Perkraustymas į Kessingland: kaip nenukristi nuo sėdėjimo ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip naujas. Vienas dieną tu lyg ir viską žinai, o kita diena – klientas pareiškia kažką tokio, jog sėdi ir galvoji, ar aš čia tikrai pervežimo srityje, ar sniegų senis. Kalbant apie perkraustymą į Kessingland, ypač dabar, kai visa šita Britanijos situacija pasikeitė, reikia būti tikram, kad žinai, į ką įsileidi. Tiesą sakant, tai nebe paprastas važiavimas per tą patį tiltą nuo Kaliningrado. Dabar ten kokiais nors drongų reikalais reikia dirbti. Taigi, jei planuojate perkraustymą į Kessingland, pasiruoškite ne tik prie dėžių šokti, bet ir dokumentus kraustyti. Čia gana specifinis kampelis Suffolke, toli nuo didžiųjų magistralių, o tai reiškia, kad logistika bus... tarkime, įdomi. Niekas nesako, kad tai neįmanoma, bet tiesiog pasiruoškite, kad gali šiek tiek ilgiau užtrukti, negu numanote.

Pagrindiniai dalykai ir pasiruošimas

Kaip tikrai geriau pasiruošti tokiam tolimam kelioniui iš Lietuvos?

Kadangi kalbame apie perkraustymą į Kessingland, čia ne kažkas tą per naktį padarysi. Pradėkite nuo to, kad išsirūpinkite storu juodomių plėvele, nes Anglijoje oras – tai atskira tema, drėgna tiesiog visada. Reikia nešikti ne tik daiktus, bet ir kantrybę. Patarčiau susirūpinti dėžių kokybe, nes jei jas sulaikysite per stipriai, vydami pro Flandriją gali pradėti lūžti. Išsirūpinkite ir pažymėjimais ant kiekvienos dėžės, kad neišsižiotumėte paskui, kur tas kaktus, o kur šaldytuvas. Pasitikėkite manimi, iškrant sunkvežimio su penkiasdešimt vienodų dėžių, nėra joks malonumas rūkyti.

Kiek laiko užtrunka tas viskas?

Kiek laiko? O, čia klausimas kaip danguje. Įprastai, jei viskas gerai, nuo durų iki durų įeina apie tris-keturias dienas, tai yra, jei vairuotojas nemiega po 10 valandų. Bet su šiuo perkraustymu į Kessingland reikėtų numatyti rezervą, nes kai atvykstate į britų salą, tiesiog stovi eilės į pasienio kontrolę. Paskutinį kartą vienas mano vairuotojas ten prastovėjo beveik dieną! Tik dėl to, kad kazkas ten buvo sugedęs kompiuteryje (o gal tiesiog buvo alkanas, kas žino). Taip kad, skirkite laiko, neskubėkite su skrydžiu prieš pat atvykstant.

Ar verta viską nešti patys ar geriau įmonę pavesti?

Jeigu turite tik du kainalus ir trijų metų vaiko vežimėlį, tikėtina, patys numoksite brangiau degalais ir keliu, nei už pervežimą. Bet jei judinate visa butu, tada apie save netirpinkite. Perkraustymas į Kessingland toks toli, kad pabėgti nuo bėdų neišeis – sunkvežimis gali užstrigti, dėžės gali nukristi (nors mums toks dalykas nebebuvo, palieskim medį). Toliau nueina, kai už tą problemą atsako brokeris, o ne tu, stovintis prieš Anglijos pareigūną su drabužiu ant galvos, nes užšalo.

Ką daryti su baldais, kurie įstalpami neįeina?

Tai sena problema. Žmonės perka didelius sofas dar Lietuvoje, o paskaičiuoja, kad į Kessingland namą jis nebelėks. Neleidžia tiesiog laužyti sienų, net ten Europos Sąjungos narių nėra (jei kas pamiršo). Reikia iš anksto išmatuoti ne tik daiktus, bet ir duris, pro kurias vesime. Kartais reikia baldus išardyti, o tai kainuoja papildomai vairuotojo laiką. Pasakykite mums iš anksto, kad žinotume – mums reikės įsivežti grandyklių, o ne tik tikėtis, kad viskas praeisi kaip per šunį.

Kodėl kainos skiriasi tiek skirtingai pas skirtingus?

Kodėl? Nes vieni veža „FIAT“, kiti – „Scania“, o treti – ir vairuotojo pusryčiams pinigų neskaityčia. Pasitikėkite, brangiausia kaina ne visada garantuoja geriausią kokybę, bet pigiausia... oi, to venkite kaip ugnies. Perkraustymas į Kessingland neleidžia taupyti kurse, nes paskui gali tekti mokėti už saugojimą sandėliuke, kol surandamas kitas sunkvežimis. Dar ten paskaičiuokite fuel surcharge, kuris šiuo metu laksto kaip noras duos, o fiksuotos kainos retai būna tikrai fiksuotos ilgam laikui.

Ar sunku rasti tą vietą žemėlapyje?

Žiūrėkime, Kessingland – tai ne Londonas, čia labiau kaimiška vieta prie jūros. GPS ten veikia, bet kartais numeta į laukus, o ne į kiemą. Patariu iš anksto pasidairyti Google Street View, kad žinotumėt, ar ten gali sustoti 18 metr� vilkikas. Ten keliai... na, yra tokių vietų Suffolke, kur sunkvežimis atsiduria tarp sienų, kaip peilis tarp riešutų. Tada tenka iškrauti ant mažesnės mašinos (o tai vėl pinigai), o nešiotis kampus ant nogų nebus linksmu.

Pinigai, dokumentai ir t.t.

Ar kainuoja daugiau nei į kitas JK vietas?

Kaip čia pasakyti... Pagrindinis skirtumas yra tame, kad toli nuo Didžiosios Britanijos šiaurinės dalies nevažiuojam, bet Kessingland yra rytuose, prie pat Lowestrofto. Pavojiaus dėlto nėra, bet jeigu tenka įvažiuoti giliau į provinciją, kažkas užsigauna už „užtąrų pervežimą“ ar kažką panašaus. Kainos lygis panašus į kitus rytinius kraštus, bet visada tikrinkite, ar įskaičiuotas Mokesčio už įvažiavimą į JK, nes dabar jis tampa tikras „mušlas“ po Breksito.

Kokie dokumentai yra būtini dabar?

O čia prasideda mano mėgstamiausia dalis. Anksčiau buvo tiesiog kelionės lapelis, dabar reikia T1 dokumentų, EORI numerio, jei verslas, o jei ne – tai vis tiek reikalingas manifestas. Perkraustymas į Kessingland be šitų popierių tiesiog sustoja sienoje. Pasitikėkite, viena trūkstama deklaracija gali atidėti jūsų daiktus sienoje savaitę. Ir už tą laiką maitinti vairuotoją ne kas kas norės. Būtinai patikrinkite, ar tarpininkas žino, ką daro su muitinės deklaravimu.

Ar galima mokėti kortele ar tik grynais?

Geriau turėkite grynais, bent jau tarpininkui ar vairuotojui už „pirstinės” mokestį (pvz., suteikti kelią). Dauguma įmonių priima pervedimus, bet kol kas situacija tokiuose tolimuose maršrutuose tokia, kad vairuotojams gali reikėti pinigų likvidumo (kavai ar mažam greitajam remontui). Pagrindinę sumą geriau pervesti ankščiau, kad butų aišku – mokėta. Su grynaisiais per sieną nelengva prasibrauti, dėl to irgi žiūrėkite.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Slaptų? Na, jei kviečia šventę į Kessingland, tai gal. O serijžiai? Žiūrėkite, dėl „RORO“ keltų ar Eurotunelio mokesčiai visada kyla, todėl įmonės juos dažnai deda kaip „pridėtinį“. Taip pat, jei jūsų daiktai yra sunkesni nei numatyta, gali būti prieašuota už antsvorį. Ir aš beveik užmiršau apie Britų „Clean Air Zone“ mokestį kai kuriuose rajonuose (nors Kessingland toli, bet važiuojant pro kur nors gali kliupti). Viskas turi būti užrašyta sutartyje.

Ką daryti, jei sutartis atrodo įtariamai pigi?

Bėkite. Bėkite toli. Jei pasako, kad perkraustymas į Kessingland kainuoja tiek, kiek kainuoja vairuoti iki Lenkijos, tai kažkas čia šluoja. Tai gali būti „pakrautėlis“ t.y, jie ims jūsų daiktus, pasiims dar penkis kitų klientų ir veš kiek kam nors. Arba dar blogiau – daiktai dingsta Anglijos keliuose ir jų nebepamatysite. Neužsirašykite į „pigias“ istorijas, tai brangiausia klaida.

Ar reikia draudimo?

Ar reikia? O tikrai. Ir ne tokio, kas kainuoja 5 eurus. Turi būti pilnas krovinių draudimas (CMR draudimas). Pervežant per jūrą, yra rizika, kad bangas praeis ne taip, arba keltuose kas nors nukris (nors retai, bet būna). Koks nors jūsų senelių servizas gali nuskęsti drėgmėje be to. Perkraustymas į Kessingland yra ilgas kelias, drėgnas oras ir daug lenktynių – be draudimo tai ruletė.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Bendrovės dažniausiai reikalauja avanso, bent 30-50 proc., kad uždengtų degalus ir keltų bilietus. Likusią dalį – iš karto išsikrovus. Jei reikia atidėti visą mokėjimą „jei viskas gerai atvyks“ – tai daugelis pasakos „ne“. Mes ne bankai. Tiesa, ilgaametiams klientams mes visada įeiname į poziciją, bet nauji žmonės turi įrodyti, kad ne iš oro pinigus laukia. Tai susitarkite iš anksto.

Techniniai dalykai ir kelionės eiga

Kokiu transportu vežiate?

Daugiausia naudojame 40 pėdų puspriekabes arba „jumbo“ sunkvežimius, kurie turi pakėlčiąą stogą (kai reikia įvežti didelius daiktus, kurie netelpa per duris). Jei jums reikia perkraustyti tik keletą dėžių, gana keista samdyti vilkiką – čia geriau kreiptis į mažesnes ekspeditorių firmas. Bet pilnam butui į Kessingland vilkikas yra būtinas, kad nereikėtų važiuoti du-tris kartus.

Kaip vyksta kontrolė sienoje po Breksito?

Sėdate, laukiate. Jei viskas tvarkinga, tai trunka valandą-dvi. Jei trūksta kokio nors lapelio – tai gali trukti ir dieną (na, tikiuosi, ne tiek ilgai, bet buvo atvejų). Pareigūnas tikrina, ar nevežate narkotikų (su juokais), ar nevežate mėsos (o tai yra svarbu – mėsos gaminius į JK nebevežti!). Perkraustymas į Kessingland reikalauja, kad jūsų daiktų sąrašas (packing list) būtų daromas labai tiksliai, nes jei parašysite „baldai“, o bus vynas, problemų neišvengsite.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Gėrimus su alkoholiu – ribotai (kažkiek butelių sau). Maistą – visai ne. Tikrai nevežkite dešros, kiaulienos, kiaušinių. Britai labai griežti dėl to. Viena sena klientė įpylė pieno indelyje vaikui, o border officer ją privertė išgerti ar išmesti. Gėdis buvo didelis. Taigi, valgykite viską Lietuvoje, o Kessinglande nusipirkite naujų „fish and chips“, ten tai nacionalinis patiekalas.

Kaip apsaugote daiktus nuo drėgmės?

Naudojame specialią džiovinančią medžiagą dėžių viduje. Taip pat svarbu, kad sunkvežimis nebūtų su įplyšusiu stogu (kas mums nebuvo, bet žinau kitų istorijas). Perkraustymas į Kessingland yra pavojingas tuo, kad jūra visą laiką šalia, drėgmė kaupiasi ne tik išorėje, bet ir viduje. Tada, kai atidarysite dėžę su drabužiais po savaitės kelionės, gali būti nemalonaus kvapo. Mums taip buvo su viena sofa, teko ją vėdinti savaitę.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Taip, tačiau tik tiek, kiek numato taisyklės. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas (jeigu nesamokėte „movers“ paslaugos). Jis padės stumdyti dėžes, pakrauti ant platformos, bet nenešiojas pianinų į trečią aukštą be lifto. Jeigu reikia pilno iškrovimo, tai reikia tartis iš anksto – siunčiame komandą arba samdoms vietinius britus, kurie brangiau, bet stipresni.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sugenda Anglijoje, tai nėra didelė problema, ten servizų daug. Blogiau, jei sugenda Prancūzijoje pietų keliuose, taisais, kai jūsų daiktai stovi kaip ant adatos. Mes kviečiame atsarginį sunkvežimį ir perkrauname. Klientui tai nieko nekainuoja (laiko – taip). Todėl skaičiuokite, kad greičio garantuoti negaliu.

Kaip sekamas krovinius?

Duodu vairuotojui telefoną ir liepiu rašyti.