas turi savo niuansą.

Ar galima pervežti augalus?

Augalų pervežimas į UK dabar yra tikras galvos skausmas. Po Breksito taisyklės pasikeitė, ir reikalavimai yra griežti – augalai turi turėti fitosanitarinius pasus, o šaknys turi būti nuvalytos nuo žemės. Dažnai klientams paprasčiau nusipirkti naujus augalus Twyforde ar Readingo šiltnamiuose, nei mokėti za dokumentus ir rizikuoti, kad augalus konfiskuos pasienyje. Aš asmeniškai nebūčiau įsipainiojęs su dideliu medžiu, nebent jis būtų labai sentimentalios vertės.

Kainodara ir mokesčiai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius faktorius: kiekį (kubinius metrus), atstumą, prieigos prie jūsų namų galimybes (ar gali užeiti sunkvežimis ar reikia mažesnės mašinos) ir, žinoma, degalų kainą. Taip pat įtakos turi ir tai, ar tai yra išskirtinis perkraustymas į Twyford, ar dalinis krovinys. Jei reikia išmontuoti ir vėl sumontuoti baldus, tai taip pat kainuoja papildomai. Negaliu pasakyti tikslios sumos neįvertinus situacijos, bet galiu pasakyti, kad pigiau nebus, ypač dabar, kai viskas brangsta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų įmonėje stengiamės būti skaidrūs, bet rinkoje jų gana daug. Žiūrėkite į sutartį dėmesingai – ar įskaičiuota „dviguba eiga“ (kai vairuotojas grįžta tuščias), ar įskaičiuota muitinės brokerio paslauga, ar yra mokestis už vežimimą laiptais (jei nėra liftų). Kartais pigi kaina pasirodo esanti tik už važiavimą ten, o už grįžtimą reikia mokėti atskirai. Aš visada patariu klausti: „Ar ši suma – galutinė, mane niekas nebebeklaus pinigų Anglijoje?“

Ar pigiau vežti dalinį krovinį?

Jei turite mažai daiktų, pvz., tik kelių kambarių baldus, tai dalinis krovinys gali būti pigesnis vienam kubui metrams. Tačiau čia yra savas „bet“. Jūs turite būti lankstus dėl datos, nes reikia laukti, kol surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute. Jei jums reikia važiuoti šiandien ir dabar, teks mokėti už pilną sunkvežimį, nors jis ir pusę kelio važiuos tuščias (aš turiu pripažinti, tai nelabai ekonomiškai pagalvota iš kliento pusės, bet tokios yra logistikos realijos).

Kaip mokama už paslaugas?

Įprasta praktika yra paprasta: depozitas (apie 20–30 proc.) sutarties pasirašymo metu, o likusi suma – grynaisiais arba pavedimu prieš iškraunant daiktus Anglijoje (arba iškart po to). Kai kurios įmonės prašo mokėti visą sumą iš anksto, bet as būčiau atsargus. Geriau palikti dalį sumos kaip garantą, kad viskas atvyks saugiai. Atsimenu vieną klientą, kuris sumokėjo visą iš anksto, o tada įmonė „dingo“ iš radarų (tai buvo ne mes, žinoma).

Ar kainuoja daugiau, jei gyvenu toliau nuo pagrindinio kelio?

Taip, tikrai. Jei jūsų namai yra kažkur giliau kaime, kur sunkvežimiui sunku pasisukti arba ten yra žemos tiltų arklių (o Anglijoje jų gana daug), gali tekti samdyti papildomą mažesnę mašiną „paskutiniam myliui“ perdavimui. Tai vadiname „shunting“ operacija. Tai uždirba tiek vairuotojo laiką, tiek papildomą kuroą, todėl kaina padidėja. Jei tik galima, stenkites susitarti, kad sunkvežimis galėtų užvažiuoti kuo arčiau.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtina turėti pasą arba asmens tapatybės kortelę, transporto sutartį (krovinio sąrašą), o svarbiausia – „Transfer of Residence“ (ToR) numerį. Be ToR numerio gali tekti mokėti muito mokestį ir PVM už visus jūsų asmeninius daiktus. Be to, reikia sąrašo, kur nurodytos daiktų vertės (nors ir apytikslės). Jei vežate transporto priemonę, tai ten dar daugiau formų. Be ToR, perkraustymas į Twyford gali tapti labai brangus pramogas.

Kaip gauti ToR numerį?

Tai procesas, kurį atlieka patys klientai per UK vyriausybės svetainę. Paprastai tai užtrunka kelias dienas, o kartais ir ilgiau, jei pareigūnai turi klausimų. Užpildote formą online, nurodote, kad ketinate gyventi Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius prieš išvykdami. Gavę numerį, jį perduodate mums, o mes įtraukiame į dokumentus. Būna, kad klientai pamiršta tai padaryti, o tai sukelia didelių problemų jau pasienyje.

Kas vyksta pasienyje?

Sunkvežimis sustoja muitinės punkte, vairuotojas pateikia dokumentus. Jei viskas tvarkoje (ToR yra, sąrašai pateikti), viskas vyksta greitai – kartais ir per valandą. Bet jei trūksta kokio nors popieriaus arba pareigūnas įtaria, kad daiktai gali būti parduodami (prekybinis krovinys), gali prasidėti patikra. Tada gali tekti iškrauti visą mašiną. Girdėjau istorijų, kai dėl vieno klaidingai užpildyto lauko keleiviai privaldžiami laukti porą dienų.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne kiekvieną šaukštą ar marškinės, tačiau turi būti detalus sąrašas. Nurodykite, pvz., „30 dėžių su virtuvės reikmenimis“, „1 sofa“, „1 stalas“ ir t.t. Muitinės sistemose svarbu, kad bendra vertė atitiktų tai, ką deklaruojate. Jei sąraše parašysite, kad viskas verta 10 svarų, o bus matyti, kad vežate branduolius kainuojančius tūkstančius, tai kels įtarimų. Būkite sąžiningi su vertėmis, tai padeda išvengti nereikalingų klausimų.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jei turite galiojantį ToR numerį ir daiktus naudojote anksčiau, tuomet PVM ir mokesčiai netaikomi. Tai vadinama „relief“ nuostoliais. Tačiau jei pervežate daiktus, kuriuos nusipirkote prieš kelias savaites ir jie dar nėra naudoti, arba jei ketinate juos parduoti (tai yra prekyba), tuomet teks mokėti 20% PVM ir galbūt importo mokesčius.