perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor

Įvadas

Perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor nėra tas paprastas savaitgalio reikalas, kai užtenka poros dėžių ir draugo furgono. Čia jau kalbam apie tarptautinį kraustymą, keltą, muitinę po Brexit, inventorinį sąrašą, galimą sandėliavimą ir realų kelią per Belgiją, Olandiją, Vokietiją, Lenkiją į Lietuvą. Dirbu šitoj srityj daugiau nei 20 metų, todėl galiu pasakyti paprastai: viskas įmanoma, tik reikia žinoti, kur gali „paspausti“.

DUK

perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor: maršrutas, terminai ir realios kainos

Ši dalis dažniausiai pradeda visą painiavą, nes klientai nori datos, kainos ir garantijos vienu metu. Realiai pirmiausia reikia suprasti maršrutą, krovinio tūrį, ar tai bus dalinis krovinys, ar visas konteineris, ir ar daiktai gali palaukti sandėlyje.

Koks realus terminas, kai planuojamas perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor?

Toks perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor paprastai trunka apie 7–14 dienų nuo pakrovimo iki iškrovimo, jei viskas eina normaliai. Normaliai, aišku, reiškia be didelių eilių keltui, muitinės trikdžių ir be to, kad kas nors pamiršta raktus. Nuo Spennymoor iki Hull ar Zeebrugge dar reikia susitvarkyti su A1(M), Darlington pusėmis, o tada jau prasideda kelio logistika. Vasarą aš visada dedu papildomą dieną ar dvi.

Kiek kilometrų maždaug nuo Spennymoor iki Klaipėdos, jei važiuojama per Zeebrugge?

Maždaug skaičiuojame apie 2 200–2 400 km, priklausomai nuo kelto, tranzito ir galutinio adreso Klaipėdoje. Jei krovimas vyksta Spennymoor, o tada važiuojama link Teesside arba tiesiai į pietus, grafikas gali šiek tiek plaukioti. Per Zeebrugge patogiau dirbti su konteineriais, bet ne visada tai pigiausias variantas. Kartais Roterdamas išeina protingiau, nors klientui skamba kaip papildomas galvos skausmas.

Ar pigiau siųsti konteineriu ar mikroautobusu?

Ne visada tas pats žodis „pigiau“ čia tinka. Mikroautobusas gali atrodyti pigesnis, ypač jei turite 10–20 m³ daiktų, bet jis dažniau važiuoja tiesiai, vairuotojas ilsisi pagal taisykles, o rizika didesnė. Konteineris, ypač LCL dalinis krovinys, tinka tada, kai nereikia skubėti. FCL visas konteineris brangesnis, bet ramiau, kai turite pilną namą, baldus, buitinius prietaisus ir daugiau dėžių.

Kodėl kaina šokinėja vasarą?

Vasarą viskas brangsta ne todėl, kad kas nors nori „uždirbti daugiau“, nors būna ir tokių. Tiesiog daugiau žmonių kraustosi, keltų vietų mažiau, vairuotojų trūkumas jau sena problema, o konteinerių terminaluose eilės ilgesnės. Spennymoor pusėje dar prisideda tai, kad žmonės nori pasinaudoti gerais orais pakrovimui. Aš klientams sakau: jei galite rinktis rugsėjį ar spalį, dažnai laimite ir kainoje, ir nervuose.

Ar galima atvykti pačiam prie mašinos, kai ji jau keliauja?

Techniškai kartais galima, bet aš to nepatarčiau planuoti kaip pagrindinį scenarijų. Jei krovinys jau konteineryje Zeebrugge arba tranzite per Vokietiją, prie jo taip paprastai niekas jūsų neprileis. Saugumas, draudimas, terminalų taisyklės, popieriai – viskas sugriežtinta. Geriau susiplanuoti atvykimą į Klaipėdą su 2–4 dienų rezervu, kad nereikėtų sėdėti prie uosto kaip prie oro uosto.

Muitinė, inventorinis sąrašas ir dokumentai pervežant daiktus iš JK

Po Brexit šita dalis tapo svarbiausia. Galite turėti geriausią pakavimą, gražiausią konteinerį, bet jei popieriai netvarkingi, krovinys stovės ir niekas dėl to nesijaus kaltas.

Kokių popierių reikia po Brexit?

Reikia paso arba ID, inventorinio sąrašo anglų kalba, naujo adreso Lietuvoje, kartais nuomos sutarties ar nuosavybės dokumento, ir deklaracijos, kad daiktai yra asmeninės naudojimosi prekės. Jei vežate senus baldus, drabužius, indus, knygas, tai dažniausiai nėra didelė drama. Bet jei sąraše atsiranda naujas televizorius, brangus dviratis ar kelios dėžės „įvairūs“, muitinė gali pradėti klausinėti. Geriau sąrašą daryti nuobodų, bet tikslų.

Ar reikia EORI numerio?

Fiziniam asmeniui, kuris kraustosi gyventi, EORI ne visada yra pirmas dalykas, kurį jis pats tvarko. Dažniau šita dalimi rūpinasi pervežimo arba muitinės brokerio komanda. Bet nereiškia, kad numeriai ir kodai visiškai išnyksta. Jei krovinys painus, dalis daiktų nauji, arba maišote asmeninius daiktus su komerciniais, tada jau reikia žiūrėti atidžiau. Aš visada sakau: nesigilinkit į formas, bet klauskit, kas jas pildo.

Ką daryti su naujais baldais ir dėžėmis?

Nauji baldai nėra draudžiami, bet jie gali sukelti daugiau klausimų nei sena spinta, kurią vežėtės dešimt metų. Jei baldas pirktas neseniai, gerai turėti sąskaitą, bent nuotrauką, bent apytikslę vertę. Dėžės su etiketėmis taip pat kartais atrodo kaip komercinis krovinys, ypač jei jų daug ir jos vienodos. (pataisau: ne visada būna FCL, dažniau LCL, jei krovinys mažesnis.) Geriau sąraše parašyti, kas tiksliai viduje, o ne „personal items“.

Ar draudimas dengia viską?

Ne, ir čia daugelis nusivilia, kai jau per vėlu. Standartinis krovinio draudimas dažnai dengia konkrečias rizikas, o ne „viską nuo visko“. Jei baldas subraižytas dėl blogo pakavimo, gali būti ginčas. Jei dėžė su knygomis pradingo, reikia protokolo, svorio, sąrašo, nuotraukų. Brangiems daiktams, meno kūriniams, instrumentams geriau daryti papildomą vertinimą. Aš mačiau klientų, kurie sutaupė 80 svarų draudimui, o paskui ginčijosi dėl 2 000 svarų žalos.

Kas nutinka, jei sąraše pamiršau televizorių?

Paprastai niekas pasaulio nesugrius, bet gali atsirasti papildomų klausimų muitinėje. Jei televizorius senas, naudotas, matomas inventoriniame sąraše kaip „used TV“, problema mažesnė. Jei jis naujas, dėžėje, su pirkimo čekiu, o sąraše jo nėra, tada jau atrodo keistai. Geriausia prieš pakrovimą nueiti per kiekvieną kambarį ir surašyti bent pagrindinius daiktus. Nesugalvojau čia gražaus būdo pasakyti: netvarkingi popieriai kainuoja laiką.

Pakavimas, baldai, buitinė technika ir apsauga kelyje

Pakavimas nėra tik gražiai suklijuotos dėžės. Tai yra apsauga nuo drėgmės, smūgių, ilgų sustojimų, keltų terminalų ir to momento, kai krovėjai pavargę jau nori baigti darbą.

Ar išmontuosite lovą ir spintas?

Taip, normalus tarptautinis kraustymas turėtų įtraukti baldų išmontavimą, bet tik jei tai realu ir saugu. Lovos, stalai, spintos, lentynos – dažniausiai taip. Su senomis IKEA spintomis būna įvairiai, nes kartais jos laikosi tik dėl stebuklo ir dulkių. Jei baldas labai senas, trapus ar jau purtosi, geriau aptarti iš anksto. Aš nenoriu pažadėti, kad viskas išsiaiš, o paskui stovėti prie Spennymoor namo su atsuktu šonu rankose.

Kaip pakuojate stiklą ir rėmus?

Stiklą ir rėmus reikia pakuoti atskirai, ne tiesiog įmesti tarp pledų. Naudojamos kampinės apsaugos, burbulinė plėvelė, kartonas, kartais medinė dėžė, jei daiktas didelis ar vertingas. Nuotraukų rėmai keliauja statmenai, ne gulint po sunkiomis dėžėmis. Buvo atvejis, kai klientas pats supakavo didelį veidrodį į antklodę, ir jis atvyko į Klaipėdą kaip mozaika. Gražu nebent moderniam menui, bet ne vonios kambariui.

Ar vežate šaldytuvą ir skalbimo mašiną?

Vežame, bet ne visada verta. Šaldytuvą reikia išjungti prieš kelias valandas, išdžiovinti, pritvirtinti duris, o skalbimo mašiną stabilizuoti transportiniais varžtais. Jei tų varžtų nėra, барабанas gali gauti per kelionę. (Oi, čia turėjo būti „būgnas“, bet palikau, jau matot, kaip gyvai rašau.) Seną techniką verta įvertinti pagal kainą: kartais nauja skalbimo mašina Lietuvoje pigesnė už riziką ir vietą konteineryje.

Kaip apsaugoti čiužinius ir minkštus baldus?

Čiužinius reikia dėti į specialius maišus, nes drėgmė ir kvapai yra didesni priešai negu atrodo. Minkšti baldai dengiami plėvele, bet ne taip, kad prakaituotų; kartais geriau audininė apsauga nei stora plastikinė. Jei sofa sena ir audinys trapus, plėvelė gali ją dar labiau pažeisti. Klaipėdoje drėgmė nuo jūros jaučiama, todėl neverta vežti daiktų „kaip yra“ iš garažo.

Ar galima pačiam pasipakuoti dalį dėžių?

Galima, tik reikia laikytis taisyklių. Dėžės turi būti tvirtos, ne per sunkios, užklijuotos, sunumeruotos, o viduje neturi būti chemijos, maisto, aerozolių ar laisvai ridenamų daiktų. Knygas dėkite į mažas dėžes, nes didelė knygos dėžė gali sverti 30 kg ir ją kas nors nuleis per langą. Gerai susidėjom etiketes, kai klientas kiekvieną kambarį pažymėjo spalva. Tai smulkmena, bet Klaipėdoje iškraunant labai gelbsti.

Ar baldai konteineryje judės kelionės metu?

Jei krovinys sukrautas normaliai, neturėtų. Čia reikia tvirto įtempimo diržų, oro pagalvių, kampų apsaugos ir žmonių, kurie moka krauti, o ne tik nešti. Blogai sukrautas konteineris yra kaip spinta, kurią stumiate per kambarį: pradeda judėti vienas daiktas, tada griūva visa sistema. Aš visada prašau nuotraukų prieš uždarymą. Ne dėl gražaus albumo, o dėl to, kad paskui būtų aišku, kas ir kaip stovėjo.

perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor: sandėliavimas, iškrovimas ir atvykimas į namus

Kai krovinys jau iškeliavo, daugelis galvoja, kad sunkiausia dalis baigta. Ne visada. Kartais sunkiausia prasideda Klaipėdoje, kai reikia derinti laiką, liftą, kaimynus, dokumentus ir nuotaiką.

Kada realiausiai atvyksta perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor?

Jei kalbam apie perkraustymą į Klaipėdą iš Spennymoor, realiausias langas yra 7–14 dienų po pakrovimo, bet aš klientams visada palieku rezervą. Jei dalinis krovinys LCL, gali tekti palaukti, kol konteineris bus sujungtas su kitais kroviniais. Jei FCL, dažniau eina tiesiau, bet keltai ir muitinė vis tiek gali pakišti koją. Žiemą pridėčiau dar vieną dieną, nes orai Baltijos jūroje nėra prognozė iš atviruko.

Ar galima daiktus palikti Klaipėdoje sandėlyje?

Taip, ir tai dažnai yra protingiau nei spausti iškrovimą tą pačią dieną. Jei butas dar dažomas, raktai vėluoja, ar šeima atvyksta vėliau, sandėliavimas Klaipėdoje gelbsti. Kaina dažniausiai skaičiuojama pagal tūrį arba paletės vietą, orientaciškai nuo 50–150 eurų per savaitę, priklausomai nuo sąlygų. Svarbu žinoti, ar sandėlis šildomas, ar sausas, ar galima prieiti prie daiktų. Ne visi sandėliai vienodi, nors visi sako, kad saugu.

Kas atsakingas už liftą ir parkavimo leidimą?

Už tai dažniausiai atsakingas klientas arba žmogus, kuris priima krovinį Klaipėdoje. Pervežimo kompanija gali pasakyti, kokio ilgio mašina atvyks, kiek vietos reikia, ar reikės keltuvo, bet leidimus vietos valdžia išduoda ne jai. Jei namas senas, laiptinė siaura, o kieme stovi trys neaiškios mašinos, iškrovimas gali virsti drama. Geriau prieš dvi savaites pasitikrinti, ar liftas veikia, ar durys atsidaro, ar kaimynai nepaliks savo senos mašinos.

Kaip elgtis su raktų perdavimu, jei darbas vėluoja?

Nereikia statyti visko ant vieno žmogaus ir vienos raktų perdavimo valandos. Geriau turėti atsarginį kontaktą, notaro ar agentūros ryšį, galimybę palikti raktus patikimai. Jei iškrovimas vėluoja dėl kelto ar muitinės, tai nėra priežastis keiktis telefonu kas dvi valandas. Būna, kad krovinys atvyksta penktadienį vakare, o buto raktai tik pirmadienį. Tada gelbsti sandėlis arba trumpalaikis saugojimas.

Ar galima iškrauti tik dalį daiktų, o likusius palikti konteineryje?

Dalinis iškrovimas įmanomas, bet jis nėra toks paprastas kaip „atidarysim ir pasiimsim dėžes“. Jei konteineris atvyko su jūsų daiktais, viskas aiškiau. Jei tai LCL, jūsų krovinys gali būti bendrame sandėlyje, ant palečių, ne visada lengvai pasiekiamas. Už papildomą išėmimą gali būti mokestis. Todėl geriau iš anksto nuspręsti, kurios dėžės yra „pirmos nak“: patalynė, dokumentai, vaistai, keli indai, įkrovikliai.

Rizikos, blogos praktikos ir praktiški patarimai prieš pasirašant sutartį

Čia aš būnu šiek tiek nepatogus, nes rinka pilna gražių pasiūlymų. Kai kurie sąžiningi, kai kurie ne, o viduryje dar yra tie, kurie patys iki galo nesupranta, ką pardavė.

Kodėl pigiausias pasiūlymas kartais kainuoja brangiau?

Nes kaina gali būti „nuo“, o ne reali. Į ją neįskaičiuota pakavimo medžiaga, išmontavimas, access mokestis už sunkų privažiavimą, muitinės brokeris, sandėliavimas, draudimas, kuro priedas. Tada klientas pasirašo, o po dviejų savaičių gauna sąskaitą su priedais. Aš ne sakau, kad pigiai negalima, galima. Bet jei pasiūlymas dvigubai pigesnis už kitus, klauskite, kas tiksliai neįskaičiuota. Tai nėra paranoja, tai patirtis.

Ką tikrinti sutartyje?

Žiūrėkite ne tik į galutinę sumą, bet ir į krovinio tūrį, draudimo sąlygas, atsakomybės ribas, terminus, papildomus mokesčius. Jei parašyta „delivery to address“, klauskite, ar tai iki durų, iki kambario, ar tik iki šaligatvio. Jei yra sandėliavimas, žiūrėkite, už kiek dienų ir kokiu tarifu. Jei nėra inventorinio sąrašo tvirtinimo, bus sunkiau ginčytis. Sutartis turi būti nuobodi, bet aiški.

Ar galima keisti iškrovimo datą?

Galima, bet ne visada nemokamai. Jei mašina jau išvažiavo iš Belgijos, o jūs prašote perkelti iškrovimą dviem dienom, logistika pasikeičia. Gali tekti mokėti už laukimą, sandėlį, vairuotojo grafiką. Geriausia data keičiama prieš pakrovimą arba bent prieš išvykstant iš JK. Buvo atvejis, kai klientas Klaipėdoje darė remontą ir paprašė palaukti terminal 5 dienas. Galima, tik sąskaita nebebuvo tokia linksma.

Kokios smulkmenos dažniausiai pamirštamos?

Dažniausiai pamirštamos dokumentų dėžės, įrankiai, vaistai, vaikiški daiktai pirmajai nakčiai, telefono įkrovikliai, raktai, kompiuterių laidai. Dar pamirštama pasakyti, kad namas turi siaurą laiptinę arba kad sofa neįlenda pro duris. Todėl prieš pakrovimą reikia padaryti „pirmos dienos dėžę“. Joje būna tai, ko reikia pirmas 24 valandas, net jei visas konteineris stovi kieme.

Ką daryti, jei atvykus baldas subraižytas?

Pirmiausia nefotografuoti tik tada, kai jau visi šaukia. Reikia nuotraukų, protokolo, CMR pažymos, jei vairuotojas dar vietoje, ir kuo greičiau pranešti pervežėjui. Nelaukite mėnesio, nes tada visi sakys, kad tai įvyko jau po iškrovimo. Jei žala matoma, fiksuokite iškart. Jei baldas buvo blogai supakuotas, ginčas bus sunkesnis, todėl pakavimo nuotraukos prieš kelionę labai pravartu.

Ar verta vežti seną sofos komplektą?

Priklauso nuo sofos, ne nuo prisiminimų. Jei sofa tikrai kokybiška, brangi, šeimos, gerai išsilaikiusi, galima vežti. Jei tai pigus komplektas iš prekybos centro, po penkerių metų naudojimo, geriau pagalvoti. Vietos konteineryje reikia, svoris taip pat, o nauja sofa Lietuvoje kartais kainuoja mažiau nei rizika ir transportas. Aš pats esu matęs klientų, kurie vežė seną sofą dėl nostalgijos, o paskui Klaipėdoje jos net neįstatė į svetainę.

Ką reiškia LCL ir FCL paprastai?

LCL reiškia dalinį konteinerio krovinį, kai jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais. FCL reiškia visą konteinerį jums vienam. LCL tinka mažesniems kraustymams, kai turite keliasdešimt dėžių ir kelis baldus. FCL tinka pilnam namui. Paprastai LCL gali būti lėtesnis, nes reikia konsolidacijos, o FCL brangesnis, bet tiesesnis. Čia nėra geresnio varianto visiems, tik tinkamesnis jūsų daiktams.

Ar tikrai verta kraustytis iš Spennymoor į Klaipėdą?

Jei turite svarbių daiktų, šeimą, darbą ar gyvenimo planą Klaipėdoje, tikrai verta svarstyti. Bet jei vežate tik dvi dėžes ir seną fotelį, galbūt pigiau pirkti naujus daiktus vietoje. Tarptautinis kraustymas turi prasmę tada, kai krovinys turi emocinę ar finansinę vertę. Spennymoor iki Klaipėdos nėra trumpas pasivaikščiojimas, todėl sprendimas turi būti skaičiuojamas. Kartais geriausias patarimas yra ne „vežkite viską“, o „vežkite tai, kas tikrai svarbu“.

Išvada

Perkraustymas į Klaipėdą iš Spennymoor įmanomas tvarkingai, jei iš anksto sutvarkote dokumentus, realiai įvertinate daiktų tūrį ir nepasirenkate pasiūlymo vien dėl mažiausios kainos. Geriausias rezultatas būna tada, kai klientas supranta, kad kelias, muitinė, pakavimas ir iškrovimas yra viena grandinė. Neskubėkite pasirašyti, klauskite detalių, darykite nuotraukas ir palikite laiko rezervą. Tada viskas dažniausiai susitvarko.